L’armée de Terre s’intéresse aussi de très près au drone MALE français Aarok
Quand il fut dévoilé par Turgis & Gaillard lors de l’édition 2023 du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, le projet de drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] Aarok suscita l’intérêt de l’armée de l’Air & de l’Espace.
« J’attends de voir les premiers vols » car « il s’agit de bien identifier ce qui peut passer du papier à la réalité dans des délais raisonnable », avait alors confié le général Stéphane Mille, qui était alors son chef d’état-major [CEMAAE], lors d’une audition au Sénat. Quelques semaines plus tard, il fit savoir qu’il était même « prêt à payer pour voir », sous réserve d’en « avoir les ressources ».
De son côté, le ministre des Armées, Sébastien Lecornu, évoqua également un « projet très intéressant », avant de laisser entendre que l’Aarok pourrait s’inviter dans la programmation militaire 2024-30. « Globalement, le travail est de bonne qualité [et se fait] en confiance avec Turgis & Gaillard et les différents services du ministère », avait-il dit, avant de rappeler que la LPM [Loi de programmation militaire] prévoyait un « patch » sur les drones, financé à hauteur de 5 milliards de d’euros. « Cela va nous permettre justement d’explorer un certain nombre de concepts », avait-il conclu.
Depuis, après avoir fait l’objet d’un protocole d’accord entre le constructeur ukrainien Antonov et Turgis & Gaillard en vue de développer une version plus « légère » [et, surtout, « consommable »], l’Aarok a entamé ses essais au sol et été retenu par la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] du ministère des Armées pour étudier le concept de drone « certifiable mais non certifié », lequel vise à réduire le « niveau d’exigence normatif » pour faire voler un aéronef.
Cela étant, si le segment des drones MALE relève de l’armée de l’Air & de l’Espace, l’armée de Terre ne cache pas son intérêt pour l’Aarok. Et cela alors qu’elle dispose déjà du système de drones tactiques [SDT] Patroller, dont la mise en service au sein du 61e Régiment d’Artillerie [RA] n’a pas encore été prononcée.
Cette semaine, après avoir rendu une visite à Turgis & Gaillard, le général Bruno Baratz, le « patron » du Commandement du combat futur [CCF] de l’armée de Terre, a en effet estimé que l’Aarok « pourrait s’avérer un moyen de surveillance et d’intervention simple, rustique et bon marché », d’autant plus qu’il a été conçu « dans une optique résolument multi-domaines ».
« Nous suivrons le développement de ce projet avec attention », a ajouté le général Baratz, pour qui cette « initiative témoigne de l’importance d’une collaboration étroite entre l’industrie et l’armée de Terre et démontre également la richesse du terreau industriel français dans le domaine de la défense ».
Pour rappel, affichant une masse de 5,5 tonnes, l’Aarok devrait avoir une endurance supérieure à 24 heures, grâce à un turbopropulseur « sobre » censé développer une puissance de 1 200 chevaux. Doté d’un capteur optronique de grande dimension, d’une charge électromagnétique et d’un radar multimode, il pourra emporter jusqu’à 1,5 tonne de munitions et être mis en œuvre depuis des terrains sommaires [un détail qui peut intéresser l’armée de Terre…]. Conçu sans composant d’origine américaine [« Itar Free »], son coût serait compris entre 5 et 10 millions d’euros.
Quoi qu’il en soit, un achat de drones Aarok par l’armée de Terre peut-il être envisagé à court ou moyen terme ? Ce n’est pas exclu.
En effet, lors des débats sur le projet de loi de finances 2025, au Sénat, le 18 janvier, et après avoir souligné « le travail remarquable de Turgis et Gaillard, en particulier le drone Aarok », M. Lecornu a fait savoir qu’il avait demandé de « consacrer les gains budgétaires liés au retard du projet de drone MALE européen [Eurodrone, ndlr] pour réaliser des acquisitions susceptibles d’accélérer la dronisation de notre armée ».
J’espère que ce programme sera rondement mené jusqu’à son terme,une acquisition conjointe AAE et ADT donnera plus de visibilité sur le long terme en gain pour l’acquisition, en MCo …
Et pourquoi pas l’intégration de ce système pour la Royale sur nos BPC ???
L’économie sera réel et nul doute que certains clients seront séduits par ce Drone.
De plus étant itar free c’est tout bénef pour nous et les éventuels acquéreurs de l’Aarock.
Longue vie à lui.
Déja , qu ils le fassent voler et proposent une version opérationnelle a moins de 20M.
Ensuite, on parlera de le navaliser.
Vous avez lu l’article ?
« il y a des essais en vol » mentionné dans l’article «
@Mic
Ce qui est écrit dans l’article, c’est:
« J’attends de voir les premiers vols »
et
« -l’Aarok a entamé ses essais au sol- »
Donc, soit vous n’avez pas lu, soit vous n’avez pas compris ce que vous lisiez.
Dans les deux cas, méditez la maxime de P.Desproges:
-« Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute sur le sujet.-«
ITAR FREE : oui mais pas German Free si le moteur est dérivé du SAFRAN Ardiden 3TP. Surprise !!!
@JC,
Sauf si Safran se dote des protections juridiques contractuelles lui permettant de produire et vendre sans l’assentiment des 20 partenaires (8 pays européens) du projet (Accords interétatiques).
À voir.
@JC,
Oui, je sais que c’est en grande partie une partie de bras de fer, en particulier avec l’Allemagne… Pourtant, les accords « Debré-Schmidt » de 1970 devaient mettre un terme à toutes ces mesquineries principalement commerciales ou en rapport avec un contexte politique interne (Exemple : les accords avec les Verts au sein de la coalition allemande ; certains groupes partisans étant anti-exportations de matériels militaires par principe…). Ces accords prévoient que la France et l’Allemagne “ne doivent s’empêcher mutuellement d’exporter ou de laisser exporter vers des pays tiers des matériels d’armement issus de développement ou de production menés en coopération …/… Ce n’est que si les intérêts directs ou la sécurité nationale sont mis en danger que l’un des partenaires peut exprimer ses préoccupations“ [Voir l’article du 16 février 2019 de Monsieur Lagneau à ce propos]. Et c’est là que le bât blesse, car sujet à de multiples interprétations qui peuvent remettre en cause la validité des signatures et engagements contractuels…
PS : si vous avez bien lu sur le site de SAFRAN, le moteur est français mais l’hélice comme la boîte relais accessoires sont fabriquées par des sociétés allemandes. Qu’en serait-il d’une quelconque protection si SAFRAN ne produit pas ces éléments ?
