Madrid a signé un protocole d’accord avec Ankara en vue d’acquérir des avions d’entraînement Hürjet
Jusqu’alors, l’industrie turque de l’armement n’était parvenue qu’à vendre des drones tactiques – en l’occurrence les Bayraktar TB2 produits par Baykar – à des pays membres de l’Union européenne [UE] et / ou de l’Otan. Cette semaine, elle a franchi un nouveau palier avec un contrat notifié au chantier naval STM pour la construction de deux navires auxiliaires de ravitaillement et de logistique de 11 000 tonnes pour le compte de la marine portugaise.
« C’est un moment de fierté pour […] l’industrie de défense turque. Nous renforçons la marine turque grâce à nos plateformes innovantes tout en nous développant à l’échelle mondiale avec des projets dans des pays comme l’Ukraine, la Malaisie et le Pakistan. Aujourd’hui, nous ajoutons le Portugal », s’est félicité Özgür Güleryüz, le PDG de STM, qui a salué une « exportation historique ».
Mais ce n’est sans doute qu’un début. En effet, le 20 décembre, le ministère espagnol de la Défense a signé un protocole d’accord avec le secrétariat turc des industries de défense en vue de développer un « système de formation avancée » pour ses futurs pilotes de chasse. Et cela, à partir de l’avion d’entraînement Hürjet, encore en cours de développement chez Turkish Aerospace Industries [TAI].
Pour rappel, afin de remplacer ses F-5M Tiger utilisés pour la transition opérationnelle de ses aspirants pilotes, l’Ejército del Aire y del Espacio avait envisagé de se tourner vers Airbus Defence & Space, qui portait le projet AFJT [Airbus Future Jet Trainer], lequel consistait à développer un nouvel avion « modulaire » supersonique susceptible de « contribuer à la transformation et à l’entraînement des pilotes sur le SCAF » [Système de combat aérien du futur]. Seulement, il ne s’est pas concrétisé depuis.
Le remplacement des F-5M Tiger étant prioritaire, l’état-major espagnol a passé en revue d’autres candidats potentiels, dont le T-50 « Golden Eagle » du sud-coréen KAI et le M346 de l’italien Leonardo. Mais, en juillet, le Hürjet a pris une longueur d’avance, Ankara ayant proposé d’échanger vingt-quatre exemplaires de cet appareil contre six avions de transport A400M de l’Ejército del Aire y del Espacio.
La #SEDEF @AmparoValcarce1 firma con la embajadora de Turquía en España, en nombre de la Secretaría de Industrias de Defensa turca, un memorando para desarrollar un sistema de entrenamiento avanzado para pilotos de caza del @EjercitoAire con participación industrial de 🇪🇸 y 🇹🇷. pic.twitter.com/hWlkEANHWq
— Ministerio Defensa (@Defensagob) December 20, 2024
« Les pourparlers sont à un stade assez avancé. Le prototype du Hürjet a atterri dimanche dernier [28 juillet 2024] sur la base aérienne de Torrejón pour une première évaluation […]. Une délégation espagnole doit se rendre à Ankara pour visiter les installations de TAI dans les semaines à venir », avait alors avancé le site spécialisé Info Defensa.
A priori, l’échange proposé par Ankara n’a pas été évoqué lors de la signature de ce protocole d’accord. Le ministère espagnol de la Défense a seulement indiqué que le projet en question « bénéficiera aux industriels » des deux pays, sans livrer plus de détails. Probablement que l’entreprise espagnole Airtificial sera impliquée dans ce projet étant donné qu’elle est l’un des fournisseurs de TAI.
Par ailleurs, conformément à ce qui avait été annoncé en septembre 2023, Madrid a confirmé l’achat de vingt-cinq avions de combat Eurofighter EF-2000 / Typhoon supplémentaires, au titre du programme Halcón II, pour environ 4 milliards d’euros. Ces appareils seront livrés dans le standard « Tranche 4+ », lequel comprend l’intégration du radar à antenne active et à balayage électronique CAPTOR-E et la capacité à tirer des missiles air-air à longue portée Meteor ainsi que des missiles air-sol Brimstone III.
Depuis le temps qu’ils essaient de se débarraser d’une partie de leurs A400M.
On ferait bien de les leurs acheter. Aujourd’hui ils nous aideraient bien pour accélérer l’aide humanitaire à Mayotte. On a encore recours à un Antonov en location pour apporter un support à notre population. Cela pose question.
