Le Japon envisage de commander 9 avions ravitailleurs KC-46A Pegasus de plus auprès de Boeing
Dans une note diffusée en juin, le ministère italien de la Défense a fait savoir qu’il venait de suspendre son projet d’acquérir six avions ravitailleurs KC-46A « Pegasus » auprès de Boeing en raison de « besoins modifiés et imprévus » exprimés par l’Aeronautica Militare. Cette décision était-elle liée aux défauts de cet appareil, que le constructeur américain peine à corriger ?
Pour rappel, la mise au point du KC-46A Pegasus est chaotique. Câblage déficient, fuites « excessives » de carburant, risque de fissure des tubes de vidanges du réceptacle de ravitaillement par basses températures, problèmes récurrents avec le RVS [Remote Vision System], c’est-à-dire le système de caméras permettant de contrôler le transfert de kérosène vers l’avion à ravitailler, défauts de qualité… La liste des difficultés auxquelles est confronté Boeing est longue.
Et une autre déficience grave, car susceptible de provoquer la perte de l’appareil, a récemment été découverte. Cette fois, il est apparu que des vibrations au niveau d’une pompe à carburant pouvaient endommager le système de prélèvement d’air moteur, lequel permet d’alimenter des sous-systèmes de refroidissement et de pressuriser la cabine.
Quoi qu’il en soit, malgré ces problèmes, le KC-46A a décroché des commandes à l’exportation. En effet, Israël en a commandé huit exemplaires tandis que la force aérienne d’autodéfense japonaise en exploite déjà deux et attend d’en recevoir quatre autres, voire plus, à en juger par l’avis que vient de publier l’agence américaine de coopération en matière de défense et de sécurité [Defense Security Cooperation Agency].
Chargée des exportations d’équipements militaires américains via la procédure FMS [Foreign Military Sales], celle-ci a en effet approuvé la vente potentielle de neuf KC-46A Pegasus supplémentaires au Japon, pour un montant évalué à 4,1 milliards de dollars.
« La vente proposée améliorera les capacités de ravitaillement en vol et celles de transport de passagers du Japon, ce qui contribuera à renforcer la dissuasion des menaces actuelles et futures dans la région. Le Japon possède déjà des avions ravitailleurs KC-46A dans son inventaire et n’aura aucune difficulté à intégrer ces articles dans ses forces armées », a justifié la DSCA.
Pour rappel, en plus des deux KC-46A qu’elle a déjà reçus, la Force aérienne d’autodéfense japonaise dispose actuellement de quatre avions ravitailleurs KC-767. Probablement que les quatre autres Pegasus déjà commandés les remplaceront… Encore que rien n’a été dit à sa sujet.
Quoi qu’il en soit, avec cette vente potentielle évoquée par la DSCA, le Japon comptera un total de 15 KC-46A… alors que les capacités dont il dispose actuellement sont suffisantes pour les taches défensives dévolues à sa force aérienne. Ce renforcement significatif de sa flotte d’avions ravitailleurs suggère-t-il une évolution vers une posture plus offensive ?
Photo : Hunini – CC BY-SA 4.0
Je comprends les japonais, à chaque exemplaire livré ils retrouvent dans les réservoirs des outils oubliés, des pièces détachées en vrac, des câbles inutiles à recycler, il parfait même qu’une fois ils ont retrouvé un ouvrier dans un réservoir central. Tout bénef, le mec travaille pour eux maintenant…
A tous ceux qui critiqueront le Japon pour le choix, oui, techniquement, ce n’est pas le meilleur choix, mais Boeing donne énormément de travail au Japon. Si on prend le B787, 35% de l’avion provient du Japon avec les ailes, le caisson de voilure, l’avant du fuselage. Des éléments de fuselage sont produits pour les B777, 777X.
Et le Japon utilise déjà le B767 avec leur AEW&C, le KC-767, et pour le transport, ils utilisent 2 B777-300ER qui a la même qualification pour les pilotes civils. C’est clairement dans leur intérêt.
