Le dernier avion de transport Noratlas 2501 encore en état de vol pourrait être définitivement cloué au sol

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85 contributions

  1. Raymond75 dit :

    Le patrimoine aéronautique de la France, pays qui a constamment contribué à l’histoire de l’aviation, n’est pas défendu par les très hautes ‘autorités’.

    Un à un les avions de collection quittent la France et sont vendus à l’étranger, surtout aux USA. Les assurances deviennent réellement hors de prix, surtout si l’avion peut transporter des passagers ; les normes deviennent absurdes : un DC3 doit être équipé de toboggans pneumatiques pour être autorisé à transporter des passagers ; et récemment une nouvelle norme pondue par des gratte papiers en chef oblige à éliminer toute trace d’amiante : il n’existe plus de plans de construction pour les avions antérieurs aux années 60, il faudrait donc démonter entièrement l’avion dans des conditions sanitaires de désamiantage.

    Les meetings de Cerny – La Ferté Allais et de Melun Villaroche attirent des milliers de spectateurs, passionnés ou simplement curieux ; idem pour les meetings de province. Voler 1/4 h nécessite plusieurs mois d’entretien : un Mustang par exemple, avion construit dans une économie de guerre, était conçu pour voler une cinquantaine d’heures, après il était détruit en combat ou par la DCA. En voir voler en 2021 est extraordinaire, mais les administratifs qui pondent des normes inapplicables s’en contrefichent car ils ne comprennent pas les conséquences de leurs décisions.

    Il y a quelques années, tous les avions de guerre ont failli être interdit de vol, car considéré comme des armes !

    Il faut aller en Grande Bretagne ou aux USA,mais pas en France.

    • Allobroge dit :

      En France c’est la trouille qu’on s’en serve pour autre chose et le principe de précaution, le parapluie des assurances et la fuite des responsabilités. Bientôt il ne restera rien, plus rien de notre Histoire puisqu’il nous faut la déconstruire selon les paroles du Président !

      • Thaurac dit :

        Marrant car ça me fait penser ( la france et l’histoire) au livre de Philippe de Villiers : »Le Moment est venu de dire ce que j’ai vu »et une defense de l’histoire de France et de la colonisation, plus qu’étonnante de la part de l’ancien roi du Maroc qui vaut une satané leçon pour nous

  2. Philippe dit :

    Bien des souvenirs pour beaucoup.

  3. Biskotto dit :

    Je me souviens du Noratlas qui était stationné aux Antilles : pendant le vol j’adorai me placer en fond de cellule, sur la verrière…

  4. phipat dit :

    j’ai fait ma B A, au moins là mes sous serviront la bonne cause

  5. Prof de physique dit :

    J’ai pus assister au recueil de parachutistes par l' »autocar balais » d’un régiment du sud-ouest après un largage à partir de ce monument vénérable. Ol est manifestement encore utile, même pour permettre sous prétexte de commémoration, à nos soldats de s’entrainer.
    Nos forces armées pourraient au moins prêter un hangar à cette association. je trouverai justifié que l’argent de mes impôts servent à le construire.

  6. PK dit :

    Comme si le fait de baisser le nombre de paras diminuait le risque pour les assurances. Ce sont des gros arnaqueurs qui ne cherchent qu’à faire du fric sur le dos des usagers. Honnêtement, assurer ce genre de bijoux qui ne volent par grâce à des passionnés qui n’ont qu’une trouille : l’abîmer, ne fait pas prendre beaucoup de risques à une assurance…

    • LEONARD dit :

      L’assurance est calculée en fonction de la probabilité d’indemnisation.
      – De l’équipage (4 à 5)
      – Des Passagers ( 30 à 40)
      – Des victimes autres Air ou Sol. (de 1 à plusieurs centaines)

      L’équipage est une constante.
      Les passagers sont une variable
      Les victimes au sol sont une inconnue, de 1 à plusieurs dizaines/centaines.

      Il y a donc trois façons de faire baisser la prime:
      – Ne plus voler (radical)
      – Voler à vide ( l’équipage peut signer une décharge d’indemnisation des familles). Restera le risque lié à des victimes au sol.
      – Moindre mal avant ces deux extrêmités: Minorer le nombre de passagers.

      Et comme, si l’avion n’est pas assuré, les familles des victimes se retourneront contre l’organisateur du meeting……l’assurance est obligatoire.

