Lié au ministère russe de la Défense, le cargo Ursa Major a coulé en Méditerranée
Le 11 décembre, le cargo russe Ursa Major a appareillé du port de Saint-Pétersbourg avant de mettre le cap vers Vladivostok pour y acheminer des grues « spécialisées » et des panneaux d’écoutille pour des brise-glaces. Seulement, douze jours plus plus tard, après avoir franchi le détroit de Gibraltar, il a été victime d’une explosion au niveau de sa salle des machines alors qu’il se trouvait à environ 40 nautiques au sud de Carthagène [Espagne].
Les autorités espagnoles ont mobilisé le bateau antipollution Clara Campoamor ainsi que le patrouilleur hauturier Serviola pour porter assistance à l’Ursa Major. Celui-ci a également été rejoint par deux autres cargos, à savoir le norvégien Oslo Carrier III et le russe Sparta, lequel était alors en route vers Port-Saïd [Égypte], après être parti de Kaliningrad quarante-trois jours plus tôt. C’est d’ailleurs ce dernier qui a pris en charge les opérations de sauvetage, conformément à la convention des Nations unies sur le droit de la mer [UNCLOS].
L’Ursa Major a commencé à prendre de la gîte… puis a coulé. Sur les dix-huit marins de l’Ursa Major, seize ont pu être évacués sains et saufs avant d’être redirigés vers l’Espagne. Deux autres sont encore portés disparus. Ce bilan a été confirmé par le ministère russe des Affaires étrangères, ce 24 décembre.
Selon l’agence Ria Novosti, l’ambassade de Russie en Espagne a fait savoir qu’elle « examinait les circonstances du naufrage » et qu’elle était « en contact avec les autorités espagnoles ».
Video of the Ursa Major just prior to sinking. pic.twitter.com/JQbVpXFv5j
— Oliver Alexander (@OAlexanderDK) December 24, 2024
Cela étant, l’Ursa Major n’est pas un simple cargo commercial étant donné qu’il est exploité par la société SK-Yug, filiale du groupe Oboronlogistika OOO, intimement lié au ministère russe de la Défense. Ce qui lui a d’ailleurs valu d’être sanctionné par les États-Unis.
« Oboronlogistika OOO est une compagnie maritime russe qui opère au sein du complexe de construction militaire du ministère russe de la Défense. Ses principaux objectifs sont de garantir les besoins du ministère russe de la Défense en matière de transport, de stockage et de production de biens militaires et à usage spécial. Oboronlogistika OOO est le seul fournisseur du ministère russe de la Défense pour le transport de troupes vers certaines régions de Russie », explique en effet la diplomatie américaine.
Et d’ajouter : « À la suite de la saisie illégale de la Crimée par la Russie en 2014, le gouvernement russe a publié un décret définissant Oboronlogistika OOO comme le seul fournisseur de services de transport du ministère russe de la Défense pour la livraison de marchandises vers la Crimée occupée par la Russie ».
Of great interest, most likely explanation is that they are heading to Tartus to pick up Russian military gear and pack up the base https://t.co/dNKD73Z8v2
— H I Sutton (@CovertShores) December 22, 2024
Il n’est pas impossible que les cargos Ursa Major et Sparta aient été attendus à la base navale de Tartous [Syrie], que la marine russe s’apprête à évacuer, étant donné que, par le passé, ils ont régulièrement fréquenté cette destination [ils faisaient partie du « Syrian Express »]. En outre, durant leur passage en Manche, ils ont été escortés par la frégate Soobrazitelny [classe Steregouchtchi], sous la surveillance d’un navire de la Royal Navy.
