Le commandant du porte-avions Harry S. Truman a été relevé de ses fonctions après une collision avec un cargo

Le 12 février, à 23h46 [heure locale], le porte-avions américain USS Harry S. Truman est entré en collision avec le Besiktas-M, un vraquier de 55 000 tonnes battant pavillon du Panama, alors qu’il naviguait aux abords de Port-Saïd [Égypte] en vue d’emprunter le canal de Suez.

Selon les rapports préliminaires sur cet incident, le vraquier venait de sortir du canal de Suez au moment où l’USS Harry S. Truman s’apprêtait à y entrer. Comment ce dernier, avec tous les moyens de détection dont il dispose, n’a pas pu éviter la collision ? L’enquête en cours devra le déterminer.

En tout cas, si le Besiktas-M a pu continuer sa route vers le port roumain de Constanta, le porte-avions a été contraint de faire demi-tour pour regagner celui de Soúda [Grèce], qu’il venait de quitter après une relâche de quelques jours.

Selon l’US Navy, si la collision a causé des dégâts « mineurs » au niveau de plusieurs locaux dédiés à la maintenance et au stockage situés sur sa partie tribord, l’USS Harry S. Truman doit néanmoins faire l’objet d’une évaluation plus fine des dommages qu’il a subis. En outre, cette escale forcée sera aussi l’occasion d’effectuer les réparations nécessaires.

The USS Harry S. Truman (CVN-75) arrived earlier today at Naval Support Activity Souda Bay in Crete, Greece for repairs, following last week’s collision with the Panamanian-flagged cargo vessel, Besiktas-M, in the Southern Mediterranean near the Suez Canal. Damage to the vessel… pic.twitter.com/yadkOI3iSJ

— OSINTdefender (@sentdefender) February 16, 2025

« Une équipe d’évaluation effectuera un examen complet des zones endommagées et élaborera un plan de réparation à exécuter immédiatement [ERAV] à l’issue », a-t-elle en effet expliqué. « Les navires de la marine américaine subissent régulièrement des périodes de maintenance planifiées et d’urgence ainsi que des ERAV, ce qui permet de maintenir une préparation opérationnelle maximale », a-t-elle ajouté.

« Bien qu’il soit pleinement capable de remplir sa mission et qu’il ait mené des opérations aériennes après la collision, le fait de rentrer au port pour des réparations d’urgence permettra au navire de poursuivre son déploiement comme prévu », a commenté le capitaine de vaisseau Dave Snowden, le commandant de l’USS Harry S. Truman, dans un communiqué… qui aura été le dernier en sa qualité de « pacha » de porte-avions.

En effet, alors que l’enquête n’a pas encore livré ses conclusions, le capitaine de vaisseau Snowden a été relevé de son commandement.

« L’US Navy exige que ses commandants respectent les normes les plus élevées et prend des mesures afin de les tenir pour responsables quand celles-ci ne sont pas respectées », a-t-elle fait valoir, avant d’annoncer que le prochain pacha de l’USS Harry S. Truman serait le capitaine de vaisseau Chris « Chowdah » Hill, qui a notamment commandé le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower quand celui-ci étant engagé en mer Rouge pour contrer les attaques menées contre le trafic maritime par les rebelles houthis, l’an passé.

Quant au Besiktas-M, le site spécialisé Maritime Executive a relevé qu’il avait accumulé « 55 déficiences » en matière de sécurité au cours des trois dernières années. En outre, il a déjà été impliqué dans une collision, en l’occurrence avec le navire commercial Common Spirit, au large du Bangladesh, en 2016.

Photo : USN MCC Jose Hernandez