Si j’étais chinois c’est exactement ce que je dirais.
Avec de bonnes probabilités que si jamais il y avait du grabuge les nippons seraient dans la panade avec des pannes de ravitailleurs.
Mais, peut-être est-ce justement pour cela qu’ils en commandent plus que nécessaire pour avoir 50% de rab.
Ce n’est pas économiquement pertinent mais si c’est le prix de la sécurité, pourquoi pas.
les japonais sont aussi encore aujourd’hui de gros exploitant de b767 civils sur le marché intérieur et international vers la corée et la chine. ça peut avoir son avantage en cas de conflit…
@ Fabien Tremm,
Je partage votre avis, Boeing a une image positive dans ce pays de tradition ; et il peut effectivement y avoir quelques intérêts à demeurer fidèle à la même “gamme“. Difficile de se prononcer sur la pertinence du choix et le prix annoncé ; il faudrait connaître tous les termes du contrat (formation, équipements, entretien, transfert de technologies, etc.), prendre aussi en considération que l’armée US possède des bases, dont aériennes (Misawa Air Base et Kadena Air Base), et des accords de défense avec le Japon dont le “traité de coopération mutuelle et de sécurité entre les États-Unis et le Japon“ [Ce traité formalise la présence militaire US au japon (>30 000hommes), mais aussi l’obligation faite au Japon de requérir le consentement des États-Unis pour négocier avec d’autres pays des droits en matière militaire…].
Notons d’ailleurs que les US vont envoyer 36 F-15EX Eagle II de l’USAF à la BA Kadena. Eagle qui bénéficieront -à n’en pas douter- de la présence des ravitailleurs car l’accord de défense s’applique à une vaste étendue (l’ensemble de la région d’Extrême-Orient). En cas de conflit, le ravitaillement en vol est peut-être aussi de la compétence des japonais ou partagé avec ces derniers ? Il y a peut-être aussi un échange de “bons procédés“ en favorisant une entreprise (Boeing) qui actuellement perd beaucoup d’argent et licencie en masse, suite aux restrictions imposées par le Congrès et de ses déboires avec le 737 Max…
Il aurait été plus que surprenant de voir le Japon commander autre chose qu’américain.
C’est dur commentaire de la catégorie « ultra mesquin franchouillard », voire « petit » !!!
Plus bas que ce genre de commentaire on peut pas là …
prends ta green card et barre-toi. t’es pas sur « Star and stripes », là.
Meuh non…….. Ne soyez pas clivant…….
En réalité, les services officiels Japonais ne sont pas inquiets à l’idée que par la force des choses, « la Mécanique KC 46 A » travaille et apprenne plus » pour le jour où ». ( Rires ici )
En creux, elle sera déjà habituée à des situations dites « D’urgence ». ( Re rires ici ).
BANZAÏ !!!!
Quel chauvinisme français. En France tout est mieux,c’est bien connu! EnBelgique il y a quelques années nous avion pris du Mirage V II ne volaient que les jours de soleil ! et après nous avons pris du F16 face au Mirage F1 alors arrêtons ce chauvinisme !!
« nous avion pris du Mirage V » C’est absolument certain le Mirage V esle commt bien un……………………………avion!
« ne volaient que les jours de soleil » ! Ulrich ‘witte’ De Bruyn, Michel Duvivier, Xavier ‘ Xav’ Janssens (qui fut présentateur officiel du V pendant de nombreuses années) confirment! Il ne volait que par beau temps ce qui fait que sur leurs carnets de vol respectifs ils n’ont guère dépassé les 50 heures de vol!
Un scoop! Ils ne volaient que part beau temps, c’est indéniable
https://www.key.aero/sites/keyaero/files/styles/article_body/public/imported/2019-11-21/img_64-1.jpg?itok=wJo_ey4v
Néanmoins vous prouvez que le marsupilami en matière d’aéro……………houba! houba! hop!………………………………….