Russian vessels Sparta and Ursa Major heading westbound in the English Channel escorted by Russian Navy Project 20380 Steregushchiy-class corvette RFS Soobrazitelnyy (531) and a Royal Navy Type 23 frigate – December 16, 2024
SRC: FB- Dover Strait Shipping – Fotoflite pic.twitter.com/LkMMxkkhOK
— WarshipCam (@WarshipCam) December 16, 2024
mince alors , c’est ballot
Si ça se trouve ,la Grande Ourse jouait au Lusitania….un paquebot nommé désir…
C’est con ça, un navire de ton pote Poutine qui coule .
Rhooo… c’est vraiment pas d’chance ! 🙂
Mais paraît que tout est sous contrôle ! Le GRU est sur les dents !
difficile de suivre. on est a 3 tankers en mer noire, leur plus gros roro qui coule et le sparta c est celui qui a eu une panne moteur dans le channel?
loi des séries sans doute.
Vers Vladivostok en passant par Gibraltar ?
En passant par le canal de Suez. Cela ne me semble pas être un itinéraire étrange.
Vous pensez que les russes mentent? je vois pas de raison.
sans doute lié a la saison et a la nature de la cargaison.
Oui, c’est la route logique, à cause des glaçons. La Russie n’est vraiment pas aidée par sa géographie (et la physique des matériaux) pour les questions maritimes, difficile d’imaginer pire.
Ils passaient par Gibraltar pour ensuite traverser Suez. Les deux autres options possibles n’étaient pas top. Passer par Le Cap rallonge d’une semaine. l’Arctique en hiver suggère des navires différents.
le feuilleton du début d année risque d être les déboires russes pour sauver la flotte de méditerranée.
Le soudan a finalement dit non. Et en libye, ce sont de petits ports commerciaux. aucune place pour que des navires de grande taille restent à quai des mois durant comme à Tartous.
j ai pas trouvé la liste actuelle des navires russes en méditerranée. mais il y a sans doute encore une dizaine de vedettes de guerre littorale et un vieux tanker (peut-être un dock flottant).Ils ont pas intérêt à croiser une tempête dans l atlantique.
@Dolgan
Point vaval au 22/12
https://x.com/KaptainLOMA/status/1870856614699548998
merci. il manque les petites unités.
Il devrait y avoir des raptors, des BK16, des Gratchonok et des Bouian.
Pas « point vaval » : point nanal !
Oboronlogistika Triple Zéro la bien nommée !
@M L’agneau
Petite coquille sur la photo d’illustration.
Vous avez inversé avec le Sparta.
Explosion. Navire envoyé par le fond. Cela ressemble à s’y méprendre à une opération de sabotage menée par un service de rensignement. On peut légitimement se poser la question de savoir ce que transportait réellement ce navire et quelle était sa mission.
La cargaison était stratégique en terme de développement économique de la russie.
On peut difficilement imaginer mieux.
L’expression « en termes de » emploie systématiquement le mot « termes » au pluriel.
La cargaison étant stratégique en termes de développement économique.
Toutefois, « en termes de » signifie « dans le vocabulaire de » et l’employer au sens d’ « en matière de » est une tournure qui relève de l’anglicisme.
La cargaison étant stratégique en matière de développement économique.
Forcément l’action d’un service secret…….les Russes ne vont pas être contents et doivent déjà penser à une vengeance, alors on n’est pas sortis de l’auberge !
En même temps après les fibres optiques en mer du Nord… ça ressemble plutôt à une vengeance.
« Forcément l’action d’un service secret ».
Quels sont vos éléments factuels qui forcent une intervention extérieure ?
A part un vidage de tous les ballasts (safran en surface) avant la fin des haricots et de la gîte, je n’ai pas votre certitude. Merci de développer un minimum avant d’affirmer.
Une intervention extérieure pourrait être envisageable. Avec des faits recoupés. Ce serait sympa d’argumenter. Après (après !), les mots « vengeance » et « auberge » ont un sens.
Joyeuses fêtes.
Trois explosions sous la ligne de flottaison , dont une sous le compartiment machine. Bonne probabilité d’une opération de nageurs. Reste à determiner dans quel port elle a eu lieu. Dans le film « Agents secrets » avec Cassel et Bellucci en 2004 , Schoenderfer décrit assez précisément le mode d’action.