A quand le JC-free ?
C’est pas deux mains la vieille !
Bientôt un JCVD Free : garanti sans connerie à l’intérieur !
MdR………..
Oh miiiiiiince 😮 !!!! Personne n’y avait pensé avant vous. Merci de nous avoir alerté sur cette bévue à peine croyable 🙂
Pas de quoi !
Intégrer l’Aarok dont le développement traîne sur un BPC est pratiquement impossible tout simplement car il est trop gros (environ une vingtaine de mètres d’envergure alors qu’un un BPC fait moins de 30 m de large .?e seul pays ayant réussi L’APPONTAGE sur un BPC ou porte hélicoptère est la Turquie avec le TB-3 ,plus petit que l’Aarok mais largement suffisant pour les missions qui lui seront demandées.Vendre à l’export l’Aarok sera compliqué car il existe moins cher et beaucoup plus efficace et testé comme le BAYRAKTAR AKINCI qui n’a pas d’équivalent.,construire et vendre le Aarok au prix annoncé est juste impossible pour Turgis il sera au minimum 3-4 fois plus onéreux et ce serait déjà un miracle surtout s’il compte le doter de systèmes efficaces . Pour l’instant il affiche un retard dans son développement,son premier vol (habité 🙂 ) devait avoir lieu au dernier trimestre 2023 et cela n’est toujours pas fait aujourd’hui.
je suis ravi de voir que tu t’inquiètes pour la santé de notre BITD. Sinon pour les escaliers de secours dans tes hôtels 5 étoiles et les constructions anti-sismiques résistant aux secousses, vous avez songé à nous dépasser là aussi ?
Bonjour Malazgirt1071,
Si le TB-3 turc (Démonstrateur destiné au porte-aéronefs TCG Anadolu) a effectivement réussi à décoller et atterrir sur un navire avec une piste, une première à saluer ! Cependant, il faut savoir que les américains et les français ont fait un choix différent. Ainsi, depuis 2013 et 2019 des drones VTOL ont été testés afin de permettre depuis un simple pont de navire, décollage et atterrissage verticaux rapides et sûrs. Cela économise la place, évite les collisions avec d’autres appareils, et surtout permet de multiplier les navires équipés puisque ceux-ci n’ont pas besoin de piste.
4 exemples…
> SDAM VSR700 (F) : https://youtu.be/MyI2L61b5MI
Note : Le VSR700 est capable d’être armé et de déployer la bouée SonoFlash
> Blackbird (F) : https://youtu.be/jQFsFCRnx3w
Note : Le BlackBird est télé opéré depuis un sous-marin en immersion profonde.
> L’Aerovel Flexrotor (USA) : https://youtu.be/PKOeISgAvmg
> V-Bat (USA) : https://youtu.be/-3tFpaeyk6o
L’Aarok n’est pas destiné à être embarqué. Il sera motorisé avec un moteur compact Safran à bruit réduit (Ardiden 3) dès que celui-ci sera disponible (Ce qui explique le retard). L’Ardiden 3TP est configuré pour voler à 45 000 pieds, soit 13 700 m, alors que le TB-3 avec sa motorisation TEI-PD170 ne peut atteindre que 36 000 pieds, soit 11 000 m. Par ailleurs le TB-3 annonce une charge utile de 280 kg, alors que l’Aarok annonce une charge utile de 3 tonnes.
https://youtu.be/2n0e4qgswOk
Comparer le TB-3 avec le Aarok est juste absurde ,pourquoi ne le faites-vous pas avec le BAYRAKTAR AKINCI qui lui est de la même catégorie .Le drone de BAYKAR est lui actif depuis plusieurs années déjà et vendu à une dizaine de pays ,il n’a pas d’équivalent en armements et équipements,il peut voler à 45000 pieds d’altitude et existe en trois motorisations différentes ,2X450 ,3 x 750 et 2×850 HP ,son emport pour la petite motorisation est de 1500 kg et a déjà transporté une bombe de près d’une tonne ( MK 84 ) sous son ventre ,avez vu une seule fois un MQ9 avec plus de 6 ou 700 kg d’emport ?? Il n’y a pas un seul drone de combat avec une telle variété de missiles et bombes guidées ,environ une vingtaine .
Oser comparer le TB-3 avec le VSR700 est comique . 🙂 🙂
Quand on t’écoute, on en est douter que c’est bien la France qui possède des sous-marins nucléaires et pas la Turquie.
@Malazgirt1071
La navalisation d’un drone MALE n’a rien d’impossible. Le drone MOJAVE de General Atomics a ainsi réalisé des essais de décollage et atterrissage sur le porte avions Prince of Wales de la Royal Navy en novembre 2023. Et son grand frère, le MQ9B, est désormais disponible avec un « kit STOL » comprenant essentiellement une nouvelle voilure adaptée (ailes repliables et surface alaire agrandie, modification des empennages de queue de l’appareil). Le reste du drone demeure inchangé, le kit pouvant être installé en quelques heures sur n’importe quel MQ-9B. Le drone peut alors décoller et atterrir par ses propres moyens, sans l’aide d’une catapulte, ni de brins d’arrêt.
Sur ce même modèle, on peut donc parfaitement concevoir un Aarok en version STOL, navalisé ou non (la capacité STOL peut aussi fortement intéresser l’AdT, pour faire le lien avec l’article…). Il suffit de le vouloir, et de s’engager à financer le développement de cette nouvelle capacité…
Les classe Mistral n’ont pas des ponts tout à fait assez long pour le faire décoller [400 à 600 m requis] ;o)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Aarok#Performances
solution 1 : petite catapulte
solution 2 : petit moteur fusée d’appoint avec une charge de 10 secondes
@Lothringer
solution 3 : un kit voilure STOL, à l’image du kit disponible pour le MQ-9B, permettant une utilisation sur pistes courtes et sur les navires à pont plat.
