Le gouvernement indien approuve l’achat de Rafale Marine F4 pour 6,6 milliards d’euros
Lancé en 2017 par l’Indian Navy, le programme MRCBF [Multi Role Carrier Borne Fighters] visait initialement à acquérir cinquante-sept avions de combat multirôles embarqués pouvant être mis en Å“uvre aussi bien depuis un porte-avions en configuration STOBAR [avec tremplin, ndlr] que CATOBAR [catapultes et brins d’arrêt]. L’objectif était de remplacer les MiG-29K de conception russe en raison de leur taux d’attrition élevé et des difficultés pour assurer leur maintien en condition opérationnelle [MCO].
Si Saab tenta sa chance en dévoilant une version navalisée du JAS-39 Gripen, la compétition se joua entre le F/A-18 Super Hornet de Boeing et le Rafale Marine [RFM] de Dassault Aviation. Les essais effectués à la base navale INS Hansa, à Goa, tournèrent à l’avantage du second. Dans la même temps, l’Indian Navy revit ses ambitions à la baisse, le nombre d’appareils devant être acquis ayant été réduit à 26 unités.
En juillet 2023, à l’occasion de sa venue à Paris en tant qu’invité d’honneur du défilé du 14 juillet, le Premier ministre indien, Narendra Modi, confirma le choix du Rafale M.
Restait alors à entamer les négociations contractuelles et, surtout, passer une à une les différentes étapes du processus d’achat indien, plusieurs comités devant émettre un avis avant l’approbation finale.
En mars dernier, le site Indian Defence News a avancé que les négociations intergouvernementales étaient finalisées. Il ne manquait plus alors qu’un ultime feu vert, celui du gouvernement. Feu vert que ce dernier vient de donner, via son Comité du Cabinet sur la Sécurité [CCS], présidé par M. Modi.
« L’approbation par le CCS de l’accord intergouvernemental constitue la dernière étape. Il attend désormais sa conclusion officielle. Il devrait être signé lors de la visite du ministre français de la Défense en Inde, probablement plus tard ce mois-ci », a en effet rapporté l’agence de presse indienne ANI, le 9 avril.
Dans le détail, cet accord porte sur l’acquisition de vingt-deux Rafale M et de quatre Rafale B [biplaces] pour la formation et l’entraînement des pilotes de la marine indienne. Son montant s’élève à environ 6,6 milliards d’euros.
A priori, et comme l’avait indiqué le quotidien Economic Times, il comprendrait des options pour intégrer des armes de conception indienne, comme le missile air-air Astra, ainsi que des modifications et des équipements connexes propres à l’Indian Navy.
Enfin, la livraison des avions devrait débuter trois ans et demi après la signature du contrat, lequel prévoit aussi la fourniture de missiles air-air à longue portée Meteor, de missiles antinavires Exocet ainsi qu’un soutien logistique basé sur la performance.
Très bonne nouvelle. Choix logique de la part des Indiens et le renforcement des liens avec ce pays est une bonne chose. La réorientation de l’Inde vers la France en tant que partenaire principal en dit long sur le manque de compétitivité des machines proposées par la Russie.
Excellente nouvelle et choix logique, en effet. Mais que ce fut long… et ce n’est d’ailleurs pas encore totalement signé ! épilogue dans les semaines à venir…
Le montant du contrat interroge : 6.6 milliards pour 26 appareils, cela représente en chiffres bruts presque 3 fois le prix unitaire « public » du Rafale. Le contrat à venir inclut donc nécessairement (beaucoup) d’autres choses : la maintenance bien sûr, un important volume d’armements, mais peut être aussi une facturation de transferts de technologie, ou de l’intégration à venir d’armements indiens sous les ailes du Rafale.
C’est justement ce qui est écrit dans l’article
Les appareils russes sont compétitifs… c’est le suivi en maintenance et pièces, qui ne l’ai pas du tout…
Vous confondez « être » et « avoir ».
Dans « qui ne l’« ai » pas du tout… », l’emploi du verbe « avoir » est inopportun.
Dans « qui ne l’est pas du tout… », l’usage du verbe « être » est adapté.
Ouf… je ne sais vraiment pas comment ça a pu m’arriver
le correcteur .!.?
