Le PDG de Saab évoque des discussions avec le Portugal pour la vente éventuelle d’avions JAS-39 Gripen

Depuis au moins 2019, l’état-major de la Força Aérea Portuguesa [FAP] dit souhaiter acquérir des chasseurs-bombardiers de 5e génération, c’est-à-dire des F-35A américains, pour remplacer ses F-16AM/BM dans les années à venir.

Or, le mois dernier, dans un entretien accordé au journal Público, le ministre [démissionnaire] portugais de la Défense, Nuno Melo, a remis en cause la candidature du F-35A en soutenant l’idée qu’il fallait aussi considérer d’autres solutions, notamment européennes.

« Dans nos choix, nous ne pouvons pas rester insensibles à l’environnement géopolitique. La position récente des États-Unis, dans le contexte de l’Otan, […] doit nous faire réfléchir aux meilleures options, car la prévisibilité de nos alliés est un atout majeur à prendre en compte. Nous devons croire qu’en toutes circonstances, ces alliés seront à nos côtés », a en effet déclaré le responsable portugais. Et d’insister : « Plusieurs options doivent être envisagées, notamment européennes, tout en tenant compte également du retour que celles-ci peuvent avoir pour [notre] économie ».

Dans les pages du Journal du Dimanche [édition du 23 mars], le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, a dit avoir « effectivement envie » de proposer le Rafale au Portugal. « C’est un pays de l’Union européenne et de l’Otan. Il disposerait des mêmes capacités d’interopérabilité que nous dans le cadre de l’Alliance, donc cela semble logique », a-t-il expliqué, tout en se voulant « prudent ».

Mais un autre industriel semble avoir d’ores et déjà pris les devants. En effet, le 6 avril, le PDG de Saab, Micael Johansson, a confié au journal Dagens Industri, que des discussions étaient en cours avec le Portugal pour la vente d’avions JAS-39 Gripen.

« Nous sommes en discussion avec le Portugal et présentons ce que Saab peut offrir. Nous verrons ensuite s’ils considèrent le Gripen comme une alternative viable », a en effet affirmé M. Johansson, qui a aussi fait état de « négociations » avec le Canada, qui a récemment indiqué son intention de reconsidérer son achat de F-35A auprès de Lockheed-Martin.

Cela étant, le ministère portugais de la Défense s’est gardé de commenter les propos du PDG de Saab, malgré les sollicitations de CNN Portugal.

Cependant, le choix d’un futur chasseur-bombardier reviendra au gouvernement qui sera issu des élections législatives anticipées… et la FAP n’a visiblement pas l’intention d’écarter la candidature du F-35A. C’est ce que l’un de ses hauts responsables a affirmé le 27 mars dernier.

« L’évaluation du F-35 est nécessaire parce que d’autres nations remplacent leurs F-16 par cet appareil de cinquième génération. Mais cela ne remet pas en cause la nécessité d’évaluer les capacités d’autres plateformes », a en effet déclaré le général Joao Nogueira, le « patron » de la Direction de la maintenance des systèmes d’armes de la FAP, selon des propos rapportés par Breaking Defense.

« Il y a des avantages et des inconvénients que nous devons intégrer à notre analyse et, bien sûr, fournir aux responsables politiques toutes les informations dont ils ont besoin afin de prendre des décisions qui ne sont pas faciles », a-t-il ajouté.

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80 contributions

  1. Stakan Vada dit :

    Non mais moi je crois que les suédois devraient arrêter d’essayer de faire des avions. Ils sont excellents dans les meubles en kit et les boulettes de viande. Faut en rester là. Le Rafale est indéniablement et en toute partialité le meilleur.

    • MF dit :

      Votre commentaire montre à quel point vous êtes arrogant! Cette prétention de supériorité à travers un commentaire sans fondement est ridicule! Il faut avoir le courage de reconnaître que même si le Rafale possède des caractéristiques qui le rendent meilleur sur certains points, toutes les armées de l’air n’ont pas les mêmes exigences.

    • jp_perfect dit :

      Comme souvent, on ne peut pas forcément dire que tel avion est meilleur que l’autre. Tout dépend du besoin, des moyens à disposition, etc. Dans le cas présent, il ne serait pas insensé que le Gripen soit sélectionné.