Il s’agirait principalement de concevoir une nouvelle voilure, à l’envergure raccourcie, mais disposant d’une surface alaire accrue, avec des gouvernes également surdimensionnées pour permettre de décoller, et surtout d’atterrir à très basse vitesse. Cerise sur le gâteau : cette nouvelle voilure devrait être repliable, pour faciliter l’embarquement sur un navire. Un petit challenge d’ingénierie, mais qui demeure largement à la portée de nos ingénieurs…
Avec un tel kit, les Aarok pourraient indifféremment opérer depuis des bases terrestres (version « standard ») ou depuis un PHA Mistral (version STOL) moyennant l’installation d’un kit en quelques heures. Une polyvalence potentiellement très intéressante. Sachant par ailleurs que la version STOL ne concernerait pas que la Marine : elle pourrait aussi intéresser fortement l’AdT.
un bon « skyjump » bien calculé fait gagner 30% de distance de décollage. Après, il faut travailler sur les volets et peut-être réduire un peu la charge utile (carburant pour 18h et charge 1t). N’oublions pas aussi l’effet du « vent relatif » du navire lancé plein pot vent debout.
Pour aller plus loin, mettre des drones de combat (forcément assez lourds) sur un pont plat, ça revient à transformer le PH en navire porte-drones, car il faut virer les hélicos du pont pour les faire décoller et apponter (chose malaisée et pas gagnée par ailleurs). C’est un autre concept, qui ne concerne pas le débarquement de forces terrestres. Les drones à décollage vertical ne peuvent constituer des machines performante pour l’action vers la terre – pour le combat maritime léger ou ASM, c’est par contre faisable.
On peut par ailleurs se poser la question de la pertinence des drones de combat à but terrestre. Leur taux de perte face aux missiles antiaériens portables et autres est énorme. On a très vite plus entendu parler des TB2 ukrainiens, il semble que les survivants fassent de la surveillance sur la Mer noire
Si l’Ukraine souhaite un Aarok de taille réduite et consommable, je parierais fort que ce soit :
. 1°/ avant tout pour aller se jeter avec 500 kg d’explosif sur des objectifs de haute valeur (en évitant les zones de déni d’accès = le front), un entrepôt, une usine, ou une tour de raffinage. Les petits drones suicide avec 1 kg d’explosif sont tout à fait efficace pour ruiner un réservoir de carburant en s’y mettant à trois ou quatre ; sur un entrepôt de munitions il faut avoir la chance de tomber avec ses projections de charge creuse à travers la structure du bâtiment sur une munition (qui plus est non protégée) et d’initier son explosion ou sa combustion en espérant une réaction en chaîne ; sur une usine ou une tour de raffinage, les dégâts ne peuvent être que minimes et très vites réparés.
. 2°/ pour jouer la cavalerie aérienne en cas d’urgence tactique (forte pression localisée ou percée), ou pour mener une attaque décisive, comme avec les hélicoptères, avec un très fort taux de perte.
« On peut par ailleurs se poser la question de la pertinence des drones de combat à but terrestre. Leur taux de perte face aux missiles antiaériens portables et autres est énorme. On a très vite plus entendu parler des TB2 ukrainiens, il semble que les survivants fassent de la surveillance sur la Mer noire »
Relisez-vous ce que vous écrivez ?
Depuis quand les DCA basiques et les systèmes de défense aériens portatifs peuvent atteindre des altitudes ne serait-ce que 6000 voir 9000 m comme peut le faire un TB-2 ? Pourriez-vous en citer un seul pour voir ?? 🙂 🙂
Si vous utilisez un TB-2 dans un environnement contesté sans supériorité aérienne ou défendu par des systèmes de défense autre que de simples systèmes portatifs ou par une DCA mais défendu par des systèmes de défense aérienne de moyenne ou longue portée ,c’est sûr que vos drones vont être détruits rapidement,ce serait du grand n’importe quoi et ce n’est pas pour cela que le TB-2 ou tout autre drone tactique de la même catégorie sont conçus,ayez un peu d’objectivité quand vous essayez de critiquer un système.L’Ukraine n’avait qu’une poignée de TB-2 , sûrement une quantité limitée de munitions achetés avant le début du conflit parce que le gouvernement turque en a restreint la vente ,et comme je l’ai dit précédemment l’Ukraine n’a sûrement pas utilisé ses drones TB-2 de la meilleure façon possible ,en tout cas ce qui est clair et net c’est que les TB-2 ont fait beaucoup plus de pertes à l’ennemi qu’ils n’ont coûté ,c’est le plus important dans une guerre non ??
L’adverbe « voire » signifie « et même », mais pas le verbe « voir ».
Ne serait-ce que 6000, voire 9000 m.
Le gouvernement turc, la politique turque, les Turcs.
Pour être plus clair et pédagogique il suffit de dire que quand c’est masculin c’est TURC et quand c’est féminin c’est TURQUE. Idem pour GREC et GRECQUE.
Le TB2 est supposé avoir atteint 27 030 pieds (8 238 m), selon son constructeur, lors d’une démonstration, mais celui-ci précise bien que cela a nécessité un réservoir rempli au minimum et aucune arme ou charge emportée. Et ça, c’était avec le réputé et performant Rotax 912, que l’Autriche refuse désormais d’exporter vers la Turquie (depuis 2018).
C’est sûr que pour génocider du Kurde, c’est suffisant.
Revoyez vos infos ,le TB-2 est vendu par centaines ,sur quelle planète vivez-vous ?? 🙂 🙂
Un p’tite mise a jour de vos connaissances est vivement conseillé notamment sur les kurdes,il y en a plus de 15 millions en Turquie et la plupart vite pour le gouvernement actuel ,un conseil ,évitez les médias occidentaux. 🙂 🙂
@On y danse, on y danse
Surtout, si on veut que le drone lancé d’un PH ait des emports munitionnaires, il faut prévoir une catapulte et donc, des brins d’arrêt.
Ca fait quelques modifications et quelques coûts….
Pour ce qui est de l’Ukraine, vu le développement accéléré de leur industrie du drone, ils seront leaders sur le créneau du drone consommable avant que l’Aarok ait fini ses essais en vol.
L’Aarock around the clock ?
Tant que ce n’est pas le « capitaine Aarok »…
https://cdn001.tintin.com/public/tintin/img/static/le-capitaine-haddock/43.jpg
L’AyersRock ?
L’Aarok est en effet extrêmement prometteur, et a pris de vitesse le futur Euromale dont il va grignoter sans difficultés les parts de marché. Le développement se poursuit avec de prochains essais en vol grâce à une réglementation allégée (concept de drone « certifiable mais pas certifié »). Une commande étatique devrait logiquement suivre, pour lancer la production, en attendant qu’une LPM 2024-2030 révisée ouvre de nouvelles perspectives.
