La Finlande a arraisonné un pétrolier soupçonné d’avoir sciemment endommagé un câble sous-marin
La rupture d’un câble sous-marin ou d’un gazoduc n’est pas nécessairement liée à un acte de sabotage. Chaque année, environ 200 cas sont constatés… Et le plus souvent, il s’agit de dommages infligés de manière accidentelle. D’où la prudence des autorités finlandaises après qu’une panne est survenue sur l’interconnecteur Estlink 2 reliant la Finlande à l’Estonie, le 25 décembre.
Celle-ci a réduit la capacité de ce câble électrique à haute tension long de 170 km, de 1 016 à seulement 358 mégawatts. Et, selon son opérateur, Fingrid, il faudra sans doute plusieurs mois pour effectuer les réparations, ce qui pourrait perturber l’approvisionnement en électricité pendant cet hiver.
Cela étant, vingt-quatre heures plus tard, le Bureau national d’enquête finlandais a fait savoir que la piste d’un sabotage était désormais privilégiée. Les mouvements du pétrolier Eagle S aux abords du connecteur Estlink 2 peu avant sa déconnexion du réseau électrique ont éveillé les soupçons.
Alors que le cargo Yi Peng 3, soupçonné d’avoir arraché deux câbles sous-marins de télécommunications avec son ancre, a quitté la Baltique après y être resté pendant plus d’un mois sans permettre aux enquêteurs suédois de monter à son bord, les autorités finlandaises ont réagi avec célérité puisque l’Eagle S a été arraisonné ce 26 décembre. Or, il est rapidement apparu qu’il avait, lui aussi, perdu son ancre.
« Un de nos patrouilleurs s’est rendu dans la zone et a pu constater visuellement que les ancres de ce cargo n’étaient pas présentes. Il y avait donc une raison très claire de soupçonner qu’il se passait quelque chose d’étrange », a relaté Markku Hassinen, le chef adjoint des gardes-frontières finlandais.
Battant pavillon des Îles Cook, l’Eagle S appartient à la société Caravella LLCFZ, établie aux Émirats arabes unis. Et il est exploité par la compagnie indienne Peninsular Maritime. Parti de Saint-Pétersbourg, il devait rejoindre Port-Saïd, en Égypte. Actuellement, il est immobilisé dans les eaux territoriales finlandaise, au large de Porkkalaniemi, sous la surveillance du patrouilleur Turva.
« Nous avons déjà arraisonné le navire, parlé à l’équipage et recueilli des preuves », a résumé Robin Lardot, le directeur du Bureau national d’enquête.
L’Eagle S fait partie de la « flotte fantôme » utilisée par la Russie pour exporter son pétrole en dépit des sanctions internationales dont elle fait l’objet. Les pétroliers qui la composent sont généralement en mauvais état et leur propriété n’est pas clairement établie. Qui plus est, ils naviguent le plus souvent sans être assurés.
BREAKING:
The Finnish Coast Guard has taken the Russian shadow fleet vessel ”Eagle S” to Finnish waters and boarded it.
The vessel’s captain is the main suspect of yesterday’s attack on the undersea power cable Estlink 2.
🇫🇮🇪🇪🇷🇺 pic.twitter.com/Z2FiDC1mHk
— Visegrád 24 (@visegrad24) December 26, 2024
Ce 26 décembre, le président finlandais, Alexander Stubb, a appelé à « éliminer les « risques causés » par les navires de cette flotte fantôme russe.
Par ailleurs, d’après le radiodiffuseur finlandais YLE, quatre câbles sous-marin de télécommunications ont également été endommagés en même temps que le connecteur Estlink 2. Deux d’entre eux exploités par l’opérateur Elisa, relient Helsinki à Tallinn [Estonie], de même qu’un troisième, appartenant à la société chinoise CITIC Telecom. Quant au quatrième, il s’agit du C-Lion 1, qui fait la liaison entre la Finlande et l’Allemagne.
Eagle S executed a very unisual maneuver for a ship in transit exactly when Estlink 2 went down, and exactly on top of Estlink 2. https://t.co/qhckkA5I43 pic.twitter.com/0e9DBEz7HF
— Kresten, Kjær Sørensen 🇩🇰 🇺🇦 (@KjKresten) December 25, 2024
Selon l’Agence finlandaise des transports et des communications [Traficom], les câbles d’Elisa ont été sectionnés et les deux autres ont été endommagés.
