La force aérienne grecque a reçu son vingt-quatrième et dernier Rafale. Pour le moment ?

En janvier 2021, la Grèce confirma la commande de dix-huit chasseurs-bombardiers Rafale F3R auprès de la France, dont douze d’occasion, dans le cadre d’un contrat global d’une valeur de 2,5 milliards d’euros, cette somme comprenant la livraison de missiles air-air METEOR et MICA ainsi que des missiles de croisière SCALP et des missiles antinavires AM39 Exocet. Douze appareils devaient alors été prélevés dans l’inventaire de l’armée de l’Air & de l’Espace.

Puis, un peu plus d’un an après, Athènes notifia une nouvelle commande à Dassault Aviation, cette fois pour six Rafale F3R neufs supplémentaires, pour 1,09 milliard d’euros.

Entretemps, prélevés dans la dotation de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], les six premiers Rafale d’occasion commandés furent livrés à la force aérienne grecque en janvier 2022, plus précisément à l’escadron 332 « Hawk », basé à Tanagra.

« Grâce à notre mobilisation, nous avons su répondre en un temps record aux attentes des autorités grecques, qui disposent aujourd’hui, sur leur territoire national, du Rafale afin de conforter la protection et la souveraineté du pays. Elle atteste également de l’exceptionnelle qualité de notre avion, confirmée par ses succès à l’export. Enfin, elle traduit notre engagement total pour satisfaire aux besoins de la HAF et participer aux ambitions stratégiques de la Grèce », avait alors fait valoir Éric Trappier, le PDG de Dassault Aviation.

En septembre 2023, l’escadron 332 disposait des dix-huit Rafale commandés deux ans et demi plus tôt. Ce qui lui permit d’être déclaré pleinement opérationnel [FOC – Full Operational Capability]. Puis, un an plus tard, il commença à recevoir les avions du second lot. Il n’aura fallu que trois mois à Dassault Aviation pour les lui livrer.

En effet, en décembre dernier, le dernier des Rafale F3R, portant le numéro de série 457, pour l’anecdote, a été réceptionné par la force aérienne grecque à Mérignac. Et cet appareil a rejoint la base de Tanagra, le 9 janvier.

« Athènes a agi rapidement et a acquis en seulement quatre ans un escadron de chasse Rafale entièrement équipé, ce qui modifie considérablement l’équilibre des forces en mer Égée et en Méditerranée orientale », s’est félicité le quotidien I Kathimeriní, pour qui ce programme a été mené en « un temps record ».

Et d’ajouter : « La Grèce a acquis une nette supériorité aérienne sur la Turquie, car non seulement elle déploie un chasseur de génération 4,5 – technologie introuvable dans l’arsenal de ses voisins – mais avec l’ajout des missiles à moyenne portée Meteor, elle ‘verrouille’ la FIR d’Athènes [contestée par la Turquie, ndlr] contre toute menace possible ».

Reste à voir s’il y aura une suite. Encore récemment, il a été rapporté que la force aérienne grecque envisageait d’acquérir six à douze Rafale de plus… Mais comme elle doit aussi recevoir au moins vingt chasseurs-bombardiers F-35A de conception américaine, ce plan a été renvoyé à plus tard. En tout cas, c’est ce qu’a récemment laissé entendre le Premier ministre grec, Kyriakos Mitsotakis.

« Le Rafale est ce que la force aérienne hellénique possède de plus moderne aujourd’hui. C’est un avion doté d’énormes capacités. Je dois avouer que je suis très heureux que nous ayons réussi à réaliser cet achat grâce à un accord gouvernemental conclu très rapidement avec la France, à un moment où je considérais qu’il était absolument nécessaire de renforcer les forces armées après dix ans de crise », s’était d’abord félicité M. Mitsotakis, lors d’un entretien télévisée, en décembre.

Mais, a-t-il ajouté, « selon la planification des forces armées, nous n’avons actuellement aucune intention d’exercer notre droit d’acquérir six Rafale supplémentaires. Nous en avons vingt-quatre et nous pensons que c’est tout à fait suffisant, en combinaison, bien sûr, avec la décision que nous avons prise d’acquérir un premier lot de vingt avions F-35 ».

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67 contributions

  1. Fralipolipi dit :

    La dinde Fail-35 est trop forte … à peine commandée et même pas encore livrée, qu’elle siphonne déjà toutes les trésoreries.
    .
    Il sera intéressant d’écouter ce que les Grecs diront en comparant le Rafale à la Dinde, qques années après la réception effective en Grèce de leurs volatiles en or massif.
    … même si nous savons déjà plus ou moins ce qu’il en ressortira 🙂
    .
    En tous les cas, les Grecs ont très bien fait d’acheter le Rafale, et nous sommes ravis qu’ils en soient satisfaits, comme tous les autres clients export du Rafale.

    • Fabien Tremm dit :

      Il faut arrêter avec la mauvaise foi. Les options, peu importe le contrat sont là pour garder des optons ouvertes à un prix intéressant.
      La Grèce a des choix à faire. Combien de F-16 modernisés, combien de Rafale, combien de F-35, que faire des Mirage 2000. Peu importe l’avion qui reçoit plus de budget, c’est ça en moins pour les autres. La Grèce a une force armée ENORME pour son budget. Chaque sous compte ! C’est ainsi qu’ils ont rejeté des M2 Bradley, qu’ils peinent à acheter du nouveau pour l’armée (VBCI, KF-41 Lynx). Au final, en décembre ils ont décidé de faire des VCI des M113 en service, avec des tourelles israéliennes.

      • Fralipolipi dit :

        @Fabien
        Bof … si vous étiez objectif et plus assidu sur ce site, vous sauriez qu’il ne faut pas toujours prendre les choses au 1er degré … même si parfois oui qd même 😉

        • Jojo dit :

          Voilà une explication de Até Chuet concernant des avions type A10 sur une de ces dernières vidéos. A regarder à partir de 7 minutes…
          https://www.youtube.com/watch?v=FhMm5R9lGao&t=542s

          En gros les propos collent avec l’idée de l’USAF de retirer les A10 en soutenant l’idée que les drones peuvent atteindre le même état final recherché.

          Même si le A10 est costaud et permet parfois de ramener l’avion au sol une fois touché, il y a beaucoup de perte, beaucoup de mort de pilotes et les avions touchés ne repartent pas au combat.

          Pour revenir un peu plus sur le sujet de cette vidéo, les Grecques auront des possibilités qui iront dans ce sens avec l’arrivée du F35 ce que le commodore 64 qu’est le Rafale F4 n’aura pas avant l’arrivée du Rafale F5.
          Je n’ai pas envie d’insulter le Rafale mais vu le nombre d’insulte envers le F35 je me dis parfois que pourquoi pas.

      • NRJ dit :

        @Fabien
        Je pense aussi que les grecs misent beaucoup plus sur leur marine et leur aviation. Pour rappel, leur premier adversaire est la Turquie. Et face à eux, une offensive terrestre serait très compliqué vu l’étroitesse de la frontière. La guerre aurait donc lieu sur la mer.

        • Malazgirt1071 dit :

          La Turquie construit en ce moment ,7 frégates classe ISTIF + une livrée , 3 prévu l’année prochaine ) ,6(+4) patrouilleurs hauturiers de classe HISAR,8 navires de débarquement,5 sous marins AIP T214 TN(+ un livré),10 navires d’assault rapide et a lancé dernièrement la construction du premier destroyer de défense aérienne TF2000 (7 prévu au total ),du premier porte avions( 285m pour 60000 tonnes ) ,et des sous marins AIP (6 prévu) ,plus des corvettes pour la Malaisie,Pakistan Nigeria,navires de soutien logistique pour le Portugal etc etc soit plus de navires en construction que dans toute l’ Europe .

          • Robert Collins dit :

            Les anglophones ont des « assault ships », mais les francophones emploient des navires d’assaut.
            Quant à la maison Dassault, elle ne fabrique pas encore de bateaux.

          • charcot 84 dit :

            Et combien de sous-marin en construction dans ton inventaire idyllique ?

    • Référence dit :

      Rafale est classé le top 10 meilleur chasseur du monde en 2024.
      http://www.aerotime.aero/articles/best-fighter-jets/amp

      • Qui ça ? dit :

        Un classement qui met en tête le Lockheed Martin F-35 comme meilleur chasseur au monde, n’est pas un classement crédible !

        • Référence dit :

          Vous croyez que les donneurs d’ordre de F35 sont nuls ? un chasseur se vend bien depuis 10 ans, comparer l’autre chasseur s’est vendu par rétro commission.

          • Pascal, (l'autre) dit :

            « Vous croyez que les donneurs d’ordre de F35 sont nuls ? C’est quoi ça des donneurs d’ordre de F35? S’il y a quelque chose de nul c’est votre classement comme je l’ai précisé ci dessus! C’est comme si dans le domaine automobile vous comparez un S.U.V. avec une « supercar » et un modèle électrique qui n’est pas encore sorti!
            « comparer l’autre chasseur s’est vendu par rétro commission. » Réflexion nulle d’un aigri qui est tout aussi nul! Dans le domaine aéronautique vous n’êtes pas prêt de faire………………référence!

          • Argo dit :

            Seulement que le seul critère de succès du F35 dans les pays de l’OTAN est la possibilité de disposer de la bombe et la protection Américaine.
            Tout le reste est du vent…

          • Prépositions dit :

            @ Pascal, (l’autre)

            Près de (proche de) ou prêt à (disposé à), mais ni « prêt de » ni « près à ».

            Vous n’êtes pas près de faire… référence !
            Vous n’êtes pas prêt à faire… référence !

      • Pascal, (l'autre) dit :

        Combien de fois faudra t il répéter que ces classements ne reflètent que les « préférences » de leurs éditeurs! De plus comparons ce qui est comparable, le F22 intercepteur avec le F35 omnirôle, le Rafale omnirôle avec le KF 21 Boramae qui est un………….prototype, le J 20 comme le FC 31 dont on connait très peu de choses!

  2. Why not dit :

    DASSAULT, d’ excellents produits mais marketing déficient! A quand la mise en place d’une « happy hour » pour booster les commandes d’avions Rafale?

    • Lecoq dit :

      Why not ne pas commenter, c’est vraiment un des commentaires les plus con que j’ai vu depuis le début d’année

      • Ouf ouf dit :

        À peine 10 jours… faut laisser sa chance à pourquoi pas

      • mich dit :

        Et c ‘est que le début de l’année comme vous dites !

        • Pascal, (l'autre) dit :

          Enfin @Why not n’a pas forcément tort même s’il se trompe de cible! Il suffit de se rappeler les marchés marocains et brésiliens qui étaient acquis pour le Rafale , on connait la………………… suite! Et là ou il a raison c’est qu’en France nous fabriquons du bon matos mais nous ne sommes pas assez « agressifs » en force de vente, on a trop tendance à croire que c’est acquis à partir du moment ou le produit est estampillé « made in France »………………et ce sont des étrangers qui font le constat!

          • Conjonction dit :

            Conjonctions de coordination : mais, ou, et, donc, or, ni, car.
            Ou, pas où.
            Et là où il a raison. Pas « Et là ou il a raison ».
            À partir du moment où le produit est estampillé. Pas « à partir du moment ou ».
            Merci.

    • Clavier dit :

      Je me demande ce qui vous permet de juger les commerciaux de chez Dassault ….sans doute étiez vous un remarquable vendeur de voitures ou plus probablement encore un gérant de night club….
      S’ils ont besoin de renfort, ils devraient faire appel à vous: n’hésitez pas à passer les voir….

    • mike dit :

      C’est pas un problème de marketing mais de suprématie du dollar et des pressions bien connues des USA quand un pays allié veut acheter autre chose que américain.

  3. civis17 dit :

    Et pendant ce temps là nous faisons des drones en papier , où en sommes nous de notre AAE

  4. Le Suren dit :

    Je croyais que le Méteor était pour la longue portée plutôt que la moyenne.

    • STARBUCKS dit :

      C’est une coquille. C’est effectivement un missile de longue portée. Pas encore d’équivalent chez les US.

      • Marine dit :

        Pas d’équivalent aux USA ? Cherchez « AIM-174B », vous comprendrez votre erreur…

    • Fabien Tremm dit :

      Il y a une grande incompréhension sur les missiles air-air.
      Les pilotes qui voient un missile guidé radar se diriger vers eux vont faire une chose, lui faire perdre de l’énergie. Cela est réalisé en lui faisant des manoeuvres qui lui font perdre de la vitesse et donc de la portée.
      Les missiles à des portées de 200+ km peuvent atteindre à cette distance des ravitailleurs, des AWACS, des avions de transport, des missiles de croisière.
      Par contre, pour un avion de chasse, la distance réelle où la probabilité d’interception dépasse un certain seuil est beaucoup plus courte. Cela est connu comme la « no escape zone ». Pour le Meteor, c’est estimé à 60 km seulement. Ce qui est d’ailleurs plus grand qu’un AIM-120 par exemple. Après, il y a l’information officielle, et ce que l’on ne sait pas. Mais le Meteor a une des portées les plus importantes.
      Donc si on prend ces 60 km, c’est bien un missile à moyenne portée. Et c’est aussi pour cela que les Aster 30, les PAC-2 sont considérés comme de la moyenne portée.
      Mais au final, c’est une question de définition.

      • Aymard de Ledonner dit :

        Je ne sais d’où vous vient ce 60km de portée pour le météor. C’est à mon sens clairement nettement plus et de toute façon classifié.
        Par ailleurs les missiles classiques à propulsion à poudre ont une vitesse et des capacités qui décroissent avec la distance effectivement.
        Mais le météor est équipé d’un statoréacteur qui lui permet de conserver une vitesse élevée même en bout de course. Il n’est pas considéré comme un missile à moyenne portée précisément pour cette raison.

        • KOUDLANSKI Romain dit :

          Pour le Météor la portée dépasserait les 100 km à priori @Aymard de Ledonner .

        • Fabien Tremm dit :

          No escape zone, pas portée, il faut lire un peu.
          Vous croyez qu’un avion ne réagit pas quand un missile lui arrive dessus? C’est ça une no escape zone. Relisez…

  5. Alpha (α) dit :

    La Grèce, comme d’autres, est en position attentiste et veut voir ce que va donner le Rafale F5 + drone de combat.
    Et voir si les propositions faites à son industrie pour s’engager dans ces derniers vont se concrétiser…

    • Nez pointu dit :

      Bonsoir Alpha (α), et bonne année.
      Je me disais justement qu’il y avait un moment qu’on ne vous avait pas lu dans ces pages.
      Au-delà de cet attentisme, avez-vous une idée un peu précise de ce qui peut se passer en 2025 pour le Rafale ?
      Bien à vous.

    • Math dit :

      Les quantités à produire permettent d’envisager la suite avec ambition… le potentiel de développement n’est pas épuisé.

  6. Chill dit :

    Ils ont dit ne plus en vouloir, ils ont leurs raisons. fermer le ban .

    • Phil Valentine dit :

      « Pour le moment » ont ils dit. c’est important comme information.
      Sinon je t’invite à lire le commentaire de Alpha juste au-dessus, qui nous est enfin revenu soit dit en passant :), et lui, a des infos de 1er choix qui se sont quasi toujours vérifiées.

    • Marine dit :

      Votre phrase est incomplète : ils ont dit ne plus en vouloir D’EXEMPLAIRES SUPPLÉMENTAIRES POUR L’INSTANT. Merci de ne pas relayer les mêmes informations volontairement partiellement déformées que vend la presse à sensations et reprises en cÅ“ur par tous les bas du front sur Internet et les réseaux sociaux.

  7. Goose dit :

    Mais oui, pour le moment !
    Les F-35 vont arriver, et il faudra budgétiser un prochain lot de Rafale… F5 ! Avec son drone « Neuron » , histoire de donner de la masse aux forces grecques.
    Et pi voilà ! 😉

    • Fabien Tremm dit :

      Pour le moment personne ne sait même quel type de drone sera développé par la France. Multi-rôle? Quel armement? Quelle vitesse? Quelle performances « acrobatiques »? Quels capteurs? Quelle capacités réelles?
      Et ensuite, quels seront les besoins estimés par la Grèce?
      Et si ils veulent de la masse, peut-être qu’un Gripen F (bi-place) avec ce drone serait plus intéressant. Et peut-être que de collaborer avec Saab dans ce domaine serait intéressant. Le Brésil cherche de nouvelles capacités. La Suède également. La Thaïlande, les Philippines ont également des besoins dans ce domaine.

      • Momo dit :

        « Pour le moment personne ne sait même quel type de drone sera développé … »
        Non, certains en ont des idées tout à fait précises, voire y travaillent déjà activement, mais étrangement il n’est pas prévu qu’ils aillent faire des confidences sur LCI, BFM ou autre média même moins riches en ‘experts’ militaires.
        Tout vient à point à qui sait attendre 🙂

    • Malazgitt1071 dit :

      La société BAYKAR prévoit de livrer au moins 10 unités du drone de combat KIZILELMA cette année et TAI autant de drones furtifs ANKA-3 MIUS ,vu les appareils qu’ils conçoivent et développent et la vitesse à laquelle ils les fabriquent et les mettent en service ,les médias ou qui que ce soit ,personne n’a le temps de les suivre . 🙂 🙂

    • Bazdriver dit :

      @Goose. Pour les drones, les Grecs pourraient aussi se tourner vers les drones US, CCA 1 ou CCA 2.
      Nous verrons bien…

  8. AirTattoo dit :

    En sources ouvertes et pour revenir sur la phrase « […] mais avec l’ajout des missiles à moyenne portée Meteor, […] »
    Le missile Meteor, avec une portée supérieure à 200 km se distingue comme un missile de longue portée. Sa zone de non-évasion atteint les 60 km. Le Mica EM est le missile de moyenne portée du Rafale. Actuellement, ni le R-37 ni le futur AIM-260 ne possèdent une portée supérieure. Seul le PL-21, avec une portée de 300 à 400 km, dépasse le Meteor en termes de portée.

    • aleksandar dit :

      R-37M , portée accrue à 400 km.
      Janes.

      • Marine dit :

        A l’occasion, il faudra expliquer à quoi ça sert un missile avec une portée de 400 km, sachant que les radars des chasseurs qui peuvent emporter le R-37M ne dépassent pas 200 km de portée de détection (même d’après leurs constructeurs qui ont toujours tendance à exagérer).

        • Vinz dit :

          Les radars sont en réseau de nos jours. Fini le temps des particules élémentaires.

          • Malazgirt1071 dit :

            Vous croyez peut-être que l’adversaire utilise aussi les informations en réseau et que cela n’augmente pas du tout la portée du radar mais seulement l’angle de celle-ci ,donc tout dépend de la tactique et de tout un tas d’autres facteurs ,la portée du missile ne fait pas tout surtout quand on sait que le Rafale ne produit pas assez d’énergie électrique pour exploiter au mieux son radar du fait de la puissance de ses moteurs ??

      • Moi Tarzan, toi Jane dit :

        C’est Jane’s, pas « Janes » : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jane%27s_Information_Group
        En référence à Fred T. Jane : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fred_T._Jane

    • Bazdriver dit :

      @Air Tatoo.  » Actuellement, ni le R-37 ni le futur AIM-260 ne possèdent une portée supérieure « . Quant savez vous ?? L’AIM-260 est un programme multiservices US dont ne sait quasiment rien. Si ce n’est qu’il a comme contraintes principales de rentrer en soute et d’avoir une portée très supérieure à l’AIM-120. Et donc sachez que aujourd’hui la version AIM-120D et son dérivé « export » C-8 n’ont rien à envier au Meteor… Vous avez probablement loupé quelques épisodes.. En avril 2021, l’US Air Force a réalisé la plus longue interception US de l’histoire avec un AIM-120D, battant le précédent de l’AIM-54 qui était de 215km https://www.twz.com/40184/f-15-eagle-scores-longest-known-air-to-air-missile-shot-during-u-s-air-force-test, à lire jusqu’à la fin de l’article….. L’AIM-120D-3 actuel ferait même mieux. Et les clients ne sont pas des idiots.. Les commandes de AIM-120D et C-8 ont explosé à tel point que la production actuelle de 1200 missiles par année de RTX pourrait être amenée à passer à 2000 exemplaires en permettant aux Japonais de les produire sous licence… Même les clients ayant accès au Meteor, dont les principaux développeurs que sont les Britanniques, Allemands, Suédois en ont commandé par centaines. Qui plus est l’AIM-120D et C-8 sont critiqués ici même pour être plus coûteux que le Meteor… Tous ces clients doivent donc être complètement idiots!??? De plus, côté US, il y a les missiles à très longue portée AIM-174B, celui-ci étant opérationnel dans l’US Navy, et le programme LREW (long range engagement weapons) de l’US Air Force en cours depuis plusieurs années chez RTX dont on n’en sait encore moins que l’AIM-260, si ce n’est qu’il doit aller encore plus loin que l’AIM-260. Donc même le PL-21 a des concurrents…

      • Math dit :

        L’Aim120D et le meteor ne volent pas de la même manière. Le meteor à stator volé à Mach 2 avec une accélération en bout de course. L’aim 120 est tiré en cloche avec une forte poussée initiale. Il fait son Mach 4 puis ralentis en plongeant sur sa cible. Pas les mêmes approches.

        • Bazdriver dit :

          @Math. L’AIM-120D est équipé d’un double moteur fusée boost/sustain.. Comme on ne connaît pas la durée de fonctionnement ni de l’un ni de l’autre , je me garderai de faire la moindre comparaison au-delà de ce que j’ai posté plus haut. Sachez néanmoins, que dans la NDAA 2025, le congrès a demandé aux militaires d’étudier avec Raytheon la possibilité de faire une nouvelle version avec une portée encore supérieure tant pour l’AIM-120 que pour l’AIM-9.https://www.twz.com/air/extended-range-aim-120s-aim-9s-eyed-to-meet-future-air-to-air-missile-demands..à suivre, tout en attendant plus de nouvelles de l’AIM-260 (qui est théoriquement déjà en production selon le secrétaire de l’US Air Force Franck Kendall) ainsi que du programme LREW.. On attend également des nouvelles du développement ultérieur du Meteor par les Anglais et Allemands…

      • Caen, camp, quand, quant, qu'en dit :

        « Quant savez vous ? »
        Je sais que quand vous écoutez trop Cantatrice, vous mettez des « quant » à toutes les sauces, dont celle des tripes à la mode de Caen que l’on ne sert dans les camps militaires qu’en cas de rupture de stock de lasagnes.
        Quant à votre question, seul un expert émérite peut y répondre : https://www.youtube.com/watch?v=fpdNO2gferk

        Qu’en savez-vous ?

  9. Bazdriver dit :

    @Goose. Pour les drones, les Grecs pourraient aussi se tourner vers les drones US, CCA 1 ou CCA 2.
    Nous verrons bien…

  10. Gplt dit :

    Des rafales majoritairement d’occas et des F35 neufs pour un nombre quasi équivalent !

    • Fred And Co dit :

      Des Rafales majoritairement d’occasions ?. 12 occasion et 12 neufs où est la majorité ?. Et encore les occasions c’est uniquement car les Grecs étaient très pressés. Par ailleurs tous les avions livrés sont au standard F3R.

  11. xorminet dit :

    la FIR d’Athenes?

    • Insider dit :

      FIR : Flight information Region. Pour faire simple, c’est l’espace aérien National de la Grèce dans le secteur d’Athenes.

      • Marine dit :

        Attention à ne pas confondre « FIR » et « espace aérien national » ! L’espace aérien national (EAN), c’est la portion de ciel qui appartient souverainement à un pays, et se situe au-dessus de son territoire et de ses eaux territoriales (jusqu’à 20 km des côtes). La FIR, c’est l’espace aérien dans lequel la Grèce à la responsabilité du trafic aérien. Généralement, la FIR est plus étendue que l’EAN au-dessus des approches maritimes, de sorte qu’on peut être dans la FIR mais en même temps en dehors de l’EAN. Il y a même des cas où tout ou partie de l’EAN d’un pays est dans la FIR d’un autre pays. Par exemple, au-dessus de Mulhouse et Belfort, il y a une partie de l’EAN français qui est dans la FIR Suisse (pour les approches des aéroports suisses), de sorte que ce sont les contrôleurs aériens suisses qui sont en charge du trafic aérien dans cette zone. Autre exemple, tout l’EAN de Djibouti est couvert par la FIR éthiopienne, de sorte que le trafic aérien au-dessus de Djibouti est sous la responsabilité des contrôleurs aériens éthiopiens.

    • Insider dit :

      FIR: Flight Information Region. Pour faire simple c’est l’espace aérien national de la Grèce secteur d’Athènes.
      En France par exemple il existe plusieurs FIR, Paris, Bordeaux, Brest, etc.

      • Marine dit :

        Attention à ne pas confondre « FIR » et « espace aérien national » ! L’espace aérien national (EAN), c’est la portion de ciel qui appartient souverainement à un pays, et se situe au-dessus de son territoire et de ses eaux territoriales (jusqu’à 20 km des côtes). La FIR, c’est l’espace aérien dans lequel la Grèce à la responsabilité du trafic aérien. Généralement, la FIR est plus étendue que l’EAN au-dessus des approches maritimes, de sorte qu’on peut être dans la FIR mais en même temps en dehors de l’EAN. Il y a même des cas où tout ou partie de l’EAN d’un pays est dans la FIR d’un autre pays. Par exemple, au-dessus de Mulhouse et Belfort, il y a une partie de l’EAN français qui est dans la FIR Suisse (pour les approches des aéroports suisses), de sorte que ce sont les contrôleurs aériens suisses qui sont en charge du trafic aérien dans cette zone.

  12. Germain dit :

    FIR = Flight Information Region = Région d’Information de Vol.
    C’est une dénomination de l’OACI (ICAO en anglais).
    Vulgarisation : FIR = « espace aérien »

    • Marine dit :

      Attention à ne pas confondre « FIR » et « espace aérien national » ! L’espace aérien national (EAN), c’est la portion de ciel qui appartient souverainement à un pays, et se situe au-dessus de son territoire et de ses eaux territoriales (jusqu’à 20 km des côtes). La FIR, c’est l’espace aérien dans lequel la Grèce à la responsabilité du trafic aérien. Généralement, la FIR est plus étendue que l’EAN au-dessus des approches maritimes, de sorte qu’on peut être dans la FIR mais en même temps en dehors de l’EAN. Il y a même des cas où tout ou partie de l’EAN d’un pays est dans la FIR d’un autre pays.

  13. PHILIPPE dit :

    Au-delà de la protection américaine à priori liée à l’achat du F35 il convient de rappeler ce que l’un de nos anciens ambassadeurs a récemment souligné :
    * la version la plus aboutie du F35 reste réservée aux forces américaines
    * parallèlement les versions exportées du F35 peuvent être bridées (comme bien sûr beaucoup d’autres armements acquis à l’étranger)

  14. Félix GARCIA dit :

    HS assauts amphibies : https://x.com/clashreport/status/1877959661426549102/photo/1
    Va peut-être falloir que j’arrête d’écrire mes idées publiquement …
    ^^

  15. Félix GARCIA dit :

    HS PS : Source originelle (Naval News, évidemment ) ; « China Suddenly Building Fleet Of Special Barges Suitable For Taiwan Landings »
    China is building at least five new special purpose barges which appear tailor made for amphibious assault. The barges may provide the PRC (People’s Republic of China) with a unique way to offload large numbers of tanks directly onto Taiwanese roads.