Le drone MALE français Aarok fait l’objet d’un premier marché notifié par le ministère des Armées
Lors de leurs dernières auditions parlementaires, le ministre des Armées, Sébastien Lecornu, et le chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace [CEMMA], le général Jérôme Bellanger, ont laissé le sentiment que la France ne sait pas comment se défaire du programme de drone MALE [moyenne altitude longue endurance] européen, qu’elle a lancé il y a près de dix ans aux côtés de l’Allemagne, de l’Italie et de l’Espagne.
Pour rappel, la Loi de programmation militaire 2024-30 prévoit l’acquisition de six systèmes « EuroDrone » [composés chacun de trois vecteurs et de deux stations au sol] pour près de 2 milliard d’euros. En outre, ce programme, mené sous la maîtrise d’œuvre d’Airbus, avec Dassault Aviation et Leonardo pour principaux partenaires, a pris du retard, les premiers appareils devant finalement être livrés à l’horizon 2030.
« L’Eurodrone Male devrait avoir un an de retard. Il faudra se poser la question des pénalités. Les raisons, je ne les connais pas. L’enjeu, maintenant, c’est d’avoir une livraison dans les forces d’un drone qui soit toujours d’actualité du point de vue opérationnel. Nous devrons en parler avec les différents partenaires », a ainsi déclaré M. Lecornu devant les sénateurs de la commission des Affaires étrangères et de la Défense, en octobre.
Et d’ajouter : « Soit on décide de l’abandonner unilatéralement, et cela peut coûter aussi cher que si l’on commande vraiment l’objet. Soit on décide collectivement de faire évoluer le programme. Mais inversement, si l’on ne reçoit pas ce que l’on a commandé, c’est plutôt l’entreprise qui nous devra des pénalités ».
Lors d’une audition devant la même commission, le CEMAAE a souligné que, s’il a pris « beaucoup de retard », ce drone « sera immédiatement navigable et correspondra aux spécifications que nous lui avions données, il y a de nombreuses années ». Seulement, a-t-il ajouté, « les temps ont changé ». En outre, évoquant la taille imposante de cet EuroDrone [26 mètres d’envergure pour plus de 10 tonnes], il a souligné qu’il faudrait des « infrastructures énormes » pour l’exploiter.
L’EuroDrone « tient difficilement la comparaison, en matière d’envergure et de coût, face à des modèles comme l’Aarok, même s’il s’agit d’équipement du bas du spectre », a fait valoir le général Bellanger. Pour autant, a-t-il continué, « j’espère que les industriels des différentes nations concernées se mettront rapidement d’accord pour que nous soyons livrés avant 2031, date actuellement avancée ».
Il est vrai que le drone MALE Aarok, dévoilé par Turgis & Gaillard lors du dernier salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, a changé la donne. Relativement peu coûteux [entre 5 et 10 millions d’euros] et deux fois plus léger que l’EuroDrone, cet appareil est censé avoir une endurance supérieure à 24 heures ainsi que la capacité d’emporter un capteur optronique de grande dimension, un radar multimode, une charge de renseignement électromagnétique ou encore 1,5 tonne de munitions via six points d’emport.
En octobre 2023, le général Stéphane Mille, alors CEMAAE, avait dit être « prêt à payer » pour voir si l’Aarok tiendrait ses promesses. « La démarche [de Turgis & Gaillard] est intéressante » et elle « interroge le monde industriel de la défense. Il faut [donc] aller voir ce que l’on est capable de sortir d’une démarche de ce type », avait-il estimé.
Depuis, l’Aarok a entamé ses essais au sol, après avoir fait l’objet d’un protocole d’accord signé par le constructeur ukrainien Antonov et Turgis & Gaillard en vue de développer une version plus « légère » et, surtout, « consommable ».
Mais l’AAE pourra sans doute se faire une idée encore plus précise du potentiel de l’Aarok grâce au marché que vient de notifier le ministère des Armées – par l’intermédiaire de la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] – à Turgis & Gaillard.
En effet, l’industriel s’est vu attribuer un contrat « stratégique » visant à « étudier, via le drone MALE Aarok, le concept de drone ‘certifiable mais non certifié ». En clair, explique Patrick Gaillard, son PDG, il s’agit pour la DMAé de voir s’il est possible de « réduire le niveau d’exigence normatif pour faire voler un aéronef ».
L’enjeu est de faire « converger les besoins opérationnels et réglementaires d’un côté et les réponses techniques de l’autre ». Et cela afin de produire davantage, plus vite et plus simplement.
« La DMAé nous donne les moyens de démontrer de quelle façon les contraintes réglementaires peuvent être adaptées, sans jamais faire l’impasse sur la sécurité des vols. Cela se fait en pleine coopération et confiance avec la Direction générale de l’armement [DGA], grâce à la robustesse de notre démarche de conception », complète M. Gaillard.
« Nous avons fait le choix de développer un drone MALE compatible du concept de drone ‘certifiable mais non certifié’ : l’Opération d’Expérimentation Réactive [OER] va nous permettre d’orienter l’architecture de l’AAROK pleinement sur cette trajectoire. Nous partageons avec la DGA, la DMAé et les forces la conviction que cette orientation va être un ‘game changer’, a-t-il conclu.
Photo : Aarok – Turgis & Gaillard
Dommage qu’on n’en sache pas plus sur le résultat des essais conduits jusqu’ici
Points fixes en avril, pas encore décollé… Pas forcément très instructif du point de vue des performances.
Bonjour anthonyl,
J’apporte quelques précisions plus bas…
De source “Ukrainska Pravda“.
>> laissé le sentiment que la France ne sait pas comment se défaire du programme de drone MALE européen
C’est pourtant simple. On fait comme les teutons. Il suffit de dire qu’on se retire du programme. Je n’ai pas entendu dire que les teutons ont eu a payer de pénalités pour nous avoir plantés sur de multiples projets (Tigre, Patmar, etc …). Ce drone a été dimensionné par les allemands pour les allemands … dermerden sie sich
Pour notre sécurité intérieure (identification des dealers sur les points de deal par exemple) nous avons déjà le Patroler qui malgré tous ses défauts a le mérite d’exister et d’être déjà certifié. Je me suis laissé dire qu’il est capable de tirer les portraits de suffisamment loin pour que les concernés ne puissent le détecter. Les juges ne pourront pas dire que les preuves sont insuffisantes quand on leur présentera les vidéos gros plan de ces chérubins en pleine action, guetteur compris
comparaisons oiseuses : le Tigre est une mise à niveau, rien n’est commandé, même chose pour le patmar où l’on est à définir les besoins pour les deux pays y a aucune commande en vue contrairement à ce qui été stupidement fait pour ce machin hors de prix qui ne correspond pas à nos besoins et fait la part belle aux concurrents de notre industrie de défense
que quelqu’un nous rappelle le nom des chefs civils et miliaires qui ont signé pour « ça »
>> contrairement à ce qui été stupidement fait pour ce machin hors de prix qui ne correspond pas à nos besoins
Donc vous êtes bien d’accord qu’on a d’autant plus de raisons de quitter ce « machin » que les allemands en avaient pour les projets que je citais ?
