Le Portugal commande 12 avions d’attaque légers A-29N Super Tucano auprès du brésilien Embraer
Alors qu’il n’est question que d’engagements dits de « haute intensité », la force aérienne portugaise [Força Aérea Portuguesa] vient de faire un choix qui peut sembler surprenant, même s’il figurait dans son plan de transformation « Air Force 5.3 », lequel prévoit l’acquisition de drones MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] et de chasseurs-bombardiers de 5e génération [en clair : des F-35A].
En effet, le 17 décembre, le ministère portugais de la Défense a confirmé la commande de douze exemplaires de la nouvelle version de l’avion d’attaque léger A-29 Super Tucano [désignée A-29N] auprès du constructeur brésilien Embraer.
« La variante A-29N du Super Tucano intègre une avionique avancée, des systèmes de communication spécifiques à l’Otan et d’autres nouvelles capacités non divulguées, adaptées aux besoins opérationnels du Portugal », a commenté l’industriel, après la signature du contrat, lequel prévoit aussi la livraison d’un simulateur de vol ainsi qu’un soutien logistique.
Et d’ajouter : « Avec cet achat, le Portugal devient la première nation à exploiter l’A-29N, prenant l’initiative d’adopter une plateforme extrêmement performante conçue pour soutenir un large éventail de missions ».
Pour Bosco da Costa Junior, le PDG d’Embraer Defence & Security, ce contrat, dont le montant n’a pas été précisé, « nous donne l’opportunité de contribuer à la modernisation de la Força Aérea Portuguesa et d’approfondir davantage notre partenariat solide, ouvrant la voie à une coopération industrielle plus large avec l’industrie de défense locale ».
#NEWS | Embraer expands its presence in Europe through a subsidiary in Portugal dedicated to defense matters. Read full news: https://t.co/PRLYrS9FNc #EmbraerStories pic.twitter.com/WBcZC4kfvr
— Embraer (@embraer) December 17, 2024
Au passage, et alors que la FAP met en Å“uvre l’avion de transport C-390 « Millenium » qu’il a développé, l’industriel brésilien a profité de cette occasion pour annoncer l’ouverture, à Lisbonne, de son bureau « Embraer Defense Europe », lequel sera rattaché à sa filiale portugaise.
De son côté, la force aérienne portugaise a expliqué que l’A-29N Super Tucano a été choisi car il « répond aux exigences opérationnelles et logistiques » qu’elle a définies pour effectuer des « missions d’appui aérien rapproché dans le cadre d’opérations interarmées et / ou combinées », en particulier sur des théâtres d’opérations où la « menace est, pour l’essentiel, asymétrique ».
En outre, l’A-29 pourra également « combler le manque de capacité organique […] en termes de formation avancée des pilotes » et « constituer un atout d’une valeur stratégique pertinente pour une future contribution nationale aux initiatives de l’Otan ».
Curieux choix pour un pays enclavé en Espagne. A quoi pourra bien servir un tel avion de lutte anti-guerrilla ? Un retour à la dictature de prévu ?
Sinon, lire l article?
Il me semble que ces A29N Super Tucano viennent en remplacement des Alphajet retirés du service il y a quelques années.
D’ où ce choix d un avion pouvant servir à l entrainement et à l appui.
Pourquoi pas des A29 Ã la place de nos PC21?
On a donné dans le Tucano et ils ne sont pas restés très longtemps en service…
effectivement, je me demande ce qu ils sont devenus.
Oui 15 ans, mais l avion n’ est pas en cause apparemment. Mais une réforme du cursus de formation, intervenue progressivement à partir de 2006 a entrainé son retrait
https://www.escadrilles.org/reportages/apres-le-tucano/
La réponse se trouve dans l’article: En outre, l’A-29 pourra également « combler le manque de capacité organique […] en termes de formation avancée des pilotes » et « constituer un atout d’une valeur stratégique pertinente pour une future contribution nationale aux initiatives de l’Otan ».
@Yann
C’est au contraire un choix très pertinent pour le Portugal. L’appareil pourra être employé pour un large éventail de missions, allant de l’entraînement, la police du ciel, à la surveillance maritime, en passant bien sûr par l’appui feu rapproché pour lequel il a été spécifiquement développé. Dans ce rôle, on pense plus particulièrement à l’engagement du Portugal dans le cadre de l’EUTM au Mozambique, où ce genre d’appareil excellerait.