Les mystères d’internet…
Effectivement ! 369 avions et 329 hélicoptères russes auraient été abattus en Ukraine…
L’ attrait principal des avions russes c’est leur prix très bas , vendus au kilogramme c’est une affaire particulièrement juteuse…..Mais ils sont aussi compliqués à utiliser pour leurs pilotes qu’un cauchemar pour les mécanos….
2027…Il ne restera plus que l’Inde pour construire des F4 !
Quelle analyse bidon !!
Vous êtes au courant que la Russie a fort à faire en ce moment et qu’ils ont besoin de la plus grosse part de leur production d’armes ?
« Vous êtes au courant que la Russie a fort à faire en ce moment et qu’ils ont besoin de la plus grosse part de leur production d’armes ? » Ah ben………………………………pourquoi? Que ce passe t il?
‘
Que Se passe-t-il ?
Et quand on leur a vendu des Rafale pour la première fois, la Russie était déjà occupée à envahir ses voisins ?
La Russie a « fort à faire » parce que l’Ukraine arrive à détruire plein de ses avions avec des armements majoritairement issus du siècle précédent. Si bien que l’Ukraine est devenue une no fly zone pour l’aviation russe. Si l’Ukraine avait des Rafales + armements dédiés alors il y aurait de quoi détruire toute l’aviation russe engagée en quelques jours.
Et avec ceci ? Ce sera tout ? Nous pourrions leur vendre un PANG, pour aller avec les avions, ça leur fera l’ensemble ?
On fait le pari que le Vikrant rafale va vite dépasser les capacités aéronavales des 2 QE f35b? On leur donne 5 ans pour déployer une douzaine de rafale M de maniere opérationnelle?
@dolgan.  » On fait le pari que le Vikrant rafale va vite dépasser les capacités aéronavales des 2 QE f35b? On leur donne 5 ans pour déployer une douzaine de rafale M de manière opérationnelle? » Le Prince of Wales sera bientôt en Inde, entre autres destinations, avec ses 24 F-35B, ses hélicoptères, ses drones T-150 etc.. pendant son déploiement de 8 mois qui va bientôt commencer. Les indiens pourront se faire leur propre idée. Quant à vos 5 ans, oubliez, comptez en près de 10 pour avoir un statut pleinement opérationnel… Il ne suffit pas de recevoir des avions et de former des pilotes et des mécaniciens….
Non. Un seul squadron ira en Inde. Le deuxieme rentrera vite a la maison. Et il se murmure fortement que cela serait des squadrons réduits a 8. Ce qui ferait 16.
Il sera tres interessant de voir si les deux squadrons vont faire des exercices un minimum sérieux ensembles. Ou si c est juste un déploiement symbolique d affichage.
En soit, cela marquerait tout de meme une légere amélioration. Le record étant a 12 appareils UK déployés. Mais au vu des sacrifices UK pour ce programme, c est désastreux.
@dolgan. Non, ce sont bien 2 squadrons de 12 appareils chacun qui parte pour les 8 mois, ne vous en déplaise..Ils vont participer à de nombreux exercices. Suivez l’actualité un minimum avant de commenter.https://www.portsmouth.co.uk/news/defence/royal-navy-hms-prince-of-wales-deployment-leave-date-5073335 https://defence-industry.eu/f-35b-lightning-ii-jets-at-the-core-of-uk-carrier-strike-groups-indo-pacific-deployment-operation-highmast/ https://news.usni.org/2025/04/09/u-k-carrier-hms-price-of-wales-set-for-pacific-deployment https://www.navylookout.com/hms-prince-of-wales-to-leave-portsmouth-on-22nd-april-to-lead-carrier-strike-group-deployment/
2 Squadrons de 12 F-35B … Mais combien vont revenir ?
Plouf !
2 sqadrons qui partent.
Oui, je suis parti
En soi. Sans t.
C’est le pronom personnel : moi, toi, soi.
Faire des exercices ensemble.
Le mot « ensemble » peut être un nom commun (qui s’accorde normalement) ou un adverbe (invariable).
РNom : elle met le petit ensemble qui lui va si bien ; elle a achet̩ deux jolis ensembles assortis.
РAdverbe : faire des exercices ensemble ; nous sommes arriv̩s ensemble ; tous ensemble, ils r̩ussiront.
https://www.projet-voltaire.fr/regles-orthographe/ils-sont-debout-ou-ils-sont-debouts-ils-sont-ensemble-ou-ils-sont-ensembles/
@Charles III : j’en profite pour vous remercier pour cette info donnée sur un fil précédent. C’est une bonne nouvelle que le RU atteigne ce statut opérationnel pour ses 2 porte-avions avec les avions (des F-35B, certes) qui vont bien. En espérant que leur interopérabilité avec le CdG et le futur PA NG soient bien explorées.