>> comparaisons oiseuses
Donc vous êtes sûr, vous souhaitez reformuler … ou c’était juste histoire de compléter mes propos ??
la comparaison est oiseuse parce nous sommes engagés financièrement sur ce programme foireux, avec évidemment des pénalités en cas de dédit à ce stade avancé et ça y en a pas être même cas de figure que refuser mise à niveau coûteuse d’un hélico commandé , payé et servant dans les forces depuis plusieurs décennies, toi compris ?
Moi compris qu’on se sait pas négocier nos contrats commerciaux. Allemand se retirer de programmes. Eux pas payer.
Nous retirer de programmes bien plus couteux et ne correspondant en aucun cas à nos besoin, nous devoir de l’argent.
Nous pas avoir ce c…lles. Nous expliquer aux teutons, vous quitter les programmes communs, nous faire de même et nous rien vous payer. Toi comprendre ?? Non, ça pas possible.
Toi être un « mais ça, c’est pas possible ». Moi en avoir vu plein plein plein. Moi taper dans une poubelles mois en voir 10 en jaillir.
PS : pour ceux qui trouveraient ma réponse non appropriée ce n’est pas comme si je n’avais pas oublié de bien préciser dans mon post :
« Je n’ai pas entendu dire que les teutons ont eu a payer de pénalités pour nous avoir plantés sur de multiples projets »
« Moi compris qu’on se sait pas négocier nos contrats commerciaux. »
faut un certain degré de prnoä pour penser que l’Etat français n’a pas obtenu les mêmes conditions de dédit que les autes Etats-partenaires de ce projet.
que l’eurodrone soit une bouse est une chose, mais ce sera la bouse assumée par l’intégralité des partenaires.
on attend d’ailleurs encre que tu nous donne un exemple précis, sourcé et vérifiable de ces cas où l’allemagne aurait bénéficié de conditions particulières sur un programme.
Ce serait bien, d’avoir le drone Aarok en cas de gros retard de l’usine à gaz , qu’est l’Eurodrone .
D’accord mais quand est-ce qu’il vole, le machin ? il y en a un peu assez de se faire vendre des plans sur la comète
Excellente nouvelle! Qu’en est-il de la version légère ukrainienne, en sait-on plus?
Enfin une bonne nouvelle pour un système de drone polyvalent et simple qui évite de plus les guerres de clochers entre les industriels concernés à ce jour, par la conception d’un EURODRONE qui traîne en longueur et qui ne répond plus exactement au besoin de l’époque. De surcroit, il peut également promouvoir l’emport d’équipements de mission multiples de conception nationale mettant en avant les qualités de nos équipementiers Thales et SAFRAN.
L’Eurobeurk est à commander à minima, dans les conditions du contrat, y compris avec les pénalités si nécessaire et le transmettre au Marins s’ils en ont le besoin.
il faut passer maintenant à autre chose et retenir la leçon…
Ce gros machin, il faudrait l’envoyer en Polynésie et en Nouvelle Calédonie pour surveiller les pécheurs, mais il est probable qu’il ne supporte pas l’air marin comme le NH90.
À propos du NH 90, il devrait supporter l’air chaud de l’Arabie saoudite.
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/helicoptere-nh90-l-italie-a-pris-le-lead-face-a-la-france-en-arabie-saoudite-1013845.html
Excellente nouvelle.
ça ne nous dit toujours pas à quelle date l’Aarok fera son 1er vol (qui était attendu fin 2023, puis au printemps 2024, puis à l’été 2024…), mais bon, on semble enfin s’en rapprocher. La version « consommable » de l’Aarok développée avec et pour les ukrainiens est aussi un concept intéressant.
Dans tous les cas, il semble bien que l’Aarok va tuer l’Eurodrone, dinosaure coûteux et à l’utilité contestable, sauf à le réorienter vers d’autres missions très spécifiques pour lesquelles il conserverait un avantage comparatif (patrouille maritime ?).
L’Aarok s’annonce beaucoup moins coûteux que l’Eurodrone à l’achat comme à l’usage, avec un niveau de performance très prometteur. Pour peu qu’on parvienne à développer dans un avenir proche des armements à longue portée spécifiquement conçus pour ces drones, comme des missiles de croisières légers, des bombes planantes à longues portée, ou des munitions rôdeuses, et on obtiendra un appareil potentiellement redoutable et « bon à tout faire » du moment qu’on ne lui demande pas de trop s’exposer sur la ligne de front.
Ça bouge tout doucement quand même sur les drones en France.
Ce AAROK est bien parti pour équiper nos forces, l’enthousiasme qu’il procure entre nos différentes entités militaires prouve qu’un projet bien né peut être vraiment fédérateur dans notre pays .
Après quid de l’Eurodrone ???
Parce que construire des infrastructures pour ce dernier plus l’entretien ( Airbus et les pièces de rechange c’est pas gagner…) ça va faire un beau paquet de biftons.
Vaut il mieux perdre en se desengageant de ce programme et par la suite récupérer dans le temps grâce à L’AAROK des millions en acquisition et fonctionnement ???
Des essais en vol d’une version pilotée par un être humain ont été annoncés il y a plusieurs mois.
Est-ce que Turgis & Gaillard est une start-up vendeuse de rêves, ou est-ce un industriel sérieux ?
C’est une vraie question.
Prof de physique@ Compte tenu de leur parcours, on peut dire qu’ils sont sérieux!
@Prof
Les gars n’ont jamais réalisé de drones et son parfaitement incompétents pour le faire. A partir de là, ils peuvent annoncer tout ce qu’ils veulent, même eux ont aucune idée du coût au final de leur produit. Mais c’est tellement beau de dire qu’ils feront des drones au niveau de performance de l’Eurodrone pour 10 millions d’euros….
Par ailleurs, ils annonçaient au bourget 2023 faire le premier vol en fin d’année, donc une petite étape dans un programme comme ça (le prototype, c’est à peu près 20% du travail de développement en général), et ils ont déjà un an de retard.
Mon, ton, son.
Ils sont, elles sont.
Les gars sont parfaitement incompétents.
Les gars n’ont jamais réalisé de drones et son parfaitement incompétents
Et sonT parfaitement incompétents.
Ah oui, pardon, j’ais mis trop de son.
Et j’ai mis trop de s aussi. Décidément, quand ça veut pas…
NRJ qui rage systématiquement sur ce que la France produit ou tente de produire… Tu serais pas belge par hasard ou suisse ?
@Slasher
C’est vrai que rappeler les faits qui ne nous font pas plaisir, c’est rager. Ben si mais oui bien sûr.
D’autres rappellent bien que vous n’êtes qu’un cuistre.
C’est un rappel des faits qui ne vous fait pas plaisir, mais qui explique votre rage.
