Dassault Aviation confirme le succès du premier vol du futur avion de surveillance maritime « Falcon Albatros »
En janvier, des photographies d’un Falcon 2000LXS prises aux abords de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac par un « spotter » ont été diffusées sur les réseaux sociaux. Et, comme il portait l’inscription « Albatros », il était facile d’en déduire qu’il s’agissait du vol inaugural du futur avion de surveillance maritime destiné à la Marine nationale.
Cependant, Dassault Aviation se garda de faire le moindre commentaire… Jusqu’à aujourd’hui. En effet, dans son magazine interne [« Dassault Mag »], l’industriel a confirmé que le Falcon Albatros a effectué son premier vol « avec succès », le 24 janvier.
« Toutes les équipes se sont mobilisées sans relâche depuis 2020 pour cette mise en vol, jalon essentiel du programme AVSIMAR, qui vise à renouveler la flotte d’avions de surveillance et d’intervention de la Marine nationale », a fait valoir l’industriel.
Et de préciser que « l’avion était immatriculé F-WATM, en hommage à Éric Gérard, dont Tango Mike était l’indicatif ».
Après avoir été pilote de chasse au sein des flottilles 17F et 14F de l’Aéronautique navale, Éric Gérard avait intégré l’École du personnel navigant d’essais et de réception [EPNER] à la fin des années 1980. Revenu à la vie civile, il avait rejoint Dassault Aviation en tant que pilote d’essai en 1991.
Ayant participé aux travaux concernant le Super Étendard Modernisé [SEM], Éric Gérard fut le premier à apponter sur le porte-avions Charles de Gaulle. Impliqué dans la mise au point du Rafale Marine, du drone nEUROn et du Falcon 8X [dont il assura le premier vol], il avait pris sa retraite en 2017. Malheureusement, alors qu’il s’intéressait au développement d’un aéronef hybride électrique, il a perdu la vie dans l’accident d’un avion de tourisme, en Italie, en septembre dernier.
[ 🇫🇷 FRANCE ]
🇫🇷 ❤️ Voici l’Albatros, le nouvel avion de surveillance maritime de la Marine nationale. Issu du programme AVSIMAR, il remplacera progressivement les Falcon 200 et Guardian. Son premier vol a eu lieu à Mérignac, et il sera livré en 2026 après sa phase de… pic.twitter.com/mTwurEP8D0
— (Little) Think Tank (@L_ThinkTank) February 12, 2025
Pour rappel, le programme AVSIMAR prévoit l’acquisition de douze Falcon 2000 LXS « Albatros » pour remplacer les cinq Falcon « Gardian » et les huit Falcon 50M actuellement mis en Ò„Å“uvre par la Marine nationale. À ce jour, sept exemplaires ont fait l’objet d’une commande ferme, passée en 2020. Les cinq autres sont « inscrits en tranche optionnelle », rappelle Dassault Aviation.
Disposant d’un plus grand rayon d’action que les Falcon 50M et Gardian, avec un gain de l’ordre de 10 à 30 %, l’Albatros sera notamment équipé d’un radar à antenne active [AESA] opérant en bande X. de type « SearchMaster », d’une boule optronique Euroflir 400, d’un système de navigation inertielle TopAXYZ, d’un récepteur de géolocalisation par satellite [GPS/Galileo] TopStar 100-2 et d’un système anti-brouillage TopShield CRPA [antennes à diagramme de rayonnement contrôlé].
Mais ce ne sont pas des Airbus A321 MPA qui sont destinés à remplir cette mission ?
Non, ce n’est pas le même segment. Ce Falcon est sensé faire de la surveillance maritime non armée, à proximité de nos approches maritimes. L’Airbus A321 MPA est pour la surveillance hauturière (donc plus loin des côtes), avec emport d’armements et capacités anti-sous-marines.
Ce Falcon est censé faire.
Censé : supposé.
Sensé : doué de raison.
Les airbus feront la patrouille maritime, les albatros la surveillance maritime.
Pour rappel, le programme AVSIMAR prévoit l’acquisition de douze Falcon 2000 LXS « Albatros » pour remplacer les cinq Falcon « Gardian » et les huit Falcon 50M actuellement mis en ҄œuvre par la Marine nationale.
Non, les A321 les ATL2.