@Charles III
On verra bien combien il y aura de F35B embarqués au final, mais il est déjà acté que ce ne sera pas les 24 annoncés il y a quelques mois (et peut-être même plutôt 2x moins …).
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Autre problématique, assez rarement évoquée, celle de veille radar aérienne. Il semble que les Merlin Crowsnest soient loin de donner satisfaction. A peine opérationnels (depuis 2023) que l’on parle déjà de les remplacer d’ici 2029 et sans trop savoir par quoi …
https://theaviationist.com/2025/04/10/uk-investigating-carrier-based-aew/
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Heureusement pour lui, le F35B est assez performant par lui-même côté radars … et in fine je ne vois pas trop en quoi un hélico Crowsnest pourrait lui être utile de toutes façons.
Le souci est qu’avec une flotte embarquée si réduite de F35B, il sera impossible au GAN du UK de maintenir bien souvent des avions en vol en patrouille au dessus du GAN … sachant qu’ils ne sont de ttes façons pas vraiment conçus pour assurer une veille aérienne AEW.
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On remarquera (Cf le lien : et le projet d’ajout d’Emals) que le UK commence à regretter, et de plus en plus, de ne pas avoir de catapultes et brins d’arrêts …
Et là , ce n’est vraiment pas une surprise.
@Fralipolipi. La présence des 2 squadrons à encore été confirmée…hier..
au départ oui. au départ seulement.
2 squadrons de 12 pendant 8 mois c est simplement impossible. il resterait 1 ou 2 avions pouvant voler aux UK (les autres sont immobilisés pour diverses raisons).
« je ne vois pas trop en quoi un hélico Crowsnest pourrait lui être utile de toutes façons »
Il ne faut pas exagérer. Regardez la taille du radar Crowsnest. Il paraît difficile que le F35 puisse atteindre un niveau de performance même comparable avec un radar nettement plus petit.
@Aymard
Vous oubliez qu’un helico vole bas, lent, et pas bien loin …. comparativement à n’importe quel avion de chasse.
Baser sa veille radar aérienne sur un helico … au 21eme siècle, pour un GAN qui se veut Blue Water … c un peu de la fumisterie … une rustine pour l’affichage.
C’est plutôt cela la réalité qui devrait retenir votre attention.
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Quand au radar du Crowsnets, il est … en plus … déjà en retard d’une génération.
c’est l’avantage des contrats indiens: ça s’épisode tellement dans le temps qu’on a l’impression qu’il y en a eu plusieurs.
frissons des préliminaires éternels, z’ont pas inventé le kama sutra pour rien les pajeets
le csar, il a encore des problèmes de dysgraphie, à moins que ce soit de l’humour, bof, 3 fois bof
« le csar(sic), il a encore des problèmes de dysgraphie »
dit et redit, le meilleur humour reste essentiellement involontaire.
(« alors vous prenez un con bien juteux et verbeux, 100g de gros sel, deux gousses d’ail et… »)
Finalement , a t on toujours besoin d’un porte avions en mode catobar avec 3 catapultes électromagnétiques de facture américaine (dépendance) , alors que l’on pourrait en avoir deux ou trois en mode stobar avec des rafale au standard F4 … ? Non ?
faut juste apprendre à se passer du hawkeye
Excellent.
Verra-t-on des exercices conjoints avec les PA de la Marine française et de la Marine indienne? Des qualifications de pilotes sur les deux types de décollage à partir d’un PA? L’un pouvant servir de relai aux appareils en cas de conflit dans la région.
Question pour les connaisseurs: à supposer que l’on cherche un avion école embarqué pour rapatrier la formation des pilotes de l’aéronavale (actuellement aux US), peut on envisager un Rafale Biplace Marine et allégé ou débarrassé de certains systèmes pour baisser le prix par appareil nu, une sorte de Rafale-T (trainer)? En gros dériver un trainer d’un chasseur-bombardier. Est ce que ça s’est déjà fait ou est ce que c’est du rêve. Grand merci d’avance pour les réponses
Oui ! Un Rafale Biplace avec 1 seul réacteur pour l’alléger et simuler une panne réacteur au catapultage et à l’apontage …
(Ok, je sort)
Je sors.
