Le drone MALE français Aarok franchit une nouvelle étape avant son vol inaugural
Le premier vol du drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] Aarok se précise. En effet, dévoilé par Turgis & Gaillard lors de l’édition 2023 du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, cet aéronef vient de franchir une « étape cruciale » en réalisant avec succès ses premiers essais de roulage au sol. Ces derniers ont permis de « vérifier le bon fonctionnement » de ses systèmes lorsqu’il est « propulsé par son propre moteur », a résumé l’industriel.
Afin de simplifier le processus des « autorisations administratives » nécessaires pour un appareil affichant une masse de plus de cinq tonnes au décollage, un pilote était à bord de l’Aarok lors de cette campagne d’essais, réalisée à l’aérodrome de Blois-Le Breuil.
Celle-ci a permis de « minutieusement tester les différents systèmes, d’allumer le moteur, de faire rouler l’aéronef vers la piste et de l’aligner pour simuler un décollage ». Cette « séquence a été répétée plusieurs fois sans incident », s’est félicité Turgis & Gaillard.
Désormais, il s’agira de vérifier le comportement de l’Aarok lors de « roulages à grande vitesse » et d’effectuer un « test en charge de la voilure ». Puis, si tout se passe bien, un premier vol pourra être envisagé assez rapidement.
« Aujourd’hui, nous nous sommes assurés que les différents systèmes fonctionnent correctement ensemble et que l’aéronef a un comportement sain et cohérent au sol », a expliqué William Brun, ingénieur en chef du projet Aarok. « La réussite de ces essais marque un jalon important. Nous continuons à avancer pas à pas, déterminés à réaliser les prochaines étapes avec le même mélange d’ambition et de sérénité qui nous a menés jusqu’ici », ont commenté Fanny Turgis et Patrick Gaillard.
Financé, pour le moment, sur fonds propres, l’Aarok suscite l’intérêt de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], qui avait dit être prête « à payer pour voir », ainsi que, récemment, celui de l’armée de Terre. En outre, il a été retenu par la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] du ministère des Armées pour étudier le concept de drone « certifiable mais non certifié », afin de réduire le « niveau d’exigence normatif » pour faire voler un aéronef.
Pour rappel, l’Aarok devrait avoir une endurance supérieure à 24 heures, grâce à un turbopropulseur « sobre » développant une puissance de 1 200 chevaux. Doté d’un capteur optronique de grande dimension, d’une charge électromagnétique et d’un radar multimode, il sera en mesure d’emporter jusqu’à 1,5 tonne de munitions. Enfin, conçu sans composant américain, son coût serait compris entre 5 et 10 millions d’euros.
En octobre 2023, le ministre des Armées, Sébastien Lecornu, avait suggéré que l’Aarok pourrait s’inviter dans la programmation militaire 2024-30. Un tel scénario semble se dessiner.
Lors des débats sur le projet de loi de finances 2025, le 18 janvier, au Sénat, le ministre a en effet indiqué qu’il avait demandé de « consacrer les gains budgétaires liés au retard du projet de drone MALE européen [Eurodrone, ndlr] pour réaliser des acquisitions susceptibles d’accélérer la dronisation de notre armée ». Et cela après avoir mis en avant le « travail remarquable de Turgis et Gaillard, en particulier sur le drone Aarok ».
Photo : Drone MALE Aarok au roulage / capture d’écran
Ce soir sur LCI, les généraux de plateau et Tytelman , grands sachants, vont annoncer:
« Le syndicat des pilotes de chasse a obtenu que les drones MALE soient pilotés! »
Oui je sais, la porte au fond à droite!!!
Coucou !!! Au-revoir président !!! @Gaston de Béarn, il faut nous laissez maintenant. 😉
https://www.youtube.com/watch?v=gR3MU0Q9AFk
Tout a fait d accord avec vous ! tous ces Généraux, Grands Officiers de ci et de là, spécialistes en projections militaires et Aéronautique qui ne sont pas dans le bénevolat, devraient remettre vite remettre les treillis et se preparer à faire du conseil et de la formation à nos nouveaux Militaires qui vont être solicités dans les mois a venir !!! la ce serait une mission honorable et … patriotique. Mais quand la retraite vous bloque ce ne sera pas possible, sauf pour nous qui devons remettre la main a la pâte pour compléter nos retraites et nos pensions reversions qui nous sont refusées cause plafond revenus qui nous classe riche!! honte à ce système injuste qui plombe notre Pays!!
Merci Thank you merci a vous et Tous!!
OK BOOMER
Là, ce serait
La main à la pâte
Merci à vous.
On confirme : dégage.
slasher,
Ok mon agélaste!
Ah, j’en profite pour apprendre le substantif « agélaste ». Merci Gaston !
Je croyais que c’était moi.
@GFaston de Béarn ,les généraux de plateaux comme tu les appelles et Xavier Tytelman , si connaissent plus que quoi , ils ont faits pour certains toute leur carrière sous l’uniforme . Pas comme vous ça se trouve . Guignol de rigolo de kermesse .
Ils s’y connaissent.
Couille en sky,
Sauf à être étranger , à souffrir de dyslexie , de dysorthographie, auquel cas vous êtes excusé; vous devriez soigner votre orthographe, cela rendrait votre prose plus digeste.
Moi je suis un ancien militaire des FS, passé dans la cavalerie.
de Call of duty à War Thunder!!!!
Vous avez demandé Guignol:https://www.theatre-guignol.fr/video-marionnettes/
Visiblement le respect vous est étranger, je suis Français désolé pour vous.
Vous êtes français. Mais vous êtes également un Français.
Mais vous allez laisser tranquille mon mari Guignol, à la fin ?
J’ai fait, tu as fait, il a fait, nous avons fait, vous avez fait, ils ont fait.
superbe aircraft drone mais, pour faire les courses aériennes entre les pylônes gonflable !! car au vu de son shape et de la soute qu’il doit avoir? je ne vois pas vers quels missions il est destiné ?
Merci Thank you merci a vous et tous
Patrico@ Frankly Pat, we don’t give a fuck (franchement Patou, on s’en tape)…
Il assure doit assurer les mêmes missions que le Reaper (qui n’a pas de soute).
La soute? T’es serieux la?
T’es sérieux là ?
superbe aircraft drone au vu de son shape Merci Thank you
https://youtu.be/hbctoeMJLJE
Moi aussi j’ai spontanément pensé à JCVD !