C’était une feinte pour embrouiller airbus-germ et des albatros seront commandés en plus grand nombre car il n’y aura pas de successeur à l’ATL2. Et le rafale F5 est en fait le NGF. Mais surtout, chuuuuuuttt!!!!!!
Les A321 sont destinés à remplacer les Atlantics.
Ici, il s’agit de missions de proximité en grande partie civiles (pêche, pollution…) ou régaliennes (douanes, police, surveillance du trafic maritime…). Elles sont déjà assurées par des Falcons
@Slasher,
Il y a le programme “AVSIMAR“ (AVIon de Surveillance et d’Intervention MARitime) avec les Albatros et le programme “nouvel avion de patrouille maritime“ avec l’Airbus A321 MPA destiné à remplacer l’Atlantique 2 (Lutte anti-sous-marine et anti-navire, Renseignements). Missions différentes.
Rien à voir avec le remplacement des Atlantique 2, hélas.
Airbus A321 MPA = PatMar
Albatros = SurMar
ce sont des avions de surveillance maritime, pas des chasseurs de sous-marins
Pour rejoindre le commentaire précédent, les spécialistes pourraient il nous expliquer les différences entre surveillance maritime comme L’Albatros et patrouille maritime (aspect mission, aspect équipement des avions,…)?
Non, les A321 MPA remplaceront les Atl 2.
C’est exactement la question que je me posais ?!?
Les A321 MPA vont remplacer les Atlantic2.
L’albatros et l’A321 seront complémentaires
Toujours « la-concurrence-libre-et-non-faussée » entre Airbus et Dassault … Rien ne changera tant que l’Europe n’imposera pas un partage des tâches et des achats européens.
Ces avions n’assurent pas les les mêmes missions!
Non ici c’est de la surveillance maritime. On regarde ce qui se passe.
Alors que les Airbus A321MPA seront configurés en avions de patrouille maritime (pour remplacer les ATL2) dans une configuration beaucoup plus pêchue au niveau des capteurs pour pouvoir faire la chasse aux sous-marins et avec la capacité d’emporter de l’armement.
s’il s’agit de simple surveillance, pourquoi choisir encore des appareils habités au lieu de drones équipés de suffisamment de capteurs ?
Je ne sais pas. C’est une question que beaucoup se posent. Ces avions ont aussi des capacités de sauvetage et sont équipés pour pouvoir larguer des équipements de survie au plus près de personnes en détresse. C’est très délicat à réaliser : si on largue trop loin, une personne affaiblie n’arrivera pas à rejoindre l’embarcation gonflable qu’on lui a larguée mais si on vise trop près on risque de tuer la personne si elle est impactée par le largage. Peut-être que ce n’est pas encore réalisable de manière automatisée de façon suffisamment fiable.
Mais c’est juste une hypothèse
Vous confondez « surveillance maritime » – SURMAR ? (contrôle de zones littorales, rayon d’action restreint) et patrouille maritime – PATMAR (patrouilles océaniques, chasse aux sous-marins, long rayon d’action).
D’où la différence de taille entre ces aéronefs (emport carburant) ; même un Falcon10x est bien plus grand qu’un 2000LXS, qu’un A321neo, n’en parlons pas.
Ne pas confondre les missions PATMAR (patrouille maritime) et SURMAR (surveillance maritime).
Les appareils PATMAR sont armés et sont destinés à faire la chasse aux sous marins et aux navires (Atlantique 2 et demain, A321 MPA).
Le Falcon 2000 LXS « Albatros » est conçu pour les missions SURMAR, qui comme leur nom l’indique, se limitent à la simple surveillance/reconnaissance.
A titre personnel, et même si ce Falcon « Albatros » est un bel oiseau, j’ai du mal à comprendre pourquoi ces missions de surveillance n’ont pas déjà été confiées à des drones à longue endurance, parfaitement adaptés à ce type de missions. Patrouiller pendant de longue durée pour détecter et identifier des navires, caractériser d’éventuelles infractions, et le cas échéant larguer une chaîne SAR (search & rescue) à des naufragés, ce sont des missions taillées pour des drones MALE. L’Eurodrone serait d’ailleurs parfait dans ce rôle, ainsi que l’Aarok (sachant que le MQ-9 Reaper existe déjà en version SURMAR…).
