Deux Alphajet de la Patrouille de France sont entrés en collision à Saint-Dizier
Ce 25 mars, lors d’un vol de répétition près de la base aérienne [BA] 113 de Saint-Dizier, deux Alphajet de la Patrouille de France [PAF] sont entrés en collision. L’information a été confirmée par Sébastien Lecornu, le ministre des Armées, via le réseau social X.
« Un accident impliquant deux Alphajet de la Patrouille de France en répétitions vient d’avoir lieu dans l’Est de la France. Les secours sont mobilisés, et une coordination assurée entre les ministères de l’Intérieur et celui des Armées », a écrit le ministre, peu après 16 heures.
De son côté, l’armée de l’Air & de l’Espace a précisé que l’accident s’est produit « à 15h35 », à proximité de la BA 113. Les deux pilotes ainsi qu’un passager ayant pris place à bord de l’un des Alphajet ont pu s’éjecter. Ils ont été « retrouvés conscients ». Selon l’AFP, ils sont « en urgence relative ». Deux ont été admis à l’hôpîtal de Saint-Dizier tandis que le troisième, « polytraumatisé », a été pris en en charge par l’armée ».
« Vers 15h40, un accident entre deux Alphajet de la Patrouille de France s’est produit […] dans le secteur de Villiers-en-Lieu. À 15h45, Régine PAM, préfète de la Haute-Marne a activé le centre opérationnel départemental et le plan SATER [sauvetage aéro-terrestre] engagé en appui des forces militaires », a immédiatement fait savoir la préfecture de la Haute-Marne, avant de recommander d’éviter de circuler sur la RN4, entre Hallignicourt et Saint-Dizier.
Selon une vidéo diffusée via les réseaux sociaux, on voit six Alphajet évoluer en formation serrée et en émettant des fumigènes. Au sortir d’une boucle, deux avions [Athos 2 et Athos 8, a priori] se détachent avant d’entrer en collision et de s’écraser. L’un d’eux est tombé sur un silo, ce qui a provoqué un incendie. Par miracle, au vu de la zone où s’est produit l’accident, aucune victime civile n’est à déplorer.
Il reviendra au Bureau Enquêtes Accidents pour la sécurité aéronautique de l’État [BEA-É] de déterminer les causes de cette collision.
❗️ [ 🇫🇷 FRANCE ]
🔸️ Deux Alpha Jet de la Patrouille de France se sont percutés en plein vol lors de répétitions dans l'Est de la France. Selon les premiers témoignages, les pilotes auraient réussi à s'éjecter. pic.twitter.com/r1jZvIuxFC
— (Little) Think Tank (@L_ThinkTank) March 25, 2025
Deux Alpha Jet de la Patrouille de France sont "entrés a priori en collision" près de la base aérienne 113 de Saint-Dizier, a déclaré l'Armée de l'Air et de l'Espace à l'AFP, précisant que trois personnes ont été "retrouvées conscientes" #AFPVertical⤵️ pic.twitter.com/FdkbzdX5re
— Agence France-Presse (@afpfr) March 25, 2025
Depuis qu’elle évolue sur Alphajet, la Patrouille de France a connu onze accidents [dont six mortels], principalement survenus au cours de répétitions. Avant celui de Saint-Dizier, le dernier en date remontait au 25 juillet 2019. Ce jour-là , l’un de ses avions [Athos 2] fit une sortie de piste à l’aéroport de Perpignan, après un repérage à Saint-Cyprien. Le pilote s’était éjecté. L’enquête détermina que le système de freinage de l’appareil avait été défaillant.
Photo : archive
Espérons que les pilotes s’en sortiront et pourront voler de nouveau.