« Les dommages causés aux infrastructures sous-marines sensibles sont devenus si fréquents qu’il est difficile de croire qu’il s’agit d’accidents ou simplement de mauvaises manœuvres maritimes », a d’ailleurs commenté Margus Tsahkna, le ministre estonien des Affaires étrangères. Et d’insister : « Nous devons comprendre que les dommages aux infrastructures sous-marines sont devenus plus systématiques et doivent donc être considérés comme des attaques contre nos structures vitales ».
Si le capitaine est russe…il y a une chance que ce soit le cas, ou alors le navire est vraiment en piteux état pour perdre ces deux ancres..
Ou alors le navire est vraiment en piteux état pour perdre Ses deux ancres.
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
La tournure de phrase avec « ces » est tout à fait correcte grammaticalement. Il est tout à fait possible que Rakam ait fait référence aux deux ancres perdues, précédemment citées dans l’article, d’où le « CES deux ancres ». Merci de ne pas présumer trop hâtivement du sens de la phrase.
Vous avez raison, et cette possibilité avait été envisagée, mais il semble toutefois bien plus probable que l’intervenant ait évoqué le navire qui a perdu ses deux ancres (les siennes), plutôt que le navire qui a perdu ces deux ancres (celles citées dans l’article).
Et l’on s’étonnera que des cargos russes puissent avoir des « avaries majeures » au gré de leurs lointaines navigations.
En anglais on dit « tit for tat ».
Cela sonne bien.
Certes, mais en français on dit : un prêté pour un rendu.
Y a quand même des coïncidences troublantes:
Le propriétaire d’Eagle S, Caravella LLC-FZ, est situé à la même adresse à Dubaï que Lazar Shipping LLC qui est lié à Oceanlink Maritime DMCC, une boîte liée aux iraniens:
https://bsky.app/profile/henrikytonen.bsky.social/post/3le7kunvces2c
Signe que rien n’est juridiquement impossible, le Eagle S a été intercepté en eaux internationales et rapatrié en eaux territoriales finlandaises.
https://bsky.app/profile/auonsson.bsky.social/post/3le7jdo7avk2w
Les estoniens aussi ont été impactés:
https://www.err.ee/1609560709/eesti-ja-soome-vahelisi-sidekaableid-tabas-rike-kuid-sideteenused-toimivad
L’Eagle S fait partie de la « flotte fantôme » ruZZe. ON a ici un petit historique de son oeuvre:
https://bsky.app/profile/jakobbohr.bsky.social/post/3le5uha73zk2r
Plus généralement, ça commence à faire beaucoup pour de la simple intimidation. Effet d’imitation par des capîtaines belliqueux ou recherche d’un Casus Belli avec les baltes ?
Ces « capîtaines » sont-ils belliqueux au point de se casquer d’un accent circonflexe ?
@Critique
Un bon capitaine a toujours une casquette….
Je vous le confirme, moussaillon !
https://cdn001.tintin.com/public/tintin/img/static/le-capitaine-haddock/personnage-haddock-c09-29-c1.png
C’est parfaitement exact. Nous proposons d’ailleurs un choix très complet de casquettes de capitaine de la marine marchande : https://www.capeophile.fr/contact/creation/index.htm
On en apprend plus auprès de la Lloyds sur la fonction « espionnage » du Eagle S (et d’un sister-ship):
https://www.lloydslist.com/LL1151955/Russia-linked-cable-cutting-tanker-seized-by-Finland-was-loaded-with-spying-equipment
BRAVO EXCELLENT, c’est comme ça qu’il faut traiter les russes. Œil pour œil. Idem pour les missiles russes qui traversent l’espace aérien de l’Otan pour aller frapper l’Ukraine. Il faut les dégommer illico. Poutine ne va pas déclarer une guerre contre l’Otan parce qu’on a abattu un missile russe qui passait au-dessus de la Roumanie ou la Pologne
Décidément ll n’y a jamais eu autant d’ancres qui draguent les crabes de la Baltique depuis le début de la guerre Russo- Ukrainienne………pour le coup on peut dire que çà fait couler beaucoup d’encre…
« on peut dire que ça fait couler beaucoup d’encre… » Dans ce cas ce sont des encornets qu’ils draguent, pas des crabes! Sinon du moment que c’est de l’encre et pas du……………pétrole, les pays riverains risqueraient de g…… sérieux!
Les crabes géants de la Baltique sont réputés pour la tendreté de leur chair…excellent avec une petite mayonnaise.
Cela fait d’autant plus couler d’encre que le pronom démonstratif « ça » ne prend pas d’accent.
Pour le coup on peut dire que ça fait couler beaucoup d’encre.
En effet … et très bon jeu de mots….
C’est suffisamment rare dans son cas pour être salué.
