Des dommages « imprévus » sur des turbines ont été constatés à bord de deux porte-avions américains

Jack dit :

Pourquoi la France serait obligée de calquer sa communication sur celle de la 1ère puissance militaire mondiale ?

Aymard de Ledonner dit :

C’est peut-être parce que le CDG n’a jamais été bloqué six ans en cale sèche….
Le CDG, même s’il est plus petit que les PA US, reste trop gros pour rester inaperçu dans le port de Toulon. Donc s’il est immobilisé cela se sait.
Merci d’aller baver ailleurs.

Pascal, (l'autre) dit :

On nous cache tout, on nous dit rien,

THEVENON dit :

Vraiment la mesquinerie franchouillarde totale ton intervention là ! Tu nous fais même honte, sur le net la terre entière lit les mentalités françaises, et là franchement c’est la honte !

Automatic BESSON dit :

Cit :[ Avec les brevets Alstom nul doute qu’ils savent à présent les fabriquer. ]

@pouët
Vous serez heureux d’apprendre que des composants clefs comme des vannes vapeur asservies pour les turbines de propulsion ( TP ) et les turbines d’énergie ( Turbo-Alternateur = TA ) et leurs automates de commande ont pu être sauvées des griffes de GE™ il y a quelques années . ;0)
Elles permettent de contrôler le débit de vapeur de manière extrêmement précise afin d’augmenter la furtivité en maintenant la fréquence de rotation des turbines dans une fourchette de +/- x tr/min et donc de limiter leurs spectres.

Tout le monde s’en est aperçu , comme pour les systèmes d’asservissement des antennes dont j’ai causé dans un autre article de M.Lagneau , lorsqu’une société spécialisée dans la fabrication de turbines hydrauliques a été vendue à GE™.

Elle a su développer en interne ces trois niches : Asservissement d’antennes , vannes vapeur asservies , régulateur analogique puis numérique pour turbines diesel de propulsion et turbines diesel d’énergie .
La régulation de fréquence d’une turbine hydraulique c’est très pointu et cette expertise acquise depuis la fin du XIX éme siècle a permis cette diversification à partir de la fin des années 60.

Sur le fond votre intervention est légitime ! Même si le site de cette société que vous citez à Le Creusot reste un centre d’excellence et exporte par exemple des compresseurs aux Etats-Unis , il faut légitimement se poser la question sur l’indépendance de la technologie des turbines comme vous le faites .

Une turbine ou un turbo-alternateur c’est complexe et on peut externaliser la fabrication de nombreux sous-éléments … Aux Etats-Unis ! .Vous devenez alors dépendant de ces sites à l’étranger pour le produit final car on ne relance pas une fabrication à la ouaneguène , comac . ;0) Le problème n’est pas le brevet , surtout si vous en êtes l’auteur et que vous maitrisez le processus de fabrication , par rapport à un embargo technologique .

C’est ainsi que la société dont je vous ai causé pour les turbines hydrauliques a fini par être dépendante de sites de fabrication à l’étranger. En externalisant certaines fabrications elle a fini par perdre son savoir-faire technique en moins de vingt années pour finir par commettre des erreurs ‘ » du tiers-monde  » comme l’a dit – de manière un peu méprisante quand même – un de ses cadres dans une enquête .
Sa prise de contrôle par GE™ a consterné certains états qui pensaient qu’une société Française était pour eux une forme de  » non alignement  » technologique dans la production d’énergie . D’autres qui maitrisent désormais au travers de ces externalisation la conception et la fabrication de l’élément  » noble  » , la roue ( Francis , Pelton , Kaplan ,… ) se sentent un peu plus rassurés …

Notez que je ne me prononce pas sur les éléments fournis par  » Le fauteuil de Colbert  » . Ce qui est du domaine public est ce que l’on vous autorise à connaitre . Ce que je vous ai décrit est du domaine public et a été révélé par la société qui a  » sauvé  » ces technologies des  » griffes  » de GE™.
J’ai en outre travaillé dans cette société de fabrication de turbines hydrauliques , sur les produits que je vous ai cité , et c’est pour cette raison que je permets d’intervenir.

Après que des personnes vous attaquent sur ce blogue , ne vous en offusquez pas . L’un de ceux qui veut vous donner des leçons se moquait que les Russes avaient confié à un fabriquant de réacteurs la conception et la fabrication de leurs turbines navales de propulsion . Il ignorait apparemment que la turbine de propulsion la plus employée dans les marines Occidentaliennes avait été conçue à partir d’un réacteur d’avion et par la société que vous avez mis en avant ! ;0)

Un conseil :
1- Quand vous êtes sûr de ce que vous écrivez , que ce soit au travers de vos lectures , d’un centre d’intérêt ou d’une expérience personnelle , écrivez le !
2- Attendez que vos contradicteurs vous attaquent . Généralement il y a TOUJOURS un deuxième ou un troisième qui pense que vous avez été  » mouché  » pour surenchérir.
3- Montrez les éléments qui accréditent votre point de vue ! ;0) Ils reviendront bien sûr mais cela  » leur a semé le doute  » et ils seront beaucoup moins agressifs la prochaine fois pour finir par vous foutre la paix !
4- Ne jetez pas vos éléments de justification en premier . Attendez que vos contradicteurs vous attaquent ! Le plaisir n’en sera que plus grand de les renvoyer au  » terminus des prétentieux  » ;0)

Je ne pensais pas intervenir sur ce fil , mais vous m’ y avez quelque part  » obligé  » . ;0)

Les turbines qui posent un problème sur ce PA Etasunien ce sont donc des turbines d’énergie ( turbo-alternateurs ) ?
Bien à vous .

Hihi dit :

Ils construisent du jetable, donc ils n’auront pas de problèmes, sauf peut-être celui d’une durée de vie plus courte que prévue.

CARAMBA ENCORE RATÉ dit :

Ça vous étonne ? C’est attendu depuis longtemps.