Avec ce contributeur, les mots ont avant tout le sens que leur donne Moscou.
Dernièrement, il en avait un qui avait averti qu’il rencontrait des problèmes mécaniques. Donc est-ce le même ? J’espère que sa cargaison et son carburant ne pollueront pas trop la méditerranée, qui déjà est très malade ou polluée par ces riverains. De la même façon, il serait intéressant d’aller vérifier au fonds de la mer ce qu’il transportait vraiment. Lorsqu’on sait que pas loin de la Bretagne, il y a une bombe atomique américaine qui est au fonds de l’océan, sincèrement c’est effrayant et inadmissible que personne n’intervienne pour la sortir de là !
Au fond de la mer.
Au fond de l’océan.
Au fond de la piscine !
La propulsion au RNR est franchement une mauvaise idée https://florentpirot.blog/2024/12/24/a-cosmic-event-has-sunk-the-ursa-major-cargo-linked-to-the-russian-mod/
Oh, Florent, ce n’est pas très élégant de profiter du blog de L. Lagneau pour essayer de rabattre ses lecteurs vers votre propre site.
Pour le reste, on dirait que ça ne va pas mieux vous. Toujours les mêmes obsessions….
Mon article prouve définitivement qu’il ne s’agit pas d’une torpille F21 ou d’un Quicksink par exemple mais d’un accident dont le ministère Russe de la Défense est responsable. Je trouve que cela a sa pertinence sur ce blog.
« prouve définitivement »… C’est bien ce que je disais : ça ne va pas mieux.
bonjour, un naufrage voulut ou accidentelle…
voilà la bonne question…
personnellement je demanderai une bon inspection de l’épave…
histoire de n’être pas surpris ultérieurement..
Dans le guerre froide qui s’installe, ils me semblent importants de voir la mal partout…
Un naufrage voulu ou accidentel.
Une bonne inspection.
Un bon inspecteur.
Nous dirions même plus : « Personnellement, je demanderais une bonne inspection de l’épave ».
C’est un peu morbide, mais çà fait plaisir. Ce qui nuit à un ennemi est toujours positif !
Le pronom démonstratif « ça » n’a pas accent, tout comme « cela » dont il est la forme familière.
Mais ça fait plaisir.
Une « explosion dans la salle des machines » Ben faut aérer de temps en temps pour évacuer les vapeurs de fioul lourd, en continu en fait. Mais est-ce suffisant pour déchirer la coque d’un navire en bon état ? La veille de l’accident, l’Ursa s’était mis à dériver à la vitesse de un nœud.
À moins que ce ne soit la marchandise militaire qui fut en cause.
Ou alors la vieillerie et le manque d’entretien – tout spécialement de cette compagnie – comme le signale Kardaillac : la veille même, le Sparta qui lui a porté assistance à connu une panne barre et machine de plus d’une heure au large du rail d’Ouessant ; la semaine dernière, trois navires russes se sont trouvés en difficulté dans la mer Noire, pannes de machines et un endommagé et échoué, le troisième – le Volgonef 112 – brisé en deux et perdu. Ça chiffre bien au-delà des statistiques ordinaires, c’est un euphémisme.
Neil Young and Crazy Horse – Like a Hurricane – Rust Never Sleeps – Live 1978 : https://www.youtube.com/watch?v=NwWBYj8xagw
Sparta=2003
Ursa Major=2009
Donc, manque d’entretien…
H.S, encore que….
Sur 4231 composants trouvésdans les armes ruZZes, devinez combien sont RuZZes ….
https://x.com/TopLeadEU/status/1871257799537434937
Et @aleksandar qui nous vantait la fabrication locale !!!
aleksandar ne vante que les discours poutinien
Les ruses n’ont rien à faire en méditerranée !!! Qu’ils rentrent chez eux !!!!