Il faut désormais anticiper l’entrée en service de ce drone (et de ses confrères déjà en service ou à venir : MQ-9, Euromale…) en développant une gamme d’armement adaptée. On pense notamment à des armements « stand off » : missiles de croisière légers (portée >100km), munitions rôdeuses (le drone servant alors de relais de transmission), munition antiradar, version à portée étendue de l’AASM, etc… l’idée étant bien sûr d’assurer la survivabilité du drone en le maintenant autant que possible à distance de sécurité des moyens sol-air adverses.
Pas d’information si il a effectué un premier vol
S’il a effectué.
Il vol depuis l’été dernier.
Tiens en parlant de drones et de contre drones. Utilisation intelligente de ceux ci par le M23 et l’armée rwandaise contre les génocidaires hutus et leurs alliés européens. La bande de mercenaires envoyée par la françafric s’est faite démolir…
https://mondafrique.com/a-la-une/cet-intermediaire-de-la-francafrique-olivier-bazin-au-service-de-la-chine/.
Pourtant formée par la légion étrangère… https://www.bbc.com/afrique/articles/c93lwd170l0o
Encore un succès du supremator, impérator, machiavelor, Micron 1er. Après avoir été foutu dehors comme un malpropre d’Afrique francophone (d’ailleurs visiblement ce n’est pas juste l’armée… https://www.rfi.fr/fr/afrique/20250130-mali-totalenergies-le-g%C3%A9ant-fran%C3%A7ais-des-hydrocarbures-quitte-le-pays) rebrandé comme « c’est moi qui l’ai voulu, euh, ils m’ont même supplié de rester, euh, m’enfin », Micron s’acoquine avec le Nigeria et l’Afrique du sud, les deux pays les plus corrompus d’Afrique (hormis l’Algérie peut être). Deux pays en débacle économique et avec des pouvoirs en voie de pourrissement. Pendant ce temps, l’ami José Aoun traine des pieds pour désarmer le Hezbitruc amenant Trump à prolonger la présence israélienne au sud Liban sans même en avoir informé le Jupiter de la Marne. Je passe sur la situation diplomatique qui se réchauffe en Arménie réduisant le Quai a faire des mamours à Ankara pour éviter une invasion du Zanguezour et une nouvelle pantalonnade tout en grapillant une ou deux rétrocommission tout se fâchant avec la Grèce qui se rend compte qu’avoir Micron comme allié ou rien, faut mieux rien et avec l’Arménie que Paris pousse maintenant à capituler.
La seule nouvelle rassurante c’est qu’il commence à montrer les dents face à Téhéran, profitant que l’Iran, sous les coups israéliens et l’arrivée de Trump, n’en mène pas large, c’est sur quand un homme est à terre, facile de faire le matamore. https://www.lefigaro.fr/culture/marjane-satrapi-refuse-la-legion-d-honneur-contre-l-hypocrisie-de-la-france-vis-a-vis-de-l-iran-20250114 Faut dire que les projets grandioses faits avec l’Iran (un corridor Beyrouth-Damas-Bagdad-Doha-Téhéran) sont tombés à l’eau avec la chute de Bashar. Comme disait l’autre, ce n’est pas Micron la girouette, c’est le vent.
je passe sur la situation des DOM TOM notamment de Mayotte et de la Nouvelle Calédonie. Notre politique au Maghreb qui a conduit à nous fâcher avec tous. Quand à Cuba, la grande salsa de nos poètes arabisants (notre ambassadeur là bas en est un des plus fameux), Pernod a pris une rincée en bourse…
https://avis-vin.lefigaro.fr/economie-du-vin/havana-club-un-rhum-au-coeur-d-une-saga-judiciaire-entre-cuba-les-etats-unis-et-la-france-20250108
Je passe sur la future guerre commerciale qui arrive entre nous ou les USA. Heureusement qu’il y a un Bernard Arnault (un des rares français invités à l’inauguration de Trump) en lobbyiste pour défendre le luxe français là bas
On est dirigé par une bande de vainqueurs.
Quelle logorrhée sans rapport avec le sujet.
Vous avez mal dormi?
Non, depuis que Trump est au pouvoir, cela va très bien, et vous ?
Vous pourriez déchanter.
https://m.youtube.com/watch?v=NnzrZSzKPYw
Non, c’est seulement un malade, frustré de sa piètre existence.
Alors il cherche à attirer l’attention.
C’est tout.
On vous parle AAROK et vous pensez international? ?!? Luxembourg?
C’est la forme au vu de tous les commentaires faits par vous. C’est quoi votre méthode ? Ciment faire vous pour ternir un tel rhytme ?
La forme? C’est quoi ma méthode? Manger gras, mais du bon gras de bonne qualité. De la marche à pied et un peu de gym.
😉
Et quel est le rapport avec ce fil de discussion? Sinon il doit bien y avoir des vols directs Paris Tel Aviv non? En plus sur El Al ce sera mieux que sur Air France fort probablement une compagnie de m…. à vos yeux, non?
Dan GERTLER, Glenn RICH, Rio Tinto …
Pas besoin de faire de longs discours.
Si vous voulez savoir pourquoi fabrice soutien le Rwanda, tapez ces trois noms dans votre moteur de recherche.
Avec lui, t’façon, c’est pas compliqué, il est monomaniaque …
Quand il soutient, il apporte son soutien.
Merci.
Et merci pour le « c’eût-été » (si c’est vous).
et puis au moins il fait pas semblant
notons, ce matraquage se retourne toujours contre eux https://www.haaretz.com/israel-news/security-aviation/2025-01-29/ty-article/.premium/pro-israel-bot-goes-rogue-calls-idf-soldiers-white-colonizers-in-apartheid-israel/00000194-ae81-def2-afdc-eeab470d0000
La 110ème est en genèse..
Que d’aigreurs….
heu ….Arnaud, kretinsky, Saade, Niels, Dray… (Le parisien, la tribune, les echos, le monde, bfm, lci ….) nous ont mis macron au pouvoir et se sont enrichis comme des gorets. Donc à part leur intérêts , ils ne défendent absolument rien d’autre.