C’est surtout l’atterrissage des avions transportant le matériel le problème pour Mayotte, pas les décollages à partir de la France…
https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/marne/chalons-en-champagne/cyclone-chido-a-mayotte-voici-pourquoi-ce-petit-aeroport-est-strategique-pour-acheminer-l-aide-humanitaire-3079861.html
L’AN-124 peut emmener jusqu’à 100t de matériel à la Réunion, ensuite les A400M font le transfert à Mayotte. Mais ça demande 4 ou 5 vols.
On souhaite bien du courage pour ceux qui vont s’occuper de cette mission.
https://www.aerobuzz.fr/transport-aerien/mobilisation-pour-rouvrir-laeroport-de-mayotte-devaste-par-le-cyclone-chido/
Donc un échange…un avion existant contre un avion en cour de développement…faut être très confiant…non l’aviation Turc est au top…sur le papier…
« »Le prototype du Hürjet a atterri dimanche dernier [28 juillet 2024] sur la base aérienne de Torrejón pour une première évaluation » »
Il a volé depuis la Turquie avec quelques escales un an après son premier vol. Il n’y a pas que cela au niveau tests et rapidité de développement.
Ah VinceToto! vous tombez bien.
Souvenez-vous. vous aviez dit: » débarrasser l’Europe de porcs fascistes dégénérés est à la fois techniquement possible et souhaitable « .
Et je vous avais interrogé sur la technique que vous préconisiez. Je suis un esprit curieux, toujours à l’affût de la nouveauté.
Mais vous avez oublié de me répondre. Pur moment de distraction de votre part, je suppose.
Je ne voudrais pas que les fêtes de fin d’années nous privent de votre sagesse. Donc je me permets d’insister.
Vous lancez de grandes idées, comme ça, et puis ça reste lettre morte. C’est dommage. On gagnerait tous à ce que vous soyez plus explicite. Il reste encore énormément de villes allemandes où personne n’est mort du terrorisme, je vous assure.
Il ne faudrait pas que la timidité vous bloque.
Sinon, bon Noël, bien sûr.
@vince toto…pas vraiment au point donc…encore du boulot..
L’avion turc, l’aviation turque, les Turcs.
Et le sandwich grec.
En cours de développement, en cours de route, en cours d’année, en cours de trajet.
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/22057/lorthographe/homophones-lexicaux/les-homophones-cour-cours-court-et-courre
La déchéance des nations européennes qui sont « pro-UE » d’acheter du matériel coréen, turc, brésilien, etc.
Bon, il faut regarder les choses du point de vue espagnol:
Le moteur est le F404, moteur utilisé sur les F/A-18A(B espagnols, donc pour la maintenance, ils ont et les compétences, et les pièces, et en mettant à la retraite les F-18, à moins de les revendre, ils vont garder les moteurs.
Et la Turquie a quand même pas mal de collaborations avec l’Espagne. Comme l’explique l’article, l’industrie espagnole fournit le Hürjet semble-t-il. Mais surtout, ils ont 48 CN-235, 10 A400M (assemblés en Espagne) + 6 prévus dans l’échange, 1 LPD Juan Carlos.
Et si ça peut permettre de vendre 40 Eurofighter derrière?
Je ne vois pas cela comme un déclin des pays européens achetant des équipements étrangers, mais plutôt comme une nouvelle réalité de plus en plus présente. Aujourd’hui, les pays veulent développer des technologies et vendre leurs produits, et non seulement acheter du prêt-à-porter en Europe ou aux États-Unis, comme ils le faisaient jusqu’à présent. Si l’Europe ne fait pas ce type d’échange, elle finira par se demander sa pertinence dans ce secteur, car de plus en plus de pays s’orientent vers le développement de leurs propres équipements de défense, sans trop dépendre des nations étrangères, comme le Brésil, l’Inde, Turquie et Corée du Sud.
Dans un monde de plus en plus compétitif, les accords d’échanges deviendront de plus en plus présents.
les espagnols ont l’air intelligents et pragmatiques. Le Hurjet est un avion d’entraînement de la classe du T-7/T-50 et devrait être beaucoup moins cher pour une plate-forme complètement nouvelle. les européens montrent une fois de plus leur vision limitée et leur divergences. l’avion d’entrainement britannique est encore loin à l’état de concept. Le ME-346 est subsonique donc moins adapté pour la formation de supériorité aérienne. ils auraient pu opter pour le T-50 qui est un mini F-16 construit en Corée. mais ils n’auraient pas de compensation industrielle. la aprés l’Espagne d’autres franchiront le pas pour la grande frustration des grands AIRBUS/DASSAULT.
après les drones je pense que l’avenir appartient à de petits avions polyvalents légers qui coûtent beaucoup moins cher que les chasseurs lourds pour une grande variété de missions à court rayon d’action.