Plus largement, ce n’est pas parce que l’heure est au retour des conflits de haute intensité, que les conflits asymétriques de basse et moyenne intensité vont disparaître de la planète. A défaut de disposer d’une large flotte de drones MALE armés, c’est le pari que fait le Portugal en s’équipant d’une flotte d’avion d’attaque légers à turbopropulseurs, particulièrement adaptés pour intervenir sur des conflits asymétriques.
Choix étonnant…à l heure du chasseur 5ème voire 6ème génération…en même temps moins cher à l achat et en entretien et peut-être utile sur des zones d’opérations pas trop saturé en DCA …
Des zones d’opérations pas trop saturées.
Rien a dire le choix est bon pour ce type de conflit, ca rappelle le Bronco tres utilisé par les américains au Viet-Nam
Quel type de conflit ? Les feux de forêts ?
On peut parier que cet avion servira d’abord à la formation, parce que le Portugal engagé dans des Opex de nature asymétrique on voit pas bien où – ni comment – ils pourront y expédier l’avion et la logistique.
Vous etes d un optimisme incroyable.
Mais je pense que malheureusement, le monde ne va pas subitement devenir une terre de paix.
Pouvez vous nous préciser par exemple ce qui vous amene a penser que le Sahel, la Lybie ou la Syrie vont soudainement devenir des havres de paix ?
Et la liste est encore tristement longue.
La Lycie, la Lydie, la Mysie, la Phrygie, la Syrie… mais pas la « Lybie ». La Libye
on a souvent dit qu’utiliser des rafales et m2000 pour taper des gars en babouches c’était cher payé, alors pourquoi pas des turboprop’ pour faire le job.
on dit aussi que la guerre de haute intensité blablabla. je pense qu’on va encore taper des gars en tongue un moment avant de se manger du su57 ou j20, alors oui, le turboprop’, pourquoi pas ?
Les gars « en tongue ou en babouches » peuvent facilement s’équiper de missiles sol-air très courte portée. Comme ce type de missiles fait très bien le job contre des avions comme le A29, la solution reste le tir à longue distance depuis :
1. Un drone Reaper,
2. Un Mirage 2000
3. Un Rafale
Le Portugal prévoit sans doute des grèves prochainement…
Bel avion dont une ou deux douzaines nous seraient utiles pour protéger les abords de nos Tom dom et même faire de l appui territorial…remplacer lés alpha jet ?
@ parabellum…effectivement les DOM-TOM serait le terrain idéal…
Protéger contre qui? Contre quoi?
Il y a dans la tête de beaucoup un imaginaire qui fait croire que nos territoires sont revendiqués ou soumis à des menaces permanentes. Dans la vraie vie, la seule chose qui traine aux abords de nos DOM TOM ce sont des navires civils dont seulement une infime partie sont problématiques (péchés illagales…).
Nos îles ne sont pas Taïwan, ne sont pas les Paracells, ne sont pas les Malouines, on adapte nos moyens aux menaces et on ne va pas mettre des moyens qui ne servent à rien à cause d’un gars qui trouve derrière son écran que ça serait bien sur le papier car s’étant imaginé des menaces fictives.
@Dodo…un havre de paix..
oui bien sur, mais vous avez une boule de cristal ? Nouvelle Calédonie ça vous parle…si les Kanaks décident de monter un cran au dessus avec l appuis de pays bienveillant vous croyez quoi…On disais aussi comme vous de toute nos anciennes colonies…et résultats…donc anticipé n’est pas idiot,loin de là ..
Bien dit ! Après l’achat, le même gars viendra se plaindre des micro-flottes, d’achats non souverains, d’achats non prioritaires par rapport à d’autre, etc.
les Portugais, au-delà de leur proximité historique avec le Brésil, on vu juste. le A29 N, pourra réaliser a coût maîtrise ( moindre que le coût hélicoptère) des missions de patrouille maritime,de lutte contre les trafics, de police aérienne contre les aéronefs lents, y compris les drones, sans compter les missions purement militaires.
E quels trafics passent par le portugal ? Je rappelle que le Portugal n’a pas un cm2 de plage en Méditerranée, c’est à gauche de Gibraltar. Le Portugal n’est ni un pays de transit ni un pays de destination. Quant à la Russie, c’est pas compliqué, leur meilleure arme c’est les Pyrénées, ils n’ont pas l’intention de bouger le petit doigt, ils l’ont pas fait pour l’Ukraine et ça va continuer. L’Espagne, pareil.
???? Quel amoncellement de contre vérités ou de gros mensonges pour être plus exact. Narcotrafic de l’Amérique du Sud et d’Afrique, les Acores à surveiller, et dons de matériel pour l’Ukraine allant de chars Léopard 2 à des centaines de tonnes de munitions en passant par les basiques Mi13.
Faux, le Portugal au même titre que l’Amdalousie et la Galicia espagnoles est confronté au trafic de drogue à forte intensité et de plus,il y a aussi les Azores et Madeira et leurs zones economiques qui sont confrontées aux flottes de pêches chinoises entre autres. Si le Portugal continental est relativement petit, la Z.E.portugaise est immense.
Vu les armes qu’il peut emporter,il peut faire bien plus que des missions de patrouille maritime ou chasse aux trafiquants.Reconnaissance armée,appui tactique rapproché à ce qu’on dit.
PS: Assemblés au Portugal dans l’usine que va construire Embraer.Dans son nouveau centre industriel,Embraer ne va probablement pas assembler que des Tucano.Gros concurrent pour les constructeurs européens.
À notre connaissance, Embraer ne construira pas de nouveau centre industriel au Portugal pour assembler le Super Tucano, mais utilisera les installations d’OGMA, sa filiale.
En outre, il est peu probable qu’Embraer soit disposé à assembler d’autres produits au Portugal en plus du Super Tucano. La demande d’avions brésiliens sur le continent européen n’est pas si grande qu’elle justifie l’assemblage d’autres produits.
Embraer a démontré sa volonté d’ouvrir de nouvelles chaînes d’assemblage uniquement lorsqu’une éventuelle commande est plus importante, comme le KC-390 pour l’Inde et l’Arabie saoudite.
Embraer Defense Europe « inaugure des nouveaux locaux »,j’ai pas lu la suite:excuses.N’empêche qu’OGMA va produire certaines parties du Tucano et qu’elle produit certaines parties du KC-390….sauf erreur.
Quant au marché européen,ça commence à venir:
https://air-cosmos.com/article/embraer-defense-etend-sa-presence-en-europe-par-le-biais-d-une-filiale-au-portugal-69748
Qui sait,si la demande prend de l’ampleur,qu’il ne soient contraints à la construire cette usine que j’ai annoncé par erreur?
En fait, OGMA est déjà responsable de la production de certains composants structurels du KC-390. Outre le Portugal, des entreprises d’Argentine et de République tchèque jouent également un rôle similaire.
Je crois que même si la demande en Europe augmente, il serait difficile pour Embraer d’ouvrir de nouvelles lignes d’assemblage, car cela viderait la chaîne de production brésilienne. Apparemment, Embraer tente de rendre son modèle plus attractif grâce à la collaboration d’entreprises de pays intéressés par ses projets.
Bonjour @Ulysse,
Je crois que vous avez visé juste. Le Portugal est un pays quasi-démilitarisé, avec une armée de 24 000 hommes (*) dont l’objet principal actuel est d’assister les services publics de l’Etat. Ce sont donc des missions de surveillance et de police qui guident les moyens mis à disposition des forces armées portugaises.
(*) Les effectifs étaient de 180 000 soldats en 1974 au moment de la Révolution des Œillets.
Il a le bus de données/commandes normes US et tout ce qu’il faut en avionique/numérique, dont compatibilité JTAC, pour un prix très intéressant: 12 avions pour 200 millions d’€ (avec simulateurs, investissements au Portugal, etc.).
(A chaque fois que l’on regarde dans le détail les normes OTAN intelligentes, ce sont le plus souvent des normes US d’il y a quelques décennies et déjà copiées/adaptées par les Russes et Chinois.)
J imagine bien vincetoto le matin en train de comparer les normes OTAN a celles des USA, des russes et des chinois.
Juste avant d inventer le réacteur a énergie libre sur sa serviette en papier et de s envoler vers son labo en orbite depuis lequel il observe le monde avec condescendance en caressant son chat.
Ensuite sa mere le réveille.
C’est très facile de comparer des documents public: il suffit de les chercher et d’avoir quelques compétences en recherche.
Après, même sans aller vérifier ni les normes, ni le matériel sur les avions: la facilité à adapter de l’armement normes US/OTAN, des systèmes d’avioniques normes US/OTAN, etc., sur de vieux avions de chasse soviéto-russo-ukrainiens peut faire un peu réfléchir.