Ils vont passer par la case psychologue. Car une éjection est toujours synonyme de stress très fort (en plus des dégâts physiques dus à la violence du départ du siège). Ils n’ont pas pu se mettre en position idéale, vu l’urgence de la situation…En temps normal, un pilote d’escadron met plusieurs semaines pour reprendre son activité, après des heures sur simu. De plus ici, les pilotes ont un profil de vol très très particulier. Il faudra du temps pour combattre l’aspect psychologique de voler en formation si serrée..
Bon rétablissement.
Bon rétablissement aux pilotes.
Bon rétablissement aux pilotes, ce n est pas un métier sans risque zéro. Erreur humaine ? l enquête le dira.
Un peu dans cette même configuration en 2024 deux F 18 Blue Angels lors d un entrainement avaient failli se toucher.
Dans ce secteur dans l est de la France, deux Rafale de l air s étaient percutés.
« Ce n’est pas un métier sans risque zéro »
=
C’est un métier sans risque.
C’est ce que vous vouliez dire ?
les deux Rafale Air étaient bien de Saint-Dizier, mais l’accident a eu lieu à proximité d’Ochey a trés basse altitude en traversant un front orageux.
Une action sur les commande de la part du passager invité? Heureusement tous pourront donner les informations nécessaires à l’enquête, l »Alphabet n’étant pas pourvu de « boites noires ».
je leurs souhaite un bon rétablissement en espérant qu’ils puissent reprendre les vols et une pensée également à leurs familles
il me semble à regarder les images q’une possible défaillance technique puisse être à l’origine de cette accident. une perte de puissance ?
@paul Arriver à déterminer les causes d’un accident aérien en regardant des images……………………..je conseille au B.E.A. de vous embaucher sans plus attendre! Fabuleux, le gonze n’était même pas dans le cockpit et il sait déjà !
@Pascal, (l’autre)
Non, non, déterminé une cause, un symptôme avec l’avènement de l’intelligence artificielle c’est banale de nos jours..Depuis le début du COVID, nous avons dans tous les domaines d’activités une épidémie de consultants plus expert que sachant, aucun media, blog, site n’est épargné..
Déterminer une cause.
C’est banal.
Dans une telle phase de sortie de boucle face planète ils doivent être tout réduit ou pas loin et probablement tout juste sur le point de commencer à remettre de la puissance, donc même si c’était le cas cela aurait du être sans conséquence. Par contre les AF c’est un switch sur le côté de la manette de gaz qui pourrait avoir dysfonctionné (câblage interne manette fatigué qui cause une sortie intempestive sur un mouvement manette) ou avoir été accroché par erreur, dans le même ordre d’idées d’un ralentissement qui aurait surpris celui qui suivait:
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?p=1693075#p1693075
En plus, sortant sur l’arrière du fuselage, les AF du gadget ne détruisent pas la portance, ce qui aurait abaissé la trajectoire de manière salvatrice.
De toutes manières, tout le monde étant miraculeusement sauf (un parachute semble s’être ouvert très bas) on devrait savoir assez vite.
Cet accident.
Ce problème.
Cette catastrophe.
Aie c’est triste. Pas de perte humaine, mais deux alphajet au tapis ça va être dur à remplacer.
A cette période de l’année, la PAF n’était elle pas en fin de formation de sa nouvelle équipe et programme? Parmi les pilotes concernés de nouveaux pilotes sont ils impliqués, car évoluant dans un environnement différent de celui habituel, avec la perte de points de repaires? Je me souviens dans les années 90 qu’ils utilisaient des noms de lieux proches de Salon de Provence et qu’ils reportaient ces points de repaires sur des points caractéristiques du lieu du meeting.
« de lieux proches de Salon de Provence  » Plan de Dieu, non loin d’Orange Caritat!
De Rians(87) au début, puis Salon, puis Plan de Dieu et Faraman pour l’entrainement au dessus de mer. Sur tous ces sites des points caractéristiques similaires balisaient le périmètre de la zone du meeting. Du moins il y a ……quelques années. Là , ils étaient encore en période de préparation’
Pour trouver le repaire de l’ennemi, il faut prendre de bons points de repère.
