La DGA a lancé un appel d’offres pour acquérir 24 nouvelles vedettes côtière de surveillance maritime
Actuellement, pour ses missions relevant de l’action de l’État en mer, la Gendarmerie maritime dispose notamment de vingt-quatre vedettes côtières de surveillance maritime [VCSM] de type « Élorn », conçues par Raidco Marine et construites par les Chantiers Navals Bordelais [CNB] au début des années 2000. Du moins était-ce le cas avant le passage du cyclone Chido à Mayotte, en décembre, puisque deux d’entre-elles, à savoir le Verdon [P602] et l’Odet [P611] sont désormais hors service.
D’une longueur de dix-neuf mètres et affichant un déplacement de 41 tonnes [à pleine charge], une VCSM est dotée d’une mitrailleuse de 7,62 mm, d’un canon à eau et d’un radar Furuni. Mise en Å“uvre par huit marins gendarmes, elle peut naviguer à la vitesse de vingt-cinq nÅ“uds. Son rayon d’action est d’environ 400 nautiques.
En 2019, la Direction générale de l’armement avait amorcé leur remplacement en lançant un appel d’offres dans le cadre du programme « Vedettes côtières de surveillance maritime de nouvelle génération » [VCSM NG]. Le chantier naval Socarenam fut retenu pour construire trois exemplaires, dont deux devaient rejoindre la Guyane. Finalement, les plans changèrent par la suite car deux premières unités – le Maroni et l’Oyapock – ont respectivement été affectées à Dunkerque et Boulogne. Quant à la troisième, l’Aber Ildut, elle a rejoint Cherbourg alors qu’elle était initialement destinée à Roscoff.
Cela étant, les VCSM de type « Élorn » arrivant bientôt en fin de vie, la DGA vient d’émettre un nouvel appel d’offres pour les remplacer. Les caractéristiques de ces futures vedettes seront peu ou prou proches de celles des VCSM de nouvelle génération.
Ainsi, selon les termes de cet appel d’offres, publié le 13 février, il est question d’acquérir vingt-quatre vedettes côtières de 22 mètres de long et capables de naviguer à la vitesse minimale de 22 nÅ“uds par un « état de mer 4 inclus ».
« Elles seront capables de réaliser des traversées en 3ème catégorie selon le règlement de la marine marchande », précise le texte. En outre, elles devront être « armées au maximum par 7 personnes » et équipées d’un système optronique stabilisé très longue portée capable d’opérer le jour, la nuit et au crépuscule », poursuit-il.
Par ailleurs, ces vedettes seront en mesure de naviguer à « vitesse maximale » pendant plusieurs heures et d’assurer une « phase d’exploitation pouvant aller jusqu’à 60 % du temps de navigation, à la vitesse de 8 nÅ“uds ». Aussi, elles disposeront d’une propulsion diesel avec un « dispositif de marche lente ». Enfin, la « nature des matériaux de coque et superstructures n’est pas imposée ».
À noter que l’armement de ces futures vedettes n’est pas évoqué dans cet appel d’offres.
Pour répondre à cet appel d’offres, les industriels intéressés devront apporter la preuve qu’ils ont « notamment la capacité à fournir 24 vedettes neuves […] avec une cadence en production de 2 vedettes tous les 6 mois ».
Pour rappel, la Gendarmerie maritime est l’une des formations spécialisées de la gendarmerie nationale. Elle est placée pour emploi auprès du chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM].
Photo : VCSM NG РMinist̬re des Arm̩es / DGA
Bonne nouvelle. Espérons que l’armement sera un peu plus musclé qu’une 7,62 mm… Une 12,7 serait un plus sur ce genre de petite unité.
@Anonyme
Il semble que ces vedettes soient conçues pour être équipées de 2 mitrailleuses de 7.62mm. Une 12.7mm serait en effet plus dissuasive face à de gros navires non coopératifs, en particulier dans la zone Indo-Pacifique. Mais là n’est sans doute pas l’essentiel compte tenu de la réalité des missions de surveillance côtière.