» et après nous avons pris du F16 face au Mirage F1 alors arrêtons ce chauvinisme !!
comparer un avion de 1967 pour argumenter sur le choix des avions de 2024, soit 57 ans plus tard, fallait oser quand meme …
Les faits sont pourtant là, ils n’achètent que américain, sans passer par des évaluations de concurrence.
Le KC-46 ne fait pas le poids face à l’A330 MRTT, ce dernier gagne à chaque comparaison concurrentielle. Et que dire des nombreux problèmes du KC-46, dont beaucoup ne sont pas encore résolu.
Franchement , choisir le plus cher, le moins bien, vous n’avez pas l’impression que des choix purement politique ont pris le dessus ?
Le Japon est régulièrement menacé par la Chine et la Russie, et comme bien d’autres pays européens ou océaniens on fait le choix d’acheter US pour s’acheter un protectorat américain. Il faudrait etre naïf pour ne pas le voir.
Des problèmes, dont beaucoup ne sont pas résolus.
Le Japon a fait le choix.
C’est une observation factuelle.
D’autant qu’ils ont déjà des KC46.
Faut-il s’étonner que les sous-doués triple buses ne le voient pas? C’est peut-être fait exprès, trollisme?
Avec cette vente le Japon comptera un total de 15 KC-46A… alors que les capacités dont il dispose actuellement sont suffisantes pour les taches dévolues à sa force aérienne. Ce renforcement de sa flotte d’avions ravitailleurs suggère-t-il une évolution vers une posture plus offensive ?
Où ils anticipent des pannes et autres problèmes en série, affectant de fait fortement leurs disponibilités…?
Essayons de ne pas confondre « tache » et « tâche ».
– Tache : souillure.
– Tâche : chose à faire.
Pour les tâches dévolues à sa force aérienne.
Évitons aussi de confondre « ou » et « où ».
– Ou : conjonction de coordination exprimant l’alternative (l’un ou l’autre).
– Où : pronom relatif (où est Charlie ?).
Ou ils anticipent des pannes et autres problèmes en série.
@St-Denis. Le changement de posture des Japonais date de quelques années déjà. Oui, ils veulent accroître leurs capacités offensives. Leur achat récent de missiles Tomahawk, le développement de 2 porte-avions en font partie, parmi d’autres.
trop fort les Ricains ……
Même lorsqu’il s’agit d’un avionneur très problématique force est de constater que les tensions internationales sont porteuses pour l’économie américaine. S’agit-il de mieux pouvoir se défendre ou de se placer sous l’aile protectrice américaine ? Les deux peut-être.
l esprit kamikaze?
Le meilleur commentaire de cet article :)))
ils fabriquent de la merde et les autres achètent. Sont forts ces amerloques, ou les autres sont très cons.
Ta réponse fait surtout mec ultra « JALOUX », moi c’est cela que je vois genre « on est des incompris, ouiiainn ouainnn ouainnn, et il y a des complots partout contre nous dans la galaxie » !
J’espère au moins que je tu comprends dans ton for intérieur que ton commentaire est contre productif plutôt qu’autre chose ….
ouiiainn ouainnn ouainnn !!!!!!!!!!!!
Vous avez beaucoup d’actions Boeing?
Parce qu’autrement ce déchainement totalement exagéré ne s’explique pas ‘normalement’.
NB: vous pensez vraiment qu’elles vont remonter à moyen terme? C’est pas gagné…
Oui sur les 6 derniers mois, la tendance est clairement à la baisse… pas de bol…
ouiiainn ouainnn ouainnn… je veux ma sucette…!!! mdr
Un suppositoire codéiné tous les soirs pendant 6 semaines et il devrait aller mieux.
C’est ce que ma grand-mère prescrivait pour les surexcités chroniques, on a retrouvé un carnet d’ordonnances.
