Le porte-avions américain USS Harry S. Truman est entré en collision avec le cargo Besiktas M
En 2017, deux « destroyers » de l’US Navy furent impliqués dans des incidents avec des navires civils dans la région Indopacifique. Ainsi, l’USS Fitzgerald était entré en collision avec le porte-conteneurs ACX Crystal tandis que l’USS John McCain avait abordé le pétrolier MV Alnic MC. Les enquêtes menées par la suite pointèrent la responsabilité des commandants de ces deux navires.
Qu’en sera-t-il pour l’incident rarissime que vient de connaître le porte-avions USS Harry S. Truman ? Selon un communiqué diffusé ce 13 février par l’US Navy, ce navire est entré en collision avec le Besiktas M, un cargo de 55 000 tonnes battant pavillon panaméen, aux abords du Canal de Suez.
« Le porte-avions de classe Nimitz USS Harry S. Truman [CVN 75] a été impliqué dans une collision avec le navire marchand Besiktas-M vers 23 h 46 heure locale, le 12 février, alors qu’il opérait à proximité de Port-Saïd, en Égypte, en mer Méditerranée », a en effet indiqué l’US Navy.
Current positions for the Besiktas-M and CVN-75 (highlighted) via @MarineTraffic
Source- https://t.co/ZsTHbjmc2M pic.twitter.com/MPXHwokF9G
— OSINTtechnical (@Osinttechnical) February 13, 2025
Le choc n’a « pas mis en danger » le porte-avions, qui n’a subi aucun dégât au niveau de sa propulsion nucléaire, laquelle se trouve dans « un état sûr et stable », a souligné la marine américaine. En outre, aucun blessé parmi son équipage n’est à déplorer, a-t-elle ajouté, avant de préciser que « l’incident fait l’objet d’une enquête » et que « de plus amples informations seront publiées dès qu’elles seront disponibles ».
Quant au Besiktas M, il aurait a priori été endommagé au-dessus de sa ligne de flottaison. Selon les sites de suivi du trafic maritime, il venait de quitter le port jordanien d’Aqaba pour rejoindre celui de Constanta, en Roumanie. À noter qu’il a déjà été impliqué dans une collision, en l’occurrence avec le navire commercial Common Spirit, en 2016, au large du Bangladesh.
Dans l’absolu, une collision de ce type est difficile à concevoir étant donné qu’un porte-avions est protégé par son groupe aéronaval et qu’il dispose de tous les capteurs nécessaires pour repérer un bateau aussi imposant que le Besiktas M. Seulement, avant d’embouquer le Canal de Suez, les navires naviguent en file indienne… D’où, sans doute, la cause de cette collision…
Photo : USS Harry S. Truman – archive
Il faut savoir qu’a port Saïd, l’entrée du canal de Suez le mouillage d’attente des cargos est trés encombré et trés étendu. Et que quand des navires de l’US navy passent par le canal tout le trafic est arrêté. Les americains ont déjà tué des pêcheurs egyptiens à la mitrailleuse car ils êtaient trop prés! la trouille des attentats!
« Les americains ont déjà tué des pêcheurs egyptiens à la mitrailleuse car ils êtaient trop prés! la trouille des attentats! » . Heu… les faits s’il vous plait ? des preuves peut-être ?
merci Flixm. Il y a beaucoup trop d’assertions gratuites et sans aucune preuve
Ils péchaient au lance roquette avec des Hors-bord…
La question est: mais que fout le groupe naval de protection ???
La question est: avez vous lu la présentation? Pour un gonze qui « glose » sur intelligence et militaire……………….eh ben on en tient un bon là ! Néanmoins par charité chrétienne je vais vous « intuiter »
« Seulement, avant d’embouquer le Canal de Suez, les navires naviguent en file indienne… D’où, sans doute, la cause de cette collision… » C’est bon, y en compris le monsieur?
Rien, car chaque bateau doit déjà s’occuper de sa propre protection/anticollision. Tu compares un convoi de véhicules qui avance dans le désert (cas standard en haute mer) et une voiture qui entre place de l’Etoile aux heures de pointe (zone d’attente de Port Said), c’est la même chose.
Je parierai que le PA n’est pas tout blanc. Généralement, ce n’est pas lui qui s’écarte.