Selon François Lemainque oui possible avec du budget, Dassault avait bossé sur le sujet à l’époque mais annulé car la DGA a dit « pas besoin »
Le Rafale N (= M biplace) avait été envisagé, mais abandonné devant le coût de développement.
Le T-38 Talon est un F5 « light ».
Donc cela c’est déjà fait.
Pour le Rafale, le train avant du « M » est très spécial…et plus lourd que la version « C ».
La version biplace « M » a été sacrifié dans les années 1990, car trop de poids sur l’avant et trop de renforcement de la cellule, pour quelques exemplaires uniquement.
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Donc cela S’est déjà fait.
Si c’était judicieux, ça aurait déjà été fait. Il n’y a pas d’avion embarqué biplace à 2 pilotes dans toute l’Histoire des aéronavales.
F-14 Tomcat.
… ou alors j’ai loupé la partie de Top Gun où Goose est assis sur les genoux de Maverick.
Et le CM 175 Zephyr…
A 2 pilotes il y a le T-45 et le Fouga Zéphyr. Sinon les F-14 et F-4 Phantom avaient un RIO en place arrière.
@Aerius
Même si on se limite aux avions « de combat » embarqués, la liste des biplaces est encore plus longue.
Par exemple, après le F14 Tomcat, le F18 Hornet et Super-Hornet ou Growler (version biplace)
Et avant le Tomcat, le F4 Phantom Biplace
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:F-4_Phantom_II_VF-21.jpg
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Et plus proche du sujet, Ã bord des PA indiens, le Mig29 KUB Biplace !
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On peut sans doute regretter un peu le Rafale N (mais bon avec 1 seul PA en flotte, pas de miracle).
Il me semble qu’un Rafale M ou un SUEM monoplaces est, (et était déjà capable) d’assurer la dissuasion nucléaire avec un seul homme à bord (pas besoin de deux clés comme dans les silos de missiles balistiques à la War Games).
Avec un ASMP-A ou un AS5NG, il n’y a pas vraiment besoin d’un NOSA, sachant que le missile de croisière est déjà programmé pour faire sa nav tout seul.
Par contre, un Rafale biplace avec une crosse d’appontage pourrait être utile pour former des pilotes de l’Aéronavale avec un instructeur à bord (IA bord…;-) ).
@Fralipolipi. Je pense que le commentaire de ji_louis concernait les appareils à double commande..Et là le F-14, Le Growler, et même les F/A-18E ou D n’en n’ont pas sur leurs portes-avions. Seuls quelques F/A-18D et F des unités de transformation, non opérationnelles, en disposent. Même remarque pour les F-4 de la Navy à l’époque.
@Fralipolipi. Lire F/A-18F et non E…
Et moi, je suis assis où ?
Le Rafale de guerre electronique est jugé judicieux par beaucoup de haut placés et pourtant il n’y en aura peut-être jamais…
@ F-Casse (aïe)
Le Rafale de guerre électronique est indispensable pourtant…
https://meta-defense.fr/2025/03/20/rafale-de-guerre-electronique-besoins/
Fouga CM-175 Zéphyr
E/F-18 Super Hornet
F/A-18 hornet
F-14
Harrier
… et beaucoup d’autres, Renseignez vous un peu
Le Zephir ou Fouga n’avalisé pour l »instruction. L’Alizé.
Il est mignon, ce « n’avalisé » à la place de « navalisé ».
à 3 membres d’équipage
les alizé , Grumman TBF-3 Avenger
pour biplace A6 intruder
@F-Casse. C’est du rêve de riches qui ne savent plus quoi faire de leur pognon. Inutile, dispendieux, gaspillage de capacités etc…. Quant à l’utilité de continuer à entraîner l’appointage à l’ancienne avec un avion école sur un porte-avions, et bien clairement l’US Navy va s’en passer… https://www.twz.com/air/m-346n-pitched-to-replace-navys-t-45-goshawk-jet-trainers
@F-Casse. Appontage bien sûr et non appointage
Excellente nouvelle
Ça doit jubilé chez Dassault !!!
Ça va leur faire bizarre pour les pilotes de passer du Mig 29 au Rafale.
