Clemenceau 25 : Le groupe aéronaval a mis à l’épreuve la nouvelle liaison de données tactiques L22

Actuellement, les unités du groupe aéronaval [GAN] du porte-avions Charles de Gaulle échangent automatiquement des informations tactiques entre elles grâce aux liaisons de données L16 et L11. Si la première est assez récente, la seconde a été développée dans les années 1960, durant la guerre du Vietnam. Or, si elle est assez « robuste », il n’en reste pas moins qu’elle ne correspond plus aux exigences du combat naval moderne.

D’où le développement de la liaison de données de nouvelle génération L22 qui, utilisée avec la L16, permettra de partager, en temps réel, toutes les informations tactiques d’une zone d’opérations. Et cela, évidemment, de manière sécurisée [c’est-à-dire chiffrée].

En décembre 2022, sur la base aéronautique navale de Hyères [Var], un réseau « Liaison 22 » a été établi pour la première fois entre un hélicoptère Panther et deux stations au sol distantes.

« Le démonstrateur mis en Å“uvre a notamment permis de vérifier la compatibilité L22 des radios du Panther, il constitue un premier pas vers une capacité opérationnelle », s’était alors félicité CS Group, qui avait fourni ses solutions matérielles et logicielles, dont le nouveau C2 Starlinx L22, pour cette expérimentation menée par la Marine nationale et les centres d’essais de la Direction générale de l’armement [DGA Techniques navales et DGA Essais en vol, ndlr].

Six mois plus tôt, des essais avec la L22 avaient été réalisés par l’aviso Commandant Blaison, alors engagé dans l’opération navale européenne Irini, et les frégates multimissions [FREMM] Languedoc, Auvergne et Alsace, déployées au large de Toulon.

Deux ans après, la L22 a franchi un nouveau jalon puisqu’elle fait l’objet d’une expérimentation opérationnelle « grandeur nature » au sein du groupe aéronaval [GAN] du porte-avions Charles de Gaulle, actuellement déployé en Indopacifique, dans le cadre de la mission Clemenceau 25.

« Hautement sécurisées et basées sur une technologie en perpétuelle évolution, les liaisons L16 et L22 augmentent de manière significative les capacités de connaissance et de maîtrise d’une situation tactique, ainsi qu’une prise de décisions facilitée par une vision partagée entre les différents niveaux de commandement », explique le capitaine de corvette qui dirige la cellule LDT [Liaison de données tactiques] de la force aéromaritime de réaction rapide de la Marine nationale [FRSTRIKEFOR].

Plus précisément, les LDT permettent de partager les données collectés par les capteurs [radars, IFF, récepteurs AIS, ADS-B, sonars, etc.] mis en Å“uvre par l’ensemble des navires d’une flottille. Et cela sur de longues distances.

« Elles augmentent de manière significative les capacités de connaissance et maîtrise de zone ainsi que les possibilités d’anticipation des éléments navals ou aériens. Elles permettent notamment de s’abstenir de tout lien satellitaire par l’établissement de communications radio et facilitent la prise de décision et l’exécution d’ordres transmis par ce même moyen au niveau des échelons de commandement », résume la Marine nationale.

Quoi qu’il en soit, le GAN a eu l’occasion d’éprouver la L22 lors des exercices auxquels il a participé dans le cadre de son déploiement, comme Pacific Steller 25, mené aux côtés de l’US Navy et la force navale d’autodéfense japonaise. Durant ce dernier, il « a pu valider des situations partagées via la L22 par des navires japonais et américains », avance la Marine, pour qui cette « nouvelle capacité lui permet de maintenir le haut niveau d’interopérabilité avec les alliés disposant de cette liaison de données tactiques ».

« Le GAN assure ainsi sa maîtrise de vastes espaces aéromaritimes et participe de l’entretien d’une capacité d’appréciation autonome de situation. Un atout majeur dans un contexte géopolitique toujours plus complexe », a-t-elle conclu.

Photo : Marine nationale / Archive