Quand les navires sont aussi rapprochés dans des détroits, la seule vraie protection du PA est lui-même. Trop de trafic, de bateaux dans tous les coins et une énorme inertie de la part du PA pour manœuvrer. C’est d’ailleurs très bien expliqué par le pacha du CdG dans le documentaire graphique de Raynal Pellicier et Titwane sur le CdG
C’est faux . Un porte avion ne pèse que 100 000 tonnes maximum ( la plupart pèsent 75 000 tonnes )
Ils ont une propulsion nucléaire et une puissance machine exceptionnelle ( turbine à vapeur )
A côté un super tanker déplace plus de 350 000 tonnes avec un moteur diesel !!!!
Les portes avions sont manoeuvrables ( double ligne d’arbre / double safrans ) tandisqu’un navire marchand possède le plus souvent une ligne d’arbre avec un safran
Le moteur d’un navire marchand ne partira pas en marche arriere si la vitesse du navire est au dessus de 7 noeuds …..
la vraie question est le respect par les équipages des navires militaires, du règlement pour éviter les abordages en mer .
C’etait la conclusion des deux abordages qui ont impliqué les navires de la marine américaine en 2017 …
Sérieux, vous croyez qu’un navire de 100l’aire 000 tonnes se manÅ“uvre du bout du doigt? Quand un navire se retrouve sur l’erre vous connaissez? Il n’y pas d’A.B.S. sur un bateau!
« 100 000 tonnes »
Le rapport d’enquête sera interessant car la situation est particulière. L’entrée du canal de Suez présente une zone d’attente sur laquelle les navires se mettent en position dans le convoi . Les navires de guerre sont en tête de convoi car plus rapide . En zone d’attente les navires manoeuvres . Ceux qui sont arrivés trop tôt font des ronds dans l’eau ce qui peut participer à une mauvaise interprétation des intentions et donc une application erronée du règlement pour éviter les abordages en mer COLREG . Les navires américains ont souvent tendance à croire que leur statut de navire de guerre leur épargne cette application du règlement . C’est souvent l’objet d’échange VHF surréaliste. Personnellement j’étais derrière le destroyer américain éperonné dans le détroit de Malacca en 2017 . Situation dramatique car une dizaine de marins US perdront la vie . Mais situation interessante quand on est témoin des échanges VHF entre le navire de guerre et les VTS Singapourien et Malaysien .
… Et qui aurait du faire quoi selon toi ?
Qui aurait dû faire quoi.
Acte hybride ? Une des milles coupures ?
Le Panama envoie un message.
Si Trump ne se calme pas , ils enveront des attaques saturantes de navire de commerce.
La bavure, comment est-ce possible ?
OK gros trafic, mais…
Déjà le porte-avion seul détecte loin, et tout son groupe d’accompagnement……
Le boss du PA aurait voulu jouer le Schumacher ?
Coup de chance, le Besiktas M n’est qu’un vraquier, peut-être chargé de minerai de phosphate … Certains pétroliers « feeders » transportant des hydrocarbures raffinés ont la même silhouette, tout ce qu’il y a de plus visible … Un frottement de tôles aurait pu être plus … chaud. Cette histoire semble vraiment incroyable. Et va s’ajouter aux blagues qui circulent déjà sur l’US Navy. https://en.wikipedia.org/wiki/Lighthouse_and_naval_vessel_urban_legend
oh quelle hasard un navire cargo turc entre en collision avec un navire de guerre US
Le pacha du PA US a voulu faire du zèle: il a vu le pavillon panaméen du cargo, il s’est dit « Ok, let’s go boy, on va éperonner ce m…fuc..r, le boss va apprécier ».
On n’a pas eu droit à l’abordage en règle (avec l’équipage armé de sabres et haches), dommage ça aurait été très Hollywoodien!
Le boss de Tesla n’a pas déjà fait équiper toute la flotte de systèmes de conduite autonome des navires, comme il l’a fait pour ses voitures?