Un tel avion coûte (beaucoup) plus cher qu’un drone, sans parler du coût des équipages, et du fait qu’on hésitera (légitimement !) à exposer cet équipage dans des zones contestées, là où la perte éventuelle d’un drone ne constituera pas un drame absolu, le drone étant facilement remplaçable. Avec le budget prévu pour l’acquisition de ces Falcon, on aurait pu s’offrir une flotte de drones SURMAR bien plus nombreuse, et globalement plus performante et moins coûteuse à l’usage que la flotte de Falcon.
Le projet A321 MPA remplacera les Atlantiques 2 de ma compréhension.
La saga Dassault Aviation continue, c’est un très bel hommage à Éric Gérard ‘Tango Mike’ un grand pilote..
Je constate que l’on va mettres 13 avions au rebut et que l’on passe commande que de 7 aéronefs.. Puisque nous sommes en économie de guerre, Bercy peut d’ores et déjà validée la peut-être ex futur tranche supplémentaire (?), ce qui quantitativement sera inférieure à ce que dispose nos militaires..Financièrement Dassault et l’état vont s’y retrouver avec l’effet de série..
Il suffit de lire correctement l’article… « le programme AVSIMAR prévoit l’acquisition de douze Falcon 2000 LXS « Albatros » pour remplacer les cinq Falcon « Gardian » et les huit Falcon 50M actuellement mis en Ò„Å“uvre par la Marine nationale ». … Autrement dit, ce sont bien douze machines qui sont prévues, les sept premières ayant déjà été commandées et les cinq autres le seront plus tard sur une autre période budgétaire. C’est une pratique très habituelle…
Peut-on parler des industries de défenses européennes dont le cours en bourse s’envole ? Depuis l’abandon de l’Ukraine et la guerre commerciale avec l’UE, les traders investissent massivement dans les industries européennes et le discours d’Ursula et de Macron aide beaucoup.
… plus le temps de formation des équipages (au moins 3 ans entre l’engagement, les écoles de formation, la formation en flottille).
@Gaulois78……
D’une part, les 13 avions ne vont pas partir en même temps, et d’autre part, le budget des armées a certes doublé, mais le travail de remonté en puissance mange beaucoup de ce dernier (SNA,PANG, SNLE,etc…).
De plus, les capteurs du nouvel oiseau sont nettement plus puissants… sans parler de sa liaison satellitaire, et de son intégration à SCORPION…
Et pour finir, 7 de ces matériels ont été commandés, et 5 attendent de l’être au fur et à mesure des livraisons, ou des retraits des ceux arrivés en fin de carrière.
Bercy gère le pognon de nos armées, mais n’a aucune emprise sur ce que nos armées commandent… il faut arrêter avec cette légende.
pourquoi au rebut ? Qui sait si une autre nation européenne ne serait pas intéressée par ce type d’avions certainement très bien entretenus par la MN ?
On va mettre.
Vous savez lire
Acquisition de 12 Albatros
Ce DONT disposent nos militaires.
Ce qui sera inférieur.
La peut-être ex-future tranche.
Bercy peut d’ores et déjà valider.
C’est une bonne nouvelle mais je reste constamment perplexe face à l’inadéquation historique de nos moyens navals comparé à l’étendue de notre domaine maritime. Nous sommes une thalassocratie frappée d’un complexe tellurocratique.
@Bomber X,
La thalassocratie étant fondée sur la domination de la mer, je ne pense pas que ce soit le cas de notre État… ,ne serait-ce que par l’inadéquation actuelle (non historique) de nos moyens navals comparée à l’étendue de notre domaine maritime. Et j’ai des doutes concernant la tellurocratie de notre État… Reste que vous avez raison, notre pays est pauvre par ses moyens de domination maritime.
Relisez l’histoire de France et vous vous rendrez compte que nous avons toujours eu ce problème.
Pays continental devant repousser ses frontières nous devions lutter contre un perfide pays sur les mers. Notez que la seule fois ou nous foutons une branlée à la royale navy, quelques années plus tard la révolution bourgeoise détruira notre marine de guerre…
Possédant le 2em empire coloniale et la marine et troupe allant avec, nous devions garder un yeux sur la ligne bleu des Vosges, et notre armée manquera de canon lourd, de camps d’entrainements et de budget varié pour les biffins avant aout 1914.