L’emport d’un système SMDM (soit 2 drones ALIACA de 16kg à propulsion électrique, une catapulte pneumatique pour le lancement et un filet pour la récupération) aurait en revanche eu tout son sens, pour faire la chasse aux trafiquants de drogue, contrebandiers, pollueurs, trafic de migrants, et autres infractions aux règles de pêche. Pouvoir voir, sans être vu, et exercer un contrôle sur une zone beaucoup plus vaste constituerait une plus-value essentielle pour ces modestes vedettes. Au vu de l’encombrement du pont et de la plage arrière des VCSM, il semble hélas difficile d’imaginer la mise en Å“uvre du SMDM. A défaut, d’autres systèmes de drones à décollage et atterrissage vertical devrait pouvoir être utilisés. C’est à mon sens un équipement totalement prioritaire, compte tenu des missions de ce type de navire.
L’emport d’un petit drone maritime intercepteur, type USV téléopéré à grande vitesse (avec armement type 7.62mm en tourelle stabilisée), aurait également pu présenter un atout très intéressant, face à des passeurs et trafiquants qui utilisent pour leur part quasi systématiquement des hors bord très rapides (> 60 nÅ“uds), face auxquels les 25/30 nÅ“uds de vitesse maximum de la vedette font pâle figure. A ce sujet, les VCSM disposeront bien d’une embarcation rapide mise à l’eau par une rampe à l’arrière. Dommage ne pas avoir vu plus un peu grand avec une rampe double, qui aurait permis de disposer d’une embarcation rapide + un USV, ou deux embarcations rapides, selon les missions. Cela n’aurait pourtant pas coûté beaucoup plus cher au stade de la conception du navire…
Mais au-delà de ces considérations, le principal point faible de ces vedettes… c’est assurément leur nombre. Ce qui nous renvoie à la question omniprésente du format de nos armées. 24 vedettes pour équiper l’ensemble de la métropole, et les territoires d’outre mer, c’est évidemment très insuffisant. Qu’on songe par exemple à la situation à Mayotte, où 6 à 10 de ces vedettes ne serait sans doute pas de trop pour se relayer et assurer une présence dissuasive 24/24H (assistées par des moyens plus lourds, type drones MALE de surveillance, et réseau de radars côtiers et en mer pour guider les interventions). Qu’on songe également à la situation en Guyane, en Méditerranée, ou dans la Manche… ce format « bonsaï » de 24 vedettes indique que nous nous contentons de reconduire sans véritable réflexion les moyens actuels, alors que la situation n’a plus grand chose à voir avec ce qu’elle était dans les années 1980/1990, lorsque ce format avait été défini. C’est évidemment regrettable, mais cela peut être corrigé à moindre frais : ces navires sont très peu coûteux, de l’ordre de 6 à 7 millions d’euros par bâtiment (et probablement moins s’ils étaient construits en plus grande série), et sont armés par un équipage lui même modeste (7 à 8 gendarmes).
vedettes cotieres.
Je vois pas trop l intéret de leur coller un drone (autre que petit DJI) alors que celui ci peut etre deployé depuis la terre.
Côtières.
Intérêt.
Être.
@Dolgan
Au contraire, un drone est l’outil le plus adapté à ces missions de surveillance côtière. Quoi de plus efficace pour surveiller discrètement, et relever des infractions ? Les images prises par le drone étant ensuite susceptibles d’être des éléments de preuve dans le cadre de poursuites judiciaires (infractions aux règles de pêche, pollution, trafics, etc…). En 2025, je ne sais même pas comment on peut encore avoir l’idée de concevoir et produire des vedettes de surveillance de 80 tonnes, sans prévoir d’entrée de jeu que ces navires soient dotés de drones pour leur permettre d’exercer efficacement leurs missions.
Un drone type DJI ou équivalent serait bien sûr un minimum, mais ces drones n’ont pas une grande allonge, et une faible autonomie. Un drone à voilure fixe, comme le SMDM (drone ALIACA de 16kg, propulsion électrique, autonomie 3h) permettrait d’étendre considérablement la zone de surveillance, décuplant l’efficacité de ces petites vedettes dans le cadre de leurs missions.
Encore une fois, on note que ce besoin, pourtant évident, n’a pas été identifié et pris en compte au stade du cahier des charges. Il n’aurait pourtant pas été très compliqué, ni très coûteux, de prévoir une petite plateforme sur la plage avant, ou une zone de quelques mètres carrés dégagée de tout obstacle sur la plage arrière du bateau, pour permettre l’installation de la petite catapulte du système SMDM et son filet de récupération. Mais de bonnes âmes ont estimé que ça n’était pas nécessaire… Espérons qu’une solution palliative sera mise en Å“uvre rapidement et à moindre frais.