Que de rebondissements pour ce programme, attaquer de toutes parts,moquer , villipender par quelques hommes politiques et le voici tel un phoenix, renaître de ses cendres de la plus belle façon.
Longue vie au Rafale !!!
Parce que pour le NGF ça va être coton…..
Ça doit jubiler.
Ce programme, attaqué de toutes parts, moqué, vilipendé…
J’aime bien votre pseudonyme.
Vilipender, vilipendé.
Bonne nouvelle.
Bravo l’Inde. En voilà un partenaire commercial fiable. Lui….
Mouais, je n’irais pas jusque là .
Entre les méandres administratifs à rallonge et les revirements de situation, la France a déjà été déçue plus d’une fois. Le Rafale avait gagné le MRCA (fourniture de 126 avions, quand même) en 2012, avant que le contrat ne soit annulé en 2015.
Et ne parlons pas du renouvellement de la flotte de ravitailleurs : l’A330 MRTT a gagné non pas un, mais deux appels d’offre (aux environs de 2010) pour la fourniture de 6 appareils. Les deux appels d’offre ont été annulés.
On attend également toujours la signature du contrat pour 3 Scorpene supplémentaires, alors qu’un accord avait été annoncé en juillet 2023.
Ne mélangez pas tout. Certes, contrat MRCA pour 126 Rafale annulé en 2015. Mais parce que ces avions devaient être construits en Inde par HAL, et que les Indiens voulaient qu’ils soient garantis par …Dassault ! Ce que ce dernier a fort logiquement refusé, le niveau des ingénieurs et ouvriers aéronautiques Indiens à l’époque, n’étant pas franchement rassurant.
Et aujourd’hui, si le Rafale emporté le nouveau contrat MRCA 2.0, les avions seront construits en Inde, mais chez DRAL, co-entreprise Dassault, avec personnels formés par ce dernier. Ca change tout…
@Goose
Et même avec un DRAL qui deviendrait alors 100% Dassault … selon les derniers articles.
@sonata
L’Inde est complexe, à l’évidence.
Mais sur le principe, un pays qui a déjà commandé à la France, assez récemment, à la fois des sous-marins et des avions de combat est forcément un excellent partenaire et ne peut être considéré que comme tel. C’est pratiquement un postulat 🙂
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Pour les A330 MRTT, ça avance … très lentement mais ça avance 😉
https://www.opex360.com/2025/03/29/linde-est-sur-le-point-de-louer-un-avion-ravitailleur-a330-mrtt-phenix-a-la-france/
Toujours en recherche des video d’essais avec d3collage Raf depuis course courte et tremplin.
Si vous avez ça…
tres bien, j’imagine que Le contract possede une clause secrete qui engage la France à acheter plus de Riz basmati, de voitures Tata, de safran et de Malabar
« On » discute d’artillerie indienne en France:
https://www.opex360.com/2025/02/11/selon-linde-la-france-sinteresse-de-pres-au-lance-roquettes-multiple-pinaka/
https://meta-defense.fr/2025/02/13/lrm-pinaka-armee-de-terre-francaise/
Les Anglais écrivent « contract », mais les Français signent un contrat.
Ou ne « contractent pas », comme certains zozos.
Y compris les contractuelles d’ailleurs.
Non, sur ce coup c’est nous qui allons leur vendre du Safran
Joli !
Bravo à toute l’équipe politico-industrielle qui a permis de faire aboutir cette vente.
6,6 milliards pour 24 appareils, alors que les indiens sont déjà équipés de Rafales. A 275 millions l’unité, je trouve que ca fait beaucoup. Certains auraient des détails sur ce prix ?
Mais sinon, ne crions pas victoire trop vite. En Inde, tant qu’un contrat n’est pas signé, il n’est pas finalisé.
@NRJ
En effet, à ce prix là il y a nettement plus que l’avion seul.
Comme précisé dans l’article, il y a en plus Formation, entraînement + armements (dont Meteor et Exocet) + soutien logistique basé sur la performance (ce qui correspond à un contrat MCO engageant) … sur combien d’années, là , mystère …
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Mais au delà , nous pouvons imaginer qu’il y a aussi une aide pour la construction (ou re-construction) de la base aérienne ad-hoc (à Goa sans doute) et de son équipement (comme cela avait été contracté pour l’achat des 36 premiers Rafale par l’IAF … pour ses 2 bases aériennes au NO et au NE de l’Inde).