En la regardant avec « un yeux », la ligne bleue des Vosges devait être floue…
Il aurait fallu essayer avec un seul Å“il ou alors avec les deux yeux.
@Bomber X
chacun note qu’on remplace 13 Falcon existants, par 12 nouveaux. Certes, les nouveaux appareils sont plus performants que les anciens (et c’est heureux !), mais il n’ont pas le don d’ubiquité. Il s’agit donc bien d’une réduction capacitaire de la flotte SURMAR, et il n’y a pas de quoi se réjouir.
Pour autant, s’il y a un regret à avoir, c’est plutôt dans notre conservatisme, et notre manque d’anticipation : en 2025, nous n’avons plus besoin de Falcon Albatros. Nous avons au contraire besoin de grands drones MALE de surveillance maritime, que nous aurions pu acquérir en grand nombre (20, 30 ?) pour le même prix que l’acquisition de ces 12 Falcon avec les coûts de fonctionnement associés.
Ce qui compte c’est la disponibilité de x appareils. 10 avec une dispo de 80% vaut mieux que 15 avec une dispo de 50%.
@Vinz
Compte tenu de la répartition géographique des territoires où opèreront ces appareils (littéralement aux 4 coins de la planète), c’est bien le nombre qui est une donnée importante. Même si on souhaite évidemment un taux de disponibilité le plus élevé possible…
Une nouvelle fois, il est regrettable que nous n’ayons pas choisi de droniser au maximum la fonction SURMAR : pour le même prix d’acquisition, on aurait alors pu obtenir beaucoup plus de vecteurs, avec une endurance 3 à 4 fois plus grande, donc une efficacité globale beaucoup plus élevée, et un coût d’exploitation très inférieur (coût à l’heure de vol d’un Facon et son équipage vs coût à l’heure de vol d’un drone MALE)
Au pire, pour ne pas trop brusquer les habitudes, il aurait au moins été possible d’envisager une flotte mixte, avec des drones et des appareils pilotés. Mais non, nous avons choisi dès le départ la solution la plus conservatrice, et nous nous y sommes tenus coûte que coûte…
Succès du premier vol du futur Avion de surveillance maritime !! trés bien et tant mieux car il va y avoir énormément de quoi faire dans ces temps à venir !! Par rapport à son prédécesseur j espère juste qu il aura été prévu cette fois une « Trappe » pour larguer au hasards d un passage, un minimum de colis ou paquetages de secours d urgences auto-déployables à des sinistrés en attentes d autres intervenants ?
Merci Thank you merci a vous et à Tous !
Très.
Merci à vous .
Falcon Albatros? Drôle d’oiseau. J’espère que le nom définitif sera Albatros seul, garder les deux n’aurait aucun sens. Ou Falcon Marine, à la limite…
C’est de l’artisanat de luxe.
On aurait mieux fait de faire avec des a321 XLR.
Ça c’est de la production industrielle. C’est du solide.
En plus sachant que la patmar va se faire en Airbus, c’est plus logique
C’est un segment tout à fait différent… Le Falcon est sensé faire la surveillance non armée des approches maritimes, tandis que l’Airbus fera de la patrouille hauturière avec emport d’armements et capacités anti-sous-marines.
Censé avec avec « c » si vous êtes quelqu »un de sensé …
@Jean luc. quid du coût d’exploitation comparé entre un Falcon et un Airbus. poser la question c’est y répondre
Oui bien sûr, un A321 XLR c’est moins cher qu’un Falcon 2000 LXS
Puis, on verra si l’A321 MPA ce n’est pas de l’artisanat
Avec 13 avions de plus, cela aurait eu un effet de série.
Pour la mission surmar, il suffit de configurer l’avion dans ce mode et pareil pour la patmar.
Je doute que la cellule des A-321 soit un problème
« Avec 13 avions de plus, cela aurait eu un effet de série. »
Idem pour un Falcon 2000.
« Je doute que la cellule des A-321 soit un problème »
Un Airbus et en général un liner ne peut pas atterrir au delà d’une certaine masse, il faut qu’il largue du carburant. Ce n’est pas le cas de tous les Falcon qui doivent pouvoir des sauts de puce, cà d plusieurs vols de suite dans la même journée, mission type d’un(e) homme (femme) d’affaires.