Qu’à cela ne tienne, Donald va lui donner le marché ! lol
Et toujours ces vieilles histoires de phare espagnol…pour en rire évidemment !
https://www.youtube.com/watch?v=aKu04xhEU7I&ab_channel=MaritimeMoments
Evidement volontaire ! Vu les instruments electroniques qu’ont TOUS les navires (Y compris les soit disant navires poubelles , terme journalistique dès qu’on voit sur la photo des traces de roullle), Il est impossible de subir un « abordage » involontaire; il sera interressant de lire le compte rendu de l’incident, la position des navires et comment se situaient-ils l’un par rapport à l’autre, s’ils communiquaient (sûr) et si l’un ou l’autre avait des problèmes techniques…
Oui, il serait prudent « de lire le compte rendu de l’incident » comme tu dis, avant de lâcher un péremptoire « Evidement volontaire ! ».
L’évidement volontaire, ils l’ont fait à la cuillère, à la pelle, à la pelleteuse ou à l’excavatrice ?
Évidemment, selon le matériel utilisé, le trou est plus ou moins gros…
Des américains avec un comportement d’américains ? Ils se conduisent partout en territoire conquis. Les Romains modernes.
les Romains, eux, avaient une civilisation.
« Les Etats-Unis d’Amérique forment un pays qui est passé directement de la barbarie à la décadence sans jamais avoir connu la civilisation. » Oscar Wilde
… d’origine Grecque, ils le reconnaissaient eux-même. Grecs qui eux-même reconnaissaient leur culture comme d’origine mésopotamienne.
Mais je subodore que le Tsar du nombrilisme, infatué, raciste et ethnocentriste va monter sur ses grands chevaux :o)
« Mais je subodore que le Tsar du nombrilisme, infatué, raciste et ethnocentriste va monter sur ses grands chevaux  » Le « tsar » et sa cour………….y a pas……………………….étonnant ce phénomène de la coalescence!
De grands gamins les amiricains, quand ce n’est pas un EF18 qui plonge prendre un bain , c’est la nounou qui joue au bateau tamponneuse ……..vivement que les effets du MAGA s’évaporent.
connaissant les approches de Suez et Port Said, le risque est effectivement élevé. Une fausse manÅ“uvre, un problème électrique à bord ou autre et ça peut payer. Je rappelle, pour les neophites de la chose maritime, que stopper un navire, y compris à faible vitesse, c’est comme stopper une savonette sur un carrelage mouillé. Aucun bâtiment ne fréquente ces eaux sans prendre des precautions supplémentaires. Malgré cela : « shit may happen ».
Au passage du canal les navires militaires de toutes nationalités sont invités à se placer en tête du convoi. Règlement du canal.
C’est comme avoir un coupe-file devant un guichet unique où des clients sont déjà en attente : il faut se faufiler au milieu d’eux pour prendre sa place devant. Et se faufiler avec un navire de 80000 tonnes…
@vrai_chasseur
Vu que le Besiktas sortait du canal pour se diriger vers la Roumanie et que le Truman venait de Souda, l’hypothèse du faufilement dans une « queue » ne tient pas, désolé.
https://news.usni.org/2025/02/13/breaking-uss-harry-s-truman-collides-with-merchant-vessel-in-mediterranean-sea
Qq précisions:
https://news.usni.org/2025/02/14/carrier-uss-harry-s-truman-hull-pierced-in-collision-heading-to-port-for-repairs
Les US n’ont qu’a faire le tour aussi, sont relou avec les canaux en ce moment, et c’est à moi, et c’est je veux pas payer, et quand j’arrive tout le monde se pousse… C’est les seuls à faire chier sur toutes les mer en définitive. Vivement que Donald coupe un peu le budget aussi, parce qu’il ne faut pas se leurrer le plus gros gouffre financier des USA c’est leur armée complètement disproportionnée
@Vinnie. Vous risquez d’être déçu concernant leur budget…https://breakingdefense.com/2025/02/house-unveils-budget-plan-with-100b-boost-for-defense/
Cela ne doit pas être si grave que les titres sensationnels des journaux ne le laissent penser. En effet, si on prend la peine de jeter un Å“il sur le site MarineTraffic, le Besiktas M est tranquillement à plus de 100Nq de Port-Said, cap à l’ouest, en route à 11nds,vers sa destination en Roumanie…
L´USNavy naviguait en file indienne ?
Alors on tient les coupables.
Joli !
Du coup le BeÅŸiktaÅŸ devient le plus grand club de tout les temps en Turquie :-))))
Et si ce navire de commerce avait été un immense piège? S’il avait explosé à l’impact?