6 Ã 10 de ces vedettes ne seraient sans doute pas de trop.
D’autres systèmes devraient pouvoir.
Il y a probablement une réflexion sur la place des drones maritimes d’observation, maintenant entre voir de haut et intercepter… donc oui c’est clairement pas assez mais on a plus de sous et on ne veut pas faire payer le contribuable ni réformer l’état, déjà une bonne lutte contre la corruption, le travail au noir; la souffrance au travail qui coute des dizaines de milliards en arrêts maladie… mais comme par hasard les services de l’état dont c’st le job sont anémiques.
Un peu de calcul, pour avoir un ordre d’idée, sur une situation, qui je l’accorde, est hypothétique.
Soit une ile française, baignée par un océan tropical, bordée de cocotiers, histoire de rêver un peu.
On assimile abusivement cette ile à un point.
La zone des eaux territoriales est alors assimilable à un cercle de rayon 12 milles nautiques, soit
R = 12 X 1 852 = 22 224 m = 22, 2 km arrondis.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mille_marin
La circonférence de ce cercle théorique serait C = 2.pi.R comme on le montre au collège (certains regardes ailleurs, je le sais !).
C = 2.pi.12 = 75,398 M que l’on arrondi à 75,4 M
Donc si notre vedette voulais faire le tour de la zone de souveraineté, elle devrait parcourir au moins
75,4 +12+12 =99,4 M que l’on peut sans trop d’abus arrondir à 100 M.
Même si notre ile française était large de quelques km, notre brave vedette Élorn y arriverait aisément.
Par contre un calcul similaire pour faire le tour de la Zone Économique Exclusive (ZEE) donne une distance supérieure à 1650 M.
D’où l’on vérifie qu’il s’agit bien de vedettes côtières et non de patrouilleurs de haute mer ou de corvettes qui seraient nécessaires pour cette dernière tâche..
On constatera dans le lien que vous avez fourni que, le mille marin n’étant pas une unité du Système international d’unités, son symbole n’est pas codifié internationalement et peut être, selon les organismes et les pratiques : M, NM, nm, nmi, ou Nq : https://fr.wikipedia.org/wiki/Mille_marin#Symbole
Notons à ce sujet que nm (minuscule) est le symbole du nanomètre dans le SIU et que son emploi pour désigner le mille marin entraîne un risque de confusion.
En effet, en employant M pour le mille marin, on a : 1 M = 1 852 m = 1 852 000 000 000 nm
Mais en employant nm pour le mille marin, on obtient la notation aberrante suivante :
1 nm = 1 852 000 000 000 nm
l’unité légale de longueur exprimée en mètre a pour symbole m (minuscule)
M veut dire méga soit 10 puissance 6
Il n’est pas question de mètres mais de milles marins, dont l’un des symboles est bien M (majuscule).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mille_marin
Certains regardent ailleurs.
J’arrondis.
Tu arrondis.
Il arrondit, elle arrondit, on arrondit.
Si notre vedette voulait.
C’est Lili qui s’arrondit après avoir dansé d’un peu trop près pendant que les gens regardaient ailleurs.
 » À noter que l’armement de ces futures vedettes n’est pas évoqué dans cet appel d’offres.  »
La taille minimale de l armoire sécurisée ne doit pas etre assez dimensionnant.
Je doute que la 7.62 fasse de toute maniere partie de l armement habituellement embarqué. Déja avec les PA, les FA et les fusils a pompe c est pas mal pour les missions classiques gendarmerie maritime.
Les fusils à pompe.
Les nouvelles Vedettes côtières de surveillance maritime de nouvelle génération (VCSM NG), sorties en 2022 du chantier naval Socarenam, étaient capables d’atteindre une vitesse de 32 nœuds…, partiellement blindées et équipées de deux mitrailleuses de calibre 7,62 mm…
Faudrait arriver à faire la même chose, un peu plus grand, genre 30/32 m avec un canon Seafire de 40mm avant, un poste de tir mistral sur une forme un peu furtive, une plage arrière pour lancement et récupération de petits drones, avec une 12,7 arrière
ça coûterait pas trop cher… facile à produire…
bien motorisé, ça se déplace vite… et ça peut quand même piquer… avec des missiles standardisé déjà en service type MMP
mais bon…
j’ai sûrement tort…
pas assez cher mon fils…
Vedettes d Action de l état en mer pour la gendarmerie maritime.
