Le blocage du canal de Suez par un porte-conteneurs va compliquer les opérations navales au Moyen-Orient

Conformément à l'article 38 de la Loi 78-17 du 6 janvier 1978 modifiée, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données vous concernant. [Voir les règles de confidentialité]

120 contributions

  1. Thaurac dit :

    Panama ok, mais affrété par qui, en tout cas, on voudrait par exemple paralyser une flotte, même Tom Clancy n’y a pas pensé..
    Visibilité avec les différents radars qu’ils ont , zarbi.
    Bref espérons que ce ne soit pas une manipulation de barbus, ou bridé pour donner une leçon tenant lieu d’avertissement..

    • Ah Ca ! dit :

      Juste Avant de rentrer dans le canal le capitaine dessinait un gros zgeg dans l’eau avec sa barquette…

      https://www.vice.com/en/article/pkdjzb/cargo-ship-suez-canal-dick-pic-ever-given
      https://sputniknews.com/world/202103251082448177-cargo-ship-ever-given-drew-penis-in-red-sea-before-being-stuck-in-suez-canal-tracking-data-shows/

      Qui m’a tout l’air pointé à la Mecque… Probablement un commandant israélien…

      • Thaurac dit :

        « un commandant israélien »
        Ah ça , qui l’eut cru !

      • fabrice dit :

        C’est un navire taiwanais dont le propriétaire est une firme japonaise….
        https://www.mirror.co.uk/news/world-news/captain-enormous-224000-tonne-megaship-23791605
        En tout cas bon timing pour la compagnie pétrolière émiratie
        https://www.reuters.com/article/emirates-israel-pipeline-int-idUSKBN275152
        Et les Chinois avaient vu juste…
        https://en.globes.co.il/en/article-1000762276
        Pendant ce temps les « Palestine, Palestine vaincra » « Israël petit pays de merde voué à disparaitre  » « le Liban un modèle pour le Monde » qui peuplent les couloirs du Quai d’Orsay paraissent d’un autre Monde…C’est un peu comme pour les vaccins. Réduits à lâcher ses frustrations.
        Quand on laisse ses émotions, son sens aigu de sa supériorité, son mépris des autres, ses relents antisémites primer sur la raison, ça donne ça.

        • Schawarma dit :

          C’est sûr qu’un pays racialiste, dont le peuple s’est auto-proclamé « élu », soutenu à coups de milliards de dollars généreusement « offerts » par le contribuable américain, et dont le PM se permet de critiquer la politique étrangère devant les représentants élus de ce même contribuable américain, ça ne donne pas du tout une impression de « sens aigu de sa supériorité et son mépris des autres » ! Merci pour cet instant rigolade. Et vous n’avez probablement plus mis les pieds au Quai d’Orsay depuis un bout de temps, votre rengaine sent les années 1970 à plein nez.

      • vrai_chasseur dit :

        C’est probablement plus simple que ça.
        Pour traverser Suez tous les navires doivent avoir un pilote de Suez Port Control à bord. Je le sais, je l’ai fait le canal.
        Les navires ne se mettent pas à l’ancre en attendant que le pilote monte à bord, ils attendent la pilotine dans la rade. Sur la vidéo on la voit arriver vers le navire (le petit écho rapide) pour faire monter le pilote à bord.
        Alors en attendant avec du vent de 40 noeuds ça pousse et il faut compenser.
        Au passage, la responsabilité de la société égyptienne gestionnaire du canal est engagée. Ce sont ses pilotes qui font la manoeuvre de traversée en passerelle de chaque navire. Il est probable qu’il ait eu une perte de visi et une déviation de trajectoire à cause d’un vent de sable très violent par le travers.

        • vrai-marin dit :

          On ne dit pas « les navires ne se mettent pas à l’ancre » mais « les navires ne se mettent pas au mouillage ».
          Quant à vos propos sur le pilote, sachez que la responsabilité du pilote n’est jamais engagée, sauf à démontrer qu’il était bourré, ou sous l’emprise de stupéfiant, ou bien qu’il a délibérément fait effectuer la manœuvre pour causer les dégâts.

    • guibson dit :

      Marrant, en lisant cette news j’ai tout de suite pensé à vos troubles obsessionnels compulsifs .
      Ainsi qu’a ceux de quelques-autres de votre acabit !
      C’est l’Iran etc (patin-couffin)!
      Ne me répondez pas merci.
      Je suis un troll Français.

