Airbus Military / Archives
27 nov 2013
Déjà la fin de carrière pour le premier prototype de l’A400M « Atlas »
Qu’il était attendu le vol inaugural de l’avion de transport tactique A400M! Avec plus de deux ans de retard et autres péripéties, le premier prototype de cet appareil, le MSN001, prenait enfin les airs le 11 décembre 2009, depuis Séville. Quatre autres suivront par la suite pour réaliser la campagne d’essais nécessaire à la mise
05 août 2013
Des A-400M pourraient être revendus
Combien d’exemplaires de l’avion de transport tactique A-400M « Atlas » les forces aériennes espagnoles vont-elles pouvoir mettre en oeuvre? Pour le moment, Madrid a commandé 27 appareils. Seulement, d’après Reuters, le gouvernement espagnol compte revoir ce chiffre à la baisse étant que les besoins ont été finalement évalués à seulement 14 unités. Aussi, l’idée qui circule
01 août 2013
Le premier A400M Atlas a été livré… Enfin!
Au terme de dix années de développement et de plus de 5 000 heures d’essais en vol, Airbus Military a annoncé, le 31 juillet, que l’A400M « Atlas » venait de recevoir la certification IOC (Initial Operating Clearance), délivrée par l’Organisation Conjointe de coopération en matière d’Armement (OCCAR). Un évènement très attendu car l’industriel avait besoin d’obtenir
20 juil 2013
La certification militaire de l’A400M recommandée
Tant que le nouvel avion de transport tactique A400M « Atlas » n’a pas obtenu son certificat militaire, il ne peut pas être livré aux forces aériennes qui l’attendent non sans impatience. C’est la raison pour laquelle l’exemplaire de cet appareil qui a pris part au défilé aérien du 14 juillet dernier au-dessus des Champs Elysées n’était
18 juin 2013
La France ne reverra pas à la baisse sa commande d’A400M
Le dernier Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité nationale (LBDSN), publié le 29 avril dernier, indique que l’armée de l’Air disposera d’une cinquantaine d’avions de transport tactique, alors que 50 A400M ont été commandés par la France. Etant donné que les C-130 Hercules feront encore besoin, notamment pour les forces spéciales, une réduction
01 juin 2013
L’A400M s’essaie à ravitailler en vol les hélicoptères Caracal
L’armée de l’Air est la seule en Europe à pouvoir ravitailler en vol ses hélicoptères EC-725 Caracal. Cette capacité est particulièrement intéressante puisqu’elle permet de doubler l’autonomie des appareils mis en oeuvre par l’Escadron d’Hélicoptères (EH) 1/67 Pyrénées, qui, basé à Cazaux, effectue notamment des missions CSAR (Search and Rescue et Combat Search and Rescue),
16 mai 2013
L’Algérie s’intéresse à l’avion ravitailleur A-330 MRTT
Comme leurs homologues indiennes, les forces aériennes algériennes ont été de bonnes clientes de l’industrie aéronautique russe. Elles le restent d’ailleurs, mais dans des proportions moindres que par le passé étant donné que, de plus en plus, et comme New Delhi d’ailleurs, Alger se tourne vers d’autres fournisseurs pour moderniser les équipements de son armée.
08 mar 2013
La formation des futurs pilotes britanniques d’A400M sera assurée par le privé
Afin de compléter sa flotte de transport aérien, qui compte déjà des Boeing C-17 et des C-130 Hercule, le Royaume-Uni avait initialement commandé 25 exemplaires de l’A400M « Atlas ». Finalement, la Royal Air Force (RAF), attend 22 appareils, dont le premier sera livré en 2015. Alors que la formation des pilotes d’A400M de l’armée de l’Air
06 mar 2013
Vol inaugural du premier A400M « Atlas » destiné à l’armée de l’Air
Les choses se précisent. Alors que la formation des mécaniciens et des pilotes de l’armée de l’Air appelés à mettre en oeuvre l’A400M au sein de la MEST (Multinational Entry into Service Team) est désormais bien avancée, le premier avion de ce type destiné à la France, le MSN7, a réalisé son vol inaugural. L’appareil
21 fév 2013
Le contrat de soutien pour les A400M de l’armée de l’Air a été signé
La signature d’un contrat de soutien pour les premiers exemplaires de l’A400M « Atlas » destinés à l’armée de l’Air était un point de friction entre la Direction générale de l’armement (DGA) et le constructeur aéronautique Airbus Military. « Nous n’avons toujours pas de proposition satisfaisante de la part d’Airbus, notamment pour le moteur. J’ai fait savoir aux