Est-ce la guerre des ancres ou celle des câbles sous-marins ?… Comment tout cela va-t-il finir ? Par une augmentation des frais d’entretien des câbles, ou bien des sanctions exemplaires pourront-elle être appliquées… surtout pour une flotte fantôme !
Si le navire n’est pas assuré, peut-on saisir sa cargaison en attente de dédommagement ? Si un avocat spécialiste de droit maritime peut nous répondre…
Ça sert plus à rien de la jouer boy-scout, le droit international n’a plus de consensus et les actions hostiles « sous le seuil » vont se multiplier.
Tout navire responsable doit être arraisonné et séquestré sans limite de temps. Après tout la Russie détient 400 avions de ligne étrangers depuis bientôt trois ans.
Il faudrait interdire tous les navires russes des eaux de l’EU en mesure de représailles et émettre un mandat d’arrêt international concernant le navire chinois qui a coupé des cables sous-marins il y a peu.
Et si la chine continue de se refuser à collaborer sur ce dossier, il faut interdire sa flotte à elle aussi… Leur refus de collaborer indique très certainement qu’ils ont des choses à cacher.
Et comment vous définissez les eaux de l’UE? L’UE n’est pas un pays et n’en sera j’espère jamais un. Ne s’applique que la regle commune, issue de la convention de Montego Bay, à savoir 12 milles nautiques du rivage pour définir la souveraineté d’un État en mer. Il y a ensuite des aménagements pour les detroits et les eaux archipelagiques mais, en substance, la regle de liberté de navigation s’applique partout ailleurs. Si vous voulez empêcher les russes dd naviguer en haute mer, c’est faisable, cela s’appelle instaurer un blocus (ou une zone d’interdiction maritime si vous préférez) mais, détail qui a son importance, c’est un acte de guerre avec toutes ses conséquences induites. Est-ce dans nos prix ?
Tu devrais songer t’installer à Moscou … Themistocles (y gouter l’air frais très frais) !
Le problème n’est pas d’empêcher les russes d’aller en haute mer, le problème c’est qu’ils sont revenus à des comportements impérialistes à la manière du 19e siècle !
Bizarre que tu ne comprennes pas cela …parce que les gens limitrophes de la Russie eux le comprennent parfaitement, ah mais oui j’avais oublié tu es en France …donc très loin de tout cela !
Et pour le coup sans l’UE, tes bons amis russes se seraient vite très vite invités (de 1000 façons) dans nos univers comme en Géorgie ou en Ukraine.
Pure spéculations ne reposant que sur des présomptions, dogmatique obtus et incompétence caractérisée en droit maritime. Vous devriez œuvrer comme chroniqueur sur LCI
@ souvenirs…didon au fait ça se passe bien ta retraite à Sarmacande ????
et north stream 1, et 2 ? les enquêtes sont en eaux profondes .
@paul Il faut suivre, les « experts OPEX 360 (d’un tout autre niveau que ceux de Manhattan où de Miami) ont trouvé les coupables! (bon, en reconnaissant qu’ils ne sont pas trop d’accord sur les noms des coupables) Choisissez! U.S., U.K., Allemands, Polonais, Serbo Javanais, Népalo Argentins, Il y a de quoi vous forger une opinion!
Ca depend. Faites la liste de ceux qui sont capables de larguer des bouées SSQ 110, cela restreint le choix.
Quel rapport ?
Faire détoner une charge sous l’eau, au départ ce n’est pas très compliqué. Un chrono ou un cable de connexion suffisent. Mais si , premièrement vous ne voulez pas etre suspecté, donc vous trouver à proximité et deuxièmement être certain que personne ne sera touché par l’explosion, ni coulé par le dégagement massif de gaz dans ce cas précis ( qui affecte la flottabilité des navires et peut les couler), c’est plus compliqué. Avec une bouéee SSQ 110, bouée accoustique aérolargable vous pouvez commander une charge par un signal radio émis par un avion comme le P8 Poseifon à une distance raisonnable, lorsque l »‘avion, grace à son radar, a determiné qu’il n’y avait personne autour du site . Initialement c’est dédié à la lutte anti-sous-marine, permettant une detection par multistatisme (un peu compliqué à expliquer). Mais rien ne vous empeche de connecter la bouée à votre charge. Quelques heures plus tard, si elle n’est pas détruite par l’explosion, la bouée coule automatiquement et il n’y a aucune trace.
c’est diffèrent car sur ce coup là c’est nous qui l’avons cassé donc y a rien a voir et surtout pas de représailles
« c’est diffèrent car sur ce coup là c’est nous qui l’avons cassé » Tiens, encore un qui se prend pour l’inspecteur Colombo!