Sinon, sur les faits justement, et vos déclarations toujours à la ramasse :
Que faisait le turc Baykar avant de faire des drones avec succès en 1984 ? Sous traitant automobile !
Et Space X, créé en 2002. Ils sont partis de rien et aujourd’hui c’est le succès !
Et pour rester avec Musk : Tesla est parti de rien pour créer sa première voiture électrique, et 20 ans plus tard, c’est le constructeur le plus rentable au monde !
Et Turgis & Gaillard qui travaillent déjà dans l’aéronautique ne seraient capables de rien ?
Dites plutôt que ça vous emmerde !
Bref, avec vous c’est toujours le grand n’importe quoi, et à chacun de vos commentaires c’est un festival de bouffonnerie. Alors ne vous plaignez pas que l’on vous chambre.
C’est amplement mérité. Là est votre seule légitimité.
Et « boum » ! Un de plus dans la …… !
@Merkava
« D’autres rappellent bien que vous n’êtes qu’un cuistre. » Peut-être mais un cuistre qui ne dit pas des bêtises, juste des fait qui ne vous plaisent pas toujours. Ou des analyses logiques basées sur des faits.
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« C’est un rappel des faits qui ne vous fait pas plaisir, mais qui explique votre rage. » Vous êtes voyante ? Etre capable de juger mon état mental mieux que moi-même sans même m’avoir vu, c’est extraordinaire. A moins que ca ne soit de la stupidité, car tous les mots que j’ai écrit dans mon commentaire sont vrais.
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« Que faisait le turc Baykar avant de faire des drones avec succès en 1984 ? Sous traitant automobile ! » Et votre exemple est très intéressant car sans vous en apercevoir vous allez dans mon sens.
Baykar s’est lancé dans les drones dans les années 2000. Et ce n’est qu’en 2004 qu’ils ont fait voler le premier drone, qui est un drone léger facile à réaliser en comparaison d’autres systèmes comme un drone tactique. Donc on parle de peut-être 4 ans pour à peine commencer à devenir compétent sur ce projet. Et ce n’est que le début car il faut attendre 2007 pour que le drone soit suffisamment au point pour pouvoir être utilisé (2007 est le moment où l’armée turque l’achète). Donc entre le moment où ils ont lancé leur drone et le moment où ils ont un produit fini, il s’est passé 7 ans. et on parle juste d’un petit drone.
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C’est aussi en 2007 que le gouvernement turc lance un projet de drone tactique, ce qui va donner lieu au TB-1. Et le premier vol d’un drone à vocation opérationnelle, le TB-2 a lieu… en 2014. Donc encore 7 ans pour passer d’un prototype à un engin de série. Soit de l’ordre de 14 ans pour que l’entreprise devienne réellement compétente sur le sujet. Vous la voyez maintenant, la différence entre un drone prototype et un drone de présérie à vocation opérationnelle ?
Et bien sûr, le Bayraktar ne serait pas devenu ce qu’il est devenu sans le soutien du gouvernement qui a acheté 300 exemplaires, et permis une baisse de prix importante (on peut se demander d’ailleurs ce qu’ils en font… alors qu’au même moment ils manquent d’avions performants).
Bref, je vous laisse regarder cela est comparer à Turgis&Gaillard qui prétendent savoir tout de leur drone jusqu’au prix et son calendrier opérationnel alors qu’ils n’ont même pas passé l’étape du prototype. C’est juste ridicule.
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« Et Space X, créé en 2002. Ils sont partis de rien et aujourd’hui c’est le succès ! » Oui, aujourd’hui près de 20 ans plus tard (bon j’exagère, il a fallu 16 ans pour que SpaceX dépasse Arianespace). Et pour y arriver, Elon Musk a dépensé sa fortune pendant les premiers lancements, car ses équipes devaient monter en compétences (elles étaient justement incompétentes). Par ailleurs, Elon Musk a pu s’appuyer sur l’expérience de la NASA, de la DARPA, et sur des lancements institutionnels payés à prix d’or pour pouvoir prendre la première place et permettre le modèle économique de la réutilisation.
Comparez ca à Turgis&Gaillard qui annonce révolutionner les drones sans même avoir fait un vol. Maintenant, si vous êtes Elon Musk et que vous êtes prêt à leur filer des milliards pour qu’ils puissent monter en compétence, en espérant que peut-être un jour ils soient les premiers d’un secteur ultra compétitif, très bien. Mais ne demandez pas au contribuable francais de payer pour vos bêtises.
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« Et pour rester avec Musk : Tesla est parti de rien pour créer sa première voiture électrique, et 20 ans plus tard, c’est le constructeur le plus rentable au monde ! » Petit détail, Tesla existait déjà avant l’arrivée de Musk.
Ensuite, ils sont partis de rien, effectivement, si ce n’est la recherche et développement des batteries lithium-ion par les instituts et entreprises d’électronique. On peut noter aussi de facon anodine qu’il y a eu après la production à grande échelle de ces batteries ce qui a permis en une dizaine d’année d’en réduire le coût et d’avoir des voitures électriques commencant à être rentables aujourd’hui. Sans mentionner également les aides d’Etat dans un grand nombre de pays qui ont permis à la voiture électrique d’avoir une place. Mais bon, dans une voiture électrique, la batterie et le prix n’ont aucune importance, n’est-ce pas ?
Vous dites n’importe quoi, et le pire est que vous ne vous en apercevez même pas.
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« Et Turgis & Gaillard qui travaillent déjà dans l’aéronautique ne seraient capables de rien ? » Apprenez à lire. Je n’ai jamais dit qu’ils étaient incapables. J’ai juste dit qu’ils étaient incompétents.
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« Bref, avec vous c’est toujours le grand n’importe quoi, et à chacun de vos commentaires c’est un festival de bouffonnerie. Alors ne vous plaignez pas que l’on vous chambre.
C’est amplement mérité. Là est votre seule légitimité. » Vous montrez devant tout le monde que vous ne savez pas lire, et c’est moi le bouffon. Comme quoi le ridicule ne tue pas.
NRJ, votre long laïus sans intérêt et plein de contradictions, comme à chaque fois, ne change rien aux faits : c’est bien vous dont tout le monde se fout !
Faites-vous soigner.
C’est vous l’incompétence parfaite. Renseignez-vous,plutôt que d’épancher votre misérable pensée dont l’unique argument est votre fiel.
merci pour ton apport, petit être de lumière 🙂
Je crains que vous ayez épuisé la Lumière elle-même. Dans votre cas, on a encore beaucoup de boulot pour vous tirer de votre obscurantisme crasse…
Et « paf »! Encore une tarte !