Quelles missions.
Pourquoi un « aircraft » et pas un aéronef ? et pourquoi son « shape » et pas sa forme ?
Ça ne vous est pas venu à l’esprit que le Patrico n’était pas francophone ?!
P.s soutien actif contre la drosophilie.
Raison de plus pour apprendre.
Avec son envergure il ne fera pas longtemps des pirouettes. Plutôt fait pour planer
Naledi@ Comme vous…
Probablement par souci d’économie de carburant; peut il passer en mode planeur ou du moins réduire la puissance de son moteur?
Patricio, on vous donnerait une canne à pêche que vous nos demanderiez, mais pour quelle utilisation ?
Un peu de bon vouloir de votre part serait la bienvenue, quelques recherches vous renseigneront et au grand pire votre imagination…
Patricio un peu d’honnêteté, vous ne posez pas des questions aussi nulles pour les matériels étrangers, ce serait sympa d’équilibrer un peu.
@Patrico
En fait, l’A.A avait le Reaper et s’envolait vers l’Eurodrone.
L’A.T, guerre d’Ukraine oblige, s’équipera de drones consommables.
Oui, mais l’ALAT ? Déjà que le retex Ukr était désastreux pour les hélicos, comment conjurer son blues ?
Turgis & Gaillard, flairant le bon coup, leur propose un planeur motorisé « de la mort qui tue » en 2020.
Banco !!!
3 ans plus tard, T&G annonce un 1er vol pour fin 2023.
https://www.aerobuzz.fr/defense/le-premier-drone-male-francais-entre-en-scene/
https://www.opex360.com/2023/10/06/drone-male-francais-aarok-larmee-de-lair-et-de-lespace-est-prete-a-payer-pour-voir/
Bon, faudra attendre 14 mois de plus ……..pour qu’il roule.
Donc, sa première mission, c’est de faiore rêver l’Alat. Quant à savoir sa durée de survie en environnement contesté, disons que ……….. bien moins longtemps que son développement.
De là à en faire une version pour un avion piloté de mission…
Normalement, il n’y a pas de pilote dans un drone. Quelqu’un peut me répondre intelligemment et rationnellement?
Parce que, je ne pense pas que General Atomics mettent des pilotes dans leurs tests de drone…
Afin de simplifier le processus des « autorisations administratives » nécessaires pour un appareil affichant une masse de plus de cinq tonnes au décollage, un pilote était à bord de l’Aarok lors de cette campagne d’essais, réalisée à l’aérodrome de Blois-Le Breuil.
C’est dans le cadre du « drone certifiable mais non certifié »
Cela permet de simplifier les autorisations de vol au début des tests
C’est dit dans l’article. Il s’agit d’accélérer tant soit peu le processus de mise en vol. Les contraintes administratives qui pèsent sur les aéronefs non pilotés étant plus que susceptibles de faire traîner l’affaire. Depuis le début du projet il était annoncé que les choses se feraient ainsi.
G-A , société américaine, ne teste pas ses drones en France mais chez lui aux USA, et n’est donc pas soumis à la réglementation française en matière d’aéronef.
Bonjour SimLabeng,
Je vais tenter une explication.
Selon Var-Matin : « Pour ces essais de roulage, un pilote avait pris place à bord du drone AAROK afin d’alléger les procédures. »
Selon Turgis Gaillard : « Ces essais, commencés le 14 février, ont permis à l’équipe de vérifier le bon fonctionnement des systèmes de l’aéronef lorsqu’il est propulsé par son propre moteur ». Donc, vérifier tant le roulage que les systèmes embarqués. La présence humaine permet effectivement d’alléger les procédures de contrôle (De visu, ressenti, bruits, réactivité des commandes, liaison de données entre le drone et le télépilote, etc…). Certains préféreraient peut-être que Turgis Gaillard retarde encore les essais pour satisfaire leur propre expertise et façon de faire des essais… [Turgis & Gaillard embauche, présentez votre candidature…].
https://www.varmatin.com/defense/premiers-tests-de-roulage-reussis-pour-le-futur-drone-de-combat-aarok-974043
Selon les procédures d’essais des drones, il est convenu 4 phases :
PHASE 1 = Vérification de la conception (Système de contrôle de vol FCS, Système de propulsion, Système d’alimentation, Capteurs et caméras, Systèmes de communication, Charge utile,…).
PHASE 2 = Essais avant vol (Inspection visuelle, Vérification des alimentations, Vérification du système de propulsion, Étalonnage des capteurs : gyroscope, accéléromètre, magnétomètre, GPS,… Mises à jour logiciel, essais statiques,…).
PHASE 3 = Essais au sol [Les essais au sol consistent à évaluer les systèmes du drone sans le faire décoller : Identifier les problèmes qui pourraient survenir pendant le vol] :
> Autotest de mise sous tension (POST) : Système de contrôle de vol, capteurs, liaisons de communication,…
> Test du moteur et de l’hélice à différentes vitesses, recherche de vibrations anormales,…
> Test de communication : connexion stable avec la station de contrôle au sol (GCS), bonne réception des signaux de commande,…
> Test des capteurs de positionnement, relevés barométriques, alignement, caméra,…
> Test des systèmes de sécurité intégrée, dont l’atterrissage automatique en cas de perte de signal,…
> ESSAIS DE ROULAGE AU SOL
Reste la phase 4 = ESSAIS EN VOL
il n y a pas de pilote. la version testée a un pilote pour gagner du temps sur les tests DGAC de roulage
SimLabeng@ Z’êtes sérieux? Votre comparaison avec un drone General Electric est grotesque, il s’agit ici d’un appareil d’avant-garde avec lequel aucune bouse américaine ne peut rivaliser!
C est moins cher et plus rapide a développer.
Tu peux démarrer les tests en vol (y compris qualif d armement) avant qu il soit dronisé. Et ton pilote te permet de tester étape par étape ton systeme de pilotage et évitant les crashs.
Mais du coup ton drone a les contraintes d un appareil piloté. Cela restera un avion dronisé.
Moins cher et plus rapide? Il a bien fallut créer un poste de pilotage à un appareil qui doit pas y en avoir. Que du temps et de l’argent de perdu.
Faire un appareil avec un poste de pilotage, on maitrise depuis longtemps. Un poste de pilotage c est pas cher et les pieces peuvent presque se trouver sur alibaba.