Tant qu’il ne se prend pas pour l’inspecteur Columbo, je n’ai rien à raconter à ma femme.
C’est beau, les certitudes.
La pêche à l’ancre va devenir un sport à la mode. Cela risque de mobiliser des moyens qui sont utiles ailleurs. La guerre asymétrique a commencé il y a déjà un moment. Il va falloir ressortir les mines dérivantes ou de fond de la 2ème GM.
Je suis confiant pour la sécurité future des câbles sous marins car tout un système sécuritaire est en train de s’installer dont bientôt drones et autres matériels sous-marins. Contrairement à ce que certains pensaient injustement, la Finlande n’est pas prête à se laisser faire, tout comme la Suède et d’autres au Nord. De la même façon, il est quasi certain que la Russie et, à cause du dernier navire chinois où il y a un manque de preuves de son méfait, la Chine s’amusent à endommager nos installations. Leur attitude est dépourvue de tout bon sens, et obligatoirement ils vont entraîner des représailles à leur encontre, ainsi que des interdictions de navigation dans les eaux européennes. Tout ceci est bien triste pour notre monde mais il faut être sans pitié à l’encontre de ceux qui ont décidé de nous nuire. Il reste à connaître la vérité sur le bateau russe qui soit disant a été victime d’un attentat terroriste en Méditerranée puis la situation deviendra très claire, tout comme je suis persuadé que d’ici peu, la Chine ne suivra plus la Russie car elle est en train de mettre en péril son économie avec l’Occident.
Certaines infrastructures stratégiques sont beaucoup trop fragiles. Dépendre à ce point de quelques cables très faciles à couper, extrêmement difficiles à réparer, et totalement impossibles à surveiller eu égard à leur longueur, n’est pas sain en ces temps troublés. Ce qui était valide (même si très naïf…) en temps de paix ne l’est plus en temps de guerre (même si « seulement » hybride…). Il faudra bien finir par trouver une solution alternative quant à la nature de ces infrastructures.
definissez a ce point selon vous.
ce n est pas difficile a réparer. cela se fait quotidiennement.
Impossible a surveiller, sous un article qui montre l inverse …
Non. ne revez pas. on ne va pas se soumettre, on va se débarasser de ceux qui jouent aux cons.
On peut arraisonner ici ou là un navire au comportement suspect ou manifestement malveillant.
On peut aussi mener une action plus globale, plus en amont et ciblée sur la « flotte fantôme russe », selon la dénomination que lui donne les médias.
Cette flotte ainsi que les pratiques de son utilisation commencent à être bien cernées, cf par ex. http://windward.ai/knowledge-base/illuminating-russias-shadow-fleet/
En particulier quelques navires de cette flotte sont utilisés comme armes de guerre hybride, pour couper des câbles sous-marins.
Si cette flotte est le tuba qui permet à la Russie de respirer dans sa grande brasse coulée en Ukraine en vendant au marché noir des matières premières fossiles pour maintenir son économie, la militarisation de certains navires contre des infrastructures relève quant à elle d’actes de sabotage délibérés.
Les dirigeants et parlementaires européens seraient bien avisés de travailler simultanément sur ces 2 plans : le commerce clandestin maritime et l’application directe de règles et d’actions antiterroristes contre des actes de sabotage.
On se demande a quoi jouent les russes. A croire qu ils pensent encore pouvoir impressionner quelqu un en se comportant comme un groupe de gamins bourrés en sortie de boite.
Ils n apprenent jamais rien. Et apres ils vont encore chouiner comme des fillettes quand la sanction va tomber. Comme des vrais males Alphas qui percutent le mur de la réalité .
@ Nimbus…des frais ,vous pouvez en être certain, pour les sanctions…avec le nombre de sanctions que ce mange la Russie, je n’ai pas l’impression d’une efficacité redoutable…commercer avec le Diable ne nécessite qu’une grande cuillère…les profits sont toujours substantielles…
Avec le nombre de sanctions que Se mange la Russie.
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
Les profits substantiels, les ressources substantielles.
Il faudrait trouver des solutions alternatives à ces câbles sous marins . Construire des tunnels sous marins ( exemple: tunnel sous la manche) lorsque des distances sont inférieure à 100 kms. Certes, cela coûterait cher sur le court terme mais rentable sur le long terme.
Le symbole d’une unité est invariable.
Un kilomètre : 1 km ; 100 kilomètres : 100 km.
Lorsque les distances sont inférieures à 100 km.