Ce qui suppose que l’aérodynamique et la structure des Falcon doivent permettre de voler bas et à de petites vitesses tout en étant chargés, typiquement ce que fait un…ATL2.
Ce n’est pas plus mal d’avoir plusieurs cordes de dimensions différentes à notre arc et ça maintient une compétence industrielle full française.
 » full française. »
un peu comme tes bafouillages frangliche, en somme, Rétréci.
Un A321 coute beaucoup plus cher qu’un Falcon…
Rappelez nous les pistes dont a besoin un A321 par rapport à un Albatros ? l’aviation maritime, c’est un truc de spécialistes en trés petit nombre. Pas votre domaine manifestement !
Vous avez comparer un 321 MPA avec un Falcon 2000XLS ?
Pas la même utilisation.
Les 321 c’est pour remplacer le Breguet Atlantic 2
Vous avez comparé.
Vous allez comparer.
C’est sans doute car c’est de l’artisanat de luxe que la base de ces avions résulte… du choix des gardes côtes US dans les années 70 sur la base du Mystère/Falcon 20.
Ces programmes échantillonnaires sont de toutes manière tous de l’artisanat, ce qui n’est pas un gros mot même si dans votre bouche ça l’est visiblement.
La connerie c’est surtout de donner cela a des avionneurs spécialistes de la grande série et sans expérience du sujet maritime, avec des avions trop gros alors que les équipements à y embarquer sont de plus en plus miniaturisés… avec des gouffres comme le Poséidon à la clef. Faire un concurrent frontal à ce dernier au lieu de proposer autre chose, avec une moindre empreinte au sol et une autonomie largement supérieure sur la base du 10X (14000km), c’est juste débile.
Un 10X basé en Polynésie en ferait bien plus qu’un Airbus MPA sur ce seul critère, surtout que si on veut plus dissuasif Dassault a une expérience d’armement de ses jets d’affaire (cf USS Stark), dont la construction n’étais d’ailleurs pas sans rappeler le SEM, pour la génération Guardian, quand on regarde de près.
sauf que l’A321 ne peut pas atterrir partout alors que celui ci oui
Bien bel oiseau qui a de grandes possibilités pour la surveillance maritime car il est équipé de matériels sophistiqués pour le faire, et avec en plus des points d’emport sous ses ailes afin d’emmener divers armements dont des missiles. J’aimerais bien connaître toutes les possibilités permises par cet armement. Bravo à Dassault qui excelle et nous ravit par sa création.
Bonjour JILI,
Source DGA : L’Albatros est équipé de capteurs nécessaires aux missions de surveillance et d’intervention maritime. Doté de capacités de supériorité informationnelle de type SATCOM et Liaisons de données tactiques L22, il dispose d’un détecteur de balise Search and rescue (SAR) et d’un moyen de largage de canot de survie et de marqueurs fumigènes. L’avion aura un rayon d’action 10 à 30% supérieur à celui des avions de surveillance maritime actuels. Les capteurs principaux de haute performance, radar de surveillance maritime SearchMaster de Thales et capteur électro-optique infrarouge Euroflir 410 de Safran qui reflètent l’excellence technique des industriels français dans ces domaines.
Selon Le Fauteuil de Colbert (très bon article) :
Ses ailes peuvent recevoir jusqu’à quatre points d’emport (2 x 450 kg + 2 x 680 kg) avec la possibilité qu’ils puissent autant recevoir des nacelles (de brouillage, de simulation de guerre électronique par exemple) que des armements dont, et par exemple, deux AM-39 Exocet depuis les points d’emport intérieurs. Une trappe a été percée dans la carlingue et permet le largage de chaînes SAR.
https://lefauteuildecolbert.blogspot.com/2020/11/avsimar-7-5-falcon-2000-albatros-2025.html
Et on va en vendre combien à nos voisins européens avides de protection contre le Poutine tellement menaçant ….?
C’est l’histoire d’un mec, qui plane… regarde les menaces nucléaires proférées par les Russes du matin au soir sur leurs chaînes TV, et après arrête de jouer à l’idiot du village. Ça fait plus benêt qu’autre chose.