      • Thaurac dit :

        @ Guibson
        Je dis que cela aurait été un bon thème de thriller, à comprendre comme ça…
        Et d’ailleurs, cela pourrait donner des idées à certains quand on voit qu’un seul incident à des répercussions mondiales sur l’économie, le cargo doit avoir une bonne assurance car les retards vont se chiffrer en millions de dollar, sans compter l’augmentation du prix du pétrole
        Et ceux « de mon acabit  » vous pisse au train!

    • Pedro dit :

      Non vous vous trompez. Avec des vents de 40 nœuds, peut-être plus et le fardage du navire, la moindres avaries ou erreur du pilote et le navire part sur la berge. Tout est fait pour l’éviter mais parfois quand ça veut pas, ça veut pas…

    • Auguste dit :

      La « guerre des 6 jours » a bloqué le canal pendant 8 ans.On ne va quand même pas s’affoler pour quelques jours ou semaines.

  2. Thaurac dit :

    Panama ok, mais affrété par qui, en tout cas, on voudrait par exemple paralyser une flotte, même Tom Clancy n’y a pas pensé..
    Visibilité avec les différents radars qu’ils ont , zarbi.
    Bref espérons que ce ne soit pas une manipulation de barbus, ou bridé pour donner une leçon tenant lieu d’avertissement..

    • Frédéric dit :

      Si, dans un roman de Di Mercucio, ce sont des missiles de croisière tirés par un SNA américain contre des cargos qui bloque le Canal de Suez. C’était pour empêcher la Royal Navy d’aller aidé l’Inde en guerre contre la Chine ou cela risquait de se terminer en guerre nucléaire.

      • Thaurac dit :

        Di Mercurio , un bon auteur, spécialiste des sous marins je crois..

    • LEONARD dit :

      @Thaurac
      Le navire est plus long que la largeur du canal.
      https://twitter.com/AuroraIntel/status/1375078439246528512/photo/1
      Une simple erreur de cap avec des conditions de vent défavorables ou une panne suffit.
      Ce qui est étonnant, c’est l’incapacité des remorqueurs à le décoincer. Il semble que les moyens disponibles soient inadaptés à ce genre d’accident.
      Un Abeille, vite!

      • Thaurac dit :

        Sur que son erre est très longue, mais quand même dériver avec la puissance qu’il a et la vitesse , surement très basse dans le canal , il en faut, il était bourré ou camé 😉

      • Vinz dit :

        « Ce qui est étonnant, c’est l’incapacité des remorqueurs à le décoincer. »

        400m de long et 220 000 tonnes ensablées, c’est une armée de ruches qu’il va falloir.

        A noter : « Chaque navire en transit embarque successivement quatre pilotes au minimum, l’un pour le chenal d’accès au nord, le deuxième de Port-Saïd à Ismaïlia, le troisième d’Ismaïlia à Suez, le dernier pour le chenal d’accès au sud, ainsi qu’une ou deux embarcation(s) armée(s) de lamaneurs et un électricien. Le premier et le dernier pilote sont des pilotes de port et ne font pas partie de la société du canal. »
        « Bernhard Schulte Shipmanagement a déclaré qu’il y avait deux pilotes de canal de l’Autorité du canal de Suez à bord lorsque le navire s’est échoué. »

        Lors de la crise de Suez en 1956, l’URSS envoya ses pilotes encartés pour maintenir la circulation :
        https://www.britishpathe.com/video/red-pilots-guide-ships-in-suez-canal

      • Frank dit :

        @ LEONARD Je ne crois pas qu’une Abeille pourrait grand chose. Elles sont conçues pour tracter en eaux libres, pas pour désensabler un impressionnant meccano plutôt fragile.
        https://www.meretmarine.com/fr/content/suez-le-sauvetage-de-lever-given-risque-detre-complique
        Il semble que les grues et les pelles vont être plus utiles.
        Quand à la prise au vent, ce sont quand même des navires qui remontent le golfe de Gascogne et la Manche sans problème, c’est bien plus rude que le canal de Suez. Bizarre.
        D’un autre coté, quand on voit ces veaux immenses, surchargés et sous alimentés, on se demande comment ce n’est pas arrivé plus tôt.
        Surtout qu’à son tonnage, il faut rajouter le poids de plus de 20 000 EVP.
        Un pachyderme laid et anémié, encore plus moche que les paquebots usines de Costa.
        Ah! La grande époque des merveilleux Clippers, du Cutty Stark et du Thermopylae, assassinés par ce canal.