Tellement facile qu il y a 2 options:
1) on vire tout ce qui est sovietique .
2) on ajoute un systeme parallele indépendant qui ne communique pas avec la partie sovietique.
Je ne sais trop où l’armée portugaise va engager une guerre asymétrique, à moins de revenir en Afrique, car Madère et les Açores me semblent préservées de ce risque. Mais bon, ils ont leurs raisons.
Mozambique
cf http://afriquexxi.info/Au-Mozambique-l-Europe-sur-le-pied-de-guerre
Etonnant cet achat d’un appareil monomoteur à hélice spécialisé dans la lutte antiguérilla et de contre-insurrection. Il suffit de lire la liste des pays acheteurs pour le déduire (Brésil, Chili, Guatemala, Colombie, Afghanistan, Nigeria, Sénégal, Cameroun, Angola, Mali, Burkina Faso, Mauritanie, Équateur, Honduras, République dominicaine, Philippines, …). Sa capacité à utiliser des pistes sommaires est son principal atout, et il sera certainement surtout utilisé comme avion d’entrainement. Pourquoi pas ?
Pas le Sénégal, prospecté un temps mais finalement pas acquis.
Le Sénégal a pris le Ka1-S, la version armée du Kt1 sud coréen (certes dans la même catégorie que le Super Tucano)
@Le nouveau
Autant pour moi : ma fiche n’était donc pas à jour. Merci
Je pense que l’ouverture d’un bureau en Europe pour sa filiale de défense et de sécurité indique qu’Embraer a l’intention d’être plus agressif en proposant le C-390 Millennium aux pays de la région qui n’ont pas besoin d’une plus grande capacité de charge utile ou qui disposent de budgets de défense limités.
Si l’on compte les pays européens qui ont déjà acquis (Portugal, Hongrie, Autriche, Pays-Bas, République tchèque) ou qui ont indiqué qu’ils allaient acquérir l’avion brésilien (Suède et Slovaquie), il y a déjà 7 nations différentes. La Grèce aurait également manifesté un certain intérêt pour cet avion.
Personne n’est assez riche pourse payer l’A 400 M en bombardier d’eau…
https://www.opex360.com/2024/12/20/airbus-se-felicite-du-succes-des-essais-realise-par-un-a400m-atlas-transforme-en-bombardier-deau/
Au Mozambique ils interviennent toujours ou du moins il n’y a pas si longtemps
L ‘ Ukraine est sauvée …..
Si le Tucano est essentiellement un avion et un système d’armes conçu pour l’appui-feu, avec le réchauffement climatique et les incendies au Portugal ces dernières années, peut-être que l’armée de l’air portugaise va lui trouver un nouvel usage pour allumer des contrefeux, à coup de rockets ou de bombes au napalm ?
Les A-1 Skyraider au Vietnam faisaient du guet aérien armé et de la conduite d’opérations au sol, donc en remplaçant un gros moteur à pistons par un turbo prop moderne, cela semble un bon choix pour une polyvalence opérationnelle (en temps de paix, ou de guerre hybride) respectueuse des coûts d’investissement…
En 1942, les Japonais voulaient incendier les forêts américaines avec des ballons, de nos jours ce sont plutôt les Russes qui font de la déstabilisation par sabotage en Europe…
En français, le nom commun « roquette » ne sert pas qu’à désigner une salade, il fonctionne aussi parfaitement pour désigner ce que les anglophones qualifient de « rocket ».
Ok, ok… il faut être plus vigilant avec ces correcteurs orthographiques ! Promis.
Effectivement, « roquette » c’est aussi la désignation d’une salade, comme dans l’expression :
« Madame, soyez une bombe, mangez de la roquette ! » 😉
Elle est bonne.
La dame, la salade ou la plaisanterie ?
Il vaut mieux manger de la roquette que ranger de la moquette.
…Arrêtons de jeter des croquettes aux mouettes!!
« sabotage en Europe »
Oui, on dirait que c’est un agent alcoolique du KGB qui a fait les plans de l’Eurodorone et du AAROK, ainsi que l’organisation du programme SCAF. Mais, encore raté pour les saboteurs du Kremlin: ces programmes et d’autres servent de faire-valoir aux produits US.