Pas facile ni évident à voir coté perspective , mais il semblerait sur la vidéo ,que l’avion de devant n’arrive pas à tenir son altitude et monte brusquement au niveau de celui qui est juste derrière lui qui ne peut l’éviter ….enfin surtout il y a zéro morts et c’est l’essentiel….je trouve ,au vu de la vidéo, que c’est un véritable miracle …..ils pourront rejoindre le club fermé de Martin Baker …
« enfin surtout il y a zéro morts et c’est l’essentiel » Sans oublier………………au sol, une centrale à béton en a fait les frais heureusement qu’il n’y avait pas de personnel à proximité!
Nous ne pouvons que compatir sans se lancer dans des spéculations idiotes et stériles…
Voler n’est pas sans risque, et cela contribue à l’exploit de ces aviateurs qui stimulent notre fierté.
Bon rétablissement aux blessés.
Tous mes vœux de prompt et complet rétablissement.
Hélas, si l’on voit deux parachutes ouverts il semble qu’une chute non freinée soit aussi visible ?
Pas de parachutes automatiques sur ces avions ?
Espérons qu’il y ait eu ouverture hors de vue des caméras !
« il semble qu’une chute non freinée soit aussi visible ? » Vous sous entendez quoi, sérieux vous croyez que s’il y avait eu un décès on ne le saurait pas?
« Pas de parachutes automatiques sur ces avions ? » La séquence de libération du pilote vis à vis du siège est automatique, d’autre part ce sont des siège « zéro zéro »!
« Espérons qu’il y ait eu ouverture hors de vue des caméras ! » Ah oui, le grand complot, on nous dit rien, on nous cache tout!
c’est le siège qui tombe , une fois la séquence d’extraction du pilote affectuée .
Merci !
On compte bien trois parachutes, le dernier s’ouvrant trés prêt du sol.
vno,
Avec un meilleur écran j’ai enfin vu le pépin s’ouvrir en bas à gauche de l’image. Merci.
Pascal,
Ma question, s’il faut le préciser, portait sur le déclenchement de l’ouverture du parachute.
Si vous étiez mieux informé vous sauriez que le 4ème passager était Elvis. Il faudra des péripéties d’une autre ampleur pour freiner le « Federal Agent at Large » …
Mais vous écoutez quand je parle ?
J’ai déjà expliqué que votre Elvis, c’est nous qui l’avons !
Et nous ne sommes pas près de vous le rendre, car ses chansons ont un effet notablement bénéfique sur l’humeur du Lémurien suprême (gloire à lui).
Et ça, c’est inestimable !
Nos démographes sont en extase, car la population lémurienne est à nouveau en croissance : ils parlent d’un « effet Elvis ».
Je dois reconnaître que mes collègues et moi-même sommes soulagés aussi. Savoir que si le Lémurien suprême (gloire à lui) décide que nous sommes devenus indignes de sa confiance, nos familles ne seront exécutées que sur trois générations seulement, que nos amis et voisins ne seront presque pas inquiétés (10 ans de déportation, c’est rien !) et que nos villes natales ne seront pas rayées de la carte, ça nous donne une de ces pêches !
Mais je m’égare.
Bref, Elvis, on l’a, on le garde.
Très près du sol.
Près : proche.
Prêt : préparé.
S’en sortir à cette altitude, quelle chance! Bon rétablissement.
Sièges zéro zéro! Vidéo ci dessous de l’éjection au salon du Bourget d’Anatoly Kvochur pilote d’essai chez Mikoyan et qui présentait le Mig 29
https://www.youtube.com/watch?v=oh3c3U5ajWE
@Pascal, (l’autre). Le fait que les sièges soient zéro zéro ne jouent pas de rôles ici… Ce qui est déterminant ici c’est le vecteur vitesse vertical vers le sol et l’altitude restante.. Kvochur, si son avion avait été encore un poil plus incliné ou légèrement plus bas, il serait probablement mort.. Tout s’est joué en quelques dizièmes de seconde de prise de décision..