    • Tom Blancy dit :

      Les livraisons d’armes sont bloquées,
      https://bit.ly/3d5g1Al

      • Formateur dit :

        Le gouvernement de la junte militaire égyptien a aussi reçu leurs armes, pour les répressions sanglantes contre le président élu par le peuple.

        • Pascal (l'autre) dit :

          « Le gouvernement de la junte militaire égyptien a aussi reçu leurs armes, pour les répressions sanglantes contre le président élu par le peuple. » Toujours aussi surréaliste un petit coolie nous parler d’élections alors que Xi a été désigné président à vie!
          En tout cas pas d’armes chinoises, les Egyptiens ne sont pas des imbéciles, il n’ont pas envie que ces armes made « China shit » leur explosent en pleine figure!

      • Pascal (l'autre) dit :

        « Les livraisons d’armes sont bloquées, » Oh!! Quelle horreur, les armes tuent!!
        Vous, c’est votre Q.I. qui est bloqué depuis votre naissance!! Désespérément bloqué à zéro

  3. cw dit :

    et si c etait un test chinois???pour voir!

  4. Raymond75 dit :

    Oui, c’est embêtant pour faire transiter des portes avions et autres ‘navires de supériorité maritime’ de la Méditerranée à l’Océan Indien.

    Comme quoi il est simple de déjouer les grands plans stratégiques …

  5. Cel. Bou dit :

    Le canal de Suez est un piège militaire mais surtout économique. Qu’il soit bloqué naturellement ou artificiellement nous rappelle que nous créons nous même nos propres vulnérabilitées. Le canal a été construit par et pour des puissances coloniales à but colonial. Aujourd’hui nous sommes dépendant de lui pour nos importations. Ou est donc le colonisateur et le colonisé. Donc le fort et le faible… Nos gouvernants et surtout nos peuples devraient méditer sur une faiblesse qui peut nous coûter plus que la vie. Vivre en état de dépendance est une forme d’esclavage. Le canal avec cet incident est la pour souligner notre nouveau statut. A bon entendeur…

    • Ah Ca ! dit :

      Ferdinand de Lessep, certes diplomate était aussi un entrepreneur visionnaire avec une trempe qui nous fait tant défaut de nos jours.

      2 femmes et 18 gosses…. il en avait là où les Macron et sa demoiselle Veran n’en ont pas.

      • Thaurac dit :

        Le rapport, homoncule ?

        • Ah Ca ! dit :

          @Thora,
          Pour ta compréhension toute relative et biaisée
          C’était pour relativiser l’affirmation que le canal avait été construit par des puissances coloniales…

          Une puissance, coloniale ou démocratique, sans des hommes visionnaires qui en ont là où il faut, ça ne pèse pas lourd.
          L’avantage des dictateurs, c’est que d’habitude, ils ont leur vision et le cran nécessaire.

          Tu n’as qu’à regarder les héros que tu vénères tels que Mitterrand, Jospin, Balladur, Sarko, Hollande, Macron avec ton tout dernier papa Biden. Pas besoin d’en dire plus.

          Si tu veux un dessin, va voir ton capitaine de cargo.

    • Meiji dit :

      Il faut relativiser. Canal bloqué il faut contourner l’Afrique, ça mettra quelques jours de plus. Et la Chinoiserie vendue en magasin ou sur internet ne coûtera même pas 0.01 euros de plus.

      • Perhatian dit :

        C’est un peu plus compliqué… Il n’y a pas que les gadgets Alibaba qui viennent en conteneur.
        Le passage par Good Hope c’est 3200 nm supplémentaires en Fronthaul et Backhaul.
        Vu la tension actuelle sur le marché du dry et du conteneur vous allez le ressentir plus durement si la situation perdure…

        • Ah Ca ! dit :

          La tension sur les conteneurs vides vient juste du fait que les 3 principales usines de fabrications de conteneurs chinoises sont passées d’un rythme de travail continu 24/24 h 7/7 j à seulement 8 ou 10 heures de travail par jour dû au manque d’exportation de la Chine.

          Je suis extrêmement septique quand j’entends d’économistes très respectables que la Chine se porte bien malgré la crise Covid.