L’US Navy doit se remettre en question sur un coup comme ça…
On se demande effectivement avec tous les moyens et personnels de veille sur un bâtiment de combat comment cela peut arriver. Toutefois pour qui a déjà passé le canal de Suez, il est vrai que le trafic maritime y est extrêmement dense, cependant même de nuit un porte avions US de 80 000 tonnes ne peut pas passer inaperçu, on sait aussi que la veille sur les navires marchands laisse souvent à désirer. Aura t on le fin mot de l’histoire ? cela reste à voir.
Ils ne l’ont pas vu, trop petit le Truman
Besiktas…Un coup des trucs ou des panaméens ou les deux à la fois …
Question: dans un gan y a toujours un SNA, il passe lui aussi le canal???
oui. en surface bien sur.
Merci beaucoup @ dolgan
Un bateau battant pavillon panaméen qui attaque un fleuron de l’US Navy?
Trump va intervenir!
Lit l’article…
ça sent l’excuse pour rester dur place..
Faut se réveiller, ils sont déjà sur place!
Ppetite histoire vraie pour certains , qualifiée « d’hoax » par d’autres mais…………………amusante!
« Espagnols:
Ici le A-853, Veuillez dérouter votre route de 15 degrès sur pour éviter d’entrer en collision avec nous. Vous arrivez directement sur nous a une distance de 25 milles nautiques
Américains:
Veuillez plutôt vous dérouter de 15 degrés Sud pour éviter une collision. A vous.
Espagnols:
Négatif, nous répétons: Déviez votre trajectoire de 15 Degrès Sud pour eviter la collision.
Américains:
Ici le capitaine, Le capitaine d’un navire des Etats-Unis d’amériques. Nous insistons, déviez votre trajectoire de 15 degrès nord pour eviter la collision.
Espagnols:
Négatif! nous ne pensons pas que cette alternative puisse convenir, nous vous suggérons donc de dévier votre trajectoire de 15 degrès sud pour eviter la collision.
Américains:
ICI LE CAPITAINE RICHARD JAMES HOWARD, AU COMMANDEMENT DU PORTE AVIONS USS LINCOLN, DE LA MARINE NATIONALE DES ETATS-UNIS D’AMERIQUE. LE SECOND PLUS GROS NAVIRE DE GUERRE DE LA FLOTTE AMERICAINE.NOUS SOMMES ACCOMPAGNES PAR 6 DESTROYERS, 5 CROISEURS, 3 SOUS MARINS ET UN NOMBRE IMPORTANT DE NAVIRES D’ESCORTE. NOUS NOUS DIRIGEONS VERS LE GOLF PERSIQUE EN PREVISION D’UNE EVENTUELLE OFFENSIVE IRAKIENNE.CE N’EST PAS UNE SUGGESTION MAIS UN ORDRE: DEVIEZ VOTRE ROUTE DE 15 DEGRES NORD OU DES MESURES CONTRAIGNANTES VONT ETRE PRISES POUR ASSURER LA SECURITE DE NOTRE NAVIRE. A VOUS.
Espagnols:
C’EST JUAN MANUEL SALAS ALCANTARA QUI VOUS PARLE, NOUS SOMMES DEUX PERSONNES, NOUS SOMMES ESCORTES PAR NOTRE CHIEN, PAR NOTRE BOUFFE, DEUX BIERRES ET UN CANARI QUI EST ACTUELLEMENT EN TRAIN DE DORMIR. NOUS AVONS L’APPUI DE LA RADIO DE LA COROGNE ET DU CANAL 106 « urgences maritimes ».
NOUS NE NOUS DIRIGEONS NULLE PART, DANS LA MESURE OU NOUS VOUS PARLONS DEPUIS LA TERRE FERME. NOUS SOMMES LE PHARE A-853 AU FINISTERE DE LA COTE DE GALICE. NOUS N’AVONS PAS LA PUTAIN DE MOINDRE IDEE DE LA POSITION QUE NOUS OCCUPONS AU CLASSEMENT DES PHARES ESPAGNOLS. VOUS POURREZ PRENDRE TOUTES LES MESURES QUE VOUS CONSIDEREZ OPPORTUNES CAR NOUS VOUS LAISSONS LE PUTAIN DE SOIN DE GARANTIR LA SECURITE DE VOTRE FLOTTE DE MERDE QUI VA SE RAMASSER LA GUEULE CONTRE LES ROCHERS!