    • Castel dit :

      Il y a aussi le prix qui peut rentrer en ligne de compte,de plus l’entretien est probablement plus facile et moins côuteux sur le Grippen.
      Le Portugal n’a sûrement pas les mêmes moyens à accordder à sa défense que d’autres pays Européens, c’est sans doute une des raisons qui les ont incité à revoir leur copie pour le F35.
      Alors, on peut comprendre qu’ils n’ont pas envie d’acheter un avion presque aussi cher pour ce qui est du Rafale….

    • Charles dit :

      Que de connerie… le rafale, c’est un super chasseur moyen, le grippen un chasseur léger…le Portugal ferait peux être mieux avec 30 chasseur léger que 18 chassseurs moyens…..
      C’est comme comparer une Volvo s40 à un espace, ça dépend des besoins

    • GHOST dit :

      Essayer de fabriquer des avions?
      1- https://www.saab.com/products/T-7A
      2- https://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_37_Viggen
      3- https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken
      Ils sont aussi excellents dans l´industrie automobile avec Volvo et Scania sont les camions poids lourds figurent en sur la liste des meilleurs de la planète

      • Intermittent du spectacle dit :

        « les camions poids lourds ‘figurent en’ sur la liste des meilleurs de la planète ».

        Figurant.

  2. lecoq dit :

    Moi je suis mort de rire … Mitiger le risque de fiabilité des Américains, en proposant un avion qui a plus de 50% de matériel américain dedans …
    De plus, comme le Danemark et le Canada, ils considèrent encore la posibilité d’acheter du F35 …

    Mais ce sont tous des MASO ….

    • THEVENON dit :

      Mais pour l’instant l’avion furtif « européen » n’existe QUE SUR LE PAPIER !!!

      On peut le regretter mais c’est ainsi, et c’est là que tu te prends le mur de la réalité (sauf si tu nies l’importance de la furtivité) ! D’ailleurs quand l’avion européen de 6e générations sera là, mon petit doigt me dit que tu feras beaucoup de louanges ………………………………….. 😉

      • lecoq dit :

        As-t-on besoin d’un avion furtif pour la police du ciel ? pour faire face aux SU35 ? aux S300/S400 ?
        Je ne crois pas, le Rafale voir l’Eurofigther suffisent amplement, le Grippen aussi est un bon avion, mais trop dépendant des USA (l’Eurofigther dans une moindre mesure ma fois)

        Le Rafale en Europe, n’en déplaise, reste la meilleure option actuelle, en terme de performance, disponibilité, coût, souveraineté

        En tout cas on a besoin d’arrêter de dilapider les fonds Européens aux USA aux dépend de l’industrie Européenne,
        De plus à la vue de la future dictature Orange de l’autre côté de l’Atlantique, je pense que nous n’avons pas le choix

        Enfin, investir ensemble et faire avancer le SCAF en laissant les coudées franches à Dassault, le problème serait réglé pour 2030 (allez 2035 … Je chipotte) … Diluer le svoir faire de cet avionneur serait un désastre pour l’Europe, et du pain béni pour les USA …

        Bref

        • Griffon dit :

          Le Gripen.

        • Diptérosodomite dit :

          Je chipote.

        • Ah ! Qu'en termes galants ces choses-là sont mises. dit :

          En termes de performance, disponibilité, coût, souveraineté.

          En matière de performance, disponibilité, coût, souveraineté.

        • L'as des as dit :

          J’ai, tu as, il/elle/on a.
          On a besoin.
          A-t-on besoin ?

        • Avekoucenzeh dit :

          « Et même » peut être exprimé par l’adverbe « voire » mais pas par le verbe « voir » (qui n’a aucunement ce sens).

          Le Rafale, voire l’Eurofigther suffisent amplement.

        • Comptine dit :

          Ma foi.

          Il était une fois,
          Dans la ville de Foix,
          Une marchande de foie
          Qui vendait du foie.
          Elle se dit : Ma foi,
          C’est la dernière fois
          Que je vends du foie
          Dans la ville de Foix.

        • JDLF dit :

          Aux dépens de.

          Expression qui a plus à voir avec le mot dépense qu’avec le verbe dépendre.

          Aux dépens de l’industrie européenne.
          Être condamné aux dépens.
          Tout flatteur vit aux dépens de celui qui l’écoute.

      • lecoq dit :

        J’ajoute : continuer de dilapider l’argent aux USA, freine le developpement du SCAF …
        Pour les louanges, on attendra de vraies décisions

        YO!

