Immobilisé pendant six mois, le porte-avions HMS Queen Elizabeth est de nouveau opérationnel
En août 2022, alors qu’il se préparait à mettre le cap vers l’Amérique du Nord dans le cadre de la mission Westlant 22, le porte-avions britannique HMS Prince of Wales fut victime d’une grave avarie au niveau d’un accouplement de sa ligne d’arbre tribord [qui relie les machines à l’hélice]. Remplacé au pied levé par son « jumeau », le HMS Queen Elizabeth, le navire fut remorqué vers le chantier naval de Rosyth [Écosse] pour y être mis en cale sèche.
Seulement, lors des réparations, il apparut que la ligne d’arbre bâbord présentait également des signes de faiblesse au niveau de ses accouplements. Aussi, son immobilisation fut prolongée jusqu’en juillet 2023, alors que la Royal Navy espérait le voir reprendre son cycle opérationnel en mai.
Mais celle-ci ne fut pas au bout de ses peines. Début février, alors qu’il devait participer aux manÅ“uvres « Steadfast Defender » organisées par l’Otan, le HMS Queen Elizabeth dut à son tour déclarer forfait… car il risquait de connaître la même avarie que celle qui avait affecté le HMS Prince of Wales.
Initialement, il était question d’immobiliser le porte-avions de 65’000 tonnes pendant « quelques semaines » au chantier naval de Rosyth, étant donné que les réparations devaient se concentrer uniquement sur la ligne d’arbre tribord. Finalement, la Royal Navy décida de remplacer aussi celle de bâbord, par « précaution ».
Cela étant, après la déconvenue vécue par le HMS Prince of Wales, l’amirauté britannique avait prévu de remplacer les deux lignes d’arbre du HMS Queen Elizabeth lors d’un arrêt technique majeur [ATM] programmé en 2025. Les circonstances en auront donc voulu autrement. Mais d’un mal peut sortir un bien car cela permettra de raccourcir la prochaine période d’indisponibilité technique du porte-avions.
En outre, les réparations du HMS Queen Elizabeth ont été effectuées assez rapidement dans la mesure où le navire ne sera resté que quatre mois en cale sèche. Au total, son immobilisation aura duré six mois… soit trois de moins que celle du HMS Prince of Wales pour les mêmes raisons.
En effet, la Royal Navy a annoncé que le HMS Queen Elizabeth retrouverait la base navale de Portsmouth le 30 juillet, à l’issue d’une campagne d’essais menée peu après sa sortie du chantier naval écossais.
The flagship's return…#RoyalNavy flagship @HMSQNLZ is scheduled to return home to @HMNBPortsmouth tomorrow following four months of repairs in Scotland and a short intensive spell at sea – after passing under the Forth Bridges – to test her systems.
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— Royal Navy (@RoyalNavy) July 29, 2024
« Le navire est sorti des réparations plus tôt que prévu initialement et, après avoir navigué sous les ponts du Forth, il a passé les sept derniers jours en mer à être mis à l’épreuve afin de tester ses systèmes au maximum », a en effet indiqué la marine britannique, via un communiqué diffusé le 29 juillet.
« Un travail énorme a été réalisé au cours des derniers mois pour nous amener à ce point. C’était un projet de grande envergure […]. Il a fallu un effort d’équipe vraiment efficace de la part de nos ingénieurs, du Defence Equipment and Support [DE&S] et de nos partenaires industriels pour que le porte-avions puisse reprendre la mer », a commenté le commandant Alex Davies, chef du département de génie maritime de la Royal Navy.
Photo : Royal Navy
Après avoir été le talon d’Achille de l’Allemagne, le roulement à bille est devenu aussi celui de la Royal Navy…..
Le May, Eaker et Spaatz avaient bien raison de garder un oeil sur les usines qui les fabriquaient,……
Le problème des accouplements élastiques SKF n’a pas grand chose à voir avec les roulements à billes… vous vous êtes un peu emballé.
Un peu de lecture utile : https://www.acteindustrie.fr/qu-est-ce-qu-un-accouplement-elastique/
Je n’arrive pas à comprendre toutes ces critiques dont celles à l’encontre de notre porte-avion, qui est une arme conséquente et fabuleuse, et beaucoup nous l’envie. En effet, il faut voir ce qu’il est capable de réaliser en opération, et ne mentionnons même pas ce qu’il représente avec son escorte. De leur côté et parce qu’il est de conception récente, aurait même dû être Franco- anglais, les anglais réparent et améliorent leurs porte-avions, et ainsi le HMS Queen Élisabeth n’est pas un piètre navire mais effectivement avec son escorte, lui aussi une arme redoutable.