      Ce qui fait augmenter les primes d’assurance, ce n’est pas le risque en soi, c’est le montant des indemnisations, nominales et générales, y compris judiciaires.

      • PK dit :

        Dans ce cas, on fait signer une décharge aux passagers…

        Après, ça reste une arnaque : si on le fait à chaque vol, de combien est le bénéfice d’une assurance pour la durée de vie d’un appareil ? De tous les appareils ?

        • LEONARD dit :

          @PK
          Définir un tarif d’assurance, c’est effectuer un calcul de probabilités. Plus l’échantillon est large, plus le résultat est déterminable, donc le coeff d’incertitude est faible.
          A l’inverse, un seul Noratlas qui reste en vol, malgré le dévouement des équipes de vol ou au sol, c’est un risque difficilement quantifiable, mais vraisemblablement supérieur à celui d’un A320. Il y a certainement un coeff de risque ou d’inconnue qui le pénalise.
          Pour le reste, les assurances sont toujours trop chères, sauf quand on en a besoin.
          Dernier point. Une compagnie d’assurance qui ferait des pertes mettrait en danger la capacité de couverture des souscripteurs, comme une banque avec un bilan dégradé met en danger les dépôts de ses clients.

        • Max dit :

          Les assurances ne sont malheureusement pas des ONG ou des actions de bienfaisance : c’est comme au casino, souvent on perd, des fois on gagne, mais à la fin le casino a toujours été gagnant. Les sociétés d’assurance doivent faire des bénéfices pour payer les salaires (et les actionnaires…) et pour continuer d’exister.
          Si un seul avion se crash, ça se chiffre vite en million si il y a dégâts corporels, soit l’équivalant d’une vie de cotisation pour un paquet de clients, qui auront payé pour les accidents des autres.

          Oui, je sais, avocat du diable, mais mon père a longtemps travaillé là-dedans, et ce n’est pas de l’arnaque, c’est juste du commerce.

          • PK dit :

            Pour les gros risques, les assurances se réassurent entre elles (par exemple, pour le risque spatial, vu les tarifs d’un satellite et d’une fusée). Je ne vois pas en quoi on ne pourrait pas faire de même pour l’aviation (je ne sais pas si ce n’est pas fait d’ailleurs).

            Du coup, ces risques ne coûtent pas très cher à assurer côté assurances, car elles forment une chaîne.

            Bref, oui c’est du commerce et oui, nous sommes des pigeons.

      • Thaurac dit :

        S’il vole plus, plus de prime aussi…c’est à double tranchant et il rentre dans le mobilier donc nada

    • asvard dit :

      Ca doit être lié à l’indemnisation des familles des disparus : plus il y a monde plus il y a à payer si l’avion se crash avant le largage des paras.

      • Thaurac dit :

        A ce niveau là on assurerait plus tous les avions de transport

        • asvard dit :

          Les compagnies sont leur propre assureur dans ce cas il me semble (Convention de Montréal de 1999). Ce ne sont pas les assurances qui dédommagent les familles. Il y a plus cher d’appareil que d’indemnisations.

      • asvard dit :

        Mea culpa : la convention de Montréal impose une assurance obligatoire ; il faudrait voir les modalités.

  7. Bruno dit :

    L’avion de mes premiers sauts… Nostalgie quand tu nous tiens 🙂

    • Surfer91 dit :

      Moi aussi PM para 1980

      • Franz dit :

        Alors que c’est mon seul regret : n’avoir jamais sauté que de la porte latérale du Transall, et imaginer ce que ça faisait de voir s’ouvrir les portes arrières 😉

        • PK dit :

          C’était surtout pas facile d’enjamber la porte arrière quand on était équipé : poignée de main des copains obligatoires…

          Sans compter le parfum des gaz d’échappement. À faire verdir un écolo !

        • Frank dit :

          @ Franz Pour l’anecdote, vous n’avez pas forcément raté grand chose.
          Mes 3 premiers sauts, c’était sur un Nordatlas, à Orléans, et ils avaient enlevé les portes.
          Le bon coté, c’est que, du coup, le bruit de l’avion couvrait celui de mes dents qui claquaient…
          Plus sérieusement, ils n’ont pas songé à un financement type crowdfunding?
          Je crois qu’il y a un avantage fiscal plus important que le financement par dons à une assos.
          Pas sur, j’avoue que je m’aventure.