      • Goose dit :

        Sauf qu’à priori, le 6 Gen tel prévu par Airbus/Dassault ne sacrifiera pas tout sur la seule furtivité passive.
        Hyper-manoeuvrabilité et vitesse notamment, devraient être au rendez-vous si l’on en croit les divers articles sur le sujet.

    • j K dit :

      Pouvez vous me lister tout  » le matériel américain » monté dans le GRIPEN ? merci .

      • MF dit :

        Selon certaines publications, seuls le moteur, le système d’alimentation auxiliaire et le calculateur de données aérodynamiques seraient d’origine nord-américaine. La plupart des composants sont d’origine suédoise ou britannique, une plus petite proportion étant allemande, sud-africaine, brésilienne ou israélienne.

        • Goose dit :

          Certains armements aussi, comme l’atteste la photo d’illustration de cet article…

      • Lex dit :

        le Gripen a le même moteur que le F18, ça fait déjà un gros morceau…

      • fred74 dit :

        il y a déjà le moteur. et c’est un gros morceau.
        De toute façon il y a suffisamment de pièces US pour que les USA puissent bloquer la vente.
        ils l’ont déjà fait

      • F-Casse dit :

        Déjà Le moteur GE-F404 soit 30% de la valeur de l’avion, et c’est suffisant pour bloquer la vente du Gripen à un pays non approuvé par l’administration US via l’ITAR. Voir : le cas récent de la force aérienne argentine.
        Voilà voilà

      • Alfred dit :

        Il n’est pas assez malin pour en parler.
        Par contre ironiquement, il ne va pas mentionner l’équipement américain sur le Dassault 10X pour la patrouille maritime ou pour un AEW&C.
        Et en plus, il oublie un aspect intéressant du Gripen, la diversité de son armement qui permet en cas de conflit de recevoir de l’aide du plus grand nombre de pays, ce qui est un sacré avantage !

      • lecoq dit :

        https://www.avion-chasse.fr/la-dependance-des-chasseurs-europeens-aux-composants-americains/#:~:text=Saab%20Gripen%20%3A%20entre%20dépendance%20américaine,General%20Electric%20aux%20États%2DUnis.

        Ca fait pas mal quand meme …

        « Saab Gripen : entre dépendance américaine et assemblage international

        Le Saab JAS 39 Gripen, développé par la Suède, est le plus dépendant des composants étrangers parmi les chasseurs européens. Son moteur principal, le F414-GE-39E, est conçu par General Electric aux États-Unis. Environ 33 % des composants du Gripen proviennent de fournisseurs américains, dont des systèmes critiques comme le Honeywell Life Support System et des capteurs électroniques.

        En Suède, seule une petite fraction des pièces est produite localement. Par exemple, la version exportée vers l’Afrique du Sud comprend davantage de composants sud-africains, tandis que les modèles brésiliens sont assemblés par Embraer. Cette approche modulaire favorise l’intégration internationale, mais renforce la dépendance vis-à-vis de partenaires extérieurs.

        Sur les 300 Gripen produits, seuls 2 appareils sud-africains sont actuellement opérationnels, reflétant les défis d’approvisionnement et de maintenance liés à une chaîne logistique complexe. Cette dépendance pose des questions stratégiques pour la Suède en cas de tensions géopolitiques, notamment avec les États-Unis. »

      • s dit :

        ça commence déjà par le moteur, qui est une version produite sous licence du F404 équipant le F18. Avouez que c’est déjà un gros morceau !

  3. Fralipolipi dit :

    C’était annoncé. Le Portugal étudiera Gripen, Rafale et Typhoon.
    Si le Portugal ne s’intéresse qu’à la Police de son ciel, le Gripen sera assurément suffisant.
    Si par contre le Portugal souhaite pouvoir régulièrement projeter ses avions, sur le continent européen et même ou surtout en mer, comme vers sa Base Aérienne des Açores, le Rafale serait nettement plus indiqué que le Gripen.
    .
    Comme la France aurait un certain intérêt à partager plus de choses avec le Portugal (notamment aux Açores, plus ou moins à mi-chemin entre métropole et Antilles-Guyane … au moment où le détachement Air de Dakar est flanqué dehors par le Sénégal …),
    nous devrions faire une proposition intéressante au Portugal tant pour le Rafale que pour des possibilités d’escales (et d’entraînement) en France de ses avions dans le cas des éventuels déploiements portugais vers le reste de l’Europe.
    On pourrait commencer par les inviter à une BA non éloignée du Portugal, celle de Mont-de-Marsan 🙂

    • JC dit :

      au moment où le détachement Air de Dakar est flanqué dehors par le Sénégal …)————-Il faut savoir partir à temps et ne pas attendre qu’on vous le dise. La France par ses dirigeants ne sait pas anticiper ou bien choisit de fermer les yeux. Dommage.