Beaucoup nous l’envient.
… Fort heureusement pour l’Allemagne (et hélas pour nous), les profiteurs de guerre suisses ont venus à la rescousse pour cet approvisionnement ultra-vital.
SKF est Suisse..!.? je croyais que c’était Suédois ..!
Skf est belle et bien suédois
Un chat beau, une beau chat.
Un animal beau, un bel animal (« beau » devient « bel » devant une voyelle ou un h muet).
Une vache belle, une belle vache.
C’est beau et c’est bien, c’est bel et bien.
Quoi qu’il en soit, la locutions « bel et bien » est invariable.
SKF est bel et bien suédois.
L’entreprise est bel et bien suédoise.
Ces dames sont bel et bien suédoises.
Ben bon vent aux PA Britannique.
J’espère qu’ils auront une vie maritime bien rempli et que leurs emmerdes seront terminés.
Une vie bien remplie.
Le Charles de Gaulle, lui, parfaitement fonctionnel, est toujours à quai depuis deux mois …
donc c’est bien
En effet, il rentre de déploiement, lui.
Ah, ça nous manquait !
Et oui, c’est bien connu, un PA doit naviguer 365 jours/365 !
Sinon, il se prépare pour une mission de plusieurs mois, départ fin août.
@machin: à quai ? Et alors mon comique crétin ? Le CdG est opérationnel sous préavis cours avec Rafale, Hawkeye et tout le reste . Tu m’expliqueras où est le
problème rigolo !
@ Bench :  » mon- comique- crétin,- le-problème rigolo !  » et aussi « le préavis cours » : vous vous surpassez dans la démonstration de vos talents ! bravo ! un certain public en redemande !
Le groupe aéronaval étant en vacances lui aussi , vous savez qu’il faudra requalifier tout ce petit monde à l’appontage et au reste, et ce que vous appelez dans votre langage  » un préavis cours » (sic) dépasse les deux semaines. En cas de crise majeure, vous voyez le résultat ? non, vous ne voyez pas . Vous ne voyez jamais rien, d’ailleurs.
@machin ccr, oh, il est content machin, Bench a fait une fote d’ortografe! Cela dit Bench voit surtout que ta rancÅ“ur contre la Marine française et son Aéronavale est toujours aussi grande.
Quant à ton préavis de deux semaines et plus en cas de crise majeure comme tu dis, il serait sacrément raccourci s’il le fallait.
Bon tant mieux…la perfide Albion est tout de même notre alliée..
On peut sourire mais ne pas se réjouir des problèmes de nos amis. Cela nous oblige, solidarité commande, à suppléer à leur absence avec toutes les conséquences pour notre propre gestion des personnels et matériels….
Bon, le porte coucous est opérationnel !!! À la bonne heure…
et les coucous F35, opérationnels aussi ???
Le « coucou », c’est exactement ça !
^^
Les avions amphibies sont prêts à plonger !
Ils volent et peuvent remplir certaines missions de maniere dégradée.
Mais le standard opérationnel, sera le Block4. Qui n est pas pour tout de suite.
Les anglais (comme tous les avions livrés a ce jour) ont recu des appareils de pré série qui ne seront pas portés au standard B4 car trop cher et sur des appareils en fin de vie.
Il est probable que ces PA n aient jamais bord une flotte d avions anglais opérationnels, ni meme la capacité d opérer des pontées de 10 ou 15 f35 anglais. Et si cela arrivait, ils seraient en fin de vie.
Tout ce programme n a aucun sens militaire ou financier. On est uniquement dans de la diplomatie.
Deux « canards assis » font-ils une permanence à la mer ?
Vous y allez fort… c’est boiteux…
Canards boiteux ( pour ceux qui dorment )
Certains en profiteront certainement pour médire une fois de plus contre les porte-avions en général, mais mieux vaut avoir des avaries de porte-avion que pas de porte-avion du tout !
On voit bien ce qu’il arrive à la flotte russe sans couverture aéronaval au large de l’Ukraine, elle se fait tailler en pièce du ciel ou par des drones marins qui précisément se feraient arrêter ou détruire s’il y avait une couverture aérienne.