« Le fait que les sièges soient zéro zéro ne jouent pas de rôles ici » Certes je voulais préciser que c’était des « types » zéro zéro bien plus performants que l’ancienne génération! Le M.B. 10 LN est autrement plus efficace que l’ancien M.B.MK4 qui équipait initialement le « Gadjet »!
Si les MK4 équipaient encore les avions de la Patrouille il y aurait probablement pas eu de survivants!
https://www.safran-martin-baker.com/smbf_web/fr/siege-ejectable-MKF10LN.awp
Le fait ne joue pas.
@Framlucasse,
Je me suis fait la même remarque !
bon ils s en sortent bien c est l essentiel.
j espère qu ils pourront revoler.
 » Utilité  » de cette  » patrouille de France  » ? L’Allemagne n’a pas ce gadget malgré tout son potentiel ! En 2025 ces « machins » font désordre .
« Utilité » de cette » patrouille de France » ? » Visiblement de faire exister fugacement les c..s!
« En 2025 ces « machins » font désordre . » Les c..s c’est depuis la nuit des temps qui font (et sèment) le désordre! (les termes plus appropriés ce serait plutôt merdier, bordel, chierie, cagade)
Il en fallait un ! On l’a trouvé…
Moins désordre que le nombre de députés et de sénateurs que nous avons. Quant à votre référence à l’Allemagne…….
C’est plutôt le timing de votre commentaire et l’usage du mot « machin »qui font désordre……
Je passe sur votre apparente germanophilie..
Merci pour vos vœux de rétablissement aux pilotes
C’est quoi le potentiel de l’Allemagne? Du niveau de votre commentaire et d’une certaine maire escrolo de Poitiers, sur ce dont ne devraient plus rêver les enfants: Assurément!
St Ex disait: « Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve ».
Vos faites clairement partie des pisse-froid tombés dans la seconde option… C’est triste.
« Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve »
C’est très beau.
Oui. Observez que vous êtes en France et que l’Allemagne ne vous a pas malgré tout son potentiel. S’il faut imiter l’Allemagne sur un point, on pourra commencer par vous supprimer ?
In cauda venenum.
On peut aussi citer Eowyn :
« Vos paroles sont du poison ! »
Qu’est ce qu’on ne lirait pas comme moqueries et méchancetés si c’était des allemands, des anglais ou des turcs ?
Souvenez vous en bien la prochaine fois qu un f35 ou autre se crachera quelque part.
Comme quoi, ça n’arrive pas qu aux autres. Même les très expérimentés pilotes de la PaF peuvent manger le bitume. content que personne n air été tué
@Le nouveau ?,
Faut-il qu’effectivement vous soyez nouveau sur ce site pour déclamer une telle allégation. De mémoire, je ne me souviens pas qu’un commentateur se soit réjoui d’un crash.
Nous saluons l’effort qui consiste à vouloir franciser l’anglicisme « se crasher » en l’écrivant « se cracher », mais, outre le fait que le verbe cracher n’a pas cette signification, il aurait probablement été plus avisé d’employer s’écraser.
Quand lama fâché, señor, lui toujours faire ainsi : https://www.capsurlemonde.org/andes/lamas/tintin.html
Vous voilà satisfait ? l’Allemagne,….F35….Le rapport ?
On parle ici d’une patrouille avec des manÅ“uvres à haut risque, personne ici ne se permettrait de comparer le décollage (crash) de routine d’un F35 avec les figures des Blue Angels.
Décidément la base de Saint Dizier à la poisse …..après les deux Rafales en Aout ,voilà deux Alpha jets en Mars .
Bon rétablissement aux blessés, soutien à la PAF.