  8. Ducon dit :

    Ils sont devenus timbrés ces verts de gris !!! Plus de voitures , de camions , de motos et d’avions de collection !!! Mais par contre, c’est tout à fait normal que certains pays réouvrent leurs centrales électriques au charbon !! On marche vraiment sur la tête !!

    • Thaurac dit :

      Ne vous prenez pas la tête pour les verts, tirez la chasse..

      • PK dit :

        Ils ne sont pas fou : il n’y en pas dans les toilettes sèches !

  9. Pépico dit :

    Il vaut mieux qu’il reste au sol, sa évitera des doucis en plein ciel, y a assez d dégât comme ça, je salut une grande sagesse.

    • Palu dit :

      @troll Pepico
      au lieu de dire des grosses cone***ies, commences par activer ton correcteur orthographique !! . Et profites en pour arrêter de respirer car c’est toi qui polue ma sécurité.
      Magnifique avion qui a écrit l’histoire, tout le monde n’en a pas, hein pépito !!.

    • Thaurac dit :

      Mais bien sûr, c’est tout à fait ça, quand je pense aux deux neurones que vous avez mis à contribution, c’est fascinant..

  10. Vroom dit :

    Sur la base de Mérignac, j’ai eu l’occasion de voir un hangar à avions…vide ! Et celui d’à côté héberge le Conservatoire de l’air et de l’espace d’Aquitaine avec une quantité impressionnante d’aéronefs ! C’est vraiment dommage que de telles infrastructures soient inutilisées quand des aéronefs mythiques pourrissent dehors.
    Il y a une Grise d’ailleurs dans ce musée.
    https://caea.info/fr/la-collection/le-materiel

    • Lassithi dit :

      Il est laissé à l’abandon par nos grands amoureux de la France et de son patrimoine aéronautique qui sont aux manettes…

      • LEONARD dit :

        J’espère qu’E.M a autre chose de plus important à faire que de visiter les hangars vides.
        Laissez les locaux s’arranger entre eux.
        Décentralisation.

  11. ClémentF dit :

    Un exemplaire à visiter, aux ailes anciennes de Toulouse.

  12. jean pierre dit :

    Ils ont pas de place à l’ETAP ? Pas capable de faire avec quelque ipn et quelques tôles un capot pour le mettre à l’abri ?

  13. Sireille dit :

    Jeune ado, j’habitais au nord de Verdun, là ou se sont déroulées les premières grandes manoeuvres après la guerre d’Algérie, en 1962. Tout l’été, nous avions eu des largages de paras, et le jour du début des manoeuvres, devant De Gaulle et d’autres personnalités, un largage massif à l’ouest de la Meuse par une cinquantaine de Noratlas, en quelques vagues et quelques minutes. Tres impressionnant à voir. C’était avant…Votre aticle m’a remis ce moment en mémoire.

  14. Pépico dit :

    @Palu,
    1,Erreur d touche; 2,l’avion t’appartient ? Non ? alors c quoi qui t chagrine le zig, j critique rien, seulement il est temps d passer à autre chose et d plus sûr, hein, le nostalgique !? Sa place est au musée..j pense. Et se sont les gens complexés qui pollue, lolito.

    • Pravda dit :

      Écrire des inepties bourrées de fôtes sur internet pollue, la planète et l’esprit des lecteurs.
      Sinon, en quoi est-il dérangeant que des personnes se fassent plaisir en faisant voler un vieil appareil et contribuent en plus à la sauvegarde de notre patrimoine militaire ? Ils vous ont demandé de l’argent ? Ils vous obligent à monter à bord ?

    • olivier 15 dit :

      Vous, vous devez être au conseil municipal de Poitiers…. 😉

    • olivier 15 dit :

      Vous, vous devez être au conseil municipal de Poitiers…. 😉 et vous semblez avoir aussi un problème de touches.

    • Richard dit :

      Lorsque l’on veut répondre à un commentaire on clique sur « Répondre »

  15. aleksandar dit :

    Que de souvenirs !
    J’ai versé mon obole

  16. Piliph dit :

    C’est peut-être dans cet avion que, à l’âge de 13 ans (en 1965), j’ai voyagé dans mon premier « vol charter » entre Marseille et Londres – c’était l’époque où même une famille modeste pouvait envoyer son enfant en Angleterre, puis en Allemagne, pendant un mois dans une famille d’accueil, pour un coût modeste…
    Premiers « émois » et découverte de Picadilly Circus…
    Je me souviens qu’on était sourds après deux ou trois heures de vol dans ce coucou…

  17. Momo dit :

    Ah! Enfin des mesures concrètes pour protéger Paris d’une invasion des généraux paras assoiffés du sang des membres du gouvernement?
    Non, plus sérieusement, c’est bien dommage que le Nor ne vole bientôt plus mais c’est exactement la ligne que les veganos-yogas-gogos veulent imposer au reste du monde par pure dictature intellectuelle.