Un groupe aéronaval, une couverture aéronavale.
Les russes ont la Crimée en mer noire qui permet de fournir bien plus d avions en l air qu un PA.
sauf que la Crimée est sous le feu ukrainien, et du coup y zont pas tellement d’avions en l’air que ça, les missiles Patriot (et d’autres) ne demandent qu’à faire un carton.
La couverture est bel est bien présente. la mer Noire est un lac russe, couvert par des sites SAM qui portent jusqu’à la côte turque, et une permanence de chasse en l’air. Que des attaques de drones ou de missiles ukrainiens réussissent, c’est dans l’ordre des choses. Les russes sont toujours capables de tirer leurs missiles Kalibr depuis leurs navires et la route de trafic commercial depuis Novorossirsk vers le Bosphore est toujours en vigueur.
Les navires russes tirent les missiles désormais depuis l Est de la mer noire. Plusieurs centaines de kilometre plus loin des positions du début de la guerre. Cela permet aux Ukrainiens de les abattre plus facilement.
Les russes sont passé de blocus sur Odessa a craindre que les Ukrainiens puissent faire le blocus de Novorossirk.
Les Russes sont passés.
Un PA ne serait d’aucune utilité en mer noire, elle est trop petite et les russes ont des bases aériennes presque tout autour, du moins à l’Est.
Thierry vintage. C’est certain, l’Ukraine aurait apprécié l’opportunité de couler un porte-avion russe!
Google map est votre ami ! Il vous empêcherait de dire de nouvelles bêtises si seulement vous le consultiez. La Crimée est le porte-avion incoulable de la mer Noire, comme l’Angleterre était celui des alliés.
https://www.google.fr/maps/@47.4822047,34.0057699,5.75z?hl=fr&entry=ttu
La crimée est une péninsule donc peut faire l’objet d’une attaque terrestre et/où maritime , à la différence de la Grande Bretagne qui comme toute île ne peut ètre envahie que part un débarquement avec tous les risques que cela comporte!
par
Il est operationel c est tout ce qui compte. Ce navire servira j’espère des années.
Réjouissons nous pour notre allié.
Thierry le plus ancien : et ceux qui ont un porte-avions le plus souvent à quai ou dans des « opérations » plutôt anecdotiques, symboliques ou a but commercial ? il faut continuer à financer cet ensemble hors de prix quand on est au fond d’un trou abyssal de dettes ?
quand à « la flotte russe qui se fait tailler en pièces » , je ne sais pas dans quelle bande dessinée vous avez lu cette propagande …
T’as hiberné pendant 3 ans?
On sent l’aigreur du troll moujik jaloux qui attend sa sortie du bureau pour s’enfiler son litron de vodka (produit miracle qui enjolive tout en RuSSie), c’est un menu plaisir qu’il faut savoir savourer (je parle de l’amertume du jaloux, pas de la bibine)
non, non, je bois au bureau aussi, évidemment . En regardant les statistiques économiques de la France. Avec les collègues, on célèbre le Mozart de la Finance et ses éclatantes réussites, qui devaient mettre à genoux mon pays …
S’il vous plaît. Quant à . Avec un t. Pas un d.
Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à .
Quant à « la flotte russe qui se fait tailler en pièces », je ne sais pas…
@(a)ssez 130! « ceux qui ont un porte-avions le plus souvent à quai ou dans des « opérations » plutôt anecdotiques, symboliques ou a but commercial  » Et un posé de p’tites crottes un!
« quand on est au fond d’un trou abyssal de dettes ? » A chaque « problème » il vaut mieux un « à votre bon cœur msieurs dames en tendant la main nesspas?
« je ne sais pas dans quelle bande dessinée vous avez lu cette propagande … » Par contre vous on remarque de suite quelle B.D. vous lisez! Ne serait ce pas « le plan se déroule normalement, où une nuit à Moscou parce qu’il parait que PUTAIN DEUX ANS ET CINQ MOIS a été…………………………………censuré!
Accueillons néanmoins notre p’tit nouveau @C130 le « Hercule » du 9ème art!
HS : 800 Tonnes@800Tonnes
La nouvelle vient tout juste de tomber: le nom du futur porte-avions nucléaire français est trouvé:
https://x.com/800Tonnes/status/1818725857223229743
https://x.com/FisherArt_/status/1818726451220258837
😀 😀 😀