Z’allez voir qu’il va en redemander ! 🙂
« Dans votre cas, on a encore beaucoup de boulot pour vous tirer de votre obscurantisme crasse… » Dans ce cas essayez de le faire, mais cela requiert d’être au dessus du niveau 1 de l’intelligence malheureusement. Vous êtes certain d’être même au niveau 0 en soit ? Je préfère demander. Il ne s’agirait que votre surchauffe, ce serait mauvais pour votre santé 🙂
@ NRJ
Soit c’est le niveau 1, soit c’est le niveau 0, mais c’est sans « t » que s’écrit « en soi ».
@NRJ : « « Et Turgis & Gaillard qui travaillent déjà dans l’aéronautique ne seraient capables de rien ? » Apprenez à lire. Je n’ai jamais dit qu’ils étaient incapables. J’ai juste dit qu’ils étaient incompétents. »
Si j’en cros le dictionnaire de la langue française Larousse, incapable et incompétent sont synonymes! Bref, avant de demander aux autres d’apprendre à lire, apprenez à écrire le français en tenant compte du sens des mots.
Pour le reste de votre tirade en réponse à Merkava, je vous renvoie à celle de Nabot Répugnant Jacassant qui est tout à fait appropriée.
Fermez-là! Votre avis n’intéresse personne à par votre nombril.
Ca y est. Le gars est tellement crétin qu’il ne peut évidemment pas répondre aux problèmes que j’ai mentionné, notamment parce que mes critiques sont légitimes et il le sait. Réponse logique, l’agressivité et la censure. Ca montre l’étendue de vos capacités intellectuelles…
NRJ, c’est un régale!! Encore s’il te plait!
Prenez-le comme un conseil, et non un ordre. L’imbécilité n’étant pas censurée, vous ne courrez aucun risque.
@Georges Courteline
Quand NRJ vous régale, il vous offre un régal.
À part.
À part votre nombril.
Votre nombril mis à part.
@NRJ des preuves d incompétence SVP?
@Aramis
C’est des preuves de compétences qu’on attend quand on doit choisir un fournisseur de produits ou de services. Je ne m’attends pas à ce que par défaut vous soyez capable d’écrire en hiéroglyphes, par exemple. Donc si vous vous présentez à un job consistant à déchiffrer des hiéroglyphes, on vous demandera des preuves de compétences sur ce sujet.
Le fait est que concernant Turgis&Gaillard, ils n’ont jamais fait de drones ni globalement d’aéronefs. A partir de là ils n’ont pas prouvé leur compétence.
@NRJ : « Le fait est que concernant Turgis&Gaillard, ils n’ont jamais fait de drones ni globalement d’aéronefs. A partir de là ils n’ont pas prouvé leur compétence. » Ben vas y mon gars, explique nous quelles sont tes compétences personnelles pour affirmer ça ici sans relâche. Explique nous pourquoi tu insistes si lourdement, preuves à l’appui, qu’ils sont ignares en la matière. Donne nous de réels arguments démontrant qu’une société française serait incapable de concevoir un drone efficace à un prix raisonnable sans tomber dans le travers du » Le bidule aura juste une caméra de smartphone pour être guidé et les armes qu’il aura ne pourront pas être mises à feu, mais il marchera… tant qu’il sera à quelques kilomètres de la station de contrôle. » , travers qui ne mène nulle part hormis démontrer que peut-être, comme moi qui suit ignare en la matière, tu n’y connais rien en fait!
@NRJ Par contre l’euro truc à 100 millions pièces avec 10 ans de retard, c’est fait par des gens sérieux…
@alexandre
Les 10 ans de retard ne sont pas liés aux ingénieurs d’Airbus. Ils sont dûs aux désaccords entre les clients et le constructeurs, en particulier sur le prix, ainsi qu’aux désaccords entre Airbus et les sous-traitants qu’on lui a filé (Dassault en particulier. Et je ne fais qu’un rappel des faits et non un jugement sur la responsabilité de ce désaccord). Ces retards ne sont donc pas à mettre sur le compte de la compétence technique et technologique d’Airbus.
Et oui 100 millions pièce est une valeur bien plus réaliste que les promesses bidon de Turgis&Gaillard. D’ailleurs, il est intéressant de savoir que l’Eurodrone aura un coût du même ordre de grandeur que le Reaper.
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Maintenant peut-être que Turgis&Gaillard arriveront à faire un drone à 10 millions. Le bidule aura juste une caméra de smartphone pour être guidé et les armes qu’il aura ne pourront pas être mises à feu, mais il marchera… tant qu’il sera à quelques kilomètres de la station de contrôle.
Le Gal Mille a dit être prêt à payer pour voir. Donc on verra bien si les promesses de T&G sont bidon, mais vous devriez réserver votre jugement avant d’avoir effectivement vu.
@Père
« Donc on verra bien si les promesses de T&G sont bidon » Non on ne le verra pas. Ca permettra d’avoir une meilleure idée, mais on ne sera évidemment pas capable de savoir le prix définitif de l’Aarok juste avec le développement. Notamment car cela dépend des commandes.
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En fait, on va dépenser de l’argent pour développer un programme dont on n’a strictement aucune utilité (l’ukraine ayant démontrée la vulnérabilité de ces drones), on va perdre plusieurs années le temps que T&G monte en compétence pour avoir….. des drones que l’on a déjà aujourd’hui et qui n’ont aucune raison d’être plus efficaces que ce que l’on a déjà.
Après j’entends l’argument : « et si T&G sort le carré d’as et révolutionne le drone Male et qu’on ait derrière le dieu de la guerre qui nous donne la victoire contre n’importe quel adversaire ». Et la réponse est simple : L’armée francaise n’est pas là pour jouer au poker. Si vous voulez perdre votre argent dans un pari, ca ne me dérange pas. Mais ne dépensez pas largent du contribuable. L’armée francaise a des choses bien plus urgentes et importantes que l’Aarok.
« Les gars n’ont jamais réalisé de XXXXX et son parfaitement incompétents pour le faire. »
Vous parlez probablement d’Elon Musk d’il y a quelques années, avec ses fusées, avant qu’il ne nous taille des croupières dans le marché spatial.
C’est un peu comme Monsieur de La Palisse (ou La Palice) : un quart d’heure avant de mourir , il était encore vivant.
Je vous propose ceci : on se donne RV en 2028 pour comparer le stade d’avancement de l’Aarok et de l’EuroDrone.
@Lothringer
« Vous parlez probablement d’Elon Musk d’il y a quelques années, avec ses fusées, avant qu’il ne nous taille des croupières dans le marché spatial. » Quand Musk s’est lancé dans les lanceurs, il est évident que SpaceX était une entreprise incompétente. Il a fallu qu’il y a mette toute sa fortune et quelques années pour que l’entreprise monte progressivement en compétence. Et encore, tout ne s’est pas fait sur les seuls ingénieurs de SpaceX, mais aussi sur les compétences de la DARPA et de la NASA, ainsi que sur des lancements institutionnels payés très cher par le contribuable américain, mais qui ont permis à SpaceX de mettre en œuvre son modèle économique et d’avoir de précieuses compétences notamment sur la réutilisation.