          Si les Français ont dans le premier confinement économisés 100 milliards, on est en lieu de se dire qu’une bonne partie de ce montant aurait porté sur du « Made in China ».

          Ne pas enlever de derrière notre petite cervelle que ce blocage puisse être l’œuvre subreptice de services secrets. Ce genre d’exercice est tout à fait dans leurs registres. J’attends d’avoir plus de détails sur l’incident.

          • blondin dit :

            le début de votre message partait bien, le reste peut etre un peu moins, mais ça nous change de vos problèmes existentiels, et de vos complexes de virilité !

          • Frank dit :

            @ Ah Ca Possible, mais quel intérêt de poser des questions, en sachant que vous n’aurez jamais de réponses?
            Sombres turpitudes de services secrets, complot mondial, ou abus jovial de loukoum et d’arak dans la timonerie? Walking in the sand, version Beach Boys:
            https://www.youtube.com/watch?v=Sa2FZ0Tpyig
            J’opte pour la dernière hypothèse
            Comme nul ne le saura, voyons comment l’incident va se résoudre, techniquement.
            En gardant à l’esprit que 400m de ferraille en travers affole les bourses mondiales.
            Ce qui peut donner des idées à des malfaisants, je vous l’accorde.
            Mais soyez plutôt sceptique que « extrêmement septique « .
            On cause de Suez, pas de la Fosse des Mariannes.

      • Max dit :

        CQFD Mini…
        Moins de chinoiseries sera profitable pour nos vies et la planète !

      • Thaurac dit :

        Ou désaxer un peu l’afrique en faisant exploser quelques bombes nukes dans le rift, rêvons un peu 😉

        • Frank dit :

          @ Thaurac Si l’on revient sur terre, quelques bombinettes mini Nuke qui pètent loin de l’Afrique pourraient aussi désaxer des donneurs de leçons arrogants, si je vous suis.
          L’effet papillon d’une bombe à Wall Street en pleine séance, et son impact sur l’Afrique, après nous?
          Suis pas persuadé que nous serions gagnant.
          L’Afrique, c’est vaste, et l’inertie d’un continent une réalité, comme la première Loi de Newton.
          Bombardons déjà, on verra ensuite.

    • précision dit :

      « dépendant pour nos importations », oui et non. Le canal bloqué signifie un détour et un surcoût. C’est tout. Notre économie peut s’en passer (un surcoût sur le transport est même plutôt positif du point de vue de l’écologie, et sans doute un argument – insuffisant hélas – pour relocaliser). Par contre pour les égyptiens dont le budget dépend des droits de passage, c’est une catastrophe…

    • Edgar dit :

      @ Cel.Bou « Le canal a été construit par et pour des puissances coloniales à but colonial.  » Ce canal est un vieux rêve d’armateurs, aussi ancien que les pharaons d’Egypte… Depuis l’Antiquité, les navigateurs de Méditerranée, et ceux de la mer d’Oman, aspirent à créer une liaison maritime directe entre l’Inde et les pays bordant la Méditerranée. On sait que cet important courant commercial date au moins des Ptolémées. Les Ottomans n’y avaient pas intérêt, les Européens oui. L’autonomie de l’Egypte vis-à-vis de la Porte, avec la dynastie de Méhémet Ali, a permis au rêve de se réaliser. Le canal n’a en rien servi à l’expansion coloniale : au milieu du XIXe siècle, les Indes étaient entièrement en mains britanniques, de même que la Birmanie et la Malaisie, Singapour et Batavia étaient fondées, l’Indonésie aux mains des Pays-Bas, l’Australie colonisée. Et tout cela s’était fait à l’aide de bateaux à voile, de mousquets à un coup et avec du personnel à 95% local payé par les revenus de l’entreprise…

      • Thaurac dit :

        Et ? Te poses tu ces questions quand tu déballes un gadget chinois qui a pris la même route ( même pour achat au magasin)
        Heureusement qu’il y a eu une époque coloniale

    • Vinz dit :

      Le canal fut fermé de 1966 à 1975. Ce ne fut pas la fin du monde.

    • robin darbin dit :

      Le monde du XXI siècle est un village global où tout le monde dépend de tout le monde.