Ne me remerciez pas, c’est tout naturel
si encore c’était ça, y aurait la légitimité du gain âpre, mais même pas, c’est juste un candaule totoalement fasciné par les stazunis-sauveurs-du-monde-libre (mais pas au point de nous foutre la paix en allant y vivre)
statistiquement ce genre de profil a 70 ans. Vagues remugles des obsessions jaun-ouainesques d’après-guerre et de coca-colique. dans dix piges ce profil politique sera aussi actuel que les saint-simoniens à phalanstère.
Quelle brillante analyse sociologique. Nous ne vous savions pas ancien élève de l’EHESS.
« Vagues remugles des obsessions jaun-ouainesques »
Au moins, le Duke avait un certain talent…
Mais bon, faut pas tirer sur l’ambulance : notre obsédé de l’Asie central soviétique est pratiquement un robot : il poste toujours le même commentaire… La prochaine étape de son cursus est d’être débranchée (selon les lois républicaines qui stipulent qu’il commence à coûter cher à la société).
Du Duke à Soleil Vert quoi…
Bon, perso, je ne mange pas de ce pain-là 🙂
» il y a des complots partout contre nous dans la galaxie »
Ben, en fait… Ah, c’est dommage que je ne puisse rien vous révéler, parce qu’il y a deux ou trois histoires bien croustillantes que j’aurais pu vous raconter.
Disons qu’en ce qui concerne la prise de contrôle de votre drôle de planète, on n’est pas vraiment les seuls sur le coup. il y a aussi les… Non, pas le droit.
Ah, et puis il y a eux aussi ! J’y pensais plus, tiens… Ça fait un moment qu’ils ne sont pas venus nous chercher des puces dans la toison, ceux-là. Faudrait peut-être aller voir un peu ce qu’ils trament, on ne sait jamais, ces vicieux, c’est quand on n’en entend plus parler qu’ils sont le plus retors. Je me le note. Merci de m’y avoir fait penser.
Et bien sûr, y’a aussi les Reptiliens, ceux-là c’est plus vraiment un secret. Évidemment, ils se sont plantés comme les grosses brutes qu’ils sont, ces crétins sans poils. Plusieurs fois, même. Et ça ne les empêche pas de continuer à essayer… Ils n’ont pas beaucoup d’idées, mais quand ils en ont une, elle reste longtemps. C’est aussi têtu que c’est con, le Reptilien !
Remarquez, on les voit venir de tellement loin, avec leurs plans foireux, que ça nous procure des distractions à peu de frais. La dernière fois, ça nous a fait une très jolie collection de sacs à main à offrir à toute la famille du Lémurien suprême (gloire à lui). Et je sais que ça a fait plaisir, parce que la Lémurienne suprême (gloire à elle) a tenu à me remercier personnellement. Je l’avais plutôt bien joué, ce coup-là…
Faudra que je trouve un truc du même genre la prochaine fois qu’on leur mettra la pâtée, aux gros nazes à sang froid. Des portefeuilles, peut-être ?
Enfin bref, la géopolitique galactique, c’est pas simple.
Si chez les Lémuriens vous portez des chaussures, une belle paire de bottes en peau de Reptilien pour le grand patron, ça pourrait avoir de la gueule.
Pour la prise de contrôle de la planète, vous arrivez trop tard, les lémuriens, les reptiliens et les autres.
Les chats sont dans la place et ont déjà pris le pouvoir sur les humains. Tout en grâce et en douceur, à coups de miaous et de ronrons. Un plan élaboré sur 40 siècles qui arrive enfin à son terme.
Maintenant, à nous les caresses, les coussins moelleux, les petits jouets en peluche et le Sheba aux trois poissons (une tuerie, celui-là) !