Ce qui est difficile c est de le droniser, ce qui est encore plus difficile c est de faire un appareil directement dronisé.
Il a bien fallu créer un poste de pilotage à un appareil qui NE doit pas EN avoir.
Désolé. Langue parlé populaire québécoise…
SimLabeng, il n’y a pas que chez vous qu’on met des « y » partout. Si vous visitez Lyon, vous en entendrez beaucoup.
« J’y ai dit que j’y savais pas parce que personne m’y avait montré mais que j’allais essayer d’y faire quand même. »
Mais l’accent est bien différent !
Il a fallu créer.
Il fallut créer.
J’aurais pu écrire fallût…
Ça permet de faire des tests séparés de l’aspect contrôle à distance pour vérifier le comportement de l’avion même et cela sans l’autorisation du vol sans pilote dans le ciel français, c’est exactement ce que dis l’article d’ailleurs.
Ce que dit l’article
GA teste ses drones au milieu de nulle part, on n’a pas ça en France
mettre un pilote ça simplifie les autorisations pour le test si un pilote peut reprendre la main en cas de problème de communication
« intelligemment » ? lis l’article.
Lis l’article au lieu de seulement regarder les images …
J’ai lu l’article. Et je ne comprend pas encore le pourquoi d’un pilote à bord pour de simple insignifiance à tester comme partir les moteur. Lorsqu’il sera un drone, le moteur sera partit sans pilote à bord. Roulage? Ça aurait été le bon temps de tester le système de commande à distance du roulage au sol. Tout ça va devoir être retesté sans pilote en « full remote »…
Le moteur sera parti.
Le moteur sera démarré.
C’est juste un québécisme. Je peux toujours monter dans le bois et descendre à la maison.
Pis chez nous, les distances sont en heure!
C’est dingue ça les personnes , qui commentent sans prendre le temps de lire et de comprendre l’article . @Pour Info
Le pilote est là pour les tests : comme un pilote dans un véhicule autonome: il vérifie que les commandes de
Vol à distance ou en autonome répondent bien et valident le fait qu’il peut voler tout seul, mais peut reprendre la main en cas de problème : cela évite de perdre l’aéronef et permet de bien comprendre ce qui n’a pas fonctionné. En gros ça permet d’aller plus vite avec en plus les observation du pilote dans les phases de vol, les transitons etc.
Comme je l’ai déjà vu en vol, ce n’est manifestement pas le premier vol piloté, sûrement pour faire des acquisitions des signaux de commande de vol. En vue de développer le
Contrôle.
Enfin c’est ce que je comprends de l’article.
@EchoDelta. « Comme je l’ai déjà vu en vol, ce n’est manifestement pas le premier vol piloté » ???? Vous dites comprendre l’article, mais l’avez-vous simplement lu ????
C’est dans le deuxième paragraphe :
« Afin de simplifier le processus des « autorisations administratives » nécessaires pour un appareil affichant une masse de plus de cinq tonnes au décollage, un pilote était à bord de l’Aarok lors de cette campagne d’essais, réalisée à l’aérodrome de Blois-Le Breuil. »
c’est écrit dans l’article : « autorisations administratives » … Je ne pense pas que General Atomics en subisse autant.
Faut dire qu’aux Etats-Unis il y a de grands espaces inhabités pour faire des vols tests sans que ça risque de tomber sur une baraque, une usine ou un supermarché.
Et rien n empeche un développeur de drone d aller tester son drone dans un tel espace inhabité.
Pas en France métropolitaine. Si la communication est définitivement perdue et que le drone continue sa route il peut parcourir des dizaines de km avant que la batterie soit vide. La France n’est pas assez grande, il fallait conserver l’empire colonial pour ça.
Le monde ne se limite pas a la france métropolitaine …
Ouais alors si vous voulez, ils peuvent aussi délocaliser les futurs sites de production dans ces conditions…
Je pense qu’ils veulent faire voler leur drone le plus vite possible pour gagner en crédibilité. Ensuite ils pourront essayer de vendre leur drone en disant que dans le pire des cas ils peuvent faire appel à Safran et utiliser le système de mission du Patroller. Si quelqu’un à une autre hypothèse…
Je crois qu’ils ont utilisé un pilote au début des tests de leur premier prototype de drone MALE, il y a quelques décennies. Vous savez, à l’époque du LSD, etc.: très créatif. Ils sont rapidement passé à des tests sans pilotes. En plus leur proto ressemblait à un drone MALE, pas à un avion de tourisme: une cata pour le pilote.
Il faut lire les articles : en l’état actuel des validations, un pilote est obligatoire dans l’aéronef . C’est la réglementation.
Faut changer la réglementation. Parce que ça augmente les coûts des tests, donc le coût global de l’appareil et sa non-rentabilité sur les marchés extérieurs.
Hâte de le voir voler!
@Elwin
Tout à fait. C’est une excellente nouvelle, et nous avons tous hâte de voir l’Aarok prendre son envol. Il faut désormais accélérer sur ce programme. Une première commande pour 2 à 3 prototypes/préséries de la part de la DGA permettrait d’accélérer sensiblement le déroulement du programme et des essais, tout en marquant symboliquement l’intérêt de l’Etat pour ce programme, stratégique à bien des égards.
Parallèlement à la mise au point de l’Aarok, il serait également important que la DGA exprime les besoins à venir pour l’armement de ce drone MALE (ainsi que l’Eurodrone), et son adaptation aux missions de haute intensité. On sait déjà que ce drone est susceptible d’emporter l’AASM, ainsi des roquettes guidées laser et potentiellement le futur missile antichar Akeron LP. L’intégration de ces munitions existantes ou en cours de développement est évidemment prioritaire, mais il faudrait aller plus loin, et envisager de doter l’Aarok (et le cas échéant l’Eurodrone) de munitions à longue portée, tirées à distance de sécurité. On pense en particulier aux armements suivants :
– Un missile de croisière léger (portée >100km)
– Une munition rôdeuse à longue portée, pour laquelle le drone servirait de relais de transmission. Il serait par exemple intéressant que cette munition soit déclinée en plusieurs variantes, dont une variante semi autonome à capacité anti radar / anti brouilleurs.
Le développement de tels armements est en effet essentiel si on souhaite pouvoir utiliser ces drones MALE dans un environnement de type « haute intensité », face à un adversaire disposant de moyens antiaériens développés.