C’est une approche intelligente pour intervenir une fois que les systèmes anti-aériens auront été détruits par les avions opérants dans la haute intensité (rafales, f35 etc…) pour faire le suivi à moindre coût avant l’arrivée des drones tactiques.
12 c’est un n peu juste
de la prescience ? le camp des saints de Raspail a finalement été traduit en Portugais
Pour les portugais, leur meilleure arme c’est les Pyrénées et pis c’est tout. ça résume leur politique de défense et leur politique européenne, voilà . Pour le reste, moins on s’en mêle et mieux on se porte. Allez donc faire votre Europe de la défense avec des partenaires comme ça, si ça vous chante.
Un choix très interessant sur lequel le gouvernement pourrait se pencher. C’est une plateforme qui peut être un tremplin et des heures de formation pour de jeunes pilotes de l’armée de l’air.
Les guerres asymétriques, nous en auront encore et comme dit plus haut, contre quelques mecs en babouches, l’heure de vol en Rafale ça fait cher.
Surtout que sur le super tucano, il y a tout ce peut avoir un jet, Ã part les performances de vol.
voila la défense européenne en marche, le Portugal qui d’un point de vue géographique est en 15eme voire 17eme ligne se renforce à fond en se disant qu’arrivé à eux la guerre se fera avec des lances pierres….la technique n’est sans doute pas mauvaise, en tous cas elle a le mérite de préserver les deniers publics
C’est sans doute pertinent pour un large spectre de missions où les chasseurs polyvalents sont sous-employés. Avoir les 2 permet sans doute de faire des économies. J’imagine que l’armée Portugaise a fait ses calculs et qu’elle y a vu un intérêt.
Ils ont comparé le rapport qualité-prix avec le F-35A : leur réponse est claire.
Même pas besoin d’entreposer des B61 🙂
Certains restent marqué par Top Gun…
Pour le prix d un rafale on a 7 super tucano
Certes ce n est pas le même, merci je sais.
Mais pour former nos pilotes, entraîner des pilotes réservistes, pour des missions en Dom Tom ,Guyane , reco, combat au sol..
Une alternative entre Rafale et drones … hors I A …seul l Homme peut décider.
En effet, ces avions seront sans doute utile, ils sont polyvalents, un jour ou l’autre en coalition. Le Portugal fait un choix qui parait modeste mais ne manque pas de pertinence a l’échelle de l’alliance. Ce serait dommage ne pas en avoir dans l’Otan.
Un choix audacieux qui permettra de combiner entraînement avancé (l’avionique des A-29 n’a pas grand’chose à envier aux jets modernes) en réduisant les coûts (et en maintenant le potentiels des jets plus onéreux) et missions annexes (patrouille, entraînement à la coopération avec les troupes au sol ou déploiement dans des conflits type Afghanistan, dont les évènements récents au Moyen-Orient et au Soudan montrent que ce type de guerre n’est pas à négliger).
Pour la chasse à la sardine
!-D
Ce type d’aéronef suffit pour taper des chalutiers bandits tout type et autres cigarettes narcos
Le choix d’un gouvernement qui a « besoin » « d’avions d’attaque » sur le papier pour tenir ses engagements internationaux et vis-à -vis d’organisations, mais qui sait pertinemment que ces matériels ne serviront jamais en dehors de la parade ou de l’entrainement.
Vous n’en savez rien du tout. Ni de ce que le gouvernement portugais sait, ni de ce quoi le futur sera fait. Vos certitudes péremptoires ne sont qu’aveuglement. La seule chose certaine qu’elles produisent appliquées au une armée, c’est le désastre a terme. Il faut justement être prêt a l’imprévu avec une large palette de moyens.
@Co(s)miqueDonut « mais qui sait pertinemment que ces matériels ne serviront jamais en dehors de la parade ou de l’entrainement. » Expert en divination? Vous savez de ce qui se passera dans 5, 10, 20 ans? Qui aurait pu dire à la fin des années 80 que le mur tomberait, qui avait vu la guerre du Golfe, les attentats du 11 septembre et ce qui allait en découler, de la guerre en Ukraine, du raid du Hamas en octobre 2023? L »Histoire à venir ce n’est pas quelques lignes dans la rubrique « horoscope » de votre quotidien! Mais si vous êtes absolument sûr de vos analyses n’hésitez pas à contacter les autorités portugaises à Lisbonne
Du temps de l’Afghanistan et de la BSS, il aurait été intéressant d’équiper l’ALAT avec ces avions économiques et efficaces pour ces missions.