Et il se dit que ce contrat « Navy » intègre également un upgrade au standard F4 des 36 avions de l’IAF.
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Mais cela peut sans doute aller au delà , avec des sujets de R&D communs, notamment pour l’intégration des armes indiennes au Rafale (que l’Inde propose ensuite aux autres clients Rafale, comme elle le fait déjà auprès des EAU pour ses futurs Rafale).
Et cela intègre forcément aussi une dimension Offset voire transfert de technos (n’oublions pas que l’Inde au moins 2 programmes en cours visant à terme à se passer des fournisseurs étrangers pour leurs avions de combats … les transferts de technos sont d’autant plus utile en ce sens, s’il y en a).
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In fine, c’est une très bonne nouvelle pour les 2 parties.
Et à priori, inclus dans le prix, le passage au standard F4 pour les 36 Rafale de l’IAF…
@Goose
Si on veut chipoter, on peut aussi dire que le standard ISE des Rafale indiens actuels est déjà très évolué (un peu plus que le F3R car avec déjà un viseur de casque, et en plus des leurres remorqués + quelques autres spécificités notamment côté OSF IR ?.. à confirmer) et il ne lui manquait pas grand chose pour basculer en F4.1.
… Gageons qu’il s’agira alors d’un passage au standard F4.2.
Parlons simplement déjà du principe que le passage des 36 Rafales n’est pas compris dans le contrat des Rafales Marine… comme ça on évite déjà tout de suite la désinformation habituelle.
la marine n a pas d atelier a terre et à besoin aussi d un atelier en mer.
cela doit faire pas mal grimper.
Ce contrat doit prendre en compte la formation, la M.C.O. des stocks de pièces et des transferts de technologie.
c est quoi votre problème ? allez vous faire soigner si toutefois la francophobie est en mesure de l être….
et que faites vous ici ? vous billets commencent à devenir suspect; pour quel pays oeuvrez vous…?
c’est pas très chill c’que tu dis monsieur.
Ce serait fortement regrettable pour les pilotes de l’indian Navy qui se sont familiarisés avec le Rafale auprès des « copains » de l’Indian Air Force. Déplorable plus que regrettable parce qu’il se dessine un projet plus prometteur encore pour les deux pays. Les uns devront consentir à plus de générosité et les autres à vouloir dévoiler/divulguer quelques savoir-faire jusqu’ici bien gardés.
Donner à l’Inde une capacité à produire des éléments du Rafale serait l’engager dans un processus qualitatif et surtout quantitatif à l’instar du programme Scorpène.
+ meteor + adaptation à du matériel indien + formations (l’aéronavale n’est pas exactement comme l’armée de l’air, même en tout Rafale).
D’un autre côté, je me demande si il n’y a pas de mutualisation possible/prévue pour pour la navalisation des pilotes. Actuellement les français vont se navaliser aux USA, jusqu’à quand ?
Toujours les memes explications. Ce prix total contient bien plus que les avions lisses. Il faut ajouter les armements, les pieces detaches, le materiel de maintenance, le materiel de preparation de missions et la formation. Et il y a aussi pour ce contrat des frais de développement et d’integration d’equipement ou armement indien. les offsets ont aussi souvent des couts d’investissements associes.
Les piéces détachées.
Ça, c’est pratiquement fait. Le stade suivant est le programme MMRCA 2 avec une production locale et ses transferts techniques. Le fait de faire perdurer le Rafale avec le standard F5 tout en le customisant avec des armements et systèmes locaux sont aurant d’avantages qu’il faut mettre en avant, sans oublier l’implication de Dassault dans l’industrialisation et la formation des RH indiennes.
il semblerait qu’il y ait une certaine avancée sur le sujet du contrat MMRCA entre l’Inde et Dassault .