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Maintenant, si vous avez un Elon Musk sous la main prêt à mettre la main à la poche pour que Turgis&Gaillard soit au même niveau de compétence que les autres leaders de l’aéronautique que sont Safran, Dassault, et Airbus, je veux bien 😉
Ne demandez simplement pas au contribuable de payer pour vos bêtises svp.
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« Je vous propose ceci : on se donne RV en 2028 pour comparer le stade d’avancement de l’Aarok et de l’EuroDrone. » Je vous propose plutôt ceci : vous donnez le même montant à Airbus (et je dis bien seulement Airbus, pas les entreprises qui sont mises dans leurs pattes comme Dassault qui freinent le développement) et à Turgis&Gaillard pour créer un drone au cahier des charges identique et on voit qui avance en premier. Et comme on ne va pas demander au contribuable de mettre de l’argent dans un pari aussi stupide, c’est votre argent qu’on prendra. Vous êtes d’accord ?
Et oui, si on fait un match il faut que les règles soient les mêmes des deux côtés…
Ce n’est pas une start-up! C’est une société d’intermédiaires, de commerciaux, adaptateurs, maintenance en lien avec le gouv. et les Armées (« françaises »). Là ils se lance dans la conception d’un gros drone militaire depuis quelques années avec l’aide de leurs relations militaires. Donc, c’est normal que le dev. soit plus long et plus difficile qu’avec des gens compétents à la base. Mais sans ce relationnel avec ces fonctionnaires et commerciaux d’Etat, pas la peine d’essayer de dev. quoi que ce soit en France. Je trouve que c’est bien qu’ils essayent de dev. ce style de drone, se lancer dans la (vraie) conception aéronautique même si je trouve le AAROK horrible et que leur concept ne m’attire pas.
@VinceToto,
Vous avez perdu vos identifiants du Nouvel Obs ou de Libé ?
Ou bien va falloir se calmer un peu sur la bibine ! 🙁
L’AAROK plait à qui? La communication Turgis & Gaillard et autres Tieltman plait à qui?
Avez vous conscience du nombre de gens compétents en conception aéronautique, aérospatiale, missiles, systèmes d’armement, etc. qui ont fuit l’insupportable, pour eux, culture imposée de copinage, histrionisme et courtisanerie en France dont dans les Armées/Ministères/Airbus/etc.?
J’en connais qui sont parti à l’étranger dans ces domaines, d’autres qui font de l’agriculture, etc..
« culture imposée de copinage, histrionisme et courtisanerie en France ».
Non, ce n’est pas comme ça qu’il faut le dire pour être dans le ton.
C’est la côltôre ômpôsôe de côpônôge, hôstrôôônôsme et côôrtôsônôrôe en Frounze.
Il s’agit d’un industriel sérieux de la BITD Française qui a étudié et fournit à l’AAE le système de rechargement d’obus du Rafale.
Leurs dirigeants ont, entre-autres, travaillés pour Thalès.
@Prof
Turgis & Gaillard a su s’entourer d’ingénieurs compétents venant d’autres sociétés aéronautiques reconnues pour concevoir son drone Aarok. Ils ne sortent pas de nulle part.
De même, ils ont le soutien de plusieurs « gros » de la BITD française, comme Thalès, MBDA, Safran, … et travaillent déjà pour le gouvernement et nos armées.
Ces derniers ne s’engageraient pas dans un programme hasardeux et sans aucun avenir. Bref, ils y croient !
Quant au prix unitaire annoncé démarrant à 10 millions €, cela semble cohérent si l’on compare avec un drone Reaper 9 dont le tarif d’acquisition peut varier entre 13 et 16 millions $ au départ.
En tout cas, il ne peut qu’être moins cher que le lourd Eurodrone !
En ce qui concerne le premier vol, si Turgis et Gaillard ont bien annoncé leur volonté de faire voler leur drone en fin d’année, ils sont retardés pour l’instant par la DGAC qui doit donner l’autorisation.
En tout cas, cet Aarok semble prometteur, et sera à n’en pas douter, vu certains commentaires acrimonieux, un caillou lancé dans la cour de l’Eurodrone ! Et la DGA l’a bien compris……
Prof, vu la diversité des réponses à la question que vous avez posée, vous devez être bien avancé…
décidément tous les projets en coopération avec les boches sentent le sapin, le Scaf, le Mgcs, maintenant ‘leurodrone…A ce rythme on va leur couper l’électricité en janvier dis-donc , mdr
J’espère juste qu’on a pas fait con et que tout ce qui est fait côté français est en mode modulaire qu’on peut adapter à d’autre appareils. Si c’est fait comme ça, la fin de ces programmes est moins douloureux qu’elle n’en a l’air.
» le concept de drone ‘certifiable mais non certifié ». … de voir s’il est possible de « réduire le niveau d’exigence normatif … faire « converger les besoins opérationnels et réglementaires d’un côté et les réponses techniques de l’autre ». … produire davantage, plus vite et plus simplement. »
=> il est certain que cette approche (pragmatique) est strictement impossible dans un programme à plusieurs pays, et encore moins si l’Allemagne fait partie du lot … Im-pos-sible !
Le Franco-français a assurément du bon si l’on recherche adaptabilité et réactivité.
@Frali……
Les normes aériennes étant européennes, je peux vous certifier que nos amis allemands vont faire en sorte que ce drone ne puisse jamais quitter le ciel de France, ou des pays clients, qui devront au préalable, modifier les normes européennes sur la surface de leur ciel, comme les français se proposent de le faire… d’où le
« certifiable, mais non certifié ».
Ceci étant valable que dans les limites de l’Europe.
Ca bosse vite et bien sur ce sujet… La démarche est enfin adapté au contexte de la situation.
Comme quoi il y a en France des entreprises qui tiennent la route et qui se permettent même de développer sur fond propre comme T&G un programme ambitieux.
Certes dans le bas du spectre mais avec des équipements de qualité.
Aujourd’hui comme la guerre en Ukraine le montre l’important c’est la masse, donc avec un coût attractif et ses équipements l’AAROK sera un futur succès si la volonté de nos dirigeants civils et militaires décident de lui donner sa chance en favorisant son développement.
Le retour sur investissement pourrait être juteux dans un monde de plus en plus agité.
Ce premier pas est une EXCELLENTE NOUVELLE !
Autre bonne nouvelle, le partenariat conclut entre les sociétés Hynaero et Aresia pour lancer le développement de l’hydravion bombardier d’eau Frégate F100.
Là aussi, souhaitons que ce programme ambitieux soit mené au bout et equipe nos forces.
Si le fond est propre, c’est que c’est celui de la piscine.
Mais en ce qui concerne le bilan d’une entreprise, on parle de ses fonds propres, toujours au pluriel.
Développer sur fonds propres.
Et si le fond est sale ? On peut se baigner quand même ?
Et sur l’Aarok ? Un avis ? Une opinion ?
Quelque chose à nous apprendre ?