@HMX: « Une munition rôdeuse à longue portée » Alors ça c’est une excellente idée, franchement, je vois déjà le truc d’ici, 10 munitions rodeuses sous les ailes et l’Aarok servant de relais de communication, imaginez le carnage dans les unités mécanisés…ça donne le vertige.
@Bloodsap
Je suis loin d’être le premier à y avoir pensé. Mais l’idée serait en effet tout à fait pertinente pour garder l’Aarok à distance de sécurité des défenses antiaériennes adverses, tout en restant en capacité d’infliger des coups. Face à un adversaire disposant de systèmes de défense multicouches, des Aarok disposant de munitions rôdeuses à longue portée permettraient de « peler l’oignon » en détruisant un à un les composants de ces systèmes, en prenant un minimum de risques.
On notera par ailleurs que ces nouveaux armements aéroportés (missile de croisière léger et munition rôdeuse longue portée) trouveraient sans aucun doute leur place dans la soute du futur effecteur déporté (Neuron NG ?) qui accompagnera bientôt le Rafale F5… Le développement de telles armes est donc d’autant plus justifié. Autant anticiper ce besoin qui est évident, sans attendre que l’Aarok ou le Neuron NG soient opérationnels…
Le BAYRAKTAR AKINCI fait déjà tout cela en mieux et pour moins cher . 🙂 🙂
Le KIZILELMA et L’ANKA-3 devant entrer en service cette année sont eux d’un tout autre niveau . 🙂 🙂
L’Akinci a 1,4 tonne d’emport soute + externe, c’est sensiblement la même chose.
L’Ankici est un drone HALE qui ne joue pas du tout dans la même catégorie et de fait pas du tout dans la même gamme de prix non-plus. En gros : hors sujet. Même chose pour l’ANKA-3 qui ne sera pas produit en série avant de nombreuses années.
Le Kizelma est toujours en train de faire des essais en vol donc vous n’êtes pas prêts de le voir sur le champ de bataille.
Pendant ce temps, on domine le ciel et pas vous.
Encore un jalon de poser , pour l’Aarok.
Pour faire un poser, il faudra d’abord qu’il décolle, donc pas de jalon de POSÉ sur ce point pour l’instant ;o)
P.S. bravo pour ton inébranlable esprit positif et bienveillant, ça repose des si nombreuses croasseries de bistrot
@Restons posés, merci de ta seconde partie de commentaire ( P.S)
On y prend goût, hein ?
C’est tellement rare @Dans compulsif il y a… , j’attends encore avant d’y prendre goût.
Encore un jalon de posé.
Cette ressemblance avec le Dornier 335 !! j’adore.
Pour l’instant, le calendrier est tenu : premier roulage en février 2025.
Dans le calendrier, le premier envol est prévu également pour cette année 2025.
Ça semble bon…
« J’aime quand un plan se déroule sans accrocs »
« J’aime quand un plan se déroule sans accrocs »
Ce n’est pas toujours cet Hannibal de futé qui aurait fait un looping 🙂
Après avoir glissé sur un barracuda ?
SimLabeng@ Z’êtes sérieux? Votre comparaison avec un drone General Electric est grotesque, il s’agit ici d’un appareil d’avant-garde avec lequel aucune bouse américaine ne peut rivaliser!
Excellent.
« il sera en mesure d’emporter jusqu’à 1,5 tonne de munitions. »
—> « Sa masse à vide est de 2,5 tonnes, il peut donc emporter près de trois tonnes de carburant, d’armement et d’équipements de mission spécifiques »
Ce qui veut dire que si on attend de lui qu’il aille moins loin, et sous réserve qu’il en soit capable (dimensions/encombrement, aérodynamisme, connectique, etc …), il serait possible de lui faire embarquer des AASM 1000, ou encore des SCALP, des EXOCET, des MU90, etc …
Attendez, vous n’avez pas que votre MTOW à vérifier. Faut aussi vérifier que vous pouvez implanter des points d’emport qui peuvent supporter la masse de la munition, au-delà des autres problèmes lié à son intégration.
A vue de pif, vu le profil des ailes de l’oiseau, je mets pas un pylône d’une tonne sous voilure.
N’oubliez pas le truc idiot: à 2 g, soit le g natif de l’avion inerte au sol, plus le g supplémentaire dû à une ressource effectuée en vol, votre bombe de 1000 kg de masse passe à 2000 kg de poids. Et si la ressource fait 3 g, c’est 3000 kg. Faut penser masse, mais aussi poids parce que le truc vole et encaisse du g.
C’est pas un A-10, non plus.
Normalement, la MTOW inclus ce genre de considérations. L’idée de base, c’est de s’assurer que le coucou va pouvoir réaliser en toute sécurité les manœuvres qu’il est supposé faire avec sa charge utile.
.
En prévision de fautes d’apostrophes, je précise que la MTOW des drosophiles sodomites n’a pas été étudiée à fond.
La MTOW inclut.
Si on t’écoutais Tok, le Rafale serait incapable de décoller…
@Félix GARCIA, comme l’armée de terre s’intéresse aussi, à l’Aarok, je le verrais bien joué le rôle d’équipier fidèle ,pour les Tigre et Guépard, en lui mettant au besoin une nacelle canon , des paniers de roquette, voir des missiles Akéron LP, ça aurait de la gueule et donnerait du punch à l’ALAT.
« je le verrais bien joué le rôle d’équipier fidèle ,pour les Tigre et Guépard »
De même.
« en lui mettant au besoin une nacelle canon »
Je plaide pour un ARX30 orientable en ventral, couplé à une EUROFLIR ou un PASEO (une optronique qui lui permette aussi de programmer des munitions chronométriques afin de faire de la lutte contre les drones aériens).
Je le verrais bien jouer le rôle.
Le verbe « voir » ne signifie pas « et même ». C’est l’adverbe « voire » qui a cette signification.
Des paniers de roquettes, voire des missiles Akeron.
@Félix GARCIA: Non Félix, pas d’AASM ou je ne sais quel autre missile, des munitions rodeuses (comme indiqué par HMX) en grappe ou containérisé sous les ailes, avec 1,5t de charge utile, c’est plus un drone notre Aarok national mais un porte drones, imaginez le bazar, quelques dizaines de munitions rodeuses, brouilleurs, de reco… sous les ailes, l’Aarok en relais de coms, imaginez un instant le carnage qu’il pourrait faire sur un champ de bataille.
Imaginez Félix 10 comme le véloce 330 sous ses ailes: https://www.youtube.com/watch?v=i-wTVhMHEXk
« imaginez le bazar »
^^
—> http://mars-attaque.blogspot.com/2024/06/eos-technologie-turgis-gaillard.html
(juin 2024)
Le GBA Alexis ROUGIER en parle aussi d’ailleurs (pour les hélicos) :
« Colloque : Supériorité aérienne et maîtrise de l’espace »
https://www.youtube.com/watch?v=fwWmz8gbekM
@Félix GARCIA:merci pour le lien, je suis scié, en fait ils sont très avancés…comme quoi dés qu’on donne les moyens et la liberté d’innover aux industriels de la BITD, les résultats sont là.
La France montre une fois de plus à quelle point elle est au top en matière de drone aérien.
Il y a même un pilote pour les essais de roulage, une première mondiale!
Le seul intérêt de ce drone serait d’être produit à la chaîne sans soucis de perte, mais connaissant notre goût prononcé pour l’échantionnaire, j’ai de sérieux doutes…
… encore une régalade!!! merci
Le truc lorgne du côté du drone Reaper pour le coût d’un TB2. L’auto-flagélation ça va 5 minutes…
Flagellation ne s’écrit pas comme congélation.
Échantillonnaire.
ben je trouvais déjà que le machin ressemblait à un pilatus… c’est donc un simple avion piloté, bidouillé en mode automatique. Si ça fait le job, et qu’il y a des gens pour payer…grand bien leur fasse.
Nan mais vous comprenez pas tout ce qu’on projette comme émotion sur ce truc: c’est le premier drone MALE made in France qui se prépare à prendre son essor et à voler dans l’azuuur.
Vous, je vous sens blasé, vous vous en fichez, mais il y a des gens pour qui ça compte comme la naissance de leur premier enfant, alors qu’on leur avait assuré depuis 20 ans qu’ils étaient stériles.
C’est une sorte de miracle.
D’ailleurs, en regardant la vidéo, vous n’avez pas écouté la musique? On se croirait à Lourdes, quand l’handicapé se lève de son siège devant une foule de fidèles médusés, dans une sorte d’effort sublime et libérateur qui rendrait catholique pratiquant un bloc de granit. Eh ben, c’est la même chose.
C. f. Le Miraculé de Mocky https://youtu.be/OTfdz13M13A
Il y a probablement un peu de vrai dans ce film. Mais j’aime bien Lourdes. Le site est très agréable à la base, ainsi que de nombreuses personnes, qui ne sont pas dans la niaiserie, le charlatanisme et l’hypocrisie (même de nombreux commerçants locaux).
Le handicapé, avec un h aspiré.
Cette rage…
Raphaël@ Trop fort le mec, il a tout compris…
soit on a un drone avec plein de machins électroniques dedans, et faut tout dégager pour mettre un type dedans avec manche palonnier et tout le merdier…ou soit on a un pilotage 3 axes classiques, qu’on a bidouillé, pour que skynet pilote le machin. Dans les 2 cas, ça ressemble à rien, à part perdre du temps et de l’argent, spé nationale, certes.
Un drone MALE c’est un machin avec des ailes et un moteur, ici on a un machin avec des ailes et un moteur.
Pourquoi se la jouer guerre des étoiles lorsque les performances sont au RDV ?
Partir sur une architecture planeur permet d’avoir une bonne portance et d’économiser la conception de la cellule, donc on économise le pognon de dingue qu’ont investi les US pour leurs drones ou Airbus pour le sien, drones qui sont de toute façon faciles à descendre eux aussi.
Ici on veut du consommable, pas une pompe à fric pour une grosse boite habituée à téter l’argent du contribuable.
Idem pour le choix fait pour la certification.
Pour le machin guerre des étoiles il y a Dassault et son NEURON, ou le projet de planeur de l’espace.
On est des David pas des Goliath, même pas un David prétentieux juché sur les épaules de son Goliath décérébré.
Il nous en faudra une version avec ARX30 (tournant à 360°).
Capacités antiaériennes (anti-drones surtout), anti-surface et d’appui-feu.
Ci-dessus la photo d’une technologie française à la pointe: le drone piloté.
Ci-dessous, la preuve que la critique ignare est un (drone) mal bien français.
Ach zoooo é’che n’édais même pas tans les paraches!
D’une manière ou d’une autre, le drone est piloté. Sinon ça s’appelle un missile.
Ils n’ont pas les mêmes contraintes réglementaires à respecter, chez GA. C’est expliqué dans l’article, d’ailleurs.
Je ne suis pas spécialiste mais je suis un peu tout de même.
Gaston de Béarn, Patrico, Kamelot, hors-sujet.
SimLabeng : il était prévu, et c’est la Législation Française qui le veut, que les premiers vols soient fait avec une personne à bord, en cas de défaillance des système automatisés, pour rattraper si besoin la machine.
Maintenant, il est plaisant de voir que le dossier avance vite, très vite. Pas pour rien que Sebastien Lecornu a autorisé l’Aarok à s’inviter dans ce programme, vu le sérieux de la boîte, du projet, du développement structuré.
Et il a eu raison, vu le contexte actuel…
On a des Reaper, oui, mais sous autorisation US, autrement dit si donald fait un caca nerveux, couic, ça ne vole plus.
L’indépendance comme les Rafale au hasard.
Je me pose, pendant que j’y suis, une autre question : quid de notre coopération avec l’US Navy ??
Je pense qu’ils seraient très très très ennuyés si nous venions à nous désengager, quitte à reformer nos pilotes de l’aéro ici, avec des solutions un peu à l’arrache, mais impossible n’est pas Français.
Le moment n’est pas sympa, mais on ne va pas se coucher devant les USA, en attendant que Trump dégage…p*tain, 3 ans et 11 mois…
Trump? C’est pas sûr qu’il finisse son mandat. Entre son grand âge et les types qui rêvent de le descendre y compris des encartés de son propre parti, cf la premier tentative d’assassinat….
Sans coopération avec US, pas de catapultes. Cf. guerre en Irak.
Le CDG n a pas de catapultes?
@FredV à moins que Trump, ne finisse comme le président dans le film ( Civil War ) . Trump peut faire le malin pendant déjà 2 ans ,il y aura des élections de mi-mandat en 2026, ça se trouve les Républicains pro Trump , vont peut-être se prendre une volée lors de ces élections.
@KOUDLANSKI Romain: je doute fortement qu’il finisse façon civil war…je vous invite à regarder les lien ci-dessous. Ce que Musk est entrain de déterrer est hallucinant, entre les financements plus que douteux de l’USAIDE et les chiffres de la sécu US (60 millions d’habitant en trop quand même ou +40 millions de centenaire…) franchement je sais ce pas ce qu’il derrière tout ça mais ressemble à un vaste réseau de corruption et d’enrichissement mondial sur le dos des contribuables.
https://www.youtube.com/watch?v=RAjIXrk7WdA&t=14s
https://www.youtube.com/watch?v=LUp7RA0xuYc
@Romain
Au rythme des outrances de @Trumpovitch, je ne suis même pas sûr qu’il y ait des élections équitables aux Midterms.
Souvenez vous bien de ce tweet:
https://x.com/realDonaldTrump/status/1890831570535055759
LEs liens entre armée US et armée française dépassent le terme des mandats des présidents US. Les militaires américains et français se connaissent très bien et s’apprécient.
Par ailleurs ne pas sous-estimer l’antipathie notoire de l’institution militaire américaine envers Trump. Ses sorties très limites durant les cérémonies (au cimetière d’Arlington : « faut vraiment être c*n pour mourir à la guerre » (sic)), les 3 secrétaires à la défense qui ont démissionné durant son 1er mandat, les officiers généraux comme Mark Milley très décorés et respectés par la troupe saqués comme des malpropres, tout cela n’aide pas.
(Anecdote : Mark Milley l’ancien chef d’état major de l’US Army, porte toujours sur ses photos officielles l’insigne du brevet de parachutiste français sur le côté droit de la poitrine, cf par ex. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/GEN_Mark_A._Milley_portrait.jpg/800px-GEN_Mark_A._Milley_portrait.jpg )
« Mark Milley très décorés et respectés par la troupe »
La grande majorité des troupes US ne connaissent même pas leur chaine hiérarchique: cela ne change rien à leurs revenus. De plus pour ceux qui se sont intéressés à ce qu’il a raconté/fait en tant que chef d’État-Major des armées et ses positions avant: il n’est pas crédible malgré toutes ses décorations et les tentatives, dont sur WP, de le présenter comme respectable.
Vous faites les Rangers, les FS, les commandos français, vous commandez des régiments et des états-majors au combat (et pas derrière un clavier ou un bureau) et après on en reparle.
@vrai_chasseur Ce sont les « warriors AZERTY »! Dans ce fil de duscussion il y en a un avec un…………………..béret!
Vous n’y connaissait pas grand chose ni en théorie, ni en pratique concernant les armées US, dont les décorations.
Déjà, le poste qu’avait Mark Milley avant l’arrivé de Trump c’était Chef d’état-major des armées, pas chef d’état major de l’US Army.
Indice: si Miley a été gracié d’avance par Bidden avant de quitter le pouvoir, c’est très probablement qu’il y a du pas net avec lui.
Pas besoin d’avoir fait les Rangers (le 75) pour porter un Ranger Tab. La majorité des officiers d’infanterie font ce stage « Rangers » et ont le Ranger Tab. C’est le cas de Mark Milley. Faudrait vous renseigner un minimum sur les armées US avant d’écrire n’importe quoi.
@Vince Toto. « Déjà, le poste qu’avait Mark Milley avant l’arrivé de Trump c’était Chef d’état-major des armées, pas chef d’état major de l’US Army ». Faux. Mark Milley était Chef d’état-major de l’US Army de 2015 à 2019. Trump est arrivé au pouvoir en janvier 2017. C’est Trump qui a nommé Milley Chef d’état-major des armées en 2019…..
@Vincetoto
Milley était chef d’état major de l’US Army depuis 2015 (nommé par Obama) et Trump l’a nommé chef d’état major des armées en 2019 (durant de son premier mandat), fonction qu’il a conservée sous Biden jusqu’en 2023.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mark_A._Milley
S’il est devenu la bête noire de Trump (avec quelques autres hauts-fonctionnaires américain), c’est qu’il s’est publiquement opposé à Trump lors du premier mandat de celui-ci.
Ce sont les menaces de Trump de se venger de cette opposition dès qu’il serait à nouveau au pouvoir qui ont incité Biden à lui octroyer une grâce fédérale préventive.
Mais bien entendu, pour vous, qu’un ancien président (Trump) qui a essayé de renverser le cours des élections qu’il avait perdues soit poursuivi par la justice est scandaleux, mais qu’un ancien haut-gradé qui a respecté la Constitution soit l’objet d’une vendetta personnelle de la part de Trump et menacé d’être persécuté par tout l’appareil d’État est normal…
Encore une affirmation qui ne repose sur rien, pour info l’armée US n’est pas l’armée russe ou là, en effet, la hiérarchie est perçue comme un groupe d’éthylo-mafieux bien loin du front, à la fois incompétents & dangereux.
@Vrai Chasseur « Ses sorties très limites durant les cérémonies (au cimetière d’Arlington : « faut vraiment être c*n pour mourir à la guerre » (sic)), les 3 secrétaires à la défense qui ont démissionné durant son 1er mandat, les officiers généraux comme Mark Milley très décorés et respectés par la troupe saqués comme des malpropres, tout cela n’aide pas. » Sans oublier ses propos insultants quand il reprochait à John McCain vétéran de la guerre du Vietnam sa captivité !
« Le président américain Donald Trump a fait plusieurs déclarations publiques controversées depuis 2015 au sujet du défunt sénateur américain John McCain de l’Arizona. Trump a fait des commentaires et remis en question le service militaire de McCain en tant qu’aviateur naval dans la marine américaine pendant l’opération Rolling Thunder pendant la guerre du Vietnam, au cours de laquelle McCain a été abattu au-dessus de Hanoï et est resté prisonnier de guerre de 1967 à 1973. »
(extrait Wilipédia)
https://fr.wikipedia.org/wiki/John_McCain
Ce n’est pas sympa pour John McCain, qui lui n’est pas un snowflake woke, de le placer dans la liste des ouin-ouin Mark Milley. N’oubliez pas le commandant Emily Shilling dans vôtre liste, reportage CNN: https://youtu.be/8oY0yWJiWfc
Lisez bien les commentaires, dont « Why don’t you speak to the 99.9% of service members that support the ban? » (par Trump)
C’est surtout très bas de la part de Trump de s’en être pris à McCain de cette façon, seulement parce qu’il personnifiait l’opposition interne à Trump au sein du Parti républicain.