En quelques secondes, Martin Baker a encore fait le job ! ils pourront mettre un cierge …
Et bon rétablissement
Les trois ont réussi à s’ejecter à peu près indemne. Il y a des anges gardiens qui vont prendre une perme pour récupérer. Quand c’est pas le jour, c’est pas le jour. Tant mieux.
Triste. J’espère que les pilotes s’en sortiront bien, et qu’ils revoleront. Plus terre-à -terre, si on peut écrire, attendons nous à des jours difficiles pour la PAF qui va avoir bien du mal à maintenir en conditions de vols un nombre suffisant d’AlfaJet… on a trop attendu pour remplacer ces avions déjà bien vieux. Ce ne sont pas PC-21 qui feront le job, alors on va certainement aller chercher des avions sur étagères à l’étranger. Zut alors !
@Yann
Après éjection, ils revoleront, mais pas dans la chasse, ni à la PAF.
@LEONARD. « Après éjection, ils revoleront, mais pas dans la chasse, ni à la PAF ». N’importe quoi. Ce ne sont pas les pilotes éjectés, blessés et qui ont repris leur travail, qui manquent… Il y a un bilan médical, psychologique, et une enquête qui détermineront leur aptitude à reprendre leurs activités. Après, il peut y avoir un choix personnel également…
@Yann pourquoi « zut alors » ? quand nécessaire il faut acheter dans l’UE. Les Alpha jet sont dépassés prendre exemple sur la patrouille acrobatique officielle de l’Aéronautique militaire italienne Frecce Tricolori avec de nouveaux avions M 346 (deux moteurs) techniquement les plus avancés mais il existe aussi sur étagère des M 345 (un moteur) plus récent…
« La faute de pilotage est malheureusement un élément qui est mentionné dans les Data des accidents aériens. A moins d’un arrêt soudain de la poussée réacteur du premier avion. » Premiers résultats de l’enquête par Mahmoud du B.E.A.! Les carcasses fument encore et déjà un « rapport »!
« Souhaitons que la vétusté de ces appareils ne soit pas en cause. » La « vétusté » qu’entendez vous par « vétusté » monsieur « l’expert »?
« Si tel est le cas, nous n’en saurons rien. » Nous comptons sur vous et vos lumières! Michel Audiard déclarait bien qu’il ne fallait pas désespérer des félés car parfois ils laissaint passer la lumière!
« Une dizaine sur 80 avions. Un sur huit. » Quelle………………….conclusion, vous êtes un cador en mathématiques!
Et ça sert à quoi de faire de belles figurent acrobatiques en l’air, la pollution sonore et visuel d’un bleu blanc rouge, et on en parle du coût pour le contribuable ? Payer pour que des miloufs se fassent plaisir à s’envoyer en l’air, non merci
Faire une belle figure, faire de belles figures.
L’aviation, militaire ou autre, ça marche mieux si c’est pratiqué par des passionnés. Et ce genre de patrouilles acrobatiques, c’est très bien pour susciter des vocations, donc c’est un moyen pour l’AAE d’attiser son recrutement. Ensuite, c’est aussi une excellente vitrine à l’international. Pour ce qui est de payer… On paie bien notre abonnement Internet pour lire vos bêtises, donc voilà …
En 1967 j’étais au Bourget pour le salon. La Patrouille de France, alors sur Fouga Magister, clôturait les présentations. En final il y avait l’éclatement, et j’ai vu un avion tomber en vrille à plat, incontrôlable. On pouvait penser qu’il tombait sur nous, mais il s’est écrasé sur la piste à environ 50 m du public. Le pilote ne s’est pas éjecté pour essayer de dévier son avion du public jusqu’au bout.
Il y a eu une panique, puis après la foule se précipitait pour voir … De loin, on pouvait penser que l’avion était tombé sur la foule : beau spectacle en perspective !
Il y avait déjà des exposants chinois en 67 au Bourget?