C’EST POUR CELA QUE NOUS INSISTONS A NOUVEAU ET VOUS RAPPELONS QUE LE MIEUX A FAIRE, LE PLUS LOGIQUE ET LE PLUS RESONNABLE SERAIS DE DEVIER VOTRE TRAJECTOIRE DE 15 DEGRES SUD POUR EVITER DE NOUS RENTRER DEDANS!
Américains:
[silence]
Américains:
Bien recu……
Finalement l’histoire se termine plutôt bien, ils auraient pu raser le phare et……………………..refaire la côte!
Chuck Norris n escalade pas la montagne. C est la montagne qui s écarte pour laisser passer CN.
« Chuck Norris s’est battu contre un cobra, au bout de quatre jours…………………………………. le cobra est mort dans d’atroces souffrances!
Une des premières « vidéos » un enregistrement , que j’ai vu/ecouté sur YouTube. Excellent !
Il se dirigeait vers le « golf » persique, avec une pleine cargaison de balles, de clubs et de tees.
Pour le profane, c’est quasiment inimaginable…. vu la taille de ces navires… ou alors il y a une inertie telle dans les mouvements et compte tenu de la densité de bateaux à cet endroit. Mais quand même !
quel type de collision ?
Devant / derrière ?
Côté ?
Qui est rentré dans l’autre ?
Sinon ,cela reste effectivement difficilement concevable au regard de la taille des deux bateaux…
Après, à minuit, tous les chats…
https://www.twz.com/sea/aircraft-carrier-uss-harry-s-trumans-collision-damage-seen-in-photo
Quoi, les chats ?
Je proteste énergiquement contre cette odieuse tentative de la propagande trumpiste pour faire accuser un pauvre félidé innocent de cet accident ridicule !
Ze fous sure c’est pas moi nom d’un sat de nom d’un sat!
https://www.sylvester-cat.com/index.php?display=gallery%7Cgp5f93a720bcc10%7CfSylv7.jpg
Par l’arrière.
Cela ne doit pas être si grave que les titres sensationnels des journaux ne le laissent penser. En effet, si on prend la peine de jeter un Å“il sur le site MarineTraffic, le Besiktas M est tranquillement à plus de 100Nq de Port-Said, cap à l’ouest, en route à 11nds,vers sa destination en Roumanie…
Le porte-avions USS Harry S. Truman est entré en collision avec un navire marchand dans la mer Méditerranée, selon la 6e Flotte des États-Unis. Le transporteur a été peu touché, selon un porte-parole.
Vers 23 h 45, le Truman circulait dans la circulation juste à l’extérieur de Port Said lorsqu’il est entré en collision avec le gros porteur Besiktas-M. Le commandant Timothy Gorman, porte-parole de la 6e Flotte, a confirmé que la collision « n’avait pas mis en danger » le Truman et qu’aucune blessure ou inondation n’avaient été signalées. Les centrales de propulsion nucléaire du navire ne sont pas touchées, a-t-il dit, et se trouvent dans un « état sûr et stable ».
La Marine n’a pas communiqué d’information sur l’état et la condition du groupeur, mais les données de l’AIS suggèrent que le Besiktas-M est actuellement ancré au large de Port Saïd. Besiktas-M est un Handymax construit en 2003, 45.000T et est géré par Synergy et détenu par une société de portefeuille dans les îles Marshall.
Il serait question que ce porte avion aurait été touché par un missile Houthis, quelque temps auparavant.
« Rappelons que le mois dernier, le même porte-avions USS Harry Truman avait également « eu raison » en mer Rouge. Là , il a été attaqué par des rebelles yéménites. Le porte-avions a ensuite été attaqué à l’aide missiles и sans drones. Suite à cette attaque, il a été contraint de quitter la mer Rouge et de subir des travaux de maintenance ».
Ils sont tellement STUPIDES !
Tous NOS collègues se souviennent de l’histoire du phare, et même les non-natifs s’en souviennent avec un mot « gentil » !