Pas corvettes de second rang pour la marine.
et pis un radier, et pis un SNA d’escorte, pour aller coller une prune aux navigants du dimanche, faut au moins ça.
sans même être un spécialiste on voit que c’est pas vraiment un navire de combat (d’ailleurs si ça l’était, ce serait sans moi les aminches, je meurs pas à moins d’un contre-torpilleur, question d’amour-propre)
Pour un navire de la gendarmerie ?
Et des blindés pour patrouiller sur l’autoroute ?
Blindés non mais un petit humer avec minigun en tourelle… simple et efficace!
Un petit Hummer pour se promener dans la campagne au gré de son humeur et pouvoir humer l’odeur du printemps précoce ?
@dolgan @Czar et le courageux anonyme @Pour Info
C’est bien les experts… mais vous n’avez même pas relevé mon erreur…
Seafire c’est le radar… le canon, c’est Rapidfire
Si l’US Coast Gard à des navires comparables à nos frégates Lafayette… c’est sûrement qu’ils ont de bonnes raisons… rdv à la prochaine guerre…
mais nous en France, ont est plus malins… et plus fort… on a dolgan et Czar…
et puis surtout on est pété de thunes… on peut se construire des croiseurs… une douzaine sans problème…
c’est dolgan et Czar qui vont les payer… on est large
« rdv à la prochaine guerre… »
oh oui tu vas être brillant à la prochaine, chargeant, sabroclair, sur ta barcasse : « (re)Taiaut ! »
« Les cuir(center) assez de Réchauffé »… un grônfilm ! (avec la participation phynancière du Céhencé, passqu’y restait inexplicablement des sous après notre dernière bouse féministe)
Donc votre argument c est : l US coast guard a des frégates de second rang et des vedettes cotieres comme la France. Donc la France qui fait comme les US coast guard est a la ramasse.
PS: nous ne sommes pas la pour relever toutes vos erreurs. brandolini .
Côtières.
À la ramasse.
Nous ne sommes pas là .
Si l’US Coast Guard a des navires (verbe avoir : elle a).
Les blindés à la place des Alpine, perso je vote pour:
– Pour les plier en roulant au dessus de leurs pompes (vu que c’est le plus souvent, encore heureux, sans tiers impliqué), ce deviendra pas si simple.
– Ils chasseront enfin l’excès de lenteur qui est sur ces voies paradoxalement statistiquement pire que l’excès de vitesse, de plus en plus associé en prime à l’excès de distraction (smartphone…) dont tout le monde semble se foutre au vu de la sinistralité des véhicules de patrouilleurs malgré leur abondante signalisation visuelle (ou des piétons/2 roues ailleurs).
De toutes manières, nous en sommes à 12 ans de plateau sur les mortalités, un signe évident d’inefficacité…
N’exagérons pas, nous parlons de simples vedettes de surveillance de la Gendarmerie, pas de navires de guerre.
Certes, vous pourriez me dire que jusqu’en 2004 la Gendarmerie mobile a possédé des blindés équipés de canons de 90 mm, et qu’à ce titre un canon de 40 mm sur une vedette de la Gendarmerie maritime ne serait pas totalement incongru, mais ça, c’était avant, et les VBC90 n’étaient pas destinés à la patrouille quotidienne.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupement_blind%C3%A9_de_gendarmerie_mobile
De plus, la Gendarmerie n’a jamais mis en Å“uvre des missiles.
 » ça ne serait pas totalement incongru, mais ça, c’était avant  »
beh c’est bien là le problème… qu’est ce qui a vraiment changé entre « avant » et maintenant..!.?
à part nous… justement…
Ce qui a changé est que le risque de tentative de reversement du pouvoir par des unités militaires factieuses a été jugé comme suffisamment atténué depuis 1961 pour ne plus nécessiter l’équipement de la Gendarmerie en canons.
