L’Inde est sur le point de louer un avion ravitailleur A330 MRTT Phénix à la France

Durant ces vingt dernières années, la force aérienne indienne [IAF – Indian Air Force] a tenté vainement de se procurer six nouveaux avions ravitailleurs à deux reprises. En effet, les deux appels d’offres lancés à cette fin, remportés par l’A330 MRTT « Phénix » d’Airbus, n’ont pas pu se concrétiser, la direction financière du ministère indien de la Défense ayant mis son veto en faisant valoir que la proposition concurrente, faite par la Russie et basée sur l’Iliouchine II-78, était moins coûteuse à l’achat.
Pourtant, l’IAF avait des arguments solides en faveur de l’A330 MRTT. À commencer par les capacités supérieures de cet appareil par rapport à celles de l’Il-78. En outre, l’avion ravitailleur russe, dont elle avait acquis six emplaires en 2003, était loin de lui donner satisfaction, avec des problèmes récurrents de maintenance et, par conséquent, un taux de disponibilité inférieur à 50 %, soit bien en-deçà du seuil minimum de 70 % qu’elle exige encore aujourd’hui. D’ailleurs, cela eut des conséquences opérationnelles directes notamment lors des tensions avec la Chine le long de la Ligne de controle effectif [LAC], dans la région montagneuse du Ladakh.
Quoi qu’il en soit, l’IAF a maintenu son objectif de se procurer des A330 MRTT.
En décembre 2020, le quotidien Hindustan Times rapporta que la France avait proposé à l’Inde de lui vendre six A330 d’occasion pouvant être transformés ultérieurement en avions ravitailleurs, avec une « certification d’une durée de vie de 30 ans supplémentaires ».
« Cet avion [l’A330] est économique et dispose de moteurs assez puissants pour fonctionner à partir de bases situées en haute altitude comme au Ladakh. En même temps, il peut transporter des troupes et réaliser des évacuations sanitaires si nécessaire », avait alors souligné un haut responsable de l’IAF à ce journal.
Mais cette solution ne fut pas retenue par l’IAF, dont l’intention était de commencer par louer un A330 MRTT à la France pour ensuite signer une commande ou un autre contrat de location pour cinq autres appareils. A priori, c’est ce scénario qui tient désormais la corde.
En effet, cette semaine plusieurs médias indiens ont indiqué que l’IAF avait été autorisée par le ministère de la Défense à louer, pendant trois ans, un A330 MRTT auprès de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], qui, selon son contrat opérationnel, doit en aligner quinze exemplaires.
Le média spécialisé IDRW, qui a été le premier à révéler cette information, précise que l’A330 MRTT loué servira de « banc d’essais » afin de permettre à l’IAF « d’affiner ses protocoles d’entraînement et de constituer un dossier d’acquisition ».
De son côté, le site Defence.In explique que  » cet accord […] vise à compléter les capacités actuelles en matière de ravitaillement en vol, mises à rude épreuve par les problèmes de la flotte actuelle d’avions ravitailleurs, tout en permettant au personnel d’acquérir de l’expérience avec l’A330 MRTT ».
Et d’ajouter que le contrat de location sera « structuré comme un wet lease », c’est-à -dire que le « Phénix » sera loué avec un équipage français ainsi qu’avec un « support de maintenance ».
Pour rappel, le maintien en condition opérationnel des A330 MRTT de l’AAE, indispensables à la dissuasion nucléaire, fait l’objet de deux contrats verticalisés, confiés à Airbus Defence & Space [avec Sabena Technics pour sous-traitant] et Rolls Royce Plc.
La finalisation de ce contrat de location est prévue pour l’exercice budgétaire 2025-26, ce qui permettra, insiste Defence.In, à l’IAF de « contourner les obstacles à l’acquisition » d’A330 MRTT.





Rafale + nEUROn + Phénix en Inde ? Le rêve !
LA DIAGONALE DU RAFALE !
😀
Ne manquent que l’Arabie Saoudite, la Syrie, l’Irak et le Liban !
^^
Felix Garcia. Pour quelqu’un comme vous, toujours à vouloir défendre les « opprimés » contre les « raclures », le mot « rêve » associé à Inde, Arabie Saoudite, Syrie, Irak, Liban, toutes de grands exemples de défense des opprimés, pose certaines questions sur votre « droiture »…. L’argent n’a pas d’odeur..
Non, effectivement. On va couper court à la discussion, ce qui au vu de votre pseudonyme ne doit pas vous surprendre. La France a besoin de clients et d’argent.
« THE TURD REICH ! »
https://x.com/search?q=Elon&src=trend_click&vertical=trends
😀
Ouf, info d’aujourd’hui, c’est l’Irak qui a accepté de livrer du carburant au Liban (qui ne peut pas payer) pour six mois…Entre grand délire futuriste de guignol et réalité concrète…
Dans la vie réelle, le Liban exporte moins que ce qu’elle importe de pétrole (et c’est pas énorme) c’est dire l’alliance de choix entre Macron et l’Etat en guénille tenant la sébille du coin, entre deux ruinés… Je veux bien que Macron y voit un Elon Musk dans 10 ans mais Hasan le libanais, reste Hasan le Libanais, ça parle beaucoup, ça fait pas grand chose…
Ne quoi vous plaignez vous le Liban importe des bombes israéliennes, bon le problème est qu’elles explosent!
Rappelez moi, malgré les belles promesses de toute la classe « politique » libanaise dont j’éviterai de qualifier par politesse le comportement, quelles sont les réformes faites et combien d’armes et de membres du Hezb et autres milices politico maffieuses ont été arrêtés ? Que Macron soit dupe ou complice, c’est un problème, mais ne demandez pas aux autres de l’être.
Notre « attachement » historique au Liban est quand même bien suspect. On peut se demander quelle tuyauterie d’usine à gaz relie notre classe politique à ce pays…
Quand vous aurez rendu ce qui revient de droit aux Libanais et aux Palestiniens, c’est à dire leurs mers, Total fera un super boulot, à n’en pas douter.
« DISCOURS À LA JEUNESSE LIBANAISE »
par Charles de Gaulle
Université Saint-Joseph de Beyrouth
31 juillet 1931
https://www.charles-de-gaulle.org/blog/2024/02/01/discours-a-la-jeunesse-libanaise-31-juillet-1931-universite-saint-joseph/
« De Gaulle et le Liban : histoire d’un souverainisme en partage »
https://www.revuepolitique.fr/de-gaulle-et-le-liban-histoire-dun-souverainisme-en-partage/
« Déclaration du Président Emmanuel Macron et du Président de la République du Liban, Joseph Aoun. »
https://www.youtube.com/watch?v=OCWvXDpKbso
@Fabrice. Bonjour.
Ma longue réponse subjective à votre commentaire tient compte des autres contributions dans plusieurs articles ciblés, depuis pas mal de temps. Je commence par le ciblage sur le Liban, je finirai plus large.
Dans la vie réelle, un pays voisin (même opposé politiquement), qui se porte bien, suggère moins d’effets négatifs plus tard chez soi, que ce même pays dans un chaos incroyable. S’imaginer que sa propre nation (ou celle qu’on défend) se portera mieux si « l’autre » a le luc dans les ronces, c’est oublier les conséquences à terme par des profiteurs de crises qui seront ensuite plus délicats à gérer que le pouvoir initial. Vous le savez déjà .
Au Liban, la décapitation du hesbollah par Israël a ouvert la voie à une pondération politique, en pleine crise économique totale, après tant d’années d’impossibilités nationales pour évoluer. Sans entrer dans les détails sur ce qui s’est passé avant, aujourd’hui le Liban tente de sortir la tête du gouffre. Quel est l’intérêt d’Israël ? Laisser les choses empirer, en croyant fermement qu’une aggravation du contexte va favoriser la paix des civils au nord d’Israël ? Si oui, je trouve le postulat rapide et discutable.
Un Liban sans carburant officiel, c’est un Liban qui carbure au marché noir, alimenté par vos amis Syriens ou autres. La réalité concrète veut que lorsqu’un système quelconque ne fournit pas de moyens nécessaires comme l’énergie, l’alimentation, l’hygiène, la sécurité, la place est prise par autre chose. Principe de l’offre et la demande, principe de l’appât du gain. Laisser la situation empirer est-il vraiment dans l’intérêt d’un voisin menacé, à moyen terme ?
Quel que soit le pouvoir exécutif au Liban aujourd’hui, dans la vie on sait souvent ce qu’on perd, beaucoup moins souvent ce qu’on gagne ensuite, en cas de changement par la crise. C’est très aimable et constructif de parler « Elon Musk dans 10 ans », mais merci de répondre en proposant une alternative crédible (après le 2 avril si possible), au premier ministre libanais actuel. Critiquer, tout le monde sait faire, moi aussi. Quelle est la proposition ensuite ?
J’élargis, parlons d’Irak au sud. La réalité concrète veut qu’au moment où la situation USA/Iran se tend avec B2 d’un côté, propagande de guerre de l’autre, faciliter les échanges commerciaux de l’Irak limiterait un peu son embrasement envisageable si conflit confirmé, dans quelques mois (simple hypothèse faible à prendre en compte). Maintenant voilà : si USA et Iran s’embrouillent fort bientôt (bis repetita), est-il dans l’intérêt d’Israël de voir l’Irak s’impliquer pour l’Iran ? Si l’Irak (pas au top économiquement) accède à des marchés export, signe des partenariats commerciaux avec l’étranger, l’influence en sous-main de l’Iran là -bas ne serait-elle pas bridée, par bon sens économique ?
Une assiette avec un repas dedans, de la lumière et des draps propres, ça ne parle pas mais ça fait beaucoup. En Irak au sud, au Liban au nord. J’élargis encore un peu, partons une seconde en Israël, très très loin, Fabrice. Au moment où au plan large Israël vit une embrouille politique interne (Bibi le magnifique, manifestations, opposition parlementaire) au milieu du conflit contre le Hamas (qui joue avec des vies en danger immédiat), avoir un Liban sans carburant et sans Elon Musk puis un Irak qui ne vend rien, ça aide Israël le jour d’après ?
Non Fabrice, désolé. Si vous retirez les interlocuteurs qui ne vous plaisent pas, par qui seront-ils remplacés si renversés ? Rien à foutre ? Vraiment ?
J’élargis une dernière fois, Fabrice. L’IMAGE d’Israël dans le monde au moment où des otages ne sont pas sauvés, où Gaza est complètement détruite, au moment où Trump affiche sa détermination à l’Iran, au moment où l’Iran profite de l’occase parfaite pour la jouer union sacrée en interne, au moment où la société israélienne est divisée et inquiète, ELLE s’arrange si le Liban coule et si l’Irak n’exporte pas assez son pétrole ? C’est si facile que ça ?
Le liban pouvait-il payer les buildings du centre de Beyrouth en 2006 (payés par des nations du golfe persique) ? Les immeubles neufs étaient là , un peu plus hauts que d’autres. Aucun nom sur les boites aux lettres, ou si peu à l’époque. Combien de propriétaires locaux pour commander le ciment ? Zéro ! Combien d’immeubles ?
Personne pour lâcher un billet sur le pétrole irakien au Liban, pour que le pays ne sombre pas ? Pour que l’Irak prenne un marché futur ?
Personne pour comprendre ça ?
Je veux bien (moi aussi) que Macron ne soit pas le leader charismatique de 100% des contributeurs de ce site (ok, no problemo). J’aimerais bien lire autre chose que des conclusions à la petite semaine sur un Etat voisin en « guenille » avec un leader qui ne porte pas le flingue à la ceinture aujourd’hui (ça énerve?). Encore une fois, quand on dénonce un dirigeant dans tel contexte et telle situation, on propose quelque chose d’autre pour remplacer. J’attends. Je précise que ce n’est pas la France qui paiera la station service. Je précise qu’aucun pouvoir exécutif au Liban ne vous convient, quoi qu’il arrive. Ca respire la clairvoyance chez vous !
Ca parle beaucoup ici, Fabrice. Désolé. Ca essaie un peu de faire passer des messages, pour « limiter la casse », sans mettre Israël dans la merde, hors écuries politiciennes. Entre « l’alliance de choix  » et la volonté de réduire un [feu grégeois], il y a quelques petites subtilités qui se planquent sous des semelles. Je propose qu’on descende d’une marche ou deux, puis qu’on regarde l’info par le dessous depuis 2011. Pour les punchlines de colleurs d’affiches, vous valez beaucoup mieux que ça, j’en suis certain.
Cordialement.