@ tombé sur la foule : beau spectacle en perspective !
c’est une erreur de langage ?
de la mauvaise ironie ?
ou vous êtes vraiment sérieux ?
A votre avis ?
« Le pilote ne s’est pas éjecté pour essayer de dévier son avion du public jusqu’au bout. » Il n’y a pas de siège éjectable sur Fouga Magister!
« beau spectacle en perspective ! » Mais les êtres humains ont dit on ce coté « reptilien » de se repaître du sang! Un « carton » sur une autoroute sur la voie de circulation contraire et malgré tout vous aurez un bouchon sur la votre, On ralentit pour « voir »! Pourquoi d’après vous les gens sont si friands de films d’horreur, de films ou l’hémoglobine gicle et coule à flots? Et ce nne sont pas que des………………..militaires!
C »est bien ce que j’ai constaté : une foule qui courait pour voir du sang et des cadavres …
Le sang n’est pas l’apanage des militaires nessspas? Vous n’avez pas envisagé une carrière de psychiatre ou quelque chose comme ça? Coluche disait d’eux qu’ils vous trouvent des trucs dans la tête que vous ne saviez pas que ça existait!
@Robmac : « beau spectacle en perspective ! » illustration définitive du commentaire débile et inconséquent par un commentateur bas de plafond et également inconséquent.
@Bench : illustration définitive du commentaire débile et méprisant par un commentateur bas de plafond qui ne sait pas reconnaître du sarcasme. Il s’agissait bien évidement du second degré, pour au contraire critiquer l’attitude de la foule qui se précipite vers les lieux du drame pour « voir du sang ».
In memoriam Didier Duthois.
https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/caf94002214/accident-du-fougi-magister-de-la-patrouille-de-france-au-bourget
Les appareils de l’armée de l’air sont suivis en « navigabilité », qui certifie que leur état leur permet de voler, qu’ils soient neuf ou ancien. Ils ne prennent donc l’air que s’ils sont conformes. Une stricte chaine de contrôle le vérifie. Ce processus n’exclue pas la possibilité de pannes, quel que soit l’age de l’aéronef. L’enquête permettra de déterminer les causes de l’accident. Il est trop tôt pour formuler des hypothèses.
Personne ne dit dans quel avion était le passager, si c’est lui le polytraumatisé, et l’enquête dira si c’est lui qui est à l’origine même involontairement de l’accident ( perte de connaissance ayant entrainé une gêne des commandes pour le pilote).
Il est à prévoir qu’il n’y aura plus aucun pax pendant les entrainements et peut-être même plus jamais de mécanos qui accompagnent leur avion et pilote.
Soutient au personnel de la PAF mécaniciens et pilotes pour cette épreuve et pour le temps de l’enquête.
Quand on soutient, on apporte son soutien.
Ou bien une perte de repère pour un pilote lors du changement de formation ….
1/ Les rapports de l’ex-BEAD-air sont publics
2/ Autre époque, autres taux d’attrition. Il fut un temps, pas si lointain, où il y avait un accident mortel par mois et quasi systématiquement lors des « nuits bleues de la DA ».
Enfin, on parle très peu de faute de pilotage, plus de facteur humain : c’est à la fois plus large et plus utile à la compréhension des accidents/incidents aériens et à l’émission de recommandations.
1/ Les rapports du BEA-E (ex-BEAD-air) sont publics
2/ Autre époque, autres taux d’attrition. Il fut un temps, pas si lointain, où il y avait un accident mortel par mois et quasi systématiquement lors des « nuits bleues de la DA ».
Enfin, on parle très peu de faute de pilotage, plus de facteur humain : c’est à la fois plus large et plus utile à la compréhension des accidents/incidents aériens et à l’émission de recommandations.
Ĺe principal est que tous se remettent parfaitement de cet accident qui est exceptionnel par rapport aux extrêmes et normales difficultés apportées par l’activité acrobatique de la Patrouille de France. J’ai le plus grand respect pour eux, les remercie profondément des magnifiques spectacles aériens qu’ils m’ont permis d’assister, et leur souhaite une très longue et belle continuité !