Ah… alors ça voudrait dire que jusqu’en 2003, les gouvernements en place… avaient les foies…
Et puis un véhicule roule… en France…
Une vedette peut naviguer… en zone internationale…
Après vous me direz… les pirates, flibustier et autres… c’est de l’histoire ancienne…
Mais bon… moi je dirais qu’a force de baisser la culotte… on va finir par s’en prendre une…
C’est bien petit… Sans aller jusqu’aux tourelles du Yamato, on pourrait tout de même y placer une petite chose téléopérée type Narwhal, non ?
« Sans aller jusqu’aux tourelles du Yamato » Il faut reconnaître que cela aurait de la gueule!
https://wallpaperaccess.com/full/1486722.jpg
Superbe illustration.
Merci.
Quelle foutaise, à quand une véritable force de garde cotes comparable à l us coast guard et dépendant de la marine nationale et qui fusionne enfin la douane, la gendarmerie et les affaires maritimes, comme d habitude en France on multiplie les administrations qui ne servent à rien.
100% d’accord : aucune optimisation operationnelle ! Port de la Rochelle :
2 vedettes de douanes
1 vedette gendarmerie maritime
1 semi rigide gendarmerie maritime
1 vedette snsm
1 semi rigide snsm
1 vedette affaire maritime
1 semi rigide affaires maritime
1 semi rigide observatoire du littoral (accessoirement le mieux équipé !)
1 semi rigide pompier
et parce que ça manquait
1 semi rigide de la nouvelle flottille côtière
ces bateaux dorment avec pas moins de 20 a 40 pax formés par entités qui font le tour du bateau quelques fois par semaine au mieux !
Avec 1 vedette + semi rigide projetable + drone composé de marin (des vrais), des gens d’arme, des sauveteurs je peux réduire le parc matériel et humain par 10 et rendre les engagements plus simples tout en fiabilisant la réponse !
@dubourg,
Vous avez oublié :
> Le service des phares et balises
> Le département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines (DRASSM)
> La SNSM
> La délégation à la Mer et au Littoral
> Les Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS)
> La sous-direction de la Sécurité et de la Transition écologique
> La sous-direction Modernisation / Administration / Numérique
> La sous-direction des Services maritimes et du Contrôle
> La sous-direction des Gens de mer
> Les directions interrégionales de la Mer (DIRM)
> Les directions départementales des Territoires et de la Mer (DDTM)
> Les directions de la Mer (DM)
> La direction du registre international des navires de commerce
> Les Pelotons de sûreté maritime et portuaire (PSMP)
> Et je dois en oublier, qu’ils me pardonnent…
Ouf, quel b….l !
@ V et Roland Desparte La SNSM est une association financée majoritairement par des fonds privés et qui fonctionne avec 11000 bénévoles et 130 salariés https://www.snsm.org/ . Pour le reste je suis en phase avec vous, il doit y avoir moyen de rationaliser.
Garde-côte.
@dubourg, V et Roland Desparte.
Totalement d’accord avec-vous et vous pointez effectivement le doigt sur ce qu’on appelle communément « le mille-feuilles administratif « ………. une spécialité bien française !
Sur ce sujet, il est évident qu’il y a d’énormes économies à faire en regroupant la plupart des services cités ci-dessus en une seule entité et que l’appellation « Garde-côtes » me parait évident.
Tout comme la multiplication de services redondants, cela multiplie également les postes de haut-fonctionnaires grassement payés. Il est grand temps de n’avoir qu’une seule tête pour plus d’éfficacité, de cohésion et de coordination dans la surveillance et la protection de nos territoires et ports maritimes.
Et , un seul porte-parole pour l’ensemble suffit amplement… j’me comprend 😉
J’me comprends.
t’me comprends.
Y’me comprend.
Pour les ignares qui critiquent l’organisation des administrations françaises à la mer, la Marine Nationale organise et coordonne les opérations militaires, les Affaires Maritimes coordonnent (via les CROSS (Centres Régionaux d’Organisation de la Surveillance et du Sauvetage), dont les cadres sont des officiers de la Marine Nationale mis pour emploi au ministère chargé de la mer [corps des Administrateurs Maritimes]) les opérations civiles sous les ordres directs du préfet maritime (un amiral de la Marine Nationale chargé d’une Zone de Défense maritime, ne restent que les opérations spécialisées à chaque administration.
https://www.mer.gouv.fr/surveillance-et-sauvetage-en-mer
A quoi sert un douanier sur une opération de police des pêches, un agent des Affaires Maritimes sur un contrôle de sûreté des ports militaires, gendarme maritime sur un contrôle douanier ? (réponse : à rien, parce qu’il n’a pas les droits et compétences juridiques nécessaires, sinon à faire les sandwichs et le café).