@ Felix…oui bien sûr…que des démocrates…
Bonne idée.
Mais quid de nos moyens à la France. Il nous manquera un ravitailleur, cette, ce n’est qu’un seul exemplaire.
J’espère surtout que dans le futur livre blancs et l’actualisation de la loi de programmation militaire, ils acteront que l’Armée de l’Air et de l ‘Espace a besoin de 18 ravitailleurs (et non 12+3 ravitailleurs).
Est-ce que ces A300 MRTT seront prélevés sur le parc Français et donc on en aurait plus que 9 ou bien l’ AAE devra acquérir d’abord des avions d’occasion et les faire transformer par Airbus?
Il peut également servir de relai dans la région pour une intervention française. Ravitailler un AWACS, un A400M ou Phenix en cas d’assistance sanitaire lors de catastrophes. Sans oublier des Rafale en cas d’opération ou exercice conjoint avec l’Inde, ce qui me semble être la première opération d’envergure qui sera organisée si ce prêt se concrétise. Lors du passage du PA Charles de Gaulle dans la région il sera mis à contribution avec des Rafale indiens Marine, avec des appontages de Rafale indiens..
Les Phénix ne sont pas eux-mêmes ravitaillables
Les Phénix ne sont pas ravitaillables en vol, ils n’ont pas de réceptacle pour le système USAF à l’inverse des E-3F
Pour simplifier, le GVT français est tellement dans la dèche, qui mis à part surjouer le danger russe pour justifier des augmentations d’impôts, loue une partie de notre armée (alors qu’on est censé être en « danger maximal ») à des intérêts étrangers concurrents.
Avec le Quai, c’est toujours, une partie de rigolade…Suivez l’argent…
tiens encore du macron-bashing !
ou avez-vous entendu parler d’augmentation d’impôt ???
Fabrice@ »L’Inde un pays étranger concurrent, etc. » Avec vous aussi, c’est toujours une partie de rigolade. Aussi, faites preuve de compassion, en songeant que certains d’entre nous ont des problèmes de prostate…
C’est l’Océan Indien, pas l’Océan français…Tu te crois à l’époque de Pondichéry ?
les indiens louent, donc les indiens payent, ça serait un peu différent si on lâchait 3milliards par an à un pays tiers comme les candaules ricains
L’AFD c’est 10 milliards d’euros, sans compter la « coopération » décentralisée et la matrice européenne…
 » loue une partie de notre armée »
xD
Vous êtes devenu Français ?
—> https://x.com/anchover_/status/1905027061627990180
Vous l’êtes ? Garcia c’est de quelle région ?
Un connaisseur pourrait peut-être nous expliquer les arcanes du processus administratif indien, qui amène l’État indien à devoir court-circuiter ses propres procédures ?
Comment se fait-il que des appels d’offres remportés n’aillent pas en bout en raison d’interventions postérieures de décideurs administratifs (donc a priori non politiques) qui n’ont semble-t-il pas été inclus dans la procédure desdits A.O. ?
Ces multiples niveaux décisionnels ont-ils une finalité répondant à une logique explicable ?
(Merci par avance aux éventuels répondeurs dessayer d’éviter les lieux communs.)
 » qui amène l’État indien à devoir court-circuiter ses propres procédures ? »
c’est inspiré du système administratif frôncé où l’Etat subventionne des à -sauces dont le but avoué est de saboter ses décisions judiciaires,par exemple les OQTF.
Mais les indiens sont pas stupides au point de faire autre chose que gâcher quelques ramettes de papier et de payer des fonctionnaires surnuméraires, eux.
@Gamberge
Je ne suis ni un connaisseur , ni quelqu’un d’absolument neutre !
Toutefois je vous livre cette analyse factuelle malgré le fait que les rédacteurs ont des liens très probables avec l’ISI .
Cela tient en deux mots :
1- Corruption
2- Bureaucratie
https://southasiatimes.org/indias-defense-sector-faces-mounting-challenges-amid-delays-and-corruption/
https://southasiatimes.org/indias-defence-procurement-woes-a-system-stuck-in-bureaucratic-quicksand/#:~:text=Defence%20procurement%20in%20India%20has,rot%20in%20India's%20defence%20establishment
La Bharatie a été et reste un pays de castes , une réalité sociétale qui peut se décliner en  » clans d’intérêts  » . Des groupes informels , familiaux ou non , qui s’agrègent pour un  » coup  »
1- La Corruption
Prenons l’exemple – simplifié – de la commande récente de bourrins Russes pour la modernisation de blindés .