Voici un article d’un blog Indien qui annonce qu’un contrat serait en discussion
 » L’INDE S’APPRETE A CONCLURE UN ACCORD G2G POUR 110 AVAIONS RAFALE : DASSAULT PRENDRA LE CONTROL TOTAL DE DRAL  »
https://idrw.org/india-set-to-pursue-g2g-deal-for-110-rafale-jets-dassault-to-take-full-control-of-dral/
s’agit-il d’une véritable annonce sourcé ? ou un simple bluff pour faire réagir la concurrence …
Bonjour VENOM,
En plus de la presse indienne (Idrw), on trouve également l’info sur facedebouc et le site Reddit américain…
Pour ne citer que trois autres sources :
Selon “The Times of India“ le contrat pour les 26 comprend « des armes, des simulateurs, la formation des équipages, et un soutien logistique basé sur les performances sur cinq ans …/… Le contrat Rafale-M comprend également un engagement de la France à contribuer à l’intégration future de missiles indiens, tels que les missiles antinavires navals à courte et moyenne portée (NASM) et le BrahMos-NG, développés par DRDO, avec les chasseurs Rafale-M …/… Thales étant l’intégrateur des systèmes d’armes …/… Pour les trois sous-marins diesel-électriques Scorpène supplémentaires qui seront construits par Mazagon Docks (MDL) en collaboration avec le groupe naval français M/s Naval Group, est également en cours de finalisation …/… Les deux principaux contrats Rafale, qui n’impliquent aucun transfert de technologie, feront automatiquement du chasseur français le favori du projet de longue date de fabrication de 114 avions de combat multirôles (MRFA) avec une collaboration étrangère en Inde /… qui est maintenant en cours de traitement accéléré, comme l’a rapporté TOI plus tôt. »
L’info est également reprise par “The Print“ : « L’accord MRFA portera sur le chasseur Rafale et impliquera que Dassault Aviation installe une chaîne d’assemblage final en Inde en partenariat avec un acteur de l’industrie de la défense, a appris ThePrint …/… L’accord impliquera que la société française Dassault Aviation installe une ligne d’assemblage final en Inde ».
Le site pakistanais “Quwa“ affirme : « Parallèlement à l’acquisition du Rafale-M, un contrat a été conclu pour la construction de trois sous-marins supplémentaires de classe Scorpène …/… Les sous-marins supplémentaires contiendront environ 60 % de composants d’origine locale …/… Le PDG de Dassault, Éric Trappier, a suggéré que des discussions pour un site d’assemblage final en Inde pourraient être envisagées si l’IAF optait pour le Rafale F5 pour son MRFA ».
Attendons et espérons sans trop y croire (Car Washington est dans l’ombre, comme en Suisse…).
@Venom
IDRW produit beaucoup d’articles.
Certains très pertinents et précis, d’autres plus … prospectifs …
Jamais de fumée sans feu, mais tout est très loin d’être gravé dans le marbre si longtemps à l’avance.
En parallèle du contrat MMRCA qui passerait éventuellement en G2G selon eux,
ça parle aussi des TEBDF et AMCA, comme ce matin
https://idrw.org/is-indias-tedbf-program-evolving-into-a-fifth-gen-fighter/
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Les avancées projets peuvent être très lentes et parfois avec des accélérations subites … mais jamais rien de 100% certain avant la signature, donc … Wait and see.
En tout cas l’article donne des infos plutôt factuelles.
Ca rejoint cet article :
https://theprint.in/defence/talks-with-france-to-begin-for-g2g-deal-for-multirole-fighter-aircraft-rafale-m-pact-this-month/2583709/
https://youtu.be/_iRvmxMPQ0M?t=121
26 avions pour 6,6 milliards.. Je pense que les informations concernant cet accord sont très expurgées..
A presque 254M/avion, les a côtés évoqués mais non dénombrés doivent en effet être importants. Et il peut en effet y avoir ce qui reste caché, s’agissant d’une puissance nucléaire achetant un avion qui a cette capacité chez nous, mais avec tout à créer chez eux côté aéronavale…
Munitions françaises, adaptations de munitions indiennes et d’autres pays, leurres tractés, services, maintenance, adaptations techniques et de procédures (entre autres les PA indiens utilisent le système d’arrêt russe AFC) – et Ajit Doval le conseiller à la sécurité indien cette semaine à Paris
oui le contrat est un accord large qui comporte bien plus que des avions.
@ vrai_chasseur
Vivement le contrat pour les 3 SCORPÈNE pour Naval Group.
De mémoire, les Émirats arabes unis ont commandé 80  »machines » (ne jamais oublier : installations, maintenance, munitions, etc.) pour 16 milliards.
(Contrat de 18 milliards en tout, mais dont 2 milliards concernaient quelques dizaines d’hélicoptères Caracal, commande finalement annulée.)