    Aprés la police de la pensée hyperactive cher radio-france et france-tv voici la police des rêves qui est déjà sur les rails comme nous l’avons récemment entendu d’un.e e.lu.e.

  18. Bruno dit :

    Ah ça y est, je viens de tilter ! En fait, l’état a peur que certains généraux en retraite ou S2 s’en servent pour fomenter un putsch !! 🙂

  19. NUSS dit :

    L’avion utilisé par de nombreux jeunes parachutistes dans les années 70/80 et des PMP dans toute la France.
    Pour ma part, des moments inoubliables au dessus du Golfe du Morbihan et des décollages de l’aérodrome de Vannes-Maucon. C’est effectivement bien dommage de devoir imaginer le pire pour cet avion mythique! Courage aux bénévoles de l’association et bravo pour votre engagement.

  20. dompal dit :

    Je me souviens avoir vu ‘mon’ premier Noratlas par le Vélux de ma chambre au milieu des 70′ quand j’étais encore gamin.
    Hélas internet n’existait pas encore et l’encyclopédie Quillet de mes parents ne le mentionnait pas non plus, pas plus que le musée aéro de Meudon !
    Je me suis longtemps posé la question de savoir s’il ne s’agissait pas d’un prototype même si je ne connaissais pas ce terme à l’époque, bien sûr !?! 😉

    Il est fort regrettable que ce zinc soit inscrit au Monuments historiques et que la France ne fasse pas un geste pour aider l’association à l’entretenir ….mais sommes-nous toujours en France avec les (censuré) qui se succèdent années après années, mandats après mandats ??? 🙁
    Et ce n’est certainement pas le (censuré) actuel qui lèvera le petit doigt pour faire un geste pour cette relique ! 🙁 🙁 🙁

  21. Joël G dit :

    Si il n’y a pas une volonté de personnes dans les sphères superieures, ce sera difficile de garder une fenêtre de vol pour beaucoup d’avions comme le Nord 2501. Nos gentils bureaucrates sous couvert de « sécurité » vont détruire cette magie guidée par des associations avec des vrais bénévoles qui sont capables de véritables prouesses.
    Le planning meeting 2021 est déjà tronqué de toutes parts, celui de Toulouse fin septembre est maintenu à ce jour… Peut être avec le N2501.

  22. ScopeWizard dit :

    Ah parce que nous avons un Ministre de la Culture , en France ?

    Ou avons-nous surtout un Ministre de Sa Gueule ?

    Celle qui n’ est même pas foutue de se bouger le ♫ pour mettre un frein voire un terme à cette saloperie d’ écriture inclusive ou à la sexualisation des mots jusqu’ ici appartenant au Neutre , ce qui à terme va rendre la Langue Française si complexe que plus personne ne voudra faire l’ effort de l’ apprendre………..

    Cette même Ministre qui quelques semaines avant d’ être nommée alors qu’ elle n’ avait pourtant cesse d’ émettre critique sur critique , s’ est soudain mise à sucer l’ action gouvernementale Macronienne comme jamais auparavant , ce qui comme par le fait du plus grand et heureux des hasard lui a valu ce poste……………..dont elle fait quoi ?

    Bon , venant d’ elle , rien ne m’ étonne ; hormis un ou deux , tous des mange-merde……..?……..des opportunistes ! Oh ça va si on ne peut plus rien dire……………

    Bref , je n’ ai pas vraiment l’ impression que se bouger pour la survie de cet oiseau soit inscrit dans ce qui va la préoccuper……………..

    A titre de comparaison , jusqu’ à ce qu’ il effectue son dernier vol , de mémoire tout compris une saison de Vulcan revenait à 2 millions d’ Euros…………..