S’il y Aarok sur le fond, c’est un danger pour la navigation.
Il faudrait installer un phare. Vous seriez lumineux dans ce rôle.
Excellente votre conclusion ! Mais elle ne sauve pas le zodiac qui s’est échoué : car toujours rien sur l’Aarok…
Suivez donc mes lumières, et tentez donc l’exercice. Vous n’êtes pas encore totalement naufragé.
Mille millions de mille sabords de tonnerre de Brest ! Un roc sur le fond non signalé.
Naufrageurs ! Pirates ! Flibustiers ! Frères de la côte !
Il ne manquerait plus que ce soit un Aarok’n’roll ! http://moserm.free.fr/moulinsart/images/nom1.jpg
certifiable mais non certifié’
Concept intéressant qui pourra être exporter dans beaucoup de domaine tant industriel que l’agriculture. Beaucoup de patrons, artisans seront je suis sûre exploité cette idée géniale.
Merci au ministère de l’armée de démontré la futilité de normes pondu par une administration ne travaillant que pour elle même sans ce soucier des opérationnels.
Si le constructeur de ta voiture te fournissait un véhicule « opérationnel » mais avec des ceintures de sécurité en bolduc, tu aurais peut-être un autre œil concernant les normes.
Va falloir sortir de votre grotte.
Le monde à changer depuis la dernière fois que vous avez vu le soleil.
C’est de l’humour bien sûr.
https://www.lefigaro.fr/societes/delais-procedures-normes-pourquoi-investir-en-france-est-un-enfer-bureaucratique-pour-les-entreprises-20241212
Peut être que le monde « à changer », mais la grammaire n’a pas changé. Ça pique toujours autant les yeux.
N’oubliez pas tout de même que les « normes » en question sont voulues et soutenues par nos representants élus ( certes parfois sous l’influence de lobbyistes, car ils ne font souvent que presenter ce qui leur a été remis « prêt à l’emploi », mais ce sont eux qui le discutent et l’enterinent ou le rejettent, voire le compliquent un peu plus). A charge pour l’administration d’etablir ensuite les modalites d’application « pratiques » en respectant la volonté du legislateur. Il faudrait donc que nos representant elus se restreignent dans leur soif de tout reglementer, et que les strates administratives successives perdent l’habitude de sortir un texte qui précise celui de la strate precedente pour justifier leur existence.
Faux ce sont les administrations qui font les normes.
La matière la plus importante à l’ENA est la formulation des normes, lois et autre réglements.
Quand vous embauchez des administratifs ils faut qu’ils justifient leurs payes, c’est humain rien de mal à cela.
Le problème c’est qu’une administration étatique ou privé produira toujours de la réglementation toujours, c’est un fait historique le cas le plus flagrant a été l’URSS.
Pas assez d’administration et un pays une entreprise ne peut fonctionner.
Trop d’administration et elle étouffera la créativité la spontanéité de toute entité.
Bon, ben écris à l’Otan pour lui signaler que les STANAG de ses « administratifs » sont un frein à son efficience militaire parce qu’elle « (étouffe) la créativité la spontanéité de toute entité ».
Les normes de sûreté de fonctionnement aéronautiques ont pour origine non pas le cerveau malade de politiques déconnectés mais la convention ICAO de Chicago.
Elles sont pensées pour assurer le concept et la navigabilité d’aéronefs qui soient embarquent des civils, soient survolent des zones civiles.
Ok pour faire du certifiable non certifié mais je ne voudrais pas que Aarok survole ma maison
C’est ce qu’on appelle le « not in my backyard », ou nimby:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Nimby
Quand j’actionne un interrupteur électrique, je veux que la lampe s’allume, mais je ne veux pas de la centrale nucléaire au bout de mon jardin.
Des normes techniques élevées correspondent à un niveau nimby élevé qui fait qu’on finit par faire les choses ailleurs: une partie du développement de ce drone va se faire en Ukraine, pays pourtant en guerre.
Sophisme : jeannot veut bien qu’un drone survole sa maison, mais qu’il soit au minimum sécurisé (il emploie le conditionnel). Normal et pas nimby.
Le Aarok « ukrainien » est une version très différente, plus petite et « consommable ». C’est une demande ukrainienne de partenariat et pas le résultat d’une contrainte à l’encontre de Turgis et Gaillard. Deuxième sophisme en quelques lignes. Belle collection :o)
Soit l’un, soit l’autre.
Soit les uns, soit les autres.
Des aéronefs qui soit embarquent des civils, soit survolent des zones civiles.
Sans Se soucier des opérationnels.
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
Beaucoup de patrons, artisans « seront » je suis sûre exploité cette idée géniale : le verbe être n’a rien à faire dans cette phrase.
Beaucoup de patrons et artisans sauront, je suis sûr, exploiter cette idée géniale : le verbe savoir est ici parfaitement à sa place.
Quand je change une ampoule de mon salon, je suis extrêmement satisfait qu’elle soit assujétie à une norme qui facilite son échange et la rend moins onéreuse du fait de la mise en concurrence des fabricants ; cela rends mon salon plus opérationnel la nuit, en simplifiant son MCO.
Je suis content qu’une norme impose une durée de vie minimum à cette ampoule, qu’une autre lui interdise d’exploser et de mettre le feu à mon salon, qu’une autre encore lui interdise de contenir du mercure ou autre produit toxique qui pourrait ruiner ma santé.
Alors oui, vive le « millefeuille administratif » sur lequel pleurent les goujats masochistes, manipulés par les lobbies de producteurs sans scrupules.
Oui mais là vous vous placez du côté du consommateur, qui est le bénéficiaire des normes techniques, et votre point de vue se comprend très bien: quand on bénéficie de quelque chose et qu’on en perçoit pas les coûts induits, on ne veut pas que ça s’arrête.
Mais il faut aussi comprendre le point de vue des autres, notamment ceux que vous fustigez: les « producteurs sans scrupules » = ces odieux personnages qui font que vous avez une ampoule, un salon, un canapé, de l’énergie, bref tout ce que vous consommez.
« coûts induits » ? Évidemment cela occasionne des frais, mais en corollaire, infiniment plus de coûts « déduits »
● la normalisation permet la mise en concurrence, et donc la baisse des prix
● la normalisation permet aux boulons de rentrer dans les écrous et les écrous dans les clefs dédiées, aux feuilles A4 de renter dans les casiers (sans perdre de place qui plus est), dans les imprimantes, dans les enveloppes, etc. Ça économise une montagne de tracas et de monstrueux stocks afférents, cela autorise une production en série bien plus efficace
● les normes de Qualité minimale limitent l’obsolescence et donc le coût d’utilisation, le coût écologique, la finitude des ressources
● les normes de sécurité permettent de préserver ma santé et donc ma force productive et de limiter mes ponctions sur la Sécurité sociale
● mon clavier d’ordinateur est universel et je peux le conserver presque ad vitam æternam ; il a les touches au même endroit que celui de mon collègue ou de ma fille, ce qui est on ne peut plus pratique
● …
La normalisation stipule que ce qui rentre dans les écrous, ce sont les vis, pas les boulons.