  6. Eric dit :

    Je ne vois pas en quoi il est étonnant qu’un navire de ce tonnage soit gêné par 40 nœuds de vent. Cest même plutôt logique. Les forces exercées par le vent sur les superstructures du navire sont très importantes et l’espace de manœuvre dans le canal est très restreint. Naviguer en crabe est difficile dans ce cas précis.

    • Khay dit :

      Tout à fait. La prise au vent d’un engin pareil est absolument non négligeable, c’est pas une explication déconnante.
      Imaginez-vous conduire un 33 tonnes avec un moteur de mobylette et des freins de vélos, et là vous prenez un gros vent de travers… C’est à peu près l’expérience en question.

      Si vous avez eu une journée pourrie, pensez au pauvre pilote du canal Egyptien qui vient de planter un bateau géant en transit 😀 Il peut dire au revoir à sa prime de fin d’année ! 😀

      • didixtrax dit :

        Il n’a même pas de freins, il peut juste rétropédaler !

        .
        9a soufflait vraiment dans le coin. La Syrie avait fermé tout ses ports au trafic le temps que ça passe.

    • didixtrax dit :

      vu la pile de conteneurs, son fardage devait être plutôt téméraire ; vu sa longueur en effet il ne devait pas pouvoir prendre l’angle de dérive nécessaire ; sans compter qu’il ne pouvait peut-être pas non plus mettre toute sa puissance ou pas suffisamment vite.

      • Clavier dit :

        Un fardage extravagant et le canal où règne parfois des vents violents est bloqué …Donc ça va devoir envisager l’interdiction à ces super poids-lourds de l’emprunter …..
        Il y a un prix à payer pour la démesure

      • blondin dit :

        le nouveau canal est pas assez large visiblement pour des bâtiments aussi large. Ils (les égyptiens) ont peut être prévus un peu juste, pour limiter les couts ? ou manque de temps avec Sissi qui poussait pour inaugurer au plus vite ?

    • Thaurac dit :

      Pas d’hélice de proue pour compenser à cette vitesse , la dérive?

      • joe dit :

        Elles ont été les premières à être ensablées 😀

      • Logos dit :

        depuis wiki, on voit =
        For maneuvering in ports, Ever Given has two 2,500 kW (3,400 hp) bow thrusters.[4]

        Normalement, ça aide !

  7. blavan dit :

    Ne cherchons pas à nous faire peur , l’ouverture du canal va se faire très vite . Mais c’est la preuve qu’une action terroriste sur le canal pourrait impacter l’équilibre fragile du transport maritime mondial.

  8. Momo dit :

    Il faut voir le bon coté des choses.
    Le bateau, un monstre, n’est pas coulé et avec quelques efforts ils sera dégagé en avril. Tout comme le pilote et le capitaine il faut l’espérer, peut-être même avant (la météo…!!!).
    On est donc sur une ou plusieurs erreurs humaines, et on en tirera les leçons. C’est un trés bon scénario d’exercice, mais pas le pire. Parce que si le monstre était planté au fond du canal, là, entre renflouage et expulsion du bidule c’est fermé pour quelques mois.

    Et bien sûr les méchants qui sont nombreux dans la région vont essayer de faire encore plus fort ne serait-ce que pour que l’on parle d’eux et qu’on leur donne de l’importance.

  9. Frégate dit :

    La situation n’est pas nouvelle. Le canal de Suez a été interdit à la navigation de la Guerre des six jours aux accords de paix qui concluent la guerre du Kippour huit ans plus tard.

    • fabrice dit :

      D’ailleurs l’un des objectifs majeurs de l’accord de paix était justement la réouverture de ce Canal. C’est ce qui a mis la pression.

    • fdb dit :

      en 1967 j’ai fait le parcourt par le cap sur un cargo+passagers, 30 jours super
      par le canal n’y a t’il pas une jauge maxi (il me semblait que les navires ne devaient pas dépasser 300 mètres de long)

  10. ji_louis dit :

    Le navire en question a une surface aux vents de coté très importante, et il n’est pas étonnant qu’il ait louvoyé à cause de vents de 70 km/h. Par contre, on peut mettre en cause de l’affréteur du navire, qui lui a imposé cette navigation dans des conditions trop difficiles (à moins que ce ne soit une erreur d’appréciation du capitaine ou du pilote; dans les deux cas le capitaine va passer au trapèze et sauter).
    Imaginez un peu la gueule de la compagnie d’assurance quand elle va devoir dédommager les pertