Le Corps aérien irlandais commande 4 H145M auprès d’Airbus Helicopters UK pour 92 millions d’euros

Après avoir été récemment choisi par l’Allemagne pour remplacer ses Tigre, la Belgique ou encore la Hongrie, l’hélicoptère H145M vient de faire l’objet d’un nouveau contrat. En effet, le 30 décembre, le gouvernement irlandais a fait savoir qu’il venait d’en commander quatre exemplaires auprès d’Airbus Helicopters UK, pour un montant de 91,7 millions d’euros.

Devant être livrés à partir de 2027, ces appareils remplaceront les quatre H-135 « vieillissants » exploités par le Corps aérien irlandais [Irish Air Corps – IAC] depuis 2003. Deux exemplaires sont utilisés pour des mission de formation, de surveillance, d’évacuation médicale et de transport de personnalités tandis que les deux autres sont placés sous le contrôle opérationnel de la Garda Air Support Unit [GASU], qui relève de la police nationale irlandaise [ou Garda Síochána].

Ces quatre H145M « représentent une vaste modernisation et une expansion des capacités de l’Air Corps par rapport aux EC-135 actuels, qui ont atteint la fin de leur durée de vie utile », a ainsi expliqué un porte-parole du ministère irlandais de la Défense. Grâce à leur « capacité multi-rôles », ils pourront effectuer des « missions de sécurité maritime, de renseignement, de reconnaissance et d’attaque légère », a-t-il ajouté.

« Ces nouveaux hélicoptères polyvalents légers, qui ont fait leurs preuves au sein d’autres armées, amélioreront la capacité du corps aérien irlandais et serviront aussi de catalyseurs » pour l’ensemble des forces irlandaises, a fait valoir le général Seán Clancy, le chef d’état-major de la défense irlandaise.

Si le Corps aérien irlandais ne l’a pas précisé, il est probable que ces quatre H145M seront dotés du système d’armes génériques HForce, développé par Airbus Helicopters. Ce dernier repose sur une ordinateur de mission auquel sont reliés des viseurs de casques, une boule Wescam électro-optique/infrarouge et différentes armes [mitrailleuse de 12,7 mm, canon de 20 mm, roquettes et / ou missiles AGM-114 Hellfire].

Pour rappel, propulsé par deux moteurs Safran Arriel 2E et équipé de la suite avionique numérique « Helionix », le H145M peut transporter 11 passagers ou 3,7 tonnes de fret.

« Cet investissement est une nouvelle preuve de l’engagement du gouvernement à renforcer notre Corps aérien, illustré par la livraison de deux avions de patrouille maritime C295 au cours des 18 derniers mois et celle prévue d’un avion de transport militaire C295 l’année prochaine », a souligné Micheál Martin, le ministre irlandais de la Défense et des Affaires étrangères. « Ces ajouts significatifs aux capacités de l’Air Corps seront également complétés par l’acquisition du nouvel avion polyvalent à portée stratégique Falcon 6X, dont le contrat a été signé plus tôt ce mois-ci », a-t-il conclu.

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44 contributions

  1. H145M auprès d’Airbus Helicopters UK... dit :

    Bizarre, ou je comprends pas bien…
    je croyais que c’était Airbus GmbH Deutschland qui fait cette version militarisé avec kit Hforce
    donc pourquoi passer par les Anglais…
    pour avoir l’accord de papa..!.?

  2. R2D2 dit :

    PIB Irlande: 545 MM
    PIB Norvève: 485 MM
    Je sais bien que l’Irlande paye le RU pour sécurisé son espace aérien mais là quand meme ca fait vraiment très très léger… Au moins c’est raccord avec la marine Irlandaise, ce n’est pas pour rien que les soums russes font la fête dans cette partie de l’Atlantique nord.

  3. B707 dit :

    cepandant ils sont magnanimes ils acceptent les fonds européens pour retaper leurs vieilles pierres tout en oubliant de taxer les Gafa entre autre…

  4. Pierrot dit :

    L’Irlande n’est pas membre de l’OTAN…

  5. Robmac dit :

    Cette puissante force aérienne a été financée par l’évasion fiscale de nos entreprises (entre autres) que permet ce paradis fiscal européen.

    • C'est logique dit :

      Entre autres. Avec « autres » au pluriel. Entre autres choses.
      Il faut nécessairement qu’il y ait plusieurs autres choses pour que ce dont on parle puisse être « entre » ces autres choses. S’il n’y avait qu’une seule autre chose, ce dont on parle pourrait être « devant », « à côté de » ou « derrière » cette autre chose, mais pas « entre » cette autre chose.

      • Robmac dit :

        Le correcteur orthographique a bien compris qu’il y avait plusieurs autres choses ; ce qui prouve que même une machine peut percevoir la compréhension d’un texte.

        • C'est logique dit :

          Robmac, je vous prie de bien vouloir m’excuser pour avoir apporté une correction à une erreur que vous n’aviez pas commise.

  6. Archibald dit :

    Pourquoi tant de condescendance?

  7. Grosminet dit :

    @ fabrice:

    Vous oubliez juste un peu (à dessein? ) de dire que L’Irelande est une nation NEUTRE depuis les années 1930…..AVANT la seconde guerre mondiale,donc.

    Quant au reste de vos élucubrations……Adressez donc vos reproches à l’IRA,qui ELLE, a bien fait « ami-ami » avec les nazis

    • fabrice dit :

      Bien entendu, d’une grande « neutralité », les milliers de collabos (beaucoup de « nationalités bretons » bien connus de l’Abwehr et de la gestapo française) et de nazis ont beaucoup apprécié cette « neutralité », par contre le nombre de Juifs accueillis surtout après 1943 (80% des victimes de la Shoah sont morts entre 1941 et 1942) quand la défaite allemande paraissait certaine avoisine la petite centaine, pour « faire genre »…D’ailleurs les USA n’ont fait entrer l’Irlande à l’ONU malgré ses suppliques que dix ans plus tard… Et les dépêches de David Gray l’ambassadeur US à Dublin durant la guerre sont éloquentes.
      Un exemple https://fr.wikipedia.org/wiki/Se%C3%A1n_Russell

      • Grosminet dit :

        fabrice:

        Votre exemple est le cas concret de la conspiration de l’IRA (qui n’est donc pas l’Irelande! ) avec les nazis….

        Il faut arrêter de confondre la nation avec un groupuscule terroriste pseudo-nationaliste

        Le cas de ce pseudo ambassadeur est interessant: il SUPPOSAIT,sans preuves,que le gouvernement de l’époque était pro-nazi….

        Pourtant,demandez donc aux pilotes allemands abattus quel était leur sort,comparé à celui des us ou britaniques (qui eux,avaient le droit de retourner combattre,au lieu de finir en taule)…
        Ou aux équipages de sous-marins allemands coulés dans les eaux irelandaises par la flotte anglaise…

        Demandez donc aussi aux 40000 à 60000 volontaires irelandais ayant servi sous les couleurs britanniques ,avec la bienveillance de leur état,pourquoi ils y sont allés…….

        à l’inverse,la poignée de volontaires (Ira,pro-Ira) ayant servi sous l’uniforme vert-de-gris ,l’ont fait pour se battre contre les anglais …
        Tout comme des milliers de Russes,quelques centaines de Français et autres se battaient en uniforme allemands face aux « rouges bolchéviques »

        • fabrice dit :

          Grosminet
          Vous avez une vision fausse de la réalité. Il est important de remettre en ordre la chronologie. L’Irlande a soutenu Hitler de 1933 à décembre 1941 permettant même à des saboteurs allemands et à l’IRA d’organiser une campagne de sabotage et de bombes. L’entrée en guerre des USA et la défaite allemande de Stalingrad leur font comprendre qu’Hitler allait être kapout et ensuite ils ont fait des gestes envers les Alliés à leurs corps défendant (ils ont collaboré avec le MI5 pour faire arrêter espions allemands et sinn feiner ayant pignon sur rue jusqu’alors). Le président De Valera a été le seul président de l’époque a faire une visite de condoléance à l’ambassade allemande nazie de Berlin à la mort d’Hitler et de demander que les drapeaux irlandais soient en berne. De même l’Irlande a été au coeur de la ratline, le « sauvetage » des criminels de guerre nazis et des collabos dont beaucoup se sont réfugiés ou ont transité par l’Irlande après guerre. Ils ont joué double jeu, c’est ce que disait David Gray et c’est ce que pensait le département d’Etat (l’Irlande n’a pas bénéficié du plan Marshall et ils ont fait patienté Dublin dix ans avant d’entrer à l’ONU). J’ajouterai que Dublin a gardé jusqu’à la fin son ambassade auprès de Pétain…De Gaulle n’a pas été rancunier (il avait des origines irlandaises). Quand aux Irlandais partir combattre pour le RU c’étaient soient des loyalistes soit des catholiques poussées par la misère. A noter qu’un certain nombre ont été poursuivi pour « trahison » par Dublin, poursuites qui n’ont été abandonné qu’en 1945…A noter que l’IRA qui a été combattre pour Berlin et un certain nombre d’Irlandais qui ont rejoint Berlin (Lord Haw Haw) n’ont eux jamais été poursuivi pour trahison…Après c’est facile de réécrire l’Histoire parce qu’ils sont devenus « copains » mais c’est la réalité.

        • Mappemonde dit :

          L’Irlande et les Irlandais.

        • Ni pour ni contre bien au contraire dit :

          Fabrice, de toute évidence, vous avez du mal avec le concept de neutralité.

        • Cantatrice dit :

          @Fabrice
          S’il vous plaît. Quant à, quant au, quant aux. Avec un t. Pas un d.
          Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à.
          Quant aux Irlandais partis combattre pour le RU…

      • Général Ludd dit :

        Non seulement votre truc est maladif mais 130000 irlandais ont combattus dans les forces armées britanniques durant la Seconde Guerre mondiale, ne parlons même pas des GI d’origine irlandaise, alors l’Irlande membre de l’Axe… faut essayer de sortir un peut et respirer un peu d’air frais…

      • Czar dit :

        rappelons le nom des deux plus gros collaborateurs économiques ‘français’ de la machine de guerre allemande : Mandel Szkolnikoff juif russe, fournisseur de tissus pour la SS et joseph joanovici, juif roumain. spécialisé dans le ferraillage

        le premier sera liquidé par les services français en espagne et ses biens estimés a minima à deux milliards de francs seront placés sous séquestre, mais les conséquences demeurent, notamment à la suite du rachat forcé par l’affairiste de l’hotel martinez de la croisette, dont les descendants de la famille martinez réclament la restitution

        le second fera de la taule, mais contrairement à louis renault, ne mourra pas dans les geôles

        • fabrice dit :

          Vous extrapolez, c’étaient deux petits docteur Petiot, des Soros français.
          Le plus gros collaborateur économique « français » de l’époque était la Banque de France…Ils sont tous restés en place après la guerre…

        • Choux et carottes dit :

          Si tant est que ce soit vrai, quel rapport avec l’Irlande ?

    • Mappemonde dit :

      L’Irlande ou l’Eire, mais pas l’« Irelande ».

  8. Necropolis dit :

    23m un petit hélico hm…

    • PK dit :

      Avant, il y avait les ronds-points pour financer les partis politiques. Faut bien innover un peu (car à force d’empiler les ronds-points, il finit par ne plus y avoir de route…)

      • Ouf ouf dit :

        Ah bon… y ont aussi des giratoires partout…
        c’est vraiment une manie européenne
        en France, c’est aussi fait pour que les gens ne roulent plus sur les nationales, et prennent les péages…

  9. Math dit :

    Il y a eu beaucoup de lutte contre les sémites en Irlande pendant la seconde guerre mondiale? Il me semble que le point de rapprochement entre l’Irlande et l’Allemagne était plutôt la lutte contre le gouvernement anglais, mais j’ai peut-être loupé un épisode.

    Sur le fond, l’arrivée de tous ces hélicoptères de combat, pas très cher à l’heure de vol, me semble une très bonne nouvelle. J’étais content de voir le Tigre et ses capacités hors normes. Pourtant, la guerre en Ukraine nous rappelle cruellement la vulnérabilité de tous les appareils légers, Tigres et Apaches compris, dès lors que la ligne de front se densifie. La disponibilité d’une masse importante d’hélicoptère pas chère à l’heure de vol semble in fine plus importante que toute autre considération.

  10. mich dit :

    @Fabrice , je vois que vous etes reparti cette année pour votre petite rhétorique qui arrange on ne sait pas trop qui .

    • Vinz dit :

      Le jour où il expliquera que la bière irlandaise est la meilleure du monde dans un pays de merveilleuses licornes on saura pourquoi.

  11. mich dit :

    Mea culpa , un M346 c est quand meme mieux pour la PO !

  12. WAIT and SEE dit :

    04 « Hélico » pour remplacer 04 « Hélico ». Pas de quoi dire comme dans les chancelleries qu’il y a un « bouger » sur la question d’un quelconque accroissement de la puissance armée de la République d’Irlande.
    Mais en ce début 2025 que va décider ce pays quant au contrôle des ses approches maritimes, ainsi que pour d’autres domaines, air etc……. Y aura t’il des évolutions ou surprise « une Révolution » ?
    Donc et pour lui aussi en grand W&S s’impose.

    • vrai_chasseur dit :

      @W&S
      L’Irlande a élaboré son plan de programmation militaire 2030 (LOA 2).
      –
      Évidemment modeste en comparaison des capacités de ses grands voisins (UK, France, Suède) ce plan dénote néanmoins la prise de conscience claire du gouvernement irlandais d’être nettement plus actif dans la défense UE, en particulier d’être un partenaire plus crédible du « Nordic battle group » dont elle fait partie et comprenant les pays nordiques et les pays baltes.
      L’actualité récente en Mer Baltique ne fait que rendre encore plus justifiés les moyens navals anti-mines, de détection sous-marine et de patrouille que ce plan prévoit.
      –
      Ce plan comporte également la volonté immédiate de se doter d’un réseau radar primaire dernier cri et de défense sol-air sur tout le territoire, y compris contre les drones. Ce réseau radar aura vocation à contribuer directement à rehausser la compréhension de l’espace aérien y compris au bénéfice des alliés (ce que le jargon OTAN dénomme la RAP, « Recognized Air Picture », où tout ce qui vole dans l’espace aérien est reconnu, documenté, identifié ami ou hostile et ce en temps réel).
      cf http://www.oireachtas.ie/en/debates/question/2024-05-16/18/
      –
      Quelques hélicos, quelques avions, oui, mais il n’y a pas que ça.

  13. Nexterience dit :

    @Laurent Lagneau,
    je pense qu’il y a une erreur sur les capacités du H145M:

    Characteristics
    Max takeoff weight (MTOW)
    3,800 kg
    Useful load
    1,893 kg
    MTOW with external load
    3,800 kg
    Max. seating capacity
    2+10
    Sling capacity
    1,600 kg
    Engine
    2 x Safran Helicopter Engines
    –
    Arriel 2E turboshaft
    Max. takeoff power (per engine)
    667 kW / 894 sh
    Max. emergency power (O.E.I)
    800 kW / 1,072 shp
    Usable fuel capacity
    723 kg / 1,593.9 lb

    https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/h145m/h145m-technical-information

    • VinceToto dit :

      Donc, avec le H145M, ~1,6 tonne max de fret avec un peu de carburant d’après la documentation Airbus.

  14. Nesa dit :

    un commentaire sans queue ni tête !

  15. Nesa dit :

    allez donc vous faire soigner..un rapport entre vos commentaires et le sujet traité ?!

    • Félix GARCIA dit :

      fabrice est un communautariste juif israélien qui se prétend français.
      Il n’est d’ailleurs pas le seul sur ce site.

  16. Félix GARCIA dit :

    « Je n’aime pas dire du mal des gens, mais effectivement elle est gentille » …
    https://youtu.be/lEGPV78HFWc?si=8IVIaKZ6pjMLayrv
    —> Un résumé de l’ensemble des interventions de Fabrice …