    Petit doc mais uniquement en Anglais !
    https://www.youtube.com/watch?v=r1Pnm9hsavc

    • Plusdepognon dit :

      @ ScopeWizard
      Je pense qu’il y a des élections prochainement…
      https://www.lefigaro.fr/medias/aides-a-la-presse-les-conditions-d-attribution-bientot-revues-20210429

      • ScopeWizard dit :

        @Plusdepognon

        De cette engeance , vous devez bien vous douter que je m’ attends à tout surtout qu’ elle se rend bien compte que le vent tourne , que le paysage de l’ offre politique Française arrive à un point de bascule……………

        Merci du lien 🙂 , mais bon , son intégralité étant réservé aux abonnés………… 😉

    • Robert dit :

      Scope,
      Ne vous énervez pas, un peu de tension voire de fièvre et on est vite suspect d’atteinte du virus qui tue la vie sociale.
      Allez, pour vous, si vous restez sage.
      https://outhere-music.com/en/albums/the-queen-s-delight-alpha636

      • ScopeWizard dit :

        @Robert

        Le problème est leur penchant très net à n’ être que des opportunistes qui se foutent du devenir du pays qu’ ils sont pourtant censés servir dont ils profitent éhontément au nez et à la barbe du peuple qui leur a plus ou moins directement donné mandat de représentation , tandis qu’ils se contentent d’ un rôle de « gestionnaires » bien plus que de « gouvernants » suivant en gros les fluctuations de l’ air du temps………….

        Ceci posé , avec tout le « copyright » qui va bien cela va de soi , je pense bientôt me servir -m’ inspirer disons- de l’ un vos commentaires .
        En effet , très récemment quelqu’ un m’ a répondu d’ un contenu que je considère être proche de l’ ineptie .
        Or , ce que j’ ai lu de votre part collerait pile-poil avec une réponse adaptée que de toute façon je n’ avais pas eu le temps de rédiger tout comme je n’ ai guère eu de temps de réagir à tous les commentaires qui m’ intéressaient ; sur le fil en question , il y en avait un tel nombre……………

        Merci du partage ! 🙂

      • ScopeWizard dit :

        @Robert

        Et tenez , puisque vous aimez les belles choses , je vous propose ce qui suit ; le sens mélodique d’ un groupe à tubes pourtant très connu et représentatif d’ une époque , sens mélodique qui au fil de leurs albums comme de nombre de leurs faces B très souvent me ravit alors que les connaissances musicales du très jeune duo fondateur , il est vrai issu d’ un milieu très modeste dans cette ville devenue mondialement célèbre grâce aux Beatles , ne sont pourtant pas ce qu’ il y a de plus étendu .

        Disons qu’ avec de l’ idée , du talent , de l’ envie et de la jugeote , succédant aux vagues Punk et Glam-rock dans tout ce courant post-Punk plus connu sous l’ appellation New Wave et plus spécialement New Wave Anglaise si marquante des années 1980 , il est possible de redéfinir la démarche d’ un groupe de rock cultivant son originalité au point d’ influencer durablement le son de beaucoup d’ autres…………….

        https://www.youtube.com/watch?v=JEtebRhBEzg

        https://www.youtube.com/watch?v=yxC5_OGSAz0&list=OLAK5uy_mTPu1iEZEOgo292SFG8Q198csG69ewPOQ&index=8

        https://www.youtube.com/watch?v=_qlnLoeXp9s&list=OLAK5uy_mTPu1iEZEOgo292SFG8Q198csG69ewPOQ&index=5

        Portrait final aussi dispensable que plutôt très con , mais bon là n’ est pas l’ essentiel……….
        https://www.youtube.com/watch?v=FqEeFTcxTBA

        https://www.youtube.com/watch?v=DmKjNHZd3jg

        https://www.youtube.com/watch?v=KvJPZs2-5co

        Alors , tout ça n’ est pas exactement ce qu’ il y a de plus gai , je vous l’ accorde , mais bon l’ ambiance entre crachin et brume du matin du côté de Liverpool………évidemment…………

        N’ empêche que………..
        https://www.youtube.com/watch?v=i2M3rQc71WE

        https://www.youtube.com/watch?v=vmwMhjbThKg

        Vous me direz………… 🙂

  23. notre pitoyable gouvernement de bons à rien n’est même pas foutu de sauver le dernier exemplaire volant de cet avion de légende !!! c’est scandaleux ! il faut continuer à faire vivre  » la grise  » !

  24. Max dit :

    « La Grise » faisant des parachutage de fret sur Diên Biên Phu!

    • ScopeWizard dit :

      @Max

      Ben , en fait ça me paraît fort peu probable……….