Des magnifiques spectacles aériens AUXQUELS ils m’ont permis d’assister.
Désolé de faire le grincheux, mais quelle est l utilité de la patrouille de France? Toutes les démonstrations militaires paraissent décalées depuis le début de l »opération militaire » à 1000km de notre frontière. Ne faudrait il pas utiliser ces avions comme intercepteur d avions civils, ce qui libérerait des Rafales ou des Mirages? Ou les donner aux Ukrainiens pour qu ils interceptent des missiles de croisières ou lancent des missiles voire un peu d attaque au sol (même si leur vitesse peu élevée les rend vulnérables)?
Mes suggestions de non-spécialiste ne sont peut être pas techniquement réalistes, mais à l heure où les budgets sont sous contrainte extrême, il est difficilement acceptable de risquer de perdre du matériel et des pilotes dans des spectacles, certes utiles pour le moral et le prestige, mais sans objectif militaire.
Comme vous le suggérez le mieux est que vous vous taisiez sur les domaines que vous ne connaissez pas, comme ici.
Le silence est d’or.
Et si vous, vous vous taisez, pour une fois ?
Ou alors essayez de répondre de manière constructive à la question, laquelle est formulée de façon courtoise et présente une problématique argumentée.
Taisiez.
 » quelle est l utilité de la patrouille de France?  »
Le lien armée-nation. Déjà . C’est essentiel pour ne pas se retrouver avec une population qui rejette tout ce qui est militaire alors qu’ils en ont besoin pour vivre en paix. Il faut voir ça comme la vitrine sympa et accessible de l’Armée de l’Air et de l’Espace.
En plus, ça fait rêver de nombreux enfants et ados. Ça aide à faire naitre des vocations de pilote.
Si j’interprète bien les images de la deuxième vidéo, un silo vraiment très proche d’une station Shell, au bord de la RN4 ?
En tout cas, le meilleur devenir au blessé grave ( le communiqué semble indiquer qu’il a été transféré vers un HIA d’Ile de France ) et aux deux autres protagonistes de cet accident spectaculaire. Soutien à la PAF et aux familles.
J’ai un dîner mercredi. Vous êtes disponible ?
« … un silo vraiment très proche d’une station Shell, au bord de la RN4 ? »
Et donc?
Quoiqu’il en soit bravo à la PAF pour tout ce qu’elle a fait pour l’AAE et plus largement pour la France, on est ravi qu’elle poursuive son aventure.
Tous mes vœux de rétablissement aux pilotes et au passager (?), et merci MB.
Quoi qu’il en soit. Pas « quoiqu’il en soit ».
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/21571/la-grammaire/les-homophones-grammaticaux/les-homophones-quoique-et-quoi-que
Je ne commente jamais ces sujets sur les accidents aériens par respect pour les personnels impliqués et surtout parce qu’il ne sert à rien de faire des supputations fumeuses sur tout et n’importe quoi n’étant ni pilote, ni enquêteur du BEA-Air.
Aussi, quand je lis les coms ineptes, débiles et inconséquents de certains ici ; Mahmoud, jK, Freddoa et Robmac entres autres; je me permet d’intimer l’ordre à tous ces bas de plafond de bien vouloir fermer leur claque-merde.
Vous avez parfaitement raison mais ils sont là exactement pour ça: pourrir le forum et espérer qu’un inculte de passage gobe leurs mensonges.
Il faut les stigmatiser pour éviter cela.
Oh, quelle ironie… C’est savoureux.
Oui, « la paille et la poutre » porté à ce niveau, ça mérite une mention dans les annales.
« Vous pensez que l’on va obéir à des personnages comme vous ? » Déjà obéir c’est visiblement au delà de vos capacités et vous n’ignorez pas l’aadage qu’on ne fait pas boire un âne qui n’a pas soif!