Je sais que les liens entre nous et les Américains sont sans doute les plus forts qui existent en Occident, au niveau militaire. Pour les raisons connues et qui en plus, se sont renforcées depuis les années 90.
Que Trump soit aimablement détesté par les militaires Américain est un fait – logique par ailleurs – mais il reste malheureusement le Maître du jeu, et ils sont aux ordres par définition.
Mark Milley a tiré des bords durant ses fonctions et a eu le courage de dire ce qu’il pensait de Trump pour une belle sortie qui n’a laissé personne indifférent, même scotché, ce en quoi il a eu les c*uilles que d’autres n’auraient pas eues.
Lui, chapeau en effet !!
« Par ailleurs ne pas sous-estimer l’antipathie notoire de l’institution militaire américaine envers Trump. »
-> Selon les sondages de sortie des urnes le jour du scrutin, 12 % des électeurs de cette élection présidentielle ont servi dans l’armée américaine et 65 % d’entre eux ont déclaré avoir voté pour Donald Trump, tandis que 34 % ont déclaré avoir voté pour Kamala Harris.
https://www.washingtonpost.com/elections/interactive/2024/exit-polls-2024-election/
Ne sous-estimons pas surtout la capacité de vrai_chasseur à débiter des conneries comme un vrai chasseur son saucisson sec.
Et l’abstention, mon petit Vinz ? L’abstention…
Vous pensez réellement que les militaires, dans leur globalité, vont apporter leur soutien à un homme qui pisse sur l’honneur des morts au combat ? Qui qualifie de loosers ceux qui donnent leur vie pour leur patrie ?
Un militaire, aux yeux de Trump, ne vaut rien car il ne vénère pas le dieu dollar.
L’esprit de corps est un mystère pour cet énergumène.
C’est quoi tous ces commentaires négatifs ?!
C’est une bonne nouvelle pour notre industrie et nos forces !!
Avoir un Pilote à bord, ce n’est qu’une question de sécurité à ce niveau.
Dans peu de temps, cet « engin » nous donnera les moyens UAV/UCAV d’une défense indépendante (non ITAR…) dont nous avons cruellement besoin en ce moment… …
Oui enfin ils en font un peu des tonnes pour un simple roulage sur piste. La com c’est un métier décidément.
« C’est quoi tous ces commentaires négatifs ?! »
.
Vous avez :
– Les pleureuses qui pleurnichent sur la France sans jamais prendre du recul
– Les rageux qui voudrait que des choses très complexes soient résolues avant même qu’elles ne surviennent
– Les visionnaires qui veulent commander 10000 Rafale et autant de chars Leclerc rénovés
– Les trolls qui sont payés pour dénigrer la France et générer un sentiment de mal être permanent
.
Je plaisante… BIEN SÛR 😉 !
@W.T.F. Plaisanter n’exclut pas la lucidité!
Alors en fait, juste pile poil maintenant, on n’en a pas vraiment besoin. Mais dans trois ans, c’est la guerre mondiale et là, on en aura besoin.
Bon, mettons cinq, parce que le truc sera pas prêt. Donc, je reprends, dans cinq ans, c’est la guerre mondiale, et on sera prêt.
(je prévois les événements en fonction des délais qu’on peut tenir, c’est plus prudent)
@XTOF vivement que l’Aarok devienne opérationnel, le plus rapidement possible, comme ça on dégage les Reaper .
Regardez les autres nations et vous verrez qu’ils font la même chose…
Ce sont des avancées qu’il est important de montrer afin « d’ouvrir les cordons de la bourse » pour la suite.
Donc, je pense qu’ils n’en font pas des tonnes, mais le nécéssaire.
@XTOF. Il sera non ITAR lorsqu’il roulera et volera sans le moteur actuel… Merci qui?? Et ce n’est pas le premier prototype/démonstrateur français dans ce cas…
Je ne suis pas inquiet sur ce plan, l’Ardiden fera l’affaire coté français. Pour l’export si d’autres préférent rester sous Itar (??), y’a du GE et du P&W.
Des turbines pour cette catégorie, SAFRAN sait faire 🙂
Non. Ce n’est pas parce que le PT6 de Pratt & Whitney est un moteur US qu’il est nécessairement ITAR. Le PT6 est un moteur civil extrêmement répandu.
Après bien sûr je préférerais remplacer le PT6 par un moteur français au plus vite
@Aymard de Ledonner. Son usage civil ne le préserve pas. Les turbopropulseurs sont une catégorie clairement soumise à ITAR, peu importe leur usage final.
Pour ceux qui disent qu’on est nazes sur les drones :
– Naval :
Seagent M&L, Seaquest S(M/L à venir), PROTEUS, DriX, ALSEAMAR …
– Aérien :
AAROK, VSR700, Novadem, Parrot, EOS Technologies, Delair, Fly-R, Patroller …
– Terrestre :
Nerva LG, SDZ, Drailer …
Si on augmente notre budget, on va devenir très très solides …
Surtout si cette augmentation va prioritairement vers le spatial, la très haute altitude, l’aérien, l’aéronavale, la défense aérienne, des FDI et des munitions supplémentaires. En gros vers la supériorité/suprématie aérienne.
Pour le terrestre, « parent pauvre » (parce-qu’on est la France dans une alliance [même sans les ex-U.S.A.], mais aussi parce-qu’on aura la supériorité aérienne), à minima équiper nos blindés d’une protection active « DIAMANT », accroître notre infanterie (notamment par la réserve), et transporter les fantassins supplémentaires dans de nouveaux AMX-10 P (il va falloir garder de la mobilité tactique et stratégique, en Europe surtout, mais ailleurs aussi).