De ce point de vue, on est bien d’accord. Manque Drahi, qui lui a mis SFR par terre et le Maire qui a permis à tout ce petit monde de continuer à piller en sacrifiant notre avenir avec des dettes supplémentaires. Les retraités ou futurs retraités ont servi de couverture à ces pillards. Pour autant, cela n’a aucun rapport avec l’article. Car à ce petit jeu, on est obligé de parler de Hollande, de Sarkozy et de la litanie des malhonnêtes. Et la sourde colère d’un peuple étranglé par son administration et quelques grandes entreprises tenues par des personnes rendant compte non aux français mais à des puissances étrangères, et des syndicalistes achetés, ne parviendrons pas à expliquer pourquoi on entend plus parler de l’aarok en vol.
@Math
Moi, je croyais que les maths, c’était rationnel.
Pas au point cependant de comprendre que le Dray, mentionné par @pouet, était bien Drahi.
Pas au point non plus d’écrire correctement Le Maire, parceque, le Maire, il y en a environ 35 000….
Pas au point non plus de s’éviter le « -tous pourris-« , qui ruinent le « bon » peuple, comme si être dirigeant était une tare et être dirigé donnait droit à un brevet d’honnêteté.
Pas au point d’éviter la litanie du « parti de l’étranger », tellement pratique pour désigner des responsables d’un désastre annoncé depuis 45 ans, quand les français ont électoralement décidé de travailler le moins possible pour mieux profiter d’un « modèle social » infinançable.
Et, cerise sur le gâteau, parvenir, au détour d’une phrase absconse, à relier la « sourde colère » d’un peuple au fait que l’Aarok n’a pas fait son 1er vol.
Merci pour ce témoignage de la failite de l’Education.
Avec tout mon respect à Aristote et Descartes qui ont bien souffert aujourd’hui.
Et le banquier Pigasse qui finance Libé.
Vous prendrez bien une petite tisane ?
Défense et illustration du « ne plus » :
Quand, à l’écrit, on n’utilise pas « ne » dans une phrase négative, on risque d’exprimer l’exact opposé de ce qu’on voulait dire.
Ainsi, « on entend plus parler de l’aarok » signifie littéralement qu’on en entend parler davantage, alors que l’intention était de dire que le silence régnait à ce sujet, ce qui aurait dû s’écrire « on n’entend plus parler de l’Aarok ».
Plus que jamais, ce petit « n’ » fait toute la différence.
Ce qui l’a mis au pouvoir, c’est la nullité des autres candidats.
Nauséeux, et tout faux, mais comme c’est intégralement hors-sujet + tactique de la tartine à rallonge et à rallonges, je ne m’étendrais pas plus.
S’il vous plait, Laurent Lagneau, épargnez nous ces tartines politiques moisies.
Je m’associe à la demande.
A propos des mercenaires français actuellement en RDC, lire l’excellent article suivant :
https://francegenocidetutsi.org/CesBarbouzesFrancaisEnRDCLibe27Novembre2024.pdf
@Raoul (le cri qui dessoule!) Quel rapport avec le sujet? Quant à votre……………….lien
« Le Franco-Roumain Horatiu Potra » C’est peut être un « romano français!
« Environ un millier d’«instructeurs» européens en RDC » Mince, je croyais qu’il n’y avais que des Français!
Permettez moi d’avoir les plus grandes « réserves » quant à l’impartialité du lien posté quand on connait le « mantra » de ce site à savoir « cestuniquementdlafôôteàlafrance »
avait
Le titre du site, ça donne pas trop confiance :o)
S’il vous plaît. Quant à. Avec un t. Pas un d.
Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à.
Quant à Cuba, la grande salsa…
Et bien ! Ca doit vous gêner, ces écoulements de bave intempestifs… Vous avez vu un ORL ?
La bande de mercenaires s’est fait démolir.
Le participe passé ‘fait’ suivi de l’infinitif est toujours invariable.
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/21710/la-grammaire/le-verbe/accord-du-participe-passe/cas-particuliers-daccord-du-participe-passe/invariabilite-du-participe-passe-fait-suivi-dun-infinitif
Avoir M. comme allié ou rien, « faut » mieux rien.
« Il faut mieux se relire » et « il vaut mieux se relire » n’ont pas la même signification.
Avoir M. comme allié ou rien, mieux vaut rien.
C’est Airbus qui va payer le Aarok, je me marre !
Car comme tous retards sur ce Gros et Lourd Machin vont engendrer des pénalités financières très certainement incluses dans le contrat !
PS Quand est que la France va laisser tomber le financement de l’Eurodrone ou tout au moins diminuer le nombre qui sera commandé !
Un camion à bombes façon Skyraider dronisé, disponible en quantité significative (et pas échantillonaire, comme c’est la tradition chez nous) ferait un appoint d’appui feu majeur pour l’AdT, pour peu bien sur que l’ALAT en soit dotée, parallèlement à la Space force de l’air, laquelle en prenant de l’altitude s’éloigne mécaniquement des préoccupations terre à terre de ses camarades pousse caillou.
Très bien. Cela progresse. On continue. Mr Lecornu me plaît bien en tant que ministre de la défense. Il aime son sujet et le défend de toute évidence autant qu’il le peut. Que l’eurodrone continue de dériver… investir l’argent associé dans des drones moins chers venant de notre BITD est une excellente chose pour la France et son armée.
« Mr Lecornu me plaît bien en tant que ministre de la défense. »
De même, et ce, même si sa « loyauté » à la politique du président (et au président) le rend forcément « irritant » pour quelqu’un comme moi (nonobstant le fait que ce soit une qualité qu’il faille lui reconnaître).
Clairement meilleur qu’aux outre-mers, et clairement le meilleur de l’interminable présidence MACRON.
Qu’est-ce que « quelqu’un comme moi » ?
Quelqu’un qui est contre la réification du monde et des hommes, la privatisation du public, le rationnement arbitraire et technocratique de l’accès aux ressources (Crédits Carbone + Crédit Social), et pour finir, quelqu’un qui est viscéralement et de toute son âme contre le fédéralisme européen.
Merci pour cette réponse.
Il est donc tout à votre honneur de reconnaître des qualité à cet homme, quant tant de commentateurs ici tombent dans un dogmatisme partisan et haineux.
Ce n’est pas « Mr Lecornu » qui vous plaît bien, c’est M. Lecornu.
En français, l’abréviation de monsieur est M., alors que « Mr » est l’abréviation de « Mister ».
Pas assez cher mon fils…
j’espère que l’aarok va bientôt voler .. car il est très en retard sur ce qui a été annoncé au départ. j’espère aussi que Turgis et Gaillard a les moyens de mener à bien le projet car il n’y a pas encore de commande il me semble…
Nous ne devons commander ce drone en faible quantité uniquement pour en faire la « promo » à l’export car depuis le retrait de l’Afrique les besoins en drone ne sont pas une priorité sauf à continuer à se ruiner dans des conflits qui ne sont pas les nôtres. Si dès le début ce drone s’avère hors de prix donc invendable, ce sera une fois de plus un coup d’épée dans l’eau , donc une nouvelle pompe à subvention dont la France est coutumière (see bublle , homme volant, taxi volant la liste est si longue!!!)
» sauf à continuer à se ruiner dans des conflits qui ne sont pas les nôtres. »
C’est un peu long pour une marque de lingerie, non ?
Si on arrête l’Eurodrone , nos « chers et tendres amis » allemands vont se venger sur le MGCS et le SCAF. C’est toute la difficulté d’une coopération européenne en matière d’armements. Les États n’ont que des intérêts. Et l’Europe n’est qu’un assemblage d’Etats ayant des intérêts différents du point de vue de l’industrie. L’Europe fonctionnera quand on aura les États-Unis d’Europe. Mais il y aura toujours la barrière de la langue , de la culture, de l’histoire . C’est un grand péril existenciel qui fera un jour ces USE.
Parce que vous croyez qu’aux États-Unis d’Amérique ce n’est pas la guerre au congrès pour rafler les programmes et les financements entre différents états fédérés. La pensée béate de certains quant à une possible fédération me fera toujours sourire
@ Expression libre
Vous dites, en substance : « l’Europe ne marche pas, il faut donc plus d’Europe. »
Cet argument a trop servi et a bien démontré son inanité.
.
Quant au « grand péril existentiel qui fera un jour ces USE », c’est possible. Mais improbable parce que l’Europe n’est pas une Nation. Ernest Renan : « avoir fait de grandes choses ensemble et vouloir en faire encore. »
C’est l’argument imparable des Diafoirus. La saignée n’a pas guéri le patient ; donc il faut plus de saignées. Allez, la clystère, un peu de courage : dignus est intrare.
« C’est un grand péril existenciel »
Le ciel n’a pas grand chose à voir avec ce péril existentiel.
En Ukraine, ni les Bayraktar TB 2 ukrainien ni les Orion russes ne volent actuellement. Trop lent, trop exposé en haute intensité. On s’est fait virer de l’Afrique où le MALE peut encore s’exprimer sans DSA face à lui. Quelle utilité donc pour l’armée de Terre de rajouter un tel drone avec le SDT. Je pense qu’il faudrait plus tôt un drone rapide genre le CL 289 modernisé doté d’une IA pour adapter sa trajectoire en temps réel, en complément du SDT.
L’Afrique, c’est fini, pour longtemps….et tant mieux !
« En Ukraine, ni les Bayraktar TB 2 ukrainien ni les Orion russes ne volent actuellement »
Par contre, ils volent pour protéger les côtes russes: https://youtu.be/jLeS3U0Trnc
Le TB2 est toujours utilisé, simplement il reste sur sa fonction principale (observation) et ne fait plus l objet de communication. Les Orions ont été récemment utilisé a Kursk pour tenter de repousser les Ukrainiens.
L Aarok est envisagé par l armée francaise comme drone d attaque attrionnable pour les environnements avec une DSA permissive. En gros, toutes les situtions ou des TB2 ont été utilisés en mission d attaque. Chose bien sur présente dans les guerres de HI comme la guerre en Ukraine l a montré.
@dolgan
Le drone attritionnable à 5-10 millions l’unité, n’est ce pas un peu dispendieux, en ces temps de pré-disette ?
Plutot 15 a 20 M. Pour 5M, tu as un SDTI.
Tout est cher dans la guerre moderne.
Je pense qu’il faudrait plutôt un drone rapide.
Plutôt morts que rouges (ou le contraire).
Plus tôt ce sera fait, mieux ce sera.
Pluto, c’est mon chien.
Une version pour les 3 armées c’est envisageable ?
Vers une guerre de chapelle entre armée de l air et Alat pour savoir de qui releve le périmetre des drones MALE d « attaque » ?
Ils vont se mettre d’accord .
Heureusement que l’Armée s’intéresse de près à l’Aarok, mais j’espère qu’il n’y aura pas de soucis de trésorerie avec l’état, et ceci comme à leur mauvaise habitude, car ce dernier fait toujours supporter anormalement ses problèmes de trésorerie à l’armée, tout comme il ne sait toujours pas gérer les revenus colossaux qu’il encaisse. Ce drone est une merveille, et même s’il doit être encore amélioré, car ses possibilités sont fabuleuses, comme tenir 24 heures en vol, transporter 1 tonne et demi de munitions etc.. Intéressant aussi le drone plus léger que Turgis et Gaillard sont en train de mettre au point en Ukraine, et surtout par rapport à l’expérience militaire qu’ils sont en train d’acquérir dans le conflit existant. Il n’y a pas à dire avec d’autres drones existants, notre pays a rattrapé son retard qui était totalement aberrant, et de plus dans d’autres matériels nous sommes au premier rang, comme le canon laser franco- allemand.
« le canon laser franco- allemand »
Encore mieux : un canon EM (électromagnétique) !
🙂
HS : Si vous avez apprécié la conférence de Bill FRANÇOIS, j’insiste pour vous suggérer celle-ci ;
« [Bill François] Confidences du peuple des rivières »
https://www.youtube.com/watch?v=ELHVm3iRb0s
Tout simplement exceptionnel.
Nous avons des gens brillants en France … de véritables génies …
PS HS : Car Bill FRANÇOIS a de nombreuses qualités ;
« BILL FRANÇOIS – L’art est un mensonge (TROPHÉE DES CHAMPIONS D’ÉLOQUENCE) #VAINQUEUR »
https://www.youtube.com/watch?v=VZMBCAzzG5Y
😉
L’état a surtout des difficultés à gérer les revenus colossaux… qu’il n’encaisse pas à cause de la gabegie des exonérations.
Dit gentiment vous oubliez le principal, à savoir les dépenses excessives et irréfléchies de l’état, et ce depuis plusieurs dizaines d’années. ALors que je suis pour le social et l’entraide, notre pays est celui d’Europe qui est le plus taxé, et pour ce qui est des cotisations, il était tout à fait normal qu’elles soient baissées car excessives. Je tiens également à vous rappeler deux faits importants, à savoir premièrement que l’état a cherché à s’accaparer les caisses de retraite Agrirc arrco du privé qui sont bénéficiaires, et celles des Avocats, et ceci parce que bien que dissimulé, l’État est le pays européen qui emploie injustement le plus de salariés, et si je ne me trompe pas il y en aurait plus de 500.000 en plus. Bref de la folie parce que notre pays est dirigé par des bureaucrates et technocrates qui depuis près de 40 ans détruisent notre pays. Deuxièmement et d’ici peu la sécurité sociale ne pourra plus tenir car il y aura un salarié pour un retraité alors qu’avant il y avait un retraité pour deux salariés, et qu’ainsi l’argent qui aurait dû être considérable n’existe plus aujourd’hui, et ceci contrairement à d’autres pays comme les Suisses dont les caisses sont pleines car contrairement à chez nous, elles ne sont pas gérées par des minables et abrutis. Pour finir en France lorsque vous cotisez tout est mis dans le pot commun, alors qu’en Suisse une partie des cotisations va dans le fonds commun de tous les salariés, et oh miracle, une partie des cotisations retraite des salariés va sur leur compte personnel de placement. Dans ce dernier cas, le retraité en bénéficie , et en cas de décès, c’est la famille qui en herite. Bref, soyez aimable de ne plus raconter vos foutaises de l’État alors qu’il dissimule la vérité de leurs graves erreurs, mais quoiqu’il fasse et c’est bien triste à dire, l’Échéance fatale n’est pas loin. Je pourrais encore en raconter mais ça ne sert à rien car tout va sortir au fur et à mesure du temps, et aujourd’hui les gens ne sont pas dupes de la situation.
Ce serait bien que l’armée de terre commande des Aarok
@KOUDLANSKI
J’ai même l’impression que c’est son seul intérêt marketing.
Permettre à l’ADT de rêver.
Après, pour ce qui est de son intérêt opérationnel, un planeur motorisé en 2030….. J’ai des doutes.
Quelles nouvelles des MTO françaises livrées à l’Ukraine?
Aucune, mais il ne faut pas s attendre a en avoir.
Comme les Switchblade, pas de raison de communiquer sur leur usage. Elles ne font pas l objet de financement participatif.
Et de par leur qualité (résistance EW), elles doivent etre mises a disposition d unités spéciales tranquant les cibles a haute valeur ajoutée ou intervenant dans les environnement difficile. Le genre d unité qui communique peu.
Le mieux serait de demander aux russes et aux coréens…
ca serait bien si il pouvait décoller d’un BPC avec une version naval.
@jp,
Peut-être une adaptation de la version légère actuellement en développement en Ukraine avec Antonov (Normalement destinée aux seules forces armées ukrainiennes). Mais ce n’est pas sa destination première (Le VSR700 est là pour ce faire ; à défaut, le Rafale ; et plus tard le F5 et son drone accompagnateur).
Un usage naval, une version navale.
S’il pouvait.
Quand le voit-on en vol ?
@Framlucasse,
Dès que Safran livre le moteur !
il faudrait un drone dérivé de l’asmp avec un moteur de base à mach 2 avec une soute d’armement
« on coût serait compris entre 5 et 10 millions d’euros »
A cette taille, dans une économie avancée et ITAE Free, c’est un tarif de consommable, j’ai du mal à y croire.
Je l’achète pour 15 M l’unité. :>))
Et oui, pour l’Armée de Terre, ce serait une révolution un tel bobardier à bas coût, à acheter par dizaines.
Avec une bonne cadence d’assemblage pour l’export, nous aurions enfin de quoi concurrencer USA, Israël, Turquie, Chine, Russie, Iran,….. Et qu’une quinzaine d’années de retard.
10M c est possible . Sans capacité de s intégrer dans l espace aérien civil, avec une optronique premier prix, de l électronique qui résiste pas au brouillage , avec un simple guidage gps et sans armes qualifiées.
« nous aurions enfin de quoi concurrencer » « Et qu’une quinzaine d’années de retard. »
C’est beau l’espoir, mais même pas!
S’il n’a pas de suivi de terrain ce sera un achat dépassé.
Tout dépend (prenez un version SAR par exemple).
Mais un ailier dronisé pour nélicos avec suivi de terrain, ce serait bien.
C’est tellement évident ! 🙂
Que ce soit pour l’appui rapproché, le « modelage », comme ailier dronisé pour nos nélicos, etc … je me répète, mais, c’est évident !
Tout comme l’EENUEE, et ce, pour nos trois armées … On y viendra ! 😀
« De la Terre, par le Ciel ! »
AAROK porte-drones :
« Fly-R et MBDA s’associent pour faire décoller la munition téléopérée R2-120 RAIJIN »
https://www.forcesoperations.com/fly-r-et-mbda-sassocient-pour-faire-decoller-la-munition-teleoperee-r2-120-raijin/
« R2-120 RAIJIN »
https://www.flyr-uas.com/fr/r2-120-raijin
« VELOCE 330 – ISTAR 330 VTOL – RODEUR 330 »
https://www.youtube.com/watch?v=irH_VXitZeo&t=29s
J’espère mais vu que les drones Aarok seraient livrés au 61 R.A de Chaumont , mais ça serait bien que l’armée de terre en commande plus , pour les testés dans les régiments d’hélicoptères de combat.
Pour les tester.
« pour les testés dans les régiments d’hélicoptères de combat »
Chuis bien d’votre avis.
« Niort : feu vert pour le moteur électrique d’avion de Safran »
[…]
« Compact, léger, refroidi par air, ce moteur (qui intègre l’électronique de puissance et de contrôle) délivre jusqu’à 125 kW de puissance et affiche « un rapport poids/puissance inégalé de 5 kW/kg ». Il a été imaginé pour pouvoir être intégré à tous les types de propulseurs : de la propulsion 100 % électrique pour les petits avions de deux à quatre passagers, à la propulsion hybride distribuée pour les avions de transport régional de dix-neuf passagers, jusqu’à l’hybridation électrique des futures générations de moteurs d’avions commerciaux de cent cinquante passagers. »
[…]
https://www.lanouvellerepublique.fr/deux-sevres/niort-feu-vert-pour-le-moteur-electrique-d-avion-de-safran-1738606500
TINDIN DIN DIN !