Ceux-ci seront livrés sous trois formes : « Fix and run™© ( assemblés ) » , CKD ou pièces détachées , licences pour la fabrication .
Dans le 1er cas seul un site industriel  » A  » – et sa direction et ses actionnaires – est concerné : On assemble le moteur livré ‘ » prêt à rugir  » lors d’un rétrofit du blindé .
Dans le 2éme cas on assemble le bourrin dans un site  » B  » à partir de pièces livrées en caisses et on envoie le bourrin assemblé au site  » A  » .
Cela profite à la direction et aux actionnaires des sites  » A  » et  » B  »
– Dans le 3éme cas cela profite à un site industriel  » C  » du type de l’usine de Cléon de la RNURâ„¢ où le bloc-moteur et d’autres pièces seront fabriquées.
Cela profite à la direction et aux actionnaires des sites  » A  » ,  » B  » ou  » B1  » et  » C  »
Nota : Il faut aussi tenir compte d’une certaine arriération technologique qui les empêche , un pays de plus de 1 Milliard d’habitants , de fabriquer un bourrin de blindé  » Made in Bharatia « .
Mais c’est un autre sujet !
Les contrats ne sont pas établis pour réaliser un optimum industriel mais pour  » arroser  » le plus de monde possible . Bien sûr pour les avionneurs , les motoristes , les fabricants de systèmes d’armes étrangers c’est  » transparent  » mais cela s’ajoute pour le budget Bharatien alimenté par le Dalit au montant initial qui sera versé à l’entreprise qui fournit le matériel ..
Vous comprendrez facilement que selon tel ou tel type de matos ce seront des chaines de fabrication différentes , et donc d’intérêts différents , qui seront sélectionnés ..
2- La Bureaucratie
C’est elle qui oriente les flux d’argent lors des contrats . Elle choisit tel site industriel plutôt qu’un autre . ( Voir supra ) Il existe des  » canaux  » différents associés à des intérêts différents qui se font concurrence pour récupérer les « pertes en ligne » . Cela relève parfois de la guerre de tranchée et donc cela dure .
A un moment devant l’urgence il faut passer outre …
La DAP citée dans un des articles supra n’ a fait que de multiplier les  » nids à corruption »
https://www.youtube.com/watch?v=_r_h7smDEZs&t=5s
Je crois qu’il faudrait rentrer ds des considérations ethno-philosophiques très pointues pour commencer à l’expliquer. Clairement, la temporalité indienne est différente du reste du monde. Pour le meilleur ? Le pire ? Je ne sais pas mais c’est une civilisation qui plonge ses racines loin, très loin dans le temps et qui perdure…
Faudra leur dire de bien penser à prendre des photos de la carlingue sous tout les angles. Je me suis fait niquer comme ça une fois, avec la loc.
Cela me semble bien comme dispositif … sold power au bénéfice de tous
on peut comprendre l’intérêt d’un prêt…Cependant, commencer à dégarnir notre armée de l’air…
Et allez… et un de moins pour la 31e ERVTS. Surtout que l’acquisition par l’IAF d’appareils neufs est loin d’être acquise. Par les temps qui courent, est-ce que l’on peut se payer ce luxe ?
ALAN@ Bien sûr, la France est le pays du luxe!
Metrea (US) a eu un contrat indien en wet leasing hier pour un KC-135 .
https://x.com/Amitraaz/status/1905640011736961094/photo/2
Avec une cible de 15 MRTT, nous pouvons faire cet effort qui ressemble beaucoup à un prépositionnement dans la région. C’est du AirBnB stratégique…
Ce qui m’interpelle, c’est la location avec équipage français. Ou alors j’ai mal lu.
Ce qui limitera de facto (sauf à vouloir impliquer la France dans un conflit avec la Chine ou le Pakistan) son emploi à des missions non belliqueuses (vous me direz que c’est un ravitailleur, certes, mais cela demeure un objectif militaire).