 » Même dans les casernes ce n’était déjà plus accepté il y a longtemps  » Toutafait, sous les pavés………….la plage!
« A part gueuler des insultes, « il n’a pas écrit en…………………majuscule! Votre réflexion me rappelle celle d’un contributeur « précis » qui avait eu la même réaction quans je l’avais remis à sa place! Cette technique de l’agresseur qui passe pour l’agressé, le gonze qui « allume » et qui s’étonne avec véhémence qu’il est brulé!
« vous ne semblez pas bon à grand chose … » Et……………………vous, à part vos jérémiades et l’étalage de votre esprit rebelle si soixantehuitard?
@Robmac ,  » pas bon à grand chose … »? Ah ouais , parce que c’est mieux de raconter des souvenirs vieux de 60 ans en se plantant sur les caractéristiques de l’avion et d’écrire « beau spectacle en perspective ! » à propos d’un crash? Il y a des fois où l’on ferait mieux de se taire quand on se sait pas, plutôt que de l’ouvrir à tord et à travers et passer pour un sinistre rigolo.
Des contributeurs
« c’est tout sauf un lien nation-armées. » C’est vrai dans les stades, sur le bord des routes il n’y a que des apatrides et des étrangers sinon combien de prestations de ce type sur le programme annuel de la Patrouille de France?
« Retour en escadrille plutôt que participer aux jeux du cirque » On a déjà trouvé un……………………..clown!
« Israël et l’Allemagne ne possèdent pas de patrouilles aériennes officielles. » Mais l’Italie, l’Espagne, la Suisse (plus pour longtemps), Belgique, Brésil, Canada, Chine, Corée du Sud, U.S.A., Japon, Jordanie, Malaisie, Mexique, Maroc, Pérou, Pologne, Portugal, Royaume Uni, Russie, Suède, Taïwan, Tchéquie, Turquie et même Ukraine (même si on « comprend » que cette dernière soit en « sommeil ») Alors si certainns pays ont des patrouilles à minima ou réduitesn d’autres pays en possèdent plusieurs! Les U.S.A. avec les Thunderbirds de l’U.S.A.F. et les Blue Angels de l’U.S. Navy les Russes avec les Russian knights et les Strijs (martinets)! Il faudrait sortir de temps en temps vous aérer, vous serez un peu moins pessimiste tendance aigri!
J’espère que les deux pilotes et le ‘passager’ se rétablir ont vite.
La Patrouille de France est là pour fasciner le public, montrer la qualité du matériel et des pilotes (tous issus par rotation de l’armée de l’air), et surtout pour susciter des vocations parmi les jeunes.
Combien de pilotes et de techniciens de l’aviation, civils et militaires, se sont décidés après un meeting ?
Et à l’étranger elle représente la France.
Vous semblez voir les défis de l’AAE au travers d’un seul axe à la fois mais elle doit faire face à de nombreux enjeux.
Détacher 9 pilotes pour une mission séduction auprès des futures recrues permettra de répondre, à moyen terme, au défi du recrutement.
Dire que la Patrouille de France n’est pas un lien armée-nation est votre avis mais pas celui des décideurs de l’AAE et du Mindef.
Personnellement, enfant, quand je les voyais lors des meetings aériens, je savais parfaitement que j’avais affaire à des pilotes issus des rangs de l’armée et pas à des clowns payés pour amuser la galerie. Il faut voir ça comme une vitrine du savoir-piloter de l’AAE.
« L’armée de l’Air manque de pilotes. » … Et si la Patrouille de France (entre autres) n’est plus là pour susciter les passions et les vocations chez les plus jeunes, il y aura encore moins de pilotes d’ici quelques années. Merci pour votre contribution, vous pouvez maintenant partir.
Pas de morts ,les trois se sont éjectés …Que demander de plus ?