« … d’autres franchiront le pas pour la grande frustration des grands AIRBUS/DASSAULT. »
C’est clair que vu l’ambition de leurs programmes consacrés à ce type de zinc ils doivent être verts de rage et rouges d’émotion.
C’est sûr.
C’est certain.
🙂
Airbus et Dassault ne vendent pas ce type d’appareil. Ils ne risquent donc pas d’être frustrés…
Par contre, si on peut faire un peu de police du ciel avec ce type d’appareil, alors oui il a un intérêt.
Mais pour le moment les performances de cet avion n’existent que sur le papier. Les espagnols parient donc 6 A400M tout à fait concrets contre 24 exemplaires d’un proto pour le moment encore très loin d’être supersonique. De gros joueurs ces espagnols…Au final soit un coup fumant soit un désastre : il n’y aura pas vraiment de place pour la demi-mesure au moment de faire le point.
Oui, m’enfin si ça marche, ils auront un avion d’entraînement, eux. Je veux dire pas un truc avec des hélices à l’extérieur de l’avion.
Qui ne tente rien n’a rien.
L’Europe s’arrête aux Pyrénées.
Vous avez raison ! L’inventaire du matériel non européen donne la nausée : Hawkeye C et D, Predator, C-130J et H, DHC-6, E-3F Sentry, King Air 350, Cirrus SR20 et 22, EMB-121 Xingu,… sans même parler des Pilatus PC-6 et PC-21 qui sont européens mais non UE 🙁
.
Attendez… Vous parliez de quel côté des Pyrénées ? .. .. .. .. .. 😉
Vive l’Europe de la Défense…!
L’Europe se prétend être l’héritière de la Grèce antique et elle finance les amis des terroristes.
https://www.lejdd.fr/international/personne-ne-les-connait-aussi-bien-que-nous-la-turquie-assume-sa-proximite-avec-le-groupe-islamiste-hayat-tahrir-al-sham-153061
La formule de la lâcheté a toujours le même résultat: le déshonneur d’abord, puis la guerre.
https://www.revueconflits.com/la-turquie-utilise-les-refugies-comme-levier-contre-leurope-entretien-avec-yuksel-hos/
Et entre les deux on se tartine le mecs comme vous, à la sentence définitive un peu facile, comme quoi c’est pas une sinécure.
Vous êtes mauvaise langue. La basilique Ste-Sophie est située sur la rive européenne du Bosphore.
On est donc bien dans une Europe de la Défense, non ?
sauf que le sultan l’a retransformé en mosquée
Ca l’a fait changer de rive?
Je savais que la foi pouvait déplacer des montagnes, mais pas des rives.
L’Espagne champion des droits de l’homme, parangon de justice et de vertu, avait annulé un achat d’armes israéliennes car « on ne veut pas cautionner des violations supposées des droits humains et du droit international », en achète donc, dans le même souffle, à la Turquie, la Turquie, vous savez le pays qui occupe le nord de l’île de Chypre et qui massacre les Kurdes… Ah, l’Europe, l’Europe…
https://www.vaticannews.va/en/world/news/2018-02/syria-afrin-kurds-human-rights-violations.html
le nouveau gouvernement syrien a été nommé que des hommes barbus. Le HTS n’a que 50 000 hommes, léger pour contrôler le pays, le temps de recruter et d’asseoir son autorité vaut bien quelques promesses et concessions verbales au « pluralisme ».
Bien triste de constater que l’Alpha jet franco allemand n’a pas décidé ses créateurs à lui donner un successeur digne de son nom. Surtout depuis le nombre d’années qu’on en parle, mais bravo aux turcs pour leur Hurjet.
« Israël – Cour pénale internationale (27 novembre 2024) »
https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/dossiers-pays/israel-territoires-palestiniens/article/israel-cour-penale-internationale-27-11-24
Rarement la parole, la dignité et l’honneur de la France furent autant bafoués.
Pas la moindre démission visible dans ce qui reste du Corps dissout de la Diplomatie : la honte.