Poutine a clairement dit et la Douma l’a confirmé, qu’il veut envahir l’UE. Quand on a monté l’UE, que crois tu que l’on faisait? Qu’on rigolait? Malin vas.
@Math Laissez le, il va finir par faire des marques en repassant ses drapeaux blancs, il en a tout un stock, il est………………….prévoyant!
@ Jean Luc
Ces avions (Albatros) sont fait pour remplacer les Falcon Marine qui ont pour mission de faire de la surveillance ZEE et du SAR (Search and Rescue).
L’ A321 XLR « navalisé » est lui prévu pour remplacer les ATL2 de lutte anti-sous-marine + surface. Ce sont 2 missions différentes pour 2 appareils différents (et financièrement adaptés à leurs missions…)
La question est celle-ci.
Est-il possible de faire un seul avion configurable pour les deux missions et pour lequel l’opération soit plus rentable que d’avoir deux types différents avec un certain nombre de différences et de communalités.
La question est aussi lié au besoin de remonter en puissance et en essayant d’innover.
Autrement dit, pourquoi un avion de surmar est plus économique que l’utilisation d’un avion de patmar et réciproquement.
Il me semblait que des ATL-2 avaient fait de la surmar et surtout de l’aide au secours (genre largage de canot de sauvetage).
C’est parfait des avions qui ont de l’endurance et qui peuvent voler a basse altitude a vitesse réduite. On sens l’expérience des Atlantique. Mettez en 50 pour la garde côtière européenne. Pour plus loin des A321 MPA, une trentaine.
10 Ã 30% de gain de rayon d’action, chapeau !
Comme Slasher, je suis surpris, je croyais qu’on avait choisi des Airbus…
Ne pas confondre PATMAR et SURMAR…
Airbus A321 pour le premier, Falcon 2000 pour le second…
J’aimerais vraiment que les dirigeants français et européens soient plus honnêtes.
Il faut vraiment arrêter de faire chacun un petit truc en plus dans notre coin.
J’aimerais vraiment qu’ils arrêtent de raconter n’importe quoi en mon nom.
En mon nom, on justifie l’achat de n’importe quoi si c’est français alors que des solutions européennes existent déjà !
Quel gâchis d’argent public
Imposons une obligation de bien utiliser l’argent public collecté en mon nom (et oui je suis citoyen français jouissant de mes droits civiques) par l’État français
Obligeons aussi tous ces dirigeants à ne plus dire de bêtise en mon nom (et oui je suis citoyen français jouissant de mes droits civiques)
Problemes de chevilles?
Personne ne s exprime en TON nom.
IA ? C’est bien toi ?
Écrivez à votre député plutôt qu’à nous.
Slasher, Jean-Luc: ne pas confondre SURMAR et PATMAR…
SURMAR = Falcon 2000 LXS,
PATMAR = ATL2/Airbus A 321 XLR.
La SURMAR ne nécessite pas un avion aussi conséquent qu’un Airbus A 321… L’action de la PATMAR s’inscrit dans le combat; pas nécessairement la SURMAR…
La nourrice a t elle des mamelles conformes à la mission … ?
Patmar et Surmar sont sur un bateau. Qui rame?
VinceToto
Petit clin d’oeil
Quel est le vecteur porteur d’une caméra HD, capable de voler en mer sur de grandes distances, apte à repérer de très loin un bateau de pêche et qui ne coûte quasiment rien ?
réponse ici
http://taaf.fr/actualite/des-albatros-pour-faire-avancer-la-lutte-contre-la-peche-illegale/
Bonjour Roland.
Merci pour vos renseignements que je n’avais pas pu trouver quant à la trappe et les 4 points d’emport. Tous les 5 , et j’en suis persuadé, permettront d’y placer aussi bien des armes sous marines, que marines et aériennes. Bref, Dassault a encore conçu un avion exceptionnel qui va attirer de nombreuses commandes car non seulement d’autres versions antérieures comme celles vendues au Japon le place en haut de la concurrence, mais aujourd’hui avec tous les conflits et litiges Maritimes existants, ce modèle va devenir indispensable à beaucoup de pays européens.
« Good luck à Airbus » … les mots du patron de DASSAULT sur la question du futur avion de PATMAR …
Comme un sentiment qu’il y a cette envie à tout prix de « faire de l’Européen pour faire de l’Européen » …