L’armée de l’Air et de l’Espace brouille les signaux GPS pour un exercice

Depuis maintenant plusieurs mois, les signaux de géolocalisation par satellite [GNSS] sont fortement perturbés dans la région de la Baltique, ce qui affecte la navigation maritime et la circulation aérienne. Étant donné qu’elles disposent de capacités avancées de guerre électronique, comme les systèmes Krasukha-S4 et Tobol, dans les environs, notamment à Kaliningrad, les forces russes sont évidemment soupçonnées d’être à l’origine de ces interférences.

Il existe deux techniques pour rendre un système de navigation par satellite inopérant : le brouillage, qui vise simplement à empêcher la réception de signaux par un avion ou un navire, et le « spoofing » [ou « usurpation de signaux »], qui consiste à envoyer de fausses données à un récepteur.

Pour se prémunir contre ces perturbations, une solution repose sur l’utilisation d’un récepteur de signaux de géolocalisation par satellite « multi-constellations » [Galileo ou GPS]. Un autre passe par l’application de contre-mesures. Tel est l’objet de l’exercice « Black Crown 24 », que l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] a lancé le 27 mai dernier.

Ainsi, dans une notice aux aviateurs [NOTAM – NOtice To AirMen] évoquée par la Fédération française de vol libre [FFVL], il est précisé que, « à l’occasion de l’exercice Black Crow 24, l’AAE va procéder à du brouillage GNSS effectif, avec un équipement de grande envergure depuis potentiellement plusieurs sites ».

« L’objectif de cet exercice est d’entraîner les équipages aux missions d’appui au sol dans un environnement électromagnétique perturbé par du brouillage GPS. Le brouillage GNSS sera effectif sur la totalité de l’exercice, du 27 mai au 7 juin », indique encore le document.

Les signaux GNSS ne seront perturbés que pendant 2 à 3 heures par jour, dans un cercle centré sur le Puy de Dôme, dans un rayon de 320 km au niveau 150 [15000 pieds] et de 160 km à 4000 pieds.

« Deux NOTAM [un par semaine] seront rédigés par l’AAE. Un impact sur les procédures GNSS est possible en fonction de votre localisation par rapport au brouillage », précise la FFVL.

À noter que cet exercice de l’AAE n’a pas fait l’objet d’une SupAIP [Information Aéronautique Permanente] émise par le Service de l’information de l’aéronautique [SIA]. « On suppose que Black Crow 24 a dû être préparé seulement le veille… La Direction de la sécurité de l’aviation civile [DSAC] n’a prévenu personne par le système Meteor. Les autres fédérations n’ont émis aucune information sur le sujet, peut-être ont-elles été non prévenues… », s’est étonné le site spécialisé aeroVFR. En revanche, une NOTAM [n° F0795/24] a bien été diffusée pour prévenir des risques de perturbation des signaux GPS.

Photo : FFVL