Un incendie s’est déclaré à bord de la frégate de défense aérienne néerlandaise Zr.Ms. Evertsen
Après avoir accompagné le groupe aéronaval britannique formé autour du porte-avions HMS Queen Elizabeth durant son déploiement en Méditerranée et dans la région Indopacifique, en 2021, la frégate de défense aérienne et de commandement néerlandaise Zr.Ms. Evertsen a été immobilisée à la base navale de Den Helder pour subir de lourdes opérations de maintenance et de modernisation.
Dans le détail, et comme les trois autres navires de la classe « De Zeven Provincien », cette frégate doit notamment recevoir la dernière version du radar SMART-ELR, un système de gestion de combat amélioré et un nouveau canon de 127 mm, fourni par Leonardo. L’intégration de ces équipements suppose de lui apporter des modifications substantielles, en particulier au niveau de sa passerelle.
Or, c’est au cours de ce chantier que, le 29 août, un incendie s’est déclaré à bord du Zr.Ms. Evertsen. L’alerte a été donnée peu après 11h30. Selon la presse néerlandaise, les pompiers ont eu des difficultés pour localiser l’origine de ce feu à cause de la configuration du navire. Quoi qu’il en soit, le sinistre a pu être maîtrisé au bout de deux heures d’intervention. Aucune victime n’a été signalée.
Le ministère néerlandais de la Défense a ensuite déclaré que l’incendie s’était déclaré au niveau d’un « générateur diesel ». Mais il n’a pas souhaité donner de détails sur l’étendue des dégâts. « Rien ne peut être dit » à ce sujet, a-t-il indiqué, avant de préciser qu’une enquête avait été ouverte pour déterminer la cause de cet « incident ».
Il s’agit du second incendie survenu à bord d’un navire de la marine royale néerlandaise en deux ans. En juillet 2022, le patrouilleur Zr.Ms. Zeeland avait en effet été la proie des flammes pendant au moins 1h30, alors qu’il était aussi amarré à Den Helder pour une opération de maintenance. Ayant subi d’importants dommages, il ne devrait reprendre la mer qu’à la fin de cette année. La cause de cet incident n’a toujours pas été identifiée formellement.
Pour rappel, la frégate Zr.Ms. Evertsen a été admise au service actif en 2005. Affichant un déplacement de 6050 tonnes pour une longueur de 144,24 mètres et un maître-bau de 18,80 mètres, elle est dotée d’un système de propulsion de type CODOG reposant sur deux turbines à gaz Rolls Royce Marine Spey SM 1C et deux moteurs diesel Wärtsilä 16 V26. Elle est armée par 64 missiles surface-air [32 SM-2 Block IIIA et 32 RIM-162 ESSM] ainsi que par des missiles antinavires Harpoon et des torpilles Mark 46. Outre ses capteurs dédiés à la défense aérienne, elle est équipée d’un sonar d’étrave et d’un hélicoptère NH-90.
Photo : Ministère néerlandais de la Défense
Il est difficile de faire autre chose que des conjectures mais il est étonnant de voir le nombre d’incendies à bord de navire à quai en révision ou travaux divers.
C’est comme les cathédrales.
Certains évènements sont expliqués officiellement de manière rapide sans être totalement convaincants, voire pas du tout, sur les causes racines, certains très rares sont déclarés comme volontaires et seulement aux US d’ailleurs (Bonhomme Richard, Miami, …).
Pas besoin de complot, les motivations d’éventuels saboteurs sont tellement nombreuses que les risques n’ont jamais été aussi élevés pour ce genre d’incident (de fait divers?).
Je partage votre scepticisme. Il est étonnant qu’il n’y ai pas de veille opérationnelle sur les navires à quais avec un quart 24/7 au moins en salle de contrôle pour éventuellement donner l’alerte rapidement aux équipes en alertes ou activer les moyens anti-incendie automatique. Un marin ou un Ingénieur naval pourrait nous en dire plus.
Qu’il n’y ait pas.
au moins chez les russes on sait que c’est a cause des cigarettes oubliées.
Poutine or not poutine, that’s the question!
It’s Putin in english, putain !
Et c’est un met, et non un homme.
Exactement.
La transcription du nom russe « Пyтин » est Poutine en français et « Putin » en anglais.
Monsieur est un poète….
En effet, en néerlandais, la transcription de « Пyтин » est « Poetin ».
N’ ieme incidents de ce type, partout , dans toutes les marines
En service , un bâtiment a un équipage entrainé , des consignes,des rondes , des alarmes avec qq un qui les regarde..et peut reagir
Sur un chantier, désarmé,..?(« Permis de feu pour les soudeurs? »Pompiers à demeure comme au Printemps ou au BHV?)
Sur un chantier, il y a un plan de prévention et un plan d’intervention. Tout cela est bien cadré, en théorie.
Après c’est souvent l’application concrète de ces plans qui pose problème et c’est soit au niveau personnel (négligence, je m’en foutisme) soit au niveau des moyens (y a plus d’argent pour mettre les bonnes personnes aux bons endroits).
Parfois les équipages restent sur le chantier pour assurer la veille et la première intervention durant les travaux et parfois on remplace l’équipage par des équipes non-embarquées (militaires ou civiles).
Effectivement à quai tout est possible…
sabotachhhh!!!!
Le 25 aout, c’est le navire d’attaque rapide KD Pendekar – 43 m de long, 260 t. construit en Suède en 1979 – de la marine royale malaisienne coule à deux milles au sud-est de la Malaisie occidentale, près de Singapour, en mer de Chine méridionale après une collision avec un objet sous-marin non-identifié, les 39 membres d’équipage sont secourus via un navire marchand
Le feu à commencé dans la salle de ‘shoot’. Ok je sors 🙂 bon weekend tlm.
Bon une frégate qui n’ira pas en mer rouge tapé sur les Houtis…. la bonne excuse, trop fort les Hollandais, bravo les artistes 🙂
Une frégate qui n’ira pas taper.