🙂
Safran@SAFRAN
Nous sommes ravis d’annoncer une véritable révolution dans le secteur de l’#aéronautique !
Après des tests rigoureux et un dévouement sans faille de nos équipes, nous avons obtenu la certification de notre moteur électrique ENGINeUS™ 100 par l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (@EASA) pour les Nouvelles Mobilités Aériennes.
https://x.com/SAFRAN/status/1886466850046828994?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet%7Ctwtr%5Etrue
—> « Safran obtient la certification par l’EASA du premier moteur électrique pour les nouvelles mobilités aériennes »
[…]
« Le moteur électrique ENGINeUS répond aux différents besoins du marché des nouvelles mobilités grâce à sa capacité à s’intégrer dans de multiples architectures : de la propulsion 100% électrique pour les petits avions de 2 à 4 passagers, à la propulsion hybride distribuée pour les avions de transport régional de 19 passagers, jusqu’à l’hybridation électrique des futures générations de moteurs d’avions commerciaux de 150 passagers. »
[…]
https://www.safran-group.com/fr/espace-presse/safran-obtient-certification-easa-du-premier-moteur-electrique-nouvelles-mobilites-aeriennes-2025-02-03?mtm_campaign=engineus&mtm_medium=x&mtm_source=social
PS : » EcoPulse »
https://www.daher.com/ecopulse/
—> https://www.youtube.com/watch?v=9j8bYDJtJAM&t=541s
—> https://www.youtube.com/watch?v=tUoHjKhv1SY
« Turbotech »
https://www.turbotech-aero.com/
https://www.turbotech-aero.com/solutions/#turboprop
https://www.turbotech-aero.com/solutions/#turbogenerator
—> « La turbine TurboTech, une vraie réussite »
https://www.youtube.com/watch?v=FS21dsj_iG4
Le 1er vol ne suffit pas.
Il faudra surtout regarder ses performances aérodynamiques (domaine de vol, autonomie, vitesses, etc…) et capacités électroniques
Cela prendra un certain temps…
Question drones nous sommes déjà largement dépassés par la Turquie, les États-Unis et Israël.
Et puis notre dette abyssale de près de 3.000 milliards d’euros ! Développons des cerfs-volants.
non on va juste employer des bailj comme leurres. ils ouvriront leur grande bouche et avaleront tous les drones kamikazes. Une fois.
Béret Basque@ Pourquoi pas Bérette et le pot au niais pour changer?
Va donc jouer au cerf-volant avec ton béret.
Premier vol prévu « premier semestre 2025 », au gré des autorisations de la DGAC…
En tout cas, une chose est sûre, il volera bien avant l’usine à gaz Eurodrone ! 🙂
On est d’accord , que l’Aarok volera avant l’Eurodrone qui est une galère .
Non seulement cet engin est ITAR free, mais il est aussi german free…
La cellule de son grand frère étant dérivée d’un planeur allemand, on peut se demander si ces derniers n’y mettront pas un frein que ce soit à l’utilisation, ou à l’export….
Donc oui, l’AAROK est bienvenue dans le panel français.
Mais attendons la fin des essais au sol, puis en l’air, et leurs résultats ( je ne doute pas de ses qualités), pour désirer son entrée au sein de nos armées.
Pour la royale, je pense plutôt au PA NG qu’à un BPC…. Mais c’est une autre histoire, la cellule n’ayant pas été prévue pour un crash controlé, et les trains AV/AR non plus. Il faudra un peu de temps pour créer cet engin. Mais y’a pas le feu au lac, le PA NG étant en cours de finalisation d’études.
en Ukraine l’on parle d’un drone capable de transporter une bombe de 250kg, qui ferait ses classes contre les infrastructures en Russie; l’on parle aussi d’un petit Aarok et d’un contrat entre Antonov (Ukrainien) et Turgis&Gaillard.
L’armée Française aurait elle son système de frappe dans la profondeur en essais?
Le rafale …
Je sais , c est bourgeois d utiliser un avion up to date alors que d autres doivent avoir recours a des drones.
Les ingénieurs français ne se sont pas fatigués : les plans d’un vieux P51 Mustang ont fait l’affaire. Notez c’est toujours mieux qu’un Morane ou qu’un Dewoitine. C’est déjà ça.
on sent l’avis du spécialiste !!!
« Les ingénieurs français ne se sont pas fatigués » On en dire autant concernant votre commentaire…………d’expert »! Je suis persuadé que si on vous demande une photo d’un P51 Mustang vous nous posterez une illustration de la voiture du même nom! Quant au Dewoitine et un Morane…………. pas certain que vous ferez la différence en glissant une photo d’un……………………….P38!
Il fait quand même 5,5 T le bestiaux qui ressemble beaucoup à un petit avion.
En poussant un peu plus le concept, pourquoi ne pas partir de ce qui se fait de mieux en ULM ? Le VL3 par exemple vole à plus de 300km/h durant plus de 10h. On imagine bien qu’en virant la partie pilotage et en augmentant le réservoir, on aurait un super capteur peu coûteux, disposant de l’autonomie de l’Aarok avec une plus grande discrétion.
Un bestiau de 5,5 teslas ?
Dans le Système international d’unités, T (majuscule) est le symbole du tesla : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_(unit%C3%A9)
Le symbole de la tonne est t (minuscule) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tonne
Il fait quand même 5,5 t, le bestiau.
Mahmoud@ Baraktyar recycle du vieux matos israélien, alors pourquoi pas…
C’est quand meme regrettable de développer un nouvel appareil de zero et de ne pas chercher du tout la moindre furtivité de forme. Un empennage papillon et un fuselage diamant ou plat aurait probablement grandement réduit sa SER sans pour autant faire exploser le prix. Sinon, quitte a utiliser un fuselage d’avion conventionnel, autant reprendre un fuselage existant comme le TBM-900 dont les caracteristiques sont en fait extrêmement proches …
Avec une envergure de 22 mètres, l’Aarok n’est pas navalisable ; il encombrerait plutôt.
En l’état, il est annoncé à près de 10 millions d’euros le bout (avec le moteur Safran en développement). Combien vaudrait-il avec les ailes pliables ??
Reste à discuter le coùt de la menace portée par rapport au risque d’attrition en haute intensité : il me paraît élevé.
Indéniablement, c’est quand même une belle machine de chez Turgis & Gaillard qui pourrait faire son chemin à l’exportation surtout ITAR Free.