Bon courage à ceux qui assureront la mission, certainement en rotations régulières tous les deux mois… en échange, ils bénéficieront de l’acquisition d’un savoir faire précieux de vol (atterrissage et décollage) en environnement de très haute montagne (5 000 m environ). Même si je sais que ces avions là peuvent voler beaucoup plus haut.
J’ai un peu de mal à suivre la cohérence de l’exécutif, d’un côté il faut se donner les moyens de se défendre et d’un autre on pioche dans les armées pour satisfaire les clients des industriels.
david@ C’est quand même pas la faute de l’exécutif, si z’avez pas le niveau…
On pioche pour faire rentrer des devises chez nous. C’est donc parfaitement cohérent.
Cit :[ Ce qui m’interpelle, c’est la location avec équipage français. Ou alors j’ai mal lu.
Ce qui limitera de facto (sauf à vouloir impliquer la France dans un conflit avec la Chine ou le Pakistan) son emploi à des missions non belliqueuses (vous me direz que c’est un ravitailleur, certes, mais cela demeure un objectif militaire).]
C’est déjà le cas pour des  » Pataugas on ze grounde  » l’été dernier qui peuvent se retrouver comme cible de guérillas sécessionistes ou Naxalite !
Cit :[ Bon courage à ceux qui assureront la mission, certainement en rotations régulières tous les deux mois… en échange, ils bénéficieront de l’acquisition d’un savoir faire précieux de vol (atterrissage et décollage) en environnement de très haute montagne (5 000 m environ). Même si je sais que ces avions là peuvent voler beaucoup plus haut.]
L’aéroport de Leh est loin d’être à cette altitude . ;0)
En RPC ( Tibet ) et même en Amérique Latine il y a des aéroports situés beaucoup plus haut en altitude ,dans les Andes . Ce qui ferait sa difficulté c’est son environnement montagneux mais ici encore c’est loin d’être le plus roquenrolle d’après ce que j’ai lu et que j’ai expérimenté comme passager .
L’aéroport d’El Alto de La Paz c’est une autre catégorie et il m’est arrivé d’être le passager d’un vol passager-cargo qui a du faire demi-tour car surchargé ! ( Pas à cause de Mézigue !) Je pensais que l’on faisait le devis de masse , ben non !
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_airports
Maintenant la vision d’un passager ce n’est pas celle d’un pilote , hein !
https://www.youtube.com/watch?v=K_Sxmxuo-4A
Lors du convoyage des Rafale vers l’Inde, les pilotes indiens avaient apprécié les ravitaillements faits avec les A330MRTT tant par les français que par les EAU…..
Une expérience acquise qui aura mis du temps à cheminer dans l’esprit des argentiers du Bharat et les convaincre de dépenser utilement……
Ah ? Nous avons trop de MRTT ?
A relativiser. Non si nous sommes seuls, Oui si nous savons pouvoir compter sur nos alliés…..
Lesquels alliés sont parties prenantes dans le programme Airbus et seraient ravis de voir le Bharat signer un contrat avec la firme européenne pour quelques MRTT…
MRTT qui accompagneraient les Rafale qui satisfont pleinement les pilotes indiens , avec le petit « plus » qui verrait une production locale du « chasseur français »……..
L’Inde c’ est une civilisation millénaire contrairement à la « cash machine » de l’agent orange, il faut savoir patiemment négocier sans brutalité inutile…..
12 actuellement sur les 15 commandés, dernier accepté par la DGA en 09/2023. Les 3 A330 d’occasion sont en train d’être transformé.
A compter également les A400M disposant de la capacité ravitaillement.
Clairement oui, nous avons assez de ravitailleurs !
C’est surtout que le KC-46 est une faillite industrielle.
Et que l’Inde ne peut rien attendre de la Russie face à ma Chine aujourd’hui.
Or, pour une dissuasion nucléaire a minima crédible, il faut des biberons volants aux chasseurd de l’Apocalypse.
https://idrw.org/iaf-to-lease-a330-mrtt-from-french-air-force-to-bolster-aerial-refueling/
C’est moi, ou l’Inde temporise (Rafale M) et repousse à plus tard des décisions stratégiques (A330 MRTT) en attendant de voir si Trump nous fait mordre la poussière une bonne fois pour toutes ?
@Albert…bien rigolé…sinon une loc sa prouve que l’Inde est fidèle et que nous fournissons du bon matos…les contrats en cours en sont un bon exemple..