La BSS non. Ils sont trop lents. Le territoire est trop vaste.
Ils n auraient pas pu remplacer des mirages, a moins de multiplier les bases aériennes et les avions. Ce qui devient vite tres couteux.
En Syrie et en Irak contre Daesh aussi je suppose.
On aurait du acheter également des Tucano pour la formation de nos pilotes. L’achat des PC-21 fut une grossière erreur. On a cru qu’en achetant leurs avions les Suisses nous achèteraient en contre partie des Rafale. On a été trop naïf.
Franchement pour l’entrainement on aurait besoin de Tucano pour la formation initial, et de M-346/T50/T-7A pour la formation sur Jet.
Et aussi on aurait besoin des quelques C-390 pour s’intercaler entre les petits CN235 et gros A400M. On manque de capacité d’intermédiaire.
« On aurait du acheter également des Tucano pour la formation de nos pilotes. » Ce fut le cas!
https://i.pinimg.com/originals/40/2f/7a/402f7a42e79c4ecd5bc94a6d9daa6b1d.jpg
https://th.bing.com/th/id/R.e9f13067e57d94dcd12e34135fc8513a?rik=oJDyUwbkT%2b%2bi0g&riu=http%3a%2f%2fwww.avionslegendaires.net%2fwp-content%2fuploads%2fimages%2favion_militaire%2fEmbraer-Tucano-France.jpg&ehk=Eu5V1%2bLrNjB8Dptw1LTi%2blU81T60pWYEM0ioSk1cS5s%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0
On les a sacrifié au profit du PC21 pour espérer vendre des Rafale à la Suisse. C’est dommage et vu comment la Suisse nous a traité sur le sujet il faudrait refourguer ces PC-21 pour racheter à la place des Super Tucano.
@albert Il s’est dit à l’époque que la fiabilité donc la disponibilité n’était pas au top en raison de délais de livraison de pièces de rechanges de plus la version française avait fait l’objet de modifs (aérofrein de piquée, trains et voilure renforcée en particulier) ce qui a entrainé un retrait prématuré en 2009 alors que l’année de mise en service date de 1995! 14 ans pour un avion d’entrainement ce n’est pas………………beaucoup! Petite rectification, Il a été remplaçé non pas par des Pilatus P.C.21 mais par des Grob G 120A allemands (qui ont remplacé aussi les T.B. 30 « Epsilon ») Les Pilatus P.C.21 sont arrivés eux dans l’A.A. (pas encore « E ») en 2018/2019!
Grob G 120 A
https://www.airhistory.net/photos/0184954.jpg?m=1573887681
T.B.30 « Epsilon »
https://th.bing.com/th/id/R.58412d00107d021b9ce55f76863ed723?rik=0uhIYLeXcugq3A&pid=ImgRaw&r=0
La « contre partie », c’est la concurrente de la surprise-party ou c’est une petite sauterie pour les opposants du parti ?
Et la « pour venue », c’est la contrepartie de la « contre partie » ?
Le cursus initial permet la formation initiale.
Des PC 21 contre des Rafale ?! Vu la différence de prix entre les deux appareils, c’est peut probable (meme pour une compensation). Je pense plutôt qu’on l’a acheté parce que c’est un bon appareil, construit à 230 exemplaires et utilisé par une dizaine de pays.
Il est regrettable que notre pays concentre ses maigres moyens sur l’excellent Rafale à dose homéopathique (une petite centaine opérationnelle et non 240) et l’utilisant parfois pour des missions très en dessous de ses capacités. De tels petits chasseurs légers pourraient servir à notre police littorale, aux primo entraînements, aux interventions police du ciel en ultramarin, à l’accompagnement des bâtiments en sortie de base ou aux opérations de finition après bombardements lourds à distance opérés par Rafales. Il y a un trou en dessous du Rafale. Ensuite faut-il un mono-réacteur succédant aux M2000 ou des TP ou TR légers ?
C’est le besoin et l’utilité qui fait le besoin avec une démarche commerciale intéressée en sus. Pour faire de l’asymétrie (retour vers l’Afrique ?) de nombreux moyens existent, mais tout dépend du contexte et de l’employabilité, ainsi que des moyens financiers disponibles.
Ma foi, dans ce cas, les Portugais ne sont pas à côté de la plaque, c’est plus pratique et abordable qu’un F-35 ou un Eurodrone… 🙂