      L’ avion qui est un bi-poutre bi-moteur de transport entre en service en 1953 et la France est alors équipée d’ avions Américains tel les bimoteurs DC-3 aux lignes bien plus classiques mais plutôt vieillissants , bientôt dépassés , et surtout nous rendant tributaires de Washington………….d’ où dès les années 1950 un besoin exprimé en termes de transport pour un avion militaire national et non plus US .

      Par conséquent , si vous avez vu un avion présentant une formule équivalente en vol dans le secteur de Diên Biên Phu , donc courant 1954 , à mon avis c’ était le Fairchild C-119 Flying Boxcar de construction US entré en service quelques années plus tôt et dont le Nord 2501 Noratlas reprend effectivement la ligne générale mais en un peu plus petit .

      Disons que c’ est ce qui me paraît le plus logique .

      • Momo dit :

        Je confirme, le Noratlas est arrivé juste à la fin de notre présence là-bas et a fait quelques évacuations.
        Par contre un zinc américain qui lui ressemble est intervenu effectivement au-dessus de Dien Bien Phu le Fairchild C82. Prêtés et pilotés par des volontaires US.

        • ScopeWizard dit :

          @Momo

          Je ne suis pas sûr d’ avoir saisi ; êtes-vous sûr que le Noratlas était bel et bien à Diên Biên Phu même s’ il n’ y a fait que quelques apparitions tardives ?

          Oui , très bien vu ; le C-82 Packet est un avion dont j’ ai trop tendance à oublier l’ existence tandis que si je ne fais pas erreur c’ est bien un appareil de ce modèle que vont « rafistoler » les rescapés du crash en plein désert dans le film « Le Vol du Phénix » , l’ original de 1965 , celui de Robert Aldrich avec James Stuart , Ernest Borgnine , Richard Attenborough , Hardy Krüger…………

          • Momo dit :

            J’aurais du préciser la fin de notre présence au VN. Pas de Noratlas à Dien Bien Phu comme vous le mentionnez.

        • ScopeWizard dit :

          @SGT MORALES

          Merci du lien ! 🙂

          Mais il n’ a pas l’ air très évident…………. 😉

          • SGT moralés dit :

            @SCOPEWIZARD Désolé d’avoir mis un lien pourri,mais comme vous êtes un grand garçon ?Tapez farshield c119 dien bien phu sur google et vous trouverez un article de l’UNP sur un avion abattu à DBP

      • PK dit :

        Le zinc le plus utilisé pour le fret en Indo était le Ju-52…

    • Plusdepognon dit :

      @ Max
      Il y a sans doute erreur comme le dit l’ami ScopeWizard…
      http://archives.ecpad.fr/laviation-francaise-pendant-la-bataille-de-dien-bien-phu/

      http://www.dc3history.org/dienbienphu.html

      Vu sur la fiche Wikipedia:
      « Le Nord 2501 arriva trop tard dans l’armée française pour participer réellement à la guerre d’Indochine, et ne fut utilisé que pour quelques opérations humanitaires.

      Il fut par contre engagé pendant la guerre d’Algérie, la crise du canal de Suez, la crise de Bizerte, et lors de diverses opérations humanitaires en Afrique.

      Lors des évènements de mai-juin 1968, les Noratlas militaires furent même utilisés en remplacement des avions civils cloués au sol par les grèves.

      De 1962 à 1984, l’appareil servit à l’école des troupes aéroportées (ETAP) à Pau pour le largage des parachutistes de haut vol et de précision. »

      Concernant Dien Bien Phu, Giap a coupé la piste dès le troisième jour de la bataille, le reste n’est qu’une longue agonie :
      https://www.diploweb.com/Dien-Bien-Phu-faute-strategique-ou.html

      https://www.cairn.info/revue-guerres-mondiales-et-conflits-contemporains-2003-3-page-59.htm

      http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/touche-sur-dien-biem-phu.html

      • ScopeWizard dit :

        @Plusdepognon

        Merci ! 🙂

        Toujours aussi précis et pertinent !

        Un vrai stakhanoviste ! 😉

        Je n’ ai malheureusement que trop peu de temps et trop peu l’ occasion d’ échanger avec vous tandis que vous ne cessez de nous enrichir ; bref , je me perds trop souvent à répondre à des cons plutôt qu’ à ceux qui valent réellement le détour………….. 🙁

        • Plusdepognon dit :

          @ ScopeWizard
          Parler avec un con, c’est comme jouer aux échecs avec un pigeon : il parade, fait tomber les pièces n’importe où et chie sur l’échiquier…
          Et il gagne toujours par abandon de la la partie adverse. 😉

          C’est bientôt l’été, cher ami, buvez frais !