Elle pousse même l’esprit normatif jusqu’à affirmer que le boulon est défini comme étant l’assemblage d’une vis et d’un écrou.
@ Bricolo
Et les contre-écrous, c’est fait pour les chiens ? :o)
Avantage certain à L’AAROK pour les coûts d’achat et de possession (très vraisemblablement) et la date de mise à disposition. En revanche, nette avance pour l’Eurodrone en ce qui concerne l’allonge, la vitesse et la capacité d’emport. Sans oublier qu’étant bimoteur, il s’impose en ce qui concerne la patrouille maritime, même si, pour l’instant, la Marine n’a pas passé commande.
L’AAROK pourrait être une solution intermédiaire pour l’AAE avec ensuite une éventuelle revente sur le marché de l’occasion ou un transfert vers l’ALAT qui aurait l’utilité de ce type de matériel.
Dernière remarque : pas d’emballement en ce qui concerne les augmentations des budget de défense. Dès que l’affaire d’Ukraine sera réglée, ce qui risque d’être rapide avec Trump, il ne s’écoulera pas beaucoup de temps avant un retour aux « dividendes de la paix » !
«Il ne s’écoulera pas beaucoup de temps avant un retour aux dividendes de la paix »
Lol! Vous regardez un peu l’état du monde avant de commenter?
J’espère qu’il volera bientôt l’aarok! C’était prévu fin 2023! Et il a fait ses premiers roulages au premier semestre.
Et j’espère qu’il passera rapidement à un turbopropulseur Safran !(Et pas US comme sur le premier proto).
C’est pas gagner de remplacer la PT6… Vue le nombre de turbines vendues et la dispo en pièce détachées, mais on peut rêver.
Vu le nombre de turbines vendues. Pas « vue le nombre de turbines vendues ».
Dans cet usage, il ne s’agit pas de « la vue » (le sens de la perception oculaire) mais de la préposition « vu », qui est invariable.
https://dictionnaire.lerobert.com/definition/vu
Bon courage pour la suite du développement. J’imagine que le côté franco-français permettra d’avancer plus rapidement, et que ce produit sera disponible laaaaaargement avant l’euro-machin.
J’imagine également que l’expérience accumulée permettrait de développer un drone HALE (haute altitude). En effet je pense qu’il devient urgent d’avancer également sur ce créneau : la possibilité d’une guerre rend probable la destruction de toutes les liaisons de communications sous-marines. Disposer d’une ribambelle de drones HALE pour créer un faisceau de communication aérien Europe/Amérique-du-Nord serait à considérer avec…diligence. Je sais que dans ce domaine, notre ami Félix préconiserait des dirigeables. Mais les dirigeables sont plus gros et plus statiques que des drone HALE, donc plus faciles à cibler et à détruire.
…plus faciles à cibler et détruire mais aussi à produire tout en étant drastiquement moins coûteux.
Ben d’après ce que je comprends, ce qui fera avancer ce programme rapidement, c’est qu’il sera en partie développé en Ukraine où vous n’êtes pas obligé de faire certifier quelque chose avant de le faire voler.
Parce que le « certifiable, mais non certifié », il vaut mieux l’expérimenter là où personne ne vous fera chier pour la certification.
Ben d’après ce que je vois, je pense que tu tentes plutôt de tordre la réalité au profit de ton positionnement militant à propos des normes, déjà pas mal récurrent dans cette page. Oublieux du contenu de l’article de Laurent Lagneau ci-dessus qui contredit ton élucubration, et le fait que l’Aarok ukrainien soit un modèle très différent.
Libertarien, tschok ?
Pour ma part je retiens la tirade du général Mille : « La démarche [de Turgis & Gaillard] …/… interroge le monde industriel de la défense ». En plein dans le mille !
Comme quoi, effectivement, une start-up créée par deux ambitieux (ce n’est pas péjoratif, bien au contraire), Fanny Turgis et Patrick Gaillard, devient une ETI performante (9 sites collaboratifs en France et plus de 300 techniciens et ingénieurs) qui se permet de rivaliser sur fonds propres avec les plus grands. Il y a effectivement de quoi s’interroger… et espérer que l’essai soit transformé !
Concernant les essais en vol, si le 4 avril 2024 l’Aarok a allumé ses moteurs avec succès sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, les essais se poursuivent en toute discrétion (Selon Challenges, l’Aarok est développé « dans le plus grand secret » tant en France qu’en Ukraine). En toute logique, le contrat « stratégique » notifié par la DGA confirme la confiance des autorités françaises mais aussi le bon état d’avancement du programme Aarok, d’autant plus que sa collaboration avec l’entreprise d’Etat Antonov (Ukraine) lui apporte des opportunités de développement et surtout certainement une prochaine qualification « combat proven »… Selon le site ukrainien “Ukrainska Pravda“, les essais ont montré que l’Aarok peut atteindre une vitesse de 250 nœuds (463 km/h), dispose d’une autonomie de 30 heures (selon charge) à une altitude de 30 000 pieds (9 144 mètres), décolle d’une piste de fortune d’environ 400 à 450m et son train d’atterrissage renforcé lui permet d’atterrir sur des terrains non préparés, augmentant ainsi ses capacités opérationnelles.
Si les premiers essais auraient été effectués avec un turbopropulseur PT6A de 1200 chevaux de l’américain Pratt & Whitney, l’Aarok sera doté d’une propulsion européenne, à savoir le turbopropulseur Safran Ardiden 3TP équipé d’une hélice de l’allemand MT-Propeller avec un système d’entraînement de l’allemand ZF Luftfahrttechnik [racheté par Airbus Helicopters]. Cette combinaison présente divers avantages, des coûts opérationnels et de maintenance réduits, une réduction de la masse grâce à l’emploi innovant de matériaux composites qui contribuent également à réduire le bruit du système propulsif, mais aussi et surtout permettent à l’Aarok d’être « ITAR free ».
Notons que l’Aarok qui sera fabriqué par Antonov ne sera pas exporté. Le drone est destiné exclusivement aux forces armées ukrainiennes.
« …décolle d’une piste de fortune d’environ 400 à 450m et son train d’atterrissage renforcé… »
Allez, un petit effort et il pourra décoller d’un porte-aéronef sans catapultes (petit propulseur à poudre si nécessaire ?).
Et le train renforcé pourra lui permettre d’apponter sur ce même porte-aéronef.
« mais aussi et surtout permettent à l’Aarok d’être « ITAR free » »
Avec du composant allemand, « ITAR free » peut-être , mais pas « deutschem Recht frei ». Et à l’arrivée c’est comme « bonnet blanc et blanc bonnet », surtout avec le euro-machin, piloté par l’Allemand Airbus Defence, en face.
Bonjour Lothringer,
Totalement d’accord avec votre post.