« amx 10p upscale »
https://www.youtube.com/watch?v=TI4cv-8ZEKk
Ou des MAV-RX pour rester dans le sillon des Serval/Griffon :
https://www.arquus-defense.com/fr/newsroom/actualites/mavrx
https://www.youtube.com/watch?v=R_VS7X-gTIE
https://www.youtube.com/watch?v=KeJMmaAJuSA
@Felix
Ukraine : après la munition rôdeuse, le drone en embuscade
cf http://x.com/bayraktar_1love/status/1888549358108303539
Un pilote à l’intérieur du drone pour faire un simple test de roulage ,j’ai failli m’étouffer de rire.Le Aarok devait faire cela au dernier trimestre 2023 selon les dires de la direction du fabricant,il le fait seulement maintenant,à ce rythme,il sera opérationnel en 2030 et encore pendant que les autres pays seront passés au drone furtif supersonique. 🙂 🙂
« ,j’ai failli m’étouffer de rire. » attends que je te raconte l’histoire des acteurs de soap-operas trucs arrêtés pour kômplô contre l’Ottoman Shakouill et là tu t’étoufferas vraiment (fais gaffe quand même les hôpitaux trucs sont probablement aussi pourris que vos hôtels 5 étoiles© sans escaliers de secours)
« à ce rythme,il sera opérationnel en 2030 » Comme les productionns de la B.I.T.D. turque, c’est en cours, vous l’aurez………………..bientôt!
Ne fais pas rire ,toute l’Europe réunie n’a pas autant de projets et de réalisations que la Turquie ,il faut juste se nettoyer les yeux pour le voir et un minimum d’objectivité pour le reconnaître. 🙂 🙂
Une fois de plus des commentaires expéditifs de personnes qui n’ont pas lu l’article :
1) sont surmenés les trolls.
2) sont cons les trolls
Au choix
Cit :[ et d’effectuer un « test en charge de la voilure ]
Pour les amateurs d’histoire des techniques , ces essais se faisaient chez Lioré et Olivier™, et certainement ailleurs , avec des personnes sur les ailes ou des sacs de ciment .
Lors de la mise au point du C-130 bombardier durant de la guerre des Malouines les ingénieurs militaires Argentins ont suspendu des bombes en béton sur les pylônes et ont mesuré les déformations de la voilure avec des » rosettes » . J’ai eu l’immense chance et plaisir d’en rencontrer .
Piloter un prototype de drone lors de essais ce fut le cas à Peenemünde .
Potache 1 : » Je suis allé faire un stage qui consistait à tester en fatigue les pales d’hélicoptère en utilisant des vérins . »
Potache 2 : » Eh bien moi je suis allé faire un stage qui consistait à tester en fatigue des vérins avec des pales d’ hélicoptère . »
« J’ai eu l’immense chance et plaisir d’en rencontrer . » Des bombes!…………………………Assurement!
Rencontrer des bombes en béton et des rosettes en 1982, waouh!!!
Ça c’est du super témoignage, du vécu vrai en mode vieux crouton qui a fait la guerre.
J’espère qu’il y avait du beaujolais pour aller avec la rosette.
Look rétro. Waouh: il a même les White Walls, https://youtu.be/8PLifPUIuic, sur les roues!
Que dire? F-WROK-> Amertume française.
Of course 🙂
Mais ça permettra aussi d’implanter notre industrie dans le paysage UAV/UACV
Cit : [ Look rétro. ]
https://i.ebayimg.com/images/g/bcoAAOSwixRlxhJC/s-l1600.webp
Le drone Aarok a passé une série de tests qui se sont bien déroulés, et vont en amener d’autres dont son envol. Ainsi, j’ai l’impression que certains attendent impatiemment que le résultat final pour ce drone soit l’échec. Désolé de leur dire en souriant, que les gens qui l’ont conçu sont talentueux, qu’en une heure on ne peut pas réaliser tous les tests et essais, et bizarrement que comme beaucoup dont l”armée , nous sommes confiants dans la qualité future et exceptionnelle de l’Aarok. Bien sûr en ce qui concerne la succession d’essais obligatoires qu’il doit subir, c’est un véritable plaisir de les voir se réaliser, s’affirmer en positif, et pour dans pas longtemps, constater son efficacité, sa production intensive et ses nombreuses ventes à l’exportation.
Vous pouvez vous rassurer en pensant que si tant de rageux ironisent, c’est que ce drone les embête beaucoup
Au fait ils en sont où les russes avec leur drone MALE ? Et depuis combien de temps les ottomans travaillent sur leurs drones ? Combien de transferts de $ et de techno US vers Israël ?
Tout comme pour les munitions rodeuses, en quelques années la France a rattrapé son retard dans des domaines où elle brillait par son absence il y a encore peu de temps. Le tissu de chercheurs et d’ingénieurs est là, la partie industrielle par contre… mais on revient de loin.
C’est de l’histoire anciennne mais lorsque les nazis mettaient au point le V1 ‘que l’on peut considérer au choix comme le premier drone ou missile de croisière c’est une pilote d’essai Anna Reistch qui le testa suite à de nombreuses pertes prématurées et détermina que le problème venait du système d’autoguidage gyroscopique!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hanna_Reitsch
Hanna Reitsch, qui fut l’inspiratrice du personnage de Lady X dans Buck Danny.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Max_Boucher_(pilote)
Je ne vois pas comment on peut considérer le V1 comme un drone. Un drone reste piloté, même s’il n’y a pas d’équipage embarqué.
Drone ITAR free : comment peut on être ITAR Free avec une turbine Pratt Withney Canada qui est filiale de Pratt Withney lui même dans le groupe RAEYTHON (orthographe à confirmer) 100% US?
Simple : en disant que la turbine P&Ẃ PT6 c’est juste pour le prototype ou pour les clients qui le souhaitent, mais que les appareils de série français seront motorisés par du Safran Ardiden TP3. Donc ITAR Free.
Pourquoi avoir le pilote à bord?
La raison est donné dans l’article, « raisons administratives »
Maintenant, pourquoi ne pas le faire pour les drones Atomics ou…pour le Neuron par ex.?
Simplement parce que l’Aarok est dérivé d’une version pilotée et donc que le poste de pilotage existe et il est moins difficile de l’équiper pour un pilote, cela permet de gagner du temps pour valider la formule aérodynamique, le moteur, etc.
Pour un drone conçu au départ en tant que tel c’est à dire sans poste de pilotage, il n’est pas raisonnable d’y créer un poste de pilotage, à la conception, tout espace est prévu pour des équipements.
Merci pour cette réponse de bon sens.