Pire, une atteinte à nos intérêts fondamentaux.
l industrie Aéronautique et Navale Turc est en pleins développements novateurs et porteurs ! je garde en mémoire la présentation de leurs futur Drone de combat présenté dans ces pages , une vraie merveille en devenir! D ou l importance de Ministères des affaires étrangères et des Armées aux regards à 360° grands ouverts sur des partenarias proches ou plus lointains sans aprioris! en plus cela noues des liens commerciaux gagnants gagnants , en ces temps économiques futurs à venir sombres , c est bien vu par nos amis ou plutôt voisins, Espagnols!
Merci Thank you merci a vous Tous.
Des temps futurs à venir… Vous connaissez des temps futurs du passé ?
Ca arrive, quand le futur n’est pas au rendez-vous.
Bien lamentable cette décision !
Comme souvent, les aspects político/ industriels prennent le pas sur l’intérêt technique et de défense.
Un nouvel avion en coopération avec la France (et la Belgique ?) aurait été préférable…
Airbus Espagne n’aide pas non plus.
@pico : rassurez vous la France a aussi un excédent sur l’A400…
@desi : réfléchir avant d’écrire
La très grosse blague sur le traîneur européen produit par l’Espagne que l’AAE se voyait bien acheter vient de s’arrêter nette. Il est temps de comprendre !
Les anglophones utilisent un « trainer », mais les francophones n’emploient pas de « traîneur » car ils préfèrent un avion d’entraînement.
merci pour la traduction, ça devient pénible tous ces anglicismes qui obligent à ouvrir le dictionnaire.
Ce qui est triste c’est que l’Europe, avec tous ces avionneurs, n’est pas capable de proposer un jet d’entrainement moderne. On en est obligé d’envoyer nos jeunes pilotes aux USA pour piloter des avions plus modernes sous prétexte que cela les formes aussi à l’anglais.
Quand à ceux qui voudraient me répondre par le M346, c’est juste un dérivé sous licence du Yak130 russe.
S’il vous plaît. Quant à. Avec un t. Pas un d.
Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à.
Quant à ceux qui voudraient me répondre…
Si le M346 est un dérivé du Yak 130, le Rafale est un dérivé du Typhoon.
En 1993, Aermacchi rejoignit le bureau d’études Yakovlev et le groupe industriel Sokol autour du programme Yak-130, dont le prototype prit l’air le 26 avril 1996. En 1997, le prototype gagna l’Italie pour être présenté à l’AMI comme possible successeur au MB-339. L’avion était alors commercialisé comme Yak/AEM-130.
Fin 1999, il sembla évident pour Aermacchi que ses associés russes n’avaient pas les mêmes priorités et les difficultés économiques de la Russie ne laissent pas envisager une commande rapide. En 2000, le salon aéronautique de Farnborough fut donc l’occasion d’annoncer qu’Aermacchi avait repris sa liberté et développait une version occidentalisée du Yak-130. Le nouveau biplace, baptisé M-346, développé essentiellement sur les fonds privés de l’avionneur, devait voler mi-2002 avec un début de production annoncé pour 2005.
renseignez vous un minimum …
« L’Aermacchi M-346 est un biplace d’entraînement militaire dérivé du Yakovlev Yak-130. »
https://www.aeroweb-fr.net/fiches/aermacchi-m-346
https://fr.wikipedia.org/wiki/Aermacchi_M-346
https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/2634/aermacchi-m-346-master
https://www.avianews.ch/post/le-nouveau-m-346-block-20
Je voudrais pas dire, mais il a surtout fait une grosse provoc sur le Rafale. Vous pouvez pas laisser ce crime impuni quand même.
Sinon, un yak italien, ça s’appelle une bufflonne et on fait de la mozzarella avec. Enfin avec son lait.
« Aujourd’hui, nous ajoutons le Portugal » ??
« frustration des grands AIRBUS/DASSAULT »
ils ne produisent pas d’avions de cette catégorie. Pourquoi donc être frustré?
La réalité est que les avionneurs européens ne proposent pas de petit jet d’entrainement supersonique. Entre le M346, le L159 et le gripen il y a rien. Cela laisse un boulevard pour les coréens et les turcs.
La réalité est que l’Europe se concentre uniquement sur les besoins de certains pays et oublie ceux des autres, au point qu’il existe des écarts entre ses produits de défense, ce qui oblige à rechercher des alternatives à l’étranger, comme le C-390 et maintenant de Hurjet.
Si l’Europe veut conserver une certaine pertinence dans la vente de ses produits à l’étranger, elle devra également acheter chez eux, car beaucoup développent leurs propres projets afin d’obtenir une certaine indépendance.