Alors les bestioles galactiques, si vous croyez qu’on va vous laisser nous déposséder du fruit de tant d’efforts avec vos petits complots sans envergure, c’est que vous oubliez que pour chasser les petites bêtes qui couinent et les lézards, nous sommes les champions incontestés.
La Terre est à nous, tenez-vous le pour dit.
Jaloux n’est pas vraiment approprié ici. L’article rappelle les nombreuses difficultés du KC-46. Je ne vois pas comment quelqu’un pourrait être jaloux de cet avion.
Par contre Phil n’était pas obligé de prendre les japonais pour des cons. Ils ont certainement leurs raisons, qui ne sont par contre clairement pas à chercher du coté de la qualité de l’avion, qui a perdu deux fois face au MRTT à domicile avant de s’imposer sur tapis vert.
Une partie de la réponse est probablement dans le commentaire de Fabien Tremm plus haut
C’est uniquement parce que les américains ne vendent pas que du matériels militaires, ils vendent surtout derrière un soutien garanti en cas de conflit. En fait ces pays s’achètent avant tout un protectorat américain.
Quand tu vois par exemple la Corée du Sud acheter le F15, pourtant arrivée bon dernier des évaluations face à 3 avions concurrents plus modernes et performants, tu comprend vite que derrière tout ça la politique et la stratégie militaire prennent toujours le dessus.
Des avions ravitailleurs en surnombre par rapport à leurs besoin, ou des avions supplémentaires pour servir d’appoint aux ravitailleurs de l’USAF dans cette région du Pacifique? En Europe de nombreux pays se dotent de F35 et des armements compatibles, le prix à payer pour s’assurer la protection américaine.
@Bastan
Le surnombre dénote plutôt la recherche par le Japon d’une autonomie d’action à longue portée, plus grande vis-à-vis des USA, sans se départir de l’aide américaine.
Le Japon est en fait engagé sur plusieurs investissements très conséquents en matière de défense, mais reste très discret sur ces investissements. On découvre par ex. l’achat de ces ravitailleurs à la faveur d’une autorisation de vente par la DSCA américaine, le budget japonais consacré à la défense ne faisant mention que d’investissements ‘discrétionnaires’.
Un autre investissement stratégique ‘discrétionnaire’ -dépassant 2 milliards de $, une paille- est le lancement d’une constellation de micro-satellites de détection et de surveillance de très haute résolution, destinée elle aussi à être plus autonome par rapport au renseignement US : le Japon commence à être échaudé par les incursions d’aéronefs chinois de plus en plus fréquentes et de plus plus proches, voire à l’intérieur, de son espace aérien.
Je ne crois pas qu’une armée de temps de paix puisse dire qu’elle a trop de ceci ou de cela car lorsque le guerre arrive il y a des attritions qu’il faut remplacer, quand cela est possible car c’est long à fabriquer !
De faite, se constituer des réserves assure que le conflit ne sera pas gagné par l’adversaire parce qu’on aura plus assez de ceci ou cela en ayant compté trop juste.
Et au vu de la pénurie de ravitailleur qui touche l’armée américaine pour l’instant, ça deviendrait très vite une denrée rare en cas de conflit, donc c’est une décision particulièrement intelligente et avisé du Japon. Ils ont tirés leçon de la crise du Covid et des masques chirurgicaux ! Macron toujours pas…
Le Japon doit savoir que la 2ème guerre mondiale est terminée depuis près de 80 ans, donc que leurs fautes passées n’existent plus dans le concret, mais bien sûr que la leçon pour ne pas renouveler leurs erreurs passées, a bien été comprises de leur part. Secondement que les avions ravitailleurs américains ne sont pas fiables par rapport à celui d’Airbus, et qu’au regard du danger existant avec la Chine, ils se doivent de prendre le meilleur avion ravitailleurs pour leur armée ou l’Airbus . Également, il faut absolument qu’ils considèrent les graves problèmes existant sur les avions Boeing, les difficultés de cette dernière dans ses chaînes d’assemblage, et tout dernièrement une grève générale de ses employés qui est en cours.