Et la SNSM (Société Nationale de Secours en Mer) est une association loi 1901 dont les 11 000 bénévoles se placent volontairement sous les ordres des CROSS, qui font appel à eux pour plus de la moitié des opérations de sauvetage en mer.
https://www.snsm.org/lassociation/organisation-et-fonctionnement-de-la-snsm
Travaillant quotidiennement avec les dits services, l’ignare se marre ! Relisez la proposition de réorganisation et la complémentarité des ressources. quand onnvoit a quoi ressemble la plupart des actions en mer, et le nombre de café qui coulent on peut optimiser !!! Le cross quand a lui gère a une myriade de moyens dont il ignore une partie les capacités, comptant sur la bonne volonté d’amateurs avec une multiplicité de pratiques diverses et variées ! Le cross devrait gérer une vrai fonction de garde de cote et pas ce bordel… C’est comme a terre : le modèle unique de sécurité civile français que personne ne copie, qui repose sur 80% de pompiers volontaires dans 101 départements qui fonctionne différemment ! Ou la réserve de gendarmerie qui consiste a mettre de la viande dans une tenue… quand on regarde de loin ça a l’air pas mal, mais le nez dessus, on ferme les yeux et on serre les fesses !
« comme d habitude en France on multiplie les administrations qui ne servent à rien. » Si vous saviez le nombre d’agences fédérales, d’états et locales aux U.S. vous vous arracheriez les cheveux! C’est même pour cela qu’Elon a été « mandaté » pour y faire un grand « ménage »!
Tu savais que le Maroc nous en a acheté 10 de ces navires?
Ces petites vedettes sont bien utiles en temps de paix, ce pourquoi notre outil militaire est dimensionné pour au moins la prochaine décennie.
Finalement le dimensionnement des armées françaises est resté celui élaboré par le livre blanc de 2013 de sinistre mémoire…
https://meta-defense.fr/2025/02/16/armees-francaises-souscapacitaires-2030/
« La marine Royale Marocaine possède ce type d’embarcation. Deux moteurs MAN, allemands, emmène ces bateaux à une vitesse de 70 km/h. Une vitesse de croisière de 50 km/h…durant 12 heures. » Dont nous voyons la grande efficacité quand il s’agit de poursuivre des « go fasts »! Et si en plus il y a complaisance voire intéressement pour le « commerce » de ce genre de……………….. »marchandises »! Mais remercions Mahmoud pour cette « pensée du jour »! On applaudit bien fort!
Et le contrôle du voilier ou du chalutier vous le faites comment avec votre drone ?
Et un scooter va encore plus vite….Jamais fatigué de raconter des c…ies!
Le besoin n’est pas d’avoir des embarcations qui naviguent pendant 12 heures mais pendant plusieurs jours. Elles ont même des cabines pour l’équipage.
Et ces embarcations remplacent les VCSM….dont le Maroc est équipé (10 embarcations)
La maritime a toujours été le parent pauvre de la gendarmerie,
même si des efforts d’équipements sont consentis, ça et là , surtout depuis les attentats de 2015.
Il y a une prise de conscience de devoir renforcer la Maritime avec l’ expansion des trafics de drogue,
pas seulement par les grands ports comme le Havre ou Marseille,
mais également sur des destinations moins visibles avec des petites quantités, voire des yachts de luxe.
IL y a aussi toute la vulnérabilité des îles et îlots dans les départements d’outre mer, en la matière la Chine
est un prédateur aguerri, d’où d’immenses surfaces à surveiller.
Une précision.
La Gendarmerie maritime ne dépend pas du budget de la Gendarmerie nationale mais de celui de la Marine nationale
Deux moteurs emmènent.
Moteurs marins MAN qui sont fabriqués en France et n’ont rien d’allemand mais c’est toujours instructif de faire la promotion des allemands quand il s’agit de puissance…
Pourquoi ne pas profiter de ce changement pour muscler un peu les gendarmes maritimes. Type gardes côtes us.
