La justice allemande enquête sur le sabotage présumé d’un chasseur de mines
La semaine passée, le chef d’état-major de la marine allemande [Deutsche Marine], l’amiral Jan Christian Kaack, a révélé que plusieurs navires avaient fait l’objet de tentatives de « sabotage » au cours de ces dernières années. Et d’évoquer également des « cas d’intrusions dans des bases navales, depuis la terre et la mer » ainsi que des « tentatives d’approche » de militaires en uniforme.
Cependant, l’amiral Kaack s’est gardé de citer des exemples précis pour étayer son propos. « Notre évaluation est que nous sommes mis à l’épreuve. Des tentatives sont faites pour déstabiliser notre société, à la fois au niveau national et au sein de l’Alliance », a-t-il seulement affirmé, avant d’estimer que de telles actions étaient susceptibles de « jeter les bases d’activités militaires ultérieures ».
Quoi qu’il en soit, l’hebdomadaire Der Spiegel a identifié au moins un navire de la Deutsche Marine visé par un acte malveillant. En 2024, a-t-il avancé, plusieurs câbles ont été coupés intentionnellement à bord d’un chasseur de mines appartenant à la classe « Frankenthal », alors immobilisé au chantier naval Tamsen Maritim, à Rostock, pour une période d’entretien. L’hypothèse d’une tentative de vol ayant été exclue, la piste d’un sabotage est privilégiée.
D’ailleurs, selon Der Spiegel, le parquet de Rostock s’est saisi de cette affaire, de même que l’Office national de la police criminelle. Aucune information supplémentaire n’a été divulguée par les autorités allemandes, celles-ci ayant évoqué le caractère « sensible » de la procédure en cours.
Le même argument a été avancé pour le sabotage présumé de la corvette Emden [classe K130], avant sa livraison à la Deutsche Marine par le chantier naval Blohm+Voss. Le mois dernier, lors d’une inspection de routine, plusieurs kilos de copeaux métalliques ont été découverts dans les carters d’huile des moteurs du navire.
L’Allemagne n’est pas le seul pays concernés par de tels incidents. En mai 2023, les autorités britanniques ont ouvert une enquête par la découverte de plusieurs câbles volontairement sectionnés à bord de la frégate HMS Glasgow [type 26], alors en construction au chantier naval écossais de Scotstoun. La même mésaventure est arrivée à la frégate de défense et d’intervention [FDI] Amiral Ronarc’h, sur le site lorientais de Naval Group.
Illustration : Bundeswehr
D autres ont des navires qui coulent ou qui subissent des explosions.
De la a croire a une intention malveillante?
Budanov a son diplome de plongée?
Il y en a même qui ont un soum qui a pris feu deux fois.
Et la 2ieme c’était par hasard. Spontanément. Comme ça.
Le feu divin en quelque sorte.
Vous n’avez pas accès aux conclusions des enquêtes menées sur ces deux accidents et c’est bien normal. On parle de matériels sensibles d’un point de vue sureté. Les causes ne seront pas révélées. Mais ce n’est pas pour couvrir vos « ennemis de l’intérieur ».
Arrêtez de vous faire des scénarios qui ne servent qu’à nourrir vos fixettes victimaires. Vous êtes loin de la vérité.
De là à croire à .
La Geheime Feldpolizei n’est plus ce qu’elle était, surtout quand tu t’appelles MAD (c’est « fou » ça)… tout fout le camp mon pauvre monsieur.
Sabotage, sabotage, c’est vite dit. Des câbles coupés intentionnellement et des copeaux métalliques dans un carter, ce n’est pas forcément du sabotage. C’est peut-être tout simplement un gars qui s’est gouré dans sa manipulation. Ach! « Deutsche Qualität »!!
Mais qui lit encore jusqu’au bout…
* plusieurs kilos de copeaux métalliques *
Oui, plusieurs kilos de copeaux ça doit être apprenti négligent.
Vous oubliez l’extrême centre…
Merci Mahmoud, en espérant qu’il vous reste un peu d’énergie pour enfoncer d’autres portes grandes ouvertes !
C’est pratique l’excuse des « méchants russes » pour couvrir facilement toutes les erreurs, négligences et la corruption … L’armée allemande a connu pas mal de scandale ces dernières années mais maintenant tout cela est couvert par la dénonciation de sabotages.
Qui a parlé des Russes ? Toi.
Mais certainement. Et puis les Russes ne s’abaisseraient pas à d’aussi vils procédés, c’est bien connu.
Halala enfantillages, petits excès, etc. « Les barbouzes » Lautner
https://youtu.be/gAil8ldEAcs?feature=shared
@ mahmoud…oui et qui roulent pour le Tsar en fait…
En l’occurrence qui flottent pour le tsar
Ouah, des « tentatives d’approche » de militaires en uniforme !
Je dois témoigner, moi aussi, il y a longtemps, au siècle dernier, jeune militaire en uniforme, un soir d’été à Chicago, avec quelques camarades, je les aies vues (oui, elles existent) et elles ont essayé de m’approcher.
De leurs voies suaves, elle me chuchotaient à l’oreille tout en envoyant des mains baladeuses :
‘Tu montes chéri, tu es beau, viens me (censuré).’
Souvenir ému d’un passage à Toulon, folle jeunesse hélas partie à jamais !
Moralité, il faut savoir se laisser approcher, mais ne lâcher que la bordée strictement nécessaire requise par la situation, renouveler l’opération plusieurs fois si l’envie l’impose, en changeant d’angle de tir.