Veulent-ils que nous stationnons des navires de guerre de l’OTAN en mère noire ?!?
Suivant les conventions internationales, ils ont la liberté de navigation.
Ça ne fait pas forcement plaisir mais c’est comme ça.
On ne peut pas critiquer un tyran qui ne respecte rien en faisant la même chose que lui.
Les ruses de Russes ne valent pas les miennes.
Merci d’avoir tiré d’un oubli relatif le personnage d’Oumpah-Pah, excellente production de l’équipe Goscinny-Uderzo, qui fut malheureusement sacrifié au profit du succès d’Astérix (succès qui permit à Uderzo de réduire la charge de travail considérable qu’il assumait en dessinant en parallèle les deux séries). Il aurait amplement mérité d’être repris par un autre dessinateur.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Oumpah-Pah
Il reste heureusement disponible (et je vous le conseille) : https://asterix.com/la-collection/les-integrales/oumpah-pah/
il y a des navires roumain et turc par exemple en mer noire , il en sont riverain tout autant que les russes et font partie de l’otan.
Sombre est le destin du fils aigri d’une mère noire qui, amer noir, doit construire un amer noir au bord de la mer Noire.
Aux sombres héros de l’amer : https://www.youtube.com/watch?v=65ifb1Sj6sY
Il y en a : les navires des marines roumaine, bulgare et turque.
Ben on pourrait : la Mer Noire a plusieurs pays riverains membres de l’OTAN .
Nous y sommes donc aussi chez nous !
Explosion de la chaudière auxiliaire à vapeur? Ou accumulation de gaz combustible? Il faut que ça soit puissant pour créer une voie d’eau dans une coque.
Point de modestie, chapeau la nouvelle torpille française F21!
il y a plus d’explications dans un article sur le site de RFI
Une nouvelle cigarette mal éteinte sans doute.
Ce ne peut être que ça.
Les premiers à annoncer,sur X et Telegram,les déboires du Ursa Major,qui trainait la patte déjà depuis un bon moment,ce sont les Ukrainiens……ce qui ne veut rien dire.
L’enquête du FSB va vite aboutir (sous 48h) à l’arrestation d’un tchéchène ou d’un Tadjik payé par l’Ukraine….ça justifiera encore des frappes aveugles sur la population.
C’est une des premières choses qu’on vous apprend quand on entre au FSB : toujours avoir un Tchétchène ou un Tadjik sous la main en cas de besoin. C’est indispensable.
@charcot 84 Vous avez oublié de préciser « payé par l’Ukraine avec des fonds de………………….l’O.T.A.N.!
Merci. Autant pour moi, j’avais oublié l’OTAN dans le narratif russe. Depuis le temps, je devrais le savoir !!!
La flotte russe de surface a quelques soucis actuellement…
Encore un coup des ukrainiens ?
Ah merde alors c’est trop con g’aller au fond !…
Le navire transportait 2 grosses grues Liebherr de 480 tonnes pour équiper le port de Vladivostok et 2 panneaux d’écoutilles de 45 t chacun pour le nouveau projet de navire brise-glaces à propulsion nucléaire.
http://obl.ru/pressa/news/podnyat-600-tonn-legko/
Tout cela va cruellement manquer.
Et moi qui croyais que la RuZZie était sous embargo occidental pour ce genre d’équipements duaux….
Liebherr va devoir s’expliquer, j’espère !
A moins que les trous (volontairement) laissés dans la raquette ne permettent ce genre de trafic.
Les russes affirment que leur cargo a été victime d’un attentat. Invraisemblable mais vrai, et très certainement, dans pas longtemps ils accuseront un’pays européen de l’avoir commis. Il est certain pour l’avenir qu’il serait préférable pour tous que les Russes naviguent chez eux, et ceci afin d’éviter de tristes et sombres histoires cousues de fil blanc où mensonge et folie de leur grand malade le tresse.