          • ScopeWizard dit :

            @Plusdepognon

            HA HA HA HA HA ! 😀

            Celle-ci est excellente de chez excellente ! 😀
            Satanés pigeons tiens ! 🙂

            À l’ occasion je la ressortirai ! Sûr qu’ elle va m’ être très utile ! 😉

  25. fdb dit :

    ne pas oublier les nord Gabriel de l’escadron Dunkerque basé à Lahr qui a été fortement sollicité durant la « guerre froide »
    Cet avion était présent lors du 50 ème anniversaire de l’escadron Dunkerque à Évreux
    De nombreux aérodrome d’état sont libres où très peu utilisés et ont des infrastructures libres (ex: aérodrome de Villaroche avec ses hangars libres ( les 3 tonneaux par exemple))

  26. breguet dit :

    Et le Nord 2504 de la marine qu’on a laissé pourrir…

  27. Wrecker47 dit :

    Si on avait gardé tous les exemplaires uniques en état de vol il aurait fallu conserver des milliers d’épaves pour les reconditionner et trouver des pilotes pour les faire voler … çà coûte cher …!

  28. Cher Monsieur LAGNEAU, Chers tous,

    L’association souhaite tout d’abord, vous remercier pour l’article que vous avez édité sur votre site Opex360. Celui-ci reprend parfaitement les contraintes auxquelles nous faisons face aujourd’hui..

    Nous vous remercions également, vous tous, pour vos réactions, diverses et variées, concernant l’article, l’aéronautique, le patrimoine Français mais surtout le Noratlas ! Cela fait chaud au cœur.

    Mais sachez, que malgré les difficultés que nous rencontrons, et que la majorité des propriétaires d’avion de collection en France, et même en Europe, connaissent, la passion continue de nous animer, et c’est bien la passion qui est le maître mot de nos activités.

    Nous continuons donc, à travailler afin que le Noratlas 105 retrouve son élément de prédilection qu’est le ciel Français.

    Malgré tout, dans cette période faste que nous connaissons tous, nous avons la chance d’être accompagnés et soutenus par nos autorités de tutelle que sont la DGAC et l’OSAC. Cela est rassurant pour l’avenir et la pérennité de nos activités.

    Un grand merci également au site Opex360 pour le partage de notre demande de soutien par dons via la plateforme « Helloasso ».
    Vous pouvez également trouver plus d’informations sur notre Facebook  » Le Noratlas de Provence » ainsi que notre site  » https://noratlas-de-provence.com/ « .
    Vous retrouverez d’ailleurs sur celui-ci, une boutique en ligne, qui est une forme de soutien.

    Cordialement.

    L’équipe de l’association « Le Noratlas de Provence »

    • Momo dit :

      Bravo!

    • ScopeWizard dit :

      Message qui fait du bien ! 🙂

      En fait , personnellement je suis de ceux qui considèrent que même s’ il s’ agit d’ une machine , il s’ agit également d’ un patrimoine soit le témoignage de ce que nos anciens ont réussi tandis que la tâche n’ était pas si facile , cela représente un savoir-faire et une excellence fruits d’ un rigoureux travail d’ équipe , d’ une volonté , d’ une constance , d’ un dynamisme , d’ une envie .

      Et un « patrimoine », cela se préserve et se défend .

      Lorsque par exemple , je vois ce que deviennent le Super-Etendard ( n°26 ? ) et le Noratlas ( celui qui auparavant trônait à l’ entrée de la BA 101 Francazal , le 208 ) , deux avions carrément laissés à l’ abandon alors qu’ ils sont exposés à l’ air libre , à la vue de tous , à la merci des éléments sur le terrain du CEAT du côté de Balma , franchement j’ ai honte !

      Quoi qu’ il en soit , longue vie au vôtre !

  29. Vous en trouvez un Noratlas devant l’école catholique de Viuz en Sallaz 74250 , ils est transformé en lieux de culte . http://www.pyperpote.tonsite.biz/pfa/nord-aviation-nord-2501f-noratlas-n146-viuz-en-sallaz-haute-savoie-74/