      • Fralipolipi dit :

        @JC
        Bof, je pense justement qu’au Sénégal il y avait une collaboration gagnant-gagnant … C plus le volet politique du moment au Sénégal qui aurait oeuvré contre (mais je peux me tromper).
        Pas grave, on s’adaptera.

      • Czar dit :

        exact, lorsque j’ai dit qu’il fallait plier les gaules en afwik avant qu’on ne nous montre la sortie, la cohorte habituelle des cons a ricané que je comprenais rien, buté dans mon petit esprit hexagonal, et qu’on serait dans le sahel pour les deux décennies à venir car « notre sécurité en dépendait » (c’est du moins ce que leur avait dit LCI)

        un petit coup de pied au cul plus tard, leur cervelle de poisson rouge a évidemment effacé ces évidences d’hier, et leurs ricanements du moment sont toujours aussi con formes, élèves appliqués de la maxime de La Rochefoucauld que « c’est un grand tort d’avoir raison tout seul »

    • sepecat dit :

      « Flanqué dehors par le Sénégal »… Comme souvent les choses sont un peu différentes par rapport à cette affirmation (cf. https://www.lemonde.fr/afrique/article/2025/01/23/au-senegal-le-depart-des-cinq-emprises-militaires-francaises-devrait-etre-acheve-fin-septembre_6512448_3212.html).

      • Fralipolipi dit :

        « D’autres points importants pour chacune des parties doivent être tranchés. Il y a, par exemple, le sort de l’avion Falcon 50 M de la marine française, détaché à Dakar et qui, quand il n’est pas dans les airs, stationne à l’aéroport international de Blaise-Diagne. Ce dernier offre aux militaires sénégalais une assistance substantielle dans la surveillance de la pêche illicite ou des risques de pollution  »
        … On y est.
        C’est à cela que je faisais allusion plus haut avec les termes « gagnant-gagnant ».

    • Le Suren dit :

      « le Rafale serait nettement plus indiqué que le Gripen. » Le Portugal pourrait faire un mixte, 30 Rafale et 40 Gripen.

    • GHOST dit :

      En ce moment, le Portugal peut (aussi) projeter ses F-16 « mono moteurs »…en mer. Le Gripen peut valablement remplacer le F-16

  4. Rondeau dit :

    J’ai le sentiment que tout ça va finir en jus de boudin et qu’à la fin ce sera le F35 qui sera choisi…

  5. Momo dit :

    Le F35.
    Qui prend les paris?

    Mais c’est bien que SAAB discute, ça fait plaisir à LM et annonce les prochains Å“ufs de Pâques…

  6. Anaxagore dit :

    « Il y a des avantages et des inconvénients que nous devons intégrer à notre analyse et, bien sûr, fournir aux responsables politiques toutes les informations dont ils ont besoin afin de prendre des décisions qui ne sont pas faciles ». Mais bien sûr, mais quels que soient les avantages qu’ils pourront trouver au F35, si les américains décident qu’ils ne décolleront pas parce que la mission leur déplaît, ils ne décolleront pas. Pareil pour toutes les nations qui ont décidé de remplacer leurs F16 par des F35. Tous ensemble, et en parfaite synchronisation, ils ne décolleront pas. Des armes sans souveraineté d’emploi ne servent à rien.

    • F-Casse dit :

      Si La rumeur du « Kill-switch » du F-35 est vraie et que quelqu’un peut la démontrer ça fera un sacré argument de vente pour Dassault

  7. FouPouDav dit :

    Ce bel avion ne peut voler sans General Electric F414 !
    oups

  8. Raphaël dit :

    pour paraphraser une expression footballistique des 90’s…: »et à la fin, c’est le F35 qui gagne ! »

  9. RamJet dit :

    « Ce bel avion ne peut voler sans General Electric F414 ! »

    Dans la contexte géopolitique actuel, est-il seulement marginalement possible que les équipes d’ingénieur de Saab ne travaillent pas d’ore et déjà sur une évolution du Gripen équipée d’une motorisation européenne ?

    Par exemple en partageant avec une future motorisation du Rafale tant le moteur que la simplification de la maintenance et de la logistique que cela implique, sans compter les liaisons de donnée souvenaine et les interfaces avec les futurs drones accompagnateurs.

    Pour l’Europe, disposer à la fois d’un chasseur multirôle bi-réacteur, et par ailleurs d’un appareil plus encore plus léger, moins cher, facile à exporter, et à même de préserver le potentiel du Rafale en lui affectant les missions quotidiennes de police du ciel, les deux appareils partegeant des interfaces, des équipements, de la maintenance et de la logistique, ce serait un atout majeur.

    • D'or, d'ores, dore, dores, dorent, dors, dort dit :

      D’ores et déjà.

      https://dictionnaire.lerobert.com/definition/ores

    • sepecat dit :

      Je plussoie… Si les Suédois font un peu de prospective, il devrait leur apparaître évident qu’un Grippen doté de réacteur européen, si possible commun avec le Rafale, serait une évolution cohérente. D’autant plus que Dassault a déjà travaillé avec eux sur le Neuron et que son PDG souligne régulièrement en auditons qu’il est très satisfait de la façon dont s’est déroulée cette coopération (bien différente du SCAF…)

      • Griffon dit :

        Un Gripen.

      • Fralipolipi dit :

        @Sepecat
        Déjà évoqué ici il y a qques jours sur Opex360.
        Le M88 actuel n’est pas du tout assez puissant pour le Gripen, et encore moins pour le Gripen E/F.
        A ce jour, ce serait plutôt le moteur EJ200 du Typhoon qui serait le plus adapté.
        A moins que Safran ne puisse proposer rapidement la version T-Rex du M88…
        .
        Mais en tous les cas, changer totalement de type de moteur sur un avion déjà conçu spécifiquement autour d’un autre moteur, comme le Gripen conçu autour du GE F414, c’est tout sauf une évidence … à supposer que ce soit seulement possible sans avoir à tout refaire-reconcevoir sur la cellule du Gripen … ce que je crains.

    • GHOST dit :

      Les versions Gripen A et C/D volent avec des moteurs Volvo Aero RM 12 fabriqués en Suède. Dans le futur, GKN va (aussi) fabriquer sous licence le moteur GE F414G pour les versions Gripen E/F

  10. anon dit :

    Le SAAB est un bonne appareil surtout pour les besoins du Portugal, mais la futur version n en serait que meilleur avec un M88 et de l electronique Thales. Le probleme du Gripen actuel, c est ses composants ricain

    • Bonne du curé dit :

      Un bon appareil, une bonne machine.

    • La future version n’en serait que meilleure.

    • Alfred dit :

      Le M88 n’est pas un bon moteur pour le Gripen, de la même manière, il ne serait pas un bon moteur pour le Mirage 2000, car bien trop peu puissant!
      Pour l’électronique, soyez plus précis.
      La majorité de son équipement provient de Saab et de Leonardo. Le radar est excellent, la guerre électronique de Saab est exceptionnelle, bref, il faut être ignorant ou arrogant pour voir une amélioration de principe.
      Un moteur comme l’EJ2000 serait bien plus adapté car plus puissant.

      • Pascal, (l'autre) dit :

        « Le M88 n’est pas un bon moteur pour le Gripen, de la même manière, il ne serait pas un bon moteur pour le Mirage 2000, car bien trop peu puissant! » L’actuel variant du M88 oui mais il est prévu des versions plus puissantes par contre j’ignore si elles ont déjà tourné au banc!

    • NRJ dit :

      @anon
      Je pense qu’il ne faut pas se bercer d’illusions.
      Les suédois ne feront pas un Gripen avec un M-88 d’une part car l’eurojet aurait beaucoup plus de sens (plus puissant), d’autre part car ca signifierait refaire l’intégralité de la structure, donc faire un nouvel avion, a fortiori si l’électronique change.

  11. baldin dit :

    Dans l’absolu le Gripen serait l’avion idéal pour le Portugal, efficace et pas cher, il y a de fortes chances que si ca allait plus loin , le gouvernement américain mettrait son veto à une vente.Le F35A est surdimensionné pour un pays comme le Portugal, peut etre le F16 Viper

    • tommy dit :

      Tout a fait d’accord avec vous. Dans les faits Gripen est idéal (au delà de la Géopolitique).
      Ils pourront s’en payer d’avantage d’avions, le faire voler plus souvent a moindre prix, et donc maintenir leur Force Aérienne. Le temps que le Portugal décide, il y a deja la Colombie qui semble est partie pour le Grippen, on va voir dans quelle mesure l’oncle Sam va s’opposer a cet achat. Les Suédois devraient travailler intensivement a remplacer les systèmes US par d’autres…

    • MF dit :

      Même le Rafale est surdimensionné pour les besoins du Portugal. Si le gouvernement portugais est ambitieux, il pourrait même négocier l’entrée d’entreprises portugaises telles que OGMA (Embraer) CEiiA d’une manière ou d’une autre dans le projet Gripen.