La leçon a été comprise.
Ils ont tiré leçon.
Moi j’estime qu’il y a un vrai problème ! Le Japon aurait très bien pu notifier un vrai message diplomatique « efficace » a Boieng et la Maison Blanche en faisant le choix d’une commande d’A330 MRTT (je me fiche de savoir si le zing donne du boulot ou pas a Toulouse et me semble bien que c’est pas vraiment le cas, donc c’est pas par chauvinisme, mais par ras le de ces constats autour d’automatisme liés aux commandes militaires a but vraisemblablement « diplomatique »)
Tout le secteur aurait compris sans allez vilipander ce choix nippon d’opter cette fois ci pour le MRTT, par la compréhension :
« Normal qu’ils aient des doutes sur le KC46 (meme les USA sont plein de doutes quand a ce zing …) et normal que pour une fois ils privilégient l’assurance de se faire livrer des zings dans une position beaucoup + qualitative en termes de sérieux de fabrication, faisons amende honorable et admettons qu’ils ont simplement opté pour un meilleur choix pour nous pousser a sérieusement retrousser nos manches a faire MIEUX surtout en termes de qualité des zings livrés ! »
Ca aurait eu du sens ! Surtout qu’en termes maintenance, il est probable que de faire un choix en direction d’Airbus ne leur aurait pas forcément couté + cher : Au Japon, ils ont des sites de maintenance ou l’appareil peut y faire toutes les révisions nécessaires alors après oui c’est dans le civil et certes oui après quoi faire des éléments spécifiques a cet appareil de ravitaillement ? C’est vrai
Mais il me semble que justement on parle de matériel en réalité assez commun avec les équivalents Boeing : (meme sous traitants , fournisseurs ect , le marché des ravitailleurs étant un secteur plutot serré, je doute qu’il y ait une concurrence aussi féroce dans le domaine du spare & détaché)
Le problème aujourd’hui avec Boeing c’est que non seulement on a des avions avec des défauts de conception mais en + a cela il faut rajouter un énorme problème de sérieux lié a la qualité de l’assemblage et Boieng qui ne fait rien alors que les secteurs incriminés le sont depuis un bon moment déja ! (comme l’éventualité autour d’un déni sur la qualité des ouvriers qui ont assemblé les appareils incriminés, les échos quand aux actions correctives de Boeing ne sont pas des + rassurantes …)
Alors, oui, je sais, ça se prononce « zingue » et on écrit « zingueur », « dézinguer », « zingage », etc.
Mais le métal en question s’écrit « zinc », avec un « c ». Et c’est valable aussi pour tous ses autres sens : un toit en zinc, prendre un café sur le zinc, un zinc qui vole à Mach 2.
Sans aller vilipender.
S’il vous plaît. Quant à, quant au, quant aux. Avec un t (comme dans basstemp). Pas un d.
Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à.
Même les USA sont pleins de doutes quant à ce zinc.
Les échos quant aux actions correctives.
@Goose et @Bazdriver
Puisqu’on parle du Japon et d’avions, comme vous le savez certainement, la BA USAF de Kadena (Ile d’Okinawa) sera renforcée par 36 F-15EX Eagle II. Une évolution vers une posture effectivement plus offensive (Cf. St-Denis). Aussi, je me permets une petite extension à propos du F-15EX (notre conversation du 15/09).
Il ne faut pas confondre la valeur d’un avion et les restrictions budgétaires du Congrès américain.