Donc 200 millions par machine pour les EAU, contre 254 millions pour les Indiens. La différence n’est pas énorme, sachant qu’il n’est pas anormal d’obtenir un prix plus avantageux pour une commande de 80 contre 26 ; sans compter qu’il s’agit ici de version Marine F4, avec peut-être bien plus de munitions, de la formation aéronavale intégrée, le prêt d’un petit nombre de Rafale M pour s’exercer depuis quelques mois, etc.
Très bonne nouvelle.
Hâte de connaître la date de visite en Inde de notre Mindef pour la signature.
Et surtout hâte de voir un Rafale M apponter, et décoller de l’INS Vikrant !!!
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Cela va aussi simplifier les choses pour permettre de commander qques Rafale M de plus pour notre MN (ce qui serait en projet, au moins pour 10 exemplaires).
Bonjour Fralipolipi
hâte de voir un Rafale M apponter, et décoller de l’INS Vikrant…
Pour vous satisfaire en attendant (Vidéo indienne) : https://youtu.be/MjvFyUYdKZ8
@Roland
Merci. Etonnant, ils ne montrent les Rafale M qu’aux abords de PA … US 🙂
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En parallèle, cela me fait penser au rôle des Budy-buddy.
… il serait intéressant de savoir si l’Inde commande aussi des nacelles de ravitaillement en vol buddy-buddy … ce qui voudrait aussi dire qu’un Rafale M gréé en buddy-buddy pourrait décoller via tremplin avec un emport (carbu) significatif !
Ce serait une belle performance (avant l’arrivée du moteur M88 T-Rex … qui serait aussi super utile aux Rafale M embarqués, et surtout ceux embarqués sur INS Vikrant STOBAR, sans catapulte).
et dire qu’on s’enterre avec le Scaf alors qu’on peut faire et réussir un avion seul …
Il faudra bien un successeur au Rafale pourtant.
@Damien
La réussite du Rafale aujourd’hui nous donne plus de poids et de degrés de liberté pour la gestion (à trois, ou pas) du SCAF-NGF demain.
Entre l’intention, un accord de principe, un draft de contrat, un contrat, un contrat signé, une livraison, les tests, les certifications, les ennemis ont le temps de mourrir de vieillesse ou d’apprendre à voler ou sortir le 6ieme ou 7ieme génération
Mourrir… probablement pas.
Mourir.
6,6 milliards pour 26 appareils, avec formation pilotes et mécanos, équipements et matériels divers, rechanges moteurs, MCO sur « x » années, etc…… et surtout passage au standard F4 pour les 36 avions de l’Air Force inclus dans le package !
L’inde trois quatre !
Hourra pour Dassault..
Le père Trapier se consolera pour le non choix du Falcon pour la reco…
Le père Trappier.
ils prennent avec un stock de missiles Exocet et Meteor ! Le Pakistan et la Chine vont se calmer …
Pas de MICA NG ni de Storm Shadow ni d’AASM ?
On pourrait en profiter pour commander des M pour nous-mêmes, pour remplacer nos vieux Marine, qui ont été les premiers produits et pas remplacés, sauf erreur…
Bonjour Framlucasse,
A priori c’est dans les tuyaux… Sébastien Lecornu a fait état récemment (03/2025) d’un besoin d’acquérir 30 Rafale de plus, 20 pour l’armée de l’Air, 10 pour la Marine. Croisons les doigts…
Dernière tendance pour le futur 3e porte-avions indien, soit son 2e Indigeneous Aircraft Carrier ( IAC II ) : un STOBAR de 45000 t, soit kif-kif par rapport à l’INS Vikrant.
https://idrw.org/indian-navy-presses-ahead-with-iac-ii-aircraft-carrier-plans-amid-ssn-focus/
Plutôt étonnant après le choix du Rafale-M et les projets de développement de catapultes électromagnétiques en Inde.
Ça veut peut-être dire que le Rafale-M donne décidément toute satisfaction en configuration STOBAR. Quid des essais…?
@toufik
A voir s’il n’y a pas aussi une anticipation sur l’amélioration des perfs avec l’arrivée années 2030 d’un moteur M88 TRex (potentiellement compatible avec les Rafale M commandés en 2025).
@ Trappiste…merci
Je vous en prie.
Bonne soirée.
Dassault n’a pas tout perdu, mais pour le FALCON 10X, ça sent le roussi de partout.
http://www.paxaquitania.fr/2025/04/lecosysteme-bordelais-se-prepare-t-il.html