Ils pourraient soulager un peu la Marine nationale.
Avec des bateaux type opv 60 ou 70
On peut rêver…
trop de petits gabarits.
Il faudrait une taille au dessus avec un 20mm pour ressembler à une menace. Bref en clair, il faudrait de vrais gardes côtes et comme il a été soulevé par quelqu’un lors d’un précédent article, fusionner tout ce qui a attrait à la protection des cotes française en 1 seul organisme car c’est un peu le bazar et il y a des économies qui pourraient être faites et de efficience augmentée.
22 m c’est quoi, même pas un bateau de pêche ? 😀
« tout ce qui a attrait à la protection »
Ce qui à trait à .
Les côtes françaises ont la cote auprès des touristes.
Ne pas confondre « côte » et « cote ».
De petit drones à bord permettraient une reconnaissance à vue des cotes et intérieur des terres. Un plus dans l’efficacité.
Le fameux radar Furuni?
Petit H.S. en raison du fil de discussion fermé!
@Encore un 17 février 2025 à 10:48
« Un ras-le-bol certain du niveau des commentaires sur ce blog. Ça dénigre beaucoup trop vite/facilement et ça n’apporte rien sur le fond. » Certes mais c’est seulement maintenant que vous vous en rendez compte?
« Pas besoin de « participer » pour constater cette chute. Chaque commentateur est responsable de ce qu’il publie ici et ce n’est pas le fait de participer qui permet de s’affranchir de ne pas faire de la merde. » Cépafot mais ça fait un peu « porte de saloon » enfonçé!
« Je sais que vous vous sentez investi dans la défense ce blog » Que nenni, je n’ai pas cette prétention, je laisse cela à notre hôte!
« (et je vous en suis en partie reconnaissant) » Soyez en remercié mais je le répète je n’ai pas cette prétention à la différence de certains « Chevalier Bayard » qui à force de termes alambiqués se permettent et imposent le fait qu’eux seuls détiennent la (leur) vérité!
« mais cela ne doit pas devenir une lutte stéréotypée comme celle que vous adoptez (je tape sur tous ceux qui ne sont pas connus ici). » Avez vous seulement lu et saisi la portée des « messages » de ceux que je me paie ? Je ne crois pas! Il n’y a pas besoin d’être un habitué pour avoir le droit d’écrire ». Vous m »accusez de pratiquer une sorte de chasse sur ce blog, désolé mais là aussi vous vous méprennez, avez vous remarqué cette « profusion », cette génération spontanée de « p’tit nouveaux » apparaissant et…………………..disparaissant tout aussi vite? Avez vous remarqué les « messages » qu’ils délivrent, mensonges, dénigrement systématique, indignation sélective quand ce n’est pas des insultes et des liens orduriers? Alors ma manière de faire peut vous « irriter » maius désolé dans ce cas vous n’avez pas fini d’être irrité! Un dernier petit détail, d’autres n’hésitent pas à « incendier » ceux qui ne sont pas de leur avis, je ne me rappelle pas vous avoir lu pour dénoncer cet état de fait…………………………..c’est un peu « étonnant » que ce soit moi qui vous fasse……………………….réagir! (je vous rassure, vous n’êtes pas le premier)
Sans aucune rancune!
Bien à vous.
Vous vous méprenez.
Si je me permet de vous le faire remarquer, c’est que je sais que, contrairement à d’autres, vous êtes capables d’entendre ce que je vous dis. Et mon message portait plutôt sur le manque occasionnel de discernement. Pas sur le fait qu’il faille répondre de manière musclée aux diverses tentatives de déstabilisation de ce blog (ce que je soutiens).
Sans rancunes non plus.
Mahmoud je vous précise que ces Vedettes équipees de 2 Moteurs MAN de 12 cylindres D’une puissance 1200 CV ont étè conçues pour atteindre une vitesse de 25 noeuds (soit 46,3 Kmh ) pour des missions bien spécifiques (c’est faux quand vous annocez70 Km/H =37,79 NOEUDS )
Par ailleurs ces VEDETTES ont étè vendues à plusieurs Pays : Sénégal – Maroc – Afrique du Sud – Mauritanie – Tunisie -LIBYE ( soit 28 Vedettes RPB20 ) qui remplissent parfaitement leur Mission pour la quelle elles ont étè conçues