Je pense que c’est Safran qui a imposé ce choix…
tous les chantiers euro machin sont des catastrophes techniques et financières. il faut en sortir.
Et du coup il faut financer tout seul les développement.
Celui du SCAF est estimé à la grosse louche à 100 milliards. Vous mettez combien au pot ?
Ah parce qu’il faut payer, en plus? Première nouvelle!
Moi on m’avait rien dit, je pensais que c’était gratuit. Enfin, je veux dire, payé par la dette, mais comme on la rembourse jamais, ben c’est gratuit alors.
Il y avait urgence à ce que la DGA se mouille plus dans ce développement. Pour quel montant, c’est la question. Aujourd’hui Gaillard ASA, l’entité de Turgis & Gaillard en charge des « avions et systemes avancés » dont l’Aarok, est encore à l’échelle d’une PME au développement modeste, bridé par les limites de l’autofinancement.
https://lignesdedefense.ouest-france.fr/le-drone-aarok-de-turgis-et-gaillard-sera-en-partie-assemble-pres-de-saint-malo/
Aux Etats-Unis, des fonds d’investissements publics et privés auraient déjà misé des millions de $ sur cette pépite.
Chaque pays européen va sans doute avoir son ou ses champion(s) du drone, sans contradiction avec le projet Eurodrone qui par son ambition, son cahier des charges, requérait clairement un partenariat.
Turgis & Gaillard s’est intelligemment rapproché d’Antonov en Ukraine, pour la production d’une version allégée de l’Aarok là-bas.
https://www.opex360.com/2023/10/03/une-version-legere-du-drone-francais-aaarok-pourrait-etre-produite-par-antonov-en-ukraine/
L’Ukraine a appris à gérer la production en masse de drones « pragmatiques ». Espérons que l’Etat français accompagne ce rapprochement. Antonov est devenue en avril 2024 une société par actions (Antonov JSC pour Joint Stock Company), actions pour l’instant détenues à 100% par l’Etat, mais il va forcément y avoir du mouvement dans ce capital, avec l’Allemagne, avec les US…
Très bonne nouvelle. Vivement qu’on le voit en vol et bientôt avec une solution de motorisation Safran, afin de disposer d’une machine parfaitement souveraine. Le choix de l’architecture de l’avion semble à première vue classique et robuste (un petit air de TBM).
Avec une plateforme de ce niveau d’emport en charge utile, on peut imaginer beaucoup d’applications. Cet appareil représentera une expérience précieuse afin d’imaginer d’autres déclinaisons.
Bonjour (gros) Matou,
La motorisation Safran semble actée. Mais pour la solution souveraine, voir le post de @Lothringer ci-dessus…
Pour la motorisation du TBM 700 de Daher-Socata (Un industriel français dont on ne parle pas assez…), il est équipé d’un turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-66D de 850 ch hautement upgradé par Blackhawk Aerospace, et d’une nouvelle hélice également en composite. Les TBM 850 / 900 / 910 atteindraient des vitesses de l’ordre de 600 km/h… Reste que les TBM ne sont pas des drones mais des avions monomoteurs des plus performants.
Note : Le Groupe Daher travaille également pour Dassault et son Falcon, ainsi que pour Airbus et sa famille A300 et A400 (Dont l’A400M).
Des essais ont été menés au sol, donc c’est le signe que ça avance , n’en déplaise aux grincheux et critiqueurs . Car au moins ce projet développé sous fonds propres à l’entreprise avance ,par rapport à l’usine à gaz lancée il y à 10 ans et qui n’avance pas.
Nan mais vous vous rendez compte? Si on parvient à mener ce projet à terme, ce sera un événement historique: ce sera le premier drone MALE que la France parviendra à construire seule, sur une base à peu près souveraine.
Du jamais vu, en toute simplicité.
Bon, avec trente ans de retard sur les Turcs, mais c’est quand même exaltant de faire ce qui n’a jamais été fait dans son pays. D’ici quelques années, si tout se passe bien, on va enfin pouvoir rivaliser avec Bayraktar. Je ne sais pas si vous mesurez l’immensité de la remontée en puissance que ça représente. Et on peut visiblement compter sur l’aide de l’Ukraine, ce qui est gage de succès.
AA Rock
c’est mieux que BB Rnb
et bien sûr, pour le ZZ Drone;
C’est une blague, le z’€urodrone ! Zéro pointé 😉
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Bref, fini la rigolade ; On espère que cet Aarok avance comme il faut et qu’il soit disponible assez vite !
Double A ; Il a bien démarré, alors, on croise les doigts pour la suite !
le choix de l architecture générale de ce drone Aarok dit MALE est, totalement dépassé !! Rapports poids/volumes util!!! Déjà aux niveaux performances aérodynamiques recherchées pour ses missions Long range! , volumes utilisables/matos/pods etc.. , et mises en oeuvres! A son crédit des motorisations Safran seront des atouts made in France top! dommage cette recherche aérodynamiques de « voltigeur » ! Mais notre Pays commence juste à s intéresser aux forces d utilités des drones pour nos Armées (toutes) mais pas encore aux impèrieuses, nécessaires et indispensables, variables d’utilités des… Drones toutes variables missions de UAV….>>> …. aux HAPS ! he croise les doigts cela va bien bouger quelques parts ?
Merci Thank you merci a vous et à Tous !
Oui mais bon, cassez pas l’ambiance, Patrico.
Vous comprenez pas ce que ça représente pour nous, ce truc.
La France, pourtant grande puissance aéronautique, est infoutue de concevoir et de fabriquer son propre drone MALE depuis que même ma concierge, qui n’y connaît pourtant absolument rien en arme de guerre, en a perçu l’intérêt stratégique, il y a maintenant une petite trentaine d’années. Et encore, elle faisait partie des retardataires.
Bref, ce drone va nous permettre de réparer une anomalie un peu humiliante et nous mettre un peu en-dessous des Turcs, mais ce sera déjà pas mal. On commence modeste, sur une base d’avion civil éprouvée et on va pas faire certifier le truc tout de suite, histoire de pas compliquer les choses, quoi. On procède par bons successifs, comme dans l’infanterie.
Et au bout du tunnel, la lumière rédemptrice de la grâce divine illuminera notre réussite étincelante.
En gros, c’est l’idée.
On procède par bons successifs, comme dans l’infanterie.
Pour les « bons » successifs, je ne peux pas grand chose pour vous, mais pour les bonds, surtout s’ils sont en avant, ma grande expérience pourrait vous être utile. Surtout que les longues marches d’infanterie, je connais bien aussi.
Bonjour Patrico,
A propos de son architecture, voir les explications délivrées sur ce site :
https://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=104700
Un excellent article selon moi ; une très bonne synthèse de ce qu’est l’Aarok.
Vous, vous continuez à rédiger vos messages tout en conduisant… Non seulement c’est dangereux pour vous et les autres, mais ça ne favorise pas la lisibilité du résultat.