« Il serait question que ce porte avion aurait été touché par un missile Houthis, quelque temps auparavant. » Il se pourrait, on s’interrogerait, on supputerait, on envisagerait, on s’autoriserait à penser que, il se dirait, il se rapporterait……………………………………….sinon vos infos, un lien? (et évitez de botter en touche en déclarant que vous n’avez qu’à chercher!)
Lorsque l’on voit les manÅ“uvres américaine, je ne suis personnellement pas surpris. Militaires ou pas, presque aucun suivi des règles de base de navigation, il suffit que le PA estime être dans son droit, je suis sur qu’il n’a pas bougé d’un millimètre de sa route. Un accident comme ça, sans avarie particulière, c’est quand meme dramatique. Le message envoyé est terrible.
Ah un « expert » pilote de Zodiac ou de pédalo qui nous explique comment manœuvrer un P.A. de plus de 80 000 tonnnes!
https://img.etimg.com/thumb/msid-118225289,width-1200,height-630,imgsize-119184,overlay-economictimes/articleshow.jpg
C’est certain c’est pas………………..pareil!
https://media.bateaux.com/src/images/news/articles/ima-semi-rigide-zodiac-pneumatique-42068.webp
https://th.bing.com/th/id/OIP.PUA-l9rcJ5JN6UNUw8HW-wHaFW?rs=1&pid=ImgDetMain
Souquez ferme!
Je suis sûr.
Pas vraiment étonné, je me souviens d’un exercice Bright Star ou ce genre d’incident fut évité de peu.
A la demande d’explications des autorités maritimes égyptiennes, la capitaine du navire US a répondu :
 » C’est un navire de l’US Navy, c’est aux autres de se sortir de mon chemin ».
Et en complément, le Truman ne faisait route vers le Canal de Suez, il en sortait donc l’excuse de l’embouteillage a l’entrée du canal ne vaut rien.
J’ignorais que vous aviez des compétences en navigation! Terrien ou marin?
@aleksandar
Non.
Le Truman venait de Souda et le Basiktas remontait vers la Roumanie.
Routes contraires.
Techniquement c’est le cargo qui est entre en collision avec le Truman. Le cargo n’a pas respecté le COLREG vu les images des dégâts sur les 2 navires.
Difficile à dire .Le PA est endommagé sur son tribord ver l’AR.Le cargo etait donc prioritaire à priori..Comme ce ne sont pas des voiliers la direction du vent n’entre pas en compte(Epreuve de « code » du permis bateau!)
Inertie ou erre mal évaluée,trop tardive? courant?,rien de nouveau on est un peu sur la « Place de l’Etoile vers 18 00 « 3 devant Port Said
Grosse soufflante, et quelques notes moins élogieuses ,dans l’USN sinon pas grand chose à part les dégâts sur le PA, (plus que de la « tôle ») au niveau d’un ascenceur
Ne sous-estimez pas la force du vent même pour ce type de navire, un gros coup de mistral sur le BPC Tonnerre à Toulon a laissé de mauvais souvenirs aux marins et pas mal d’amarres rompues.
Cit : [ Le porte-avions américain USS Harry S. Truman est entré en collision avec le cargo Besiktas M ]
Franchement les matafs Etasuniens ce sont des gros nullosses ! Je le dis comme je le pense ! ;0)
Immobiliser un barlu avec des avaries superficielles* comac alors que l’équipage du  » 50 Let Pobedy  » a réparé – de manière provisoire – les avaries aux tôles de bordage consécutives à l’abordage d’il y a 2 semaines sans interrompre son assistance à la navigation et par une température ( statique ) de -25°C.
La réparation définitive se faisant progressivement par une équipe de choumacs héliportée depuis Mourmansk et par des tôles héliportées , toujours sans interrompre sa mission et par -25°C et à une vitesse moyenne de 10 nœuds !
* Au vu des photographies
Tu sais ce qu’ils te disent, les marins américains ?
Cit :[ Tu sais ce qu’ils te disent, les marins américains ?]
Je suppose la même chose que ce qu’on leur dit lorsqu’ils font escale à Marseille et qu’ils vont se baffrer au Maquedoâ„¢ du Vieux-Port ? ;0)
Ou alors à Gênes mais avec le doigt ?
Message de Panama. Don’t phuk with ze canal 🙂 🙂 🙂
2 bateaux qui se touchent dans une zone dense, comme souvent, et si on s’en foutait ?