    • F-Casse dit :

      « Efficace et pas cher » ce n’est pas ce qu’ Armasuisse pense du gripen après l’avoir évalué 2 fois y compris dans sa version E (standard MS21). Le rapport l’a jugé inférieur au F/A-18 dans beaucoup de missions…alors qu’il est sensé y avoir 1 génération d’écart en faveur du Gripen. « Peu efficace et peu cher » est peut être plus près de la réalité.
      Sa suite de guerre électronique a été jugée très efficace en revanche.

    • Alfred dit :

      Et en plus, le Portugal collabore avec le Brésil sur le KC-390, donc il y a une possibilité d’être la collaboration, et le Gripen sera qualifié pour être ravitaillé par le KC-390, que le Portugal pourra acheter. Ils ont le C-390, mais ils pourront facilement ajouter la capacité de ravitaillement.
      Et la Suède aura également cette capacité.
      Avec leur équipement, le Gripen est de loin le meilleur choix. Niveau prix, ils peuvent obtenir du volume également, ce qui sera plus difficile avec les Eurofighter / Rafale. Et si ils devaient choisir un des 2, l’Eurofighter pourrait être un choix plus évident pour la collaboration avec l’Espagne (formation, maintenance).

  12. Roland Desparte dit :

    Selon la presse portugaise, parmi les options envisagées, celle du Gripen est la plus exposée à d’éventuelles restrictions américaines. Actuellement, un tiers de tous les composants présents dans l’avion sont fabriqués aux États-Unis, y compris le moteur lui-même, qui est construit par le géant nord-américain General Electric.
    N’en demeure pas moins que c’est un très bon avion, surtout le Gripen E, un excellent rapport qualité-prix.

    • GHOST dit :

      Et pour quelle raison le KC-390 ne serait pas exposé aux restrictions américaines?

  13. PHILIPPE dit :

    avantage : c’est une fabrication européenne
    inconvénient : qui contient des composants américains
    => il va falloir s’adapter au nouveau contexte

  14. Tom dit :

    Ça serait un choix parfait pour le Portugal. Peu cher, fiable, extrement bien pensé, avec d’excellents senseurs et un armement ultra complet, capable de tirer du Meteor. Il y a encore des partisans du fer à repasser f35, les américains sont vraiment forts pour donner des dollars aux bonnes personnes !

  15. baldin dit :

    Le Saab Grppen est fortement américains, son moteur principal, le F414-GE-39E, est conçu par General Electric aux États-Unis. Environ 33 % des composants du Gripen proviennent de fournisseurs américains, dont des systèmes critiques comme le Honeywell Life Support System et des capteurs électroniques. L argument de la furtivité passive sera t il dépassé dans 10 ans, les nouveaux radars tendent a le faire penser, ainsi que leur portabilité sur des drones HALE

  16. sambart nicolas dit :

    40000€ l’heure de vol pour l’un 20000€ pour l’autre dernier conrat pour le JAS à 4.5 millard pour 36 appareils avec le brésil…. quels sont les dernières opex du Portugal? Y a t il un besoin vital de F35? Pour le prix de 24 F35 je préfère faire voller 60 Grippen …. ou 36 rafales à 28000€ de l’heure????

    • Griffon dit :

      60 Gripen.

    • Goose dit :

      Si votre but est de faire voler des avions, naturellement le gros et compliqué F-35 à la disponibilité discutable, est automatiquement disqualifié !

    • Hunceulaile dit :

      Il semblerait cohérent qu’il faille deux ailes pour « voller », mais un seul l suffit pour voler.

    • Hôpital des Quinze-Vingts dit :

      4,5 milliards.

      « Milliard » n’est pas un adjectif numéral cardinal (comme « deux », « trois », « quatre », etc.) qui, à quelques exceptions près, sont invariables, mais est un nom commun, qui s’accorde au pluriel (comme « centaine », « millier », « million », etc.)

      1 milliard.
      2 milliards.

    • La source dit :

      Quelles sont les dernières opex.