Voilà , avis d’un expert en abordage.
Sourire, nostalgique de « Chicago’ ?
pfff Chicago etais surévalué, aucune embrouille pour qui savait y jouer . un match vs le dit
Ah, nostalgie…
Et si je vous parlais de Biên Hòa…
C’est là que Lucien le Cheval s’est fait « dessouder » par Teddy de Montréal un fondu qui travaillait à la……………….. dynamite! C’est là aussi qu’une Polonaise buvait du « brutal » au petit déjeuner!
L’afd, vous croyez?
C’est vrai que les fréquence des sabotages et attentats de ce bord là , contrairement à l’autre, pourraient laisser croire que vous dites sciemment des sottises. Non?
Ok, si on parle de kilos de copeaux métallique, ça ne peut plus être un défaut de lessivage des circuits après intervention.
@ Zarathoustra,
Whaou, ça fait rêver, non sans blague, faut arrêter, c’est daté 20eme siècle…
Oui, mais c’était mieux avant, il y avait de l’insouciance et de la joie de vivre, maintenant, tout est mortifère et prétexte à repentance et autoflagellation…
Il nous (en France et en Europe) faut plus de navires sur l’eau. Avec des gens « bien d’chez nous ».
Comment ? La pêche.
« C’est quoi la pêche durable ? Quand une étude d’ampleur inédite bouscule les idées reçues »
https://theconversation.com/cest-quoi-la-peche-durable-quand-une-etude-dampleur-inedite-bouscule-les-idees-recues-248497?utm_source=bluesky&utm_medium=bylineblueskybutton
Et comment avoir encore plus de pêcheurs que ce qui est évoqué dans cette étude ? Vous m’voyez v’nir ?! 😀 Des voiles !!! ^^
Notamment pour le renouvellement des arts dormants (Stratégie de Maîtrise des Fonds Marins © ! ^^ ) et de la ligne.
Autre manière d’être plus présents sur les eaux : l’aquaculture.
Notamment des algues, mais pas que.
« Philippe Lenfant – Récifs artificiels : connectivité, typologie et matériaux »
https://www.youtube.com/watch?v=3_9bwKHYEsc
« L’aquaculture Multi-Trophique intégrée… – conférence de Thierry Chopin »
https://www.youtube.com/watch?v=dVol_W4x_rw
Évidemment, les modules houlomoteurs HACEWAVE au milieu de tout ça en feront des parcs intégrés (production d’énergie + aquaculture) à « haute valeur ajoutée » qui nécessiteront un soin et une attention de tous les instants …
Heureusement qu’on aura des voiliers pour la permanence à la mer ! 😀
^^
Qualité des palliers de vilebrequins ,vilebrequins ovalises, et/ou mauvais dessablage avant l’assemblage des moteurs. Plaisanterie à part, il faudrait aussi regarder du côté du fabriquant des moteurs
C’est en fabriquant des moteurs qu’on devient fabricant de moteurs.
Pas si sûr, quand on voit les causes de casse moteur, ou alors les clients remplacent désormais les bancs d’essais. Et puis, ça fait fonctionner le SAV….
« Qualité des palliers de vilebrequins ,vilebrequins ovalises,  » Bonjour les vibrations et pas besoin de faire tourner le moteur des heures durant!
Tu m’étonnes… j’y connais un peu en moteur
vibrations et bruits de cognements ou crissements… un mécanicien couperait tout de suite…
donc quasi impossible de faire des copeaux, ou très peu…
Caracteristiques arrondies des moteurs MTU: 20 cylindres de 17,5 litres chacun, vitesse de rotation 1080-1150 t/mn, masse en ordre de marche 47,5 tonnes, dimensions 6,70mx3,40m x2,10m . Je crains qu’il en faille plus pour le faire vibrer que pour un 1.5 litre tdi
Peut être au niveau vibration du moins au début mais quelque soit le type de moteur y compris les plus « mastocs » un ou des coussinets de bielles qui rendent l’âme cela doit au minimum……………………. s’entendre!
coucou ce genre de problèmes m est arrivé sur le duquesne en fin1994 qui étais en réparation pour pblm moteur et axe .les réparations terminées ns devion partir en navigation donc démarrage et puis boum les moteurs. à cause de ,,,,,,,,,,,,,,,,boulons dans les piston .les coupables ,,,,,des appelés qui voulaient rester au port voilà comme quoi ça arrive à tout le monde
Il y aurait donc des gens qui chercheraient à nuire à des armées et à les espionner ? Mais c’est absolument incroyable comme nouvelle, c’est nouveau, on n’avait encore jamais vu ça, où allons-nous ma bonne dame…
Blague à part, je m’interroge sur le bien-fondé d’une enquête judiciaire sur ce genre de sujet. Il n’y aurait pas des services de l’État plus à même de traiter efficacement et discrètement ce genre d’incidents ? Une réponse pénale n’est pas sans intérêts politiquement mais sert-elle aux mieux les intérêts des États concernés ?
« je m’interroge sur le bien-fondé d’une enquête judiciaire sur ce genre de sujet. Il n’y aurait pas des services de l’État plus à même de traiter efficacement et discrètement ce genre d’incidents ? Désormais tout passe par la juridiction civile! C’est comme cela en France (et cela ne doit être guère différent en Allemagne). Par contre j’ignore quelle serait la procédure en temps de guerre!