En fait une vocation raté ? ou peut-être que cette époque où vous étiez prof se serait mal finis..un trauma je suis sûr !
Il a peut-être raté sa vocation, mais il ne vous a pas loupé.
Faut dire que « aviation Turc » ça vous rend inévitable.
Si vous savez pas, faites comme moi: mettez « aviation étrangère ». C’est un principe simple comme un tract du RN: tout ce qui n’est pas français est étranger. Comme ça, plus besoin de réfléchir et le tract devient un bulletin de vote.
Cinq années au minimum avant que l’avion turc n’arrive au stade mature, en unité … ça laisse rêveur, lorsque le partenaire d’Eurofighter produit le M.346.
Un bon point, l’EdA va compléter ses PC-21 par un jet moderne pour achever la formation des futurs pilotes de chasse.
On note que la Turquie apprécie l’A400M, elle l’emploie intensivement, qu’elle va compléter sur le segment moyen par des C-130J ex-RAF.
Sur le papier, la force aérienne turque doit avoir l’importance des française et brit’ réunies. De quoi soutenir la stratégie expansionniste de Herr Dogan.
Portugal=Navire
Certes, faire du lift direct avec des A 400 M entre l’Europe et Mayotte cela peut être court. Mais entre la Réunion et Mayotte, il n’y a aucun problème. Maintenant ( voir les chiffres et les porteurs), qualifier de « Pont Aérien » ce qui a été mis en place, c’est aller très très vite en besogne. Car l’affaire aurait mérité même pour un temps court, + ou -10 jours, d’un minimum de six A 400 M avec cinq AR/jour par appareil ( 40 tonnes chacun de fret urgent au départ de la Réunion ) . Qu’est ce qui a empêché cela ? Car sur 26 A400 M pris en compte à l’AEE, tous ne sont pas en maintenance ou en mise à niveau………….. Conclusion : Encore un sujet à voir à froid, si quelque part on redoute réellement les émeutes…….
l’Europe vend aux Turcs les balles qu’elle va se prendre en pleine tête par retour d’achat …tiens ça me rappelle une vieille tirade similaire soviétique ou il était question de corde capitaliste et de pendaison…
Heureusement qu’on vous a pour arrêter ces balles avec votre petit torse musclé.
Remarquez qu’il parle de prendre des balles en pleine tête, donc le torse ne va rien arrêter, mais dans son cas cela ne porte pas à conséquence: lors de son dernier scanner, on ne lui a trouvé aucun organe vital au niveau du crâne, sauf une carie.
« une vieille tirade similaire soviétique ou il était question de corde capitaliste et de pendaison… » Déclaration que l’on devrait à Vladimir Ilitch Oulianov dit « Lénine » bien que des historiens l’attribueraient à Joseph Staline! De toute façon le communisme a quasiment disparu (à part quelques nostalgiques) tandis que le capitalisme lui est toujours………………………..là!
Deux fois en deux minutes ! Très fort pour sa « Com », le bougre.
la imagen del avión no está actualizada, se han modificado el morro ( más grande para un radar) y las entradas de aire de los motores y otras menores
Pourquoi parler uniquement de l’Europe ?Pourquoi ne pas dire aussi qu’en FRANCE de graves erreurs ont été faites dans l’éducation, tant professionnelle que scolaire, qu’ainsi on manque anormalement de manuels et techniciens, tout comme beaucoup sont partis dans d’autres pays comme les USA, le Portugal, le Luxembourg, etc. De même qu’aujourd’hui de nombreux étrangers formés en FRANCE et ayant pour certains de hauts niveaux technologiques en recherche et autres quittent notre pays pour retourner chez eux afin de développer leur Pays d’origine. Bien sûr pendant ce temps des pays dits avant sous développés où beaucoup de nos usines s’y sont réfugiés (Turquie, Maroc, etc.), commencent à nous rattraper économiquement, et ainsi nous avons amorcé notre chute économique qui s’aggrave incessamment et gravement car chez nous, notre clique politicienne de tous bords est incompétente pour redresser la barre. En effet et à part leurs accrochages minables et leur absence de politique adaptée pour protéger et développer notre pays afin de maintenir sa grandeur naturelle, ils persistent dans leurs idées d’Hier, alors que partout autour de nous, de nombreux pays font des grands efforts et sacrifices pour se développer, et donc nous concurrencer à outrance.
Au lieu de critiquer l’Espagne qui d’ailleurs à développé une bonne industrie, pourquoi ne pas se reprocher l’absence du successeur de l’Alpha jet?