Si le nombre total prévu (novembre 2023) est toujours de 104 à ce jour (au lieu il est vrai de 144 initialement), la flotte de F-15EX a considérablement fluctué au fil des ans et -comme le rapporte la presse spécialisée US- « la réduction des commandes est intervenue alors que les hauts responsables de l’armée vantent régulièrement les capacités du F-15EX », et certains de ces hauts gradés expriment leur désir d’avoir plus de ces appareils [« J’aimerais avoir plus de F-15EX » a déclaré le chef de la Garde aérienne]. En ce sens, pour l’exercice 2024, la Chambre des représentants avait d’ailleurs exprimé le souhait d’augmenter les achats d’Eagle II, et ce dans le cadre du “National Defense Authorization Act“. Mais le principal écueil, méconnu par beaucoup, est que l’Eagle II coûte 7,5 millions de dollars de plus que le F-35A !!! Alors, le Congrès en a décidé autrement, en cantonnant le bel avion trop cher à des missions de police du ciel aux E-U. Et j’ajoute qu’à l’export, face au F-35 ou au Rafale, le “tarif“ est pour le moins dissuasif… N’en demeure pas qu’il s’agit d’un bel oiseau.
Ainsi, au cours du prochain cycle fiscal, sur les 850 milliards de dollars proposé par le Pentagone pour l’exercice 2025, l’USAF est contraint de n’acheter que 18 Eagle II au lieu de 24, uniquement car celui-ci est limité par les dispositions du “Fiscal Responsibility Act“ adopté par le Congrès. D’ailleurs, ces dispositions engendrent également une diminution des commandes de F-35A au cours du prochain cycle budgétaire (même si effectivement le nombre total d’appareils qu’elle prévoit d’acquérir ne changera pas = étalement des achats ; le Pentagone affirme même que, pour l’USAF + US Navy et le corps des Marines, le nombre d’engins en vol à l’horizon 2040 sera de 2 500 F-35 !). J’ajoute que les coupes du Congrès touchent même les F-22 Raptor Block 20 (32 en moins).
Et pour conclure, je persiste à penser que l’Eagle II, dernier membre TOTALEMENT repensé de la famille F-15, loin d’être en fin de vie, est la version la plus avancée du F-15 jamais entrée en production ! (Comme son prix le prouve…). Tous les observateurs notent d’ailleurs que ce dernier est l’avion « le plus avancé » pour répondre au programme “Collaborative Combat Aircraft“.
Sorry for this off-topic. Thanks.
@Roland. Concernant Kadena. Il ne s’agit pas d’un renforcement. 36 F-15EX viendront remplacer les 48 F-15C en cours de retrait, c’est tout. L’USAF a en fait réduit le besoin non pas à 104, mais 98. Si elle en voulait plus, elle en incrirait déjà dans les projections futures, malgré les problèmes de budget. Tous les hauts responsables de l’USAF ne sont pas d’accord entre eux certes, mais ils ont un CEMA, et lui ne veut pas plus de F-15EX…Oui le
HASC veut en inscrire 24 de plus, la décision finale reviendra au Congrès. @Goose, c’est 50 F-15IA pour Israël, en plus de la modernisation partielle des 25 F-
15I actuels. Le contrat pour l’Indonésie est toujours en cours de négociations.
@Bazdriver
C’est tout ? Vous en avez de bonnes ! l’Eagle n’a plus rien à voir avec le F-15C (avion totalement repensé) et est plus cher que le F-35 ! C’est donc bien -selon moi- un renforcement (Mais on ne va pas se fâcher pour ça).
144 un jour, puis 80, puis 104, puis 98, et demain combien ? Surtout qu’on est déjà dans les projections, ne serait-ce qu’avec les 2 500 F-35 pour 2040…
Au Congrès il y a de nombreux lobbyistes qui actuellement ne voient que par Lockheed Martin, au détriment de Boeing (qui n’arrive toujours pas à régler ses problèmes de management).
Pour Israël c’est OK, pour l’Indonésie c’est en cours, et peut-être l’Egypte ?
Les 850 milliards de dollars proposés.
Participe, participe, oui mais comme vous pouvez. Ici à l’évidence, ce n’est pas bien brillant comme prise. Quant à Bazilou. Le rappel ! Histoire de tuer une mauvaise réputation naissante, son travail au sujet de RUAG et les Forces Aériennes Suisses est attendu avec intérêt.
Une prise à 850 milliards, tout de même, qu’est-ce qu’il vous faut ?
Et vous, vous n’avez rien d’autre à proposer ?
En plus on va surement leur suggérer/intimer de dire que c’est le meilleur ravitailleur du monde non ? :-))))
Plus rien ne nous surprend !
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Maintenant, on voit même des compagnies aériennes civiles s’intéresser aux mêmes projets futuristes que l’USAF (sur la base d’un nouvel avion ravitailleur « stealth », mais alors pour une version transport passagers) ! 🙂
https://www.aerobuzz.fr/transport-aerien/easyjet-sinteresse-au-blended-wing-body/#google_vignette
Bonjour Fralipolipi,
Vais-je vous surprendre avec ces drones ravitailleurs ? Un vieux doc de l’Institut de Recherche Stratégique de l’Ecole Militaire (IRSEM) : La note du CERPA (Centre Etudes, Réserves et Partenariats de l’armée de l’Air) devenu CESA (Centre d’Etudes Stratégiques Aérospatiales) :
https://www.irsem.fr/data/files/irsem/documents/document/file/2822/n179.pdf
(Ceci dit car je suis preneur pour toute info complémentaire sur ce sujet, merci)
La France a-t-elle conclu un traité de défense bilatéral avec le Japon pour assurer la protection de ce dernier ? La France maintient-elle des milliers de soldats sur les territoires japonais ? La France a-t-elle apporté une aide matérielle et financière à la reconstruction du Japon après la Seconde Guerre mondiale ?
Non ? Dans ce cas, la raison pour laquelle aucune solution française (européenne) n’a été achetée devrait être plus évidente. On ne peut pas s’attendre à obtenir quelque chose (achats d’équipements) pour rien lorsque la concurrence fait tout ce que les États-Unis font pour le Japon.
Le nombre s’explique par le besoin de soutenir les alliés. Le Japon ne va pas se battre seul
En 2022, l’Italie avait approuvé l’achat de KC46 … puis cet été (Juin 2024), ils ont annulé cette procédure.
Et ils viennent tout juste de relancer un nouvel Appel d’Offres pour l’achat d’avions ravitailleurs
https://www.edrmagazine.eu/italian-mod-launches-the-pre-selection-phase-for-the-new-tankers-tender
…
C’est là qu’il va être intéressant de voir qui va remporter cet AO italien désormais ?… KC46 ou A330MRTT ?
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Et ce dossier là me parait autrement plus important (pour Airbus et pour les Européens) que celui au Japon.
Et en parallèle, pour le ravitaillement en vol, un autre projet TRES intéressant est celui ci :
https://theaviationist.com/2024/09/16/boeing-unveils-mq-25s-land-based-variant/
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Une version pour Armée de l’Air du drone ravitailleur MQ-25, avec un peu plus de capacités d’emport encore (ailes plus grandes).
Voilà un intermédiaire entre le ravito Buddy-buddy et le ravitaillement en vol via un « gros cul » (A330, KZ46 ou tous les plus anciens modèles),
avec la possibilité d’aller flirter plus près de la ligne de front !!!
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Et ici, il y aurait une possibilité de rendre le MQ-25 lui-même ravitaillable en vol, ce qui permettrait ensuite de faire des aller-retours entre ravitailleurs et avions de combats à ravitailler, tout proches de cette ligne de front.
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Bref, en remplacement ou en complément, ce drone ravitailleur semble être au top (à condition que son prix reste raisonnable).
Petit (gros) bémol possible pour l’USAF, il ne semble pas adapté au ravitaillement via perche Boom … donc plus adapté aux avions de combat européens (par exemple), qu’aux F15, F16, F22 et F35 de l’USAF …
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Mais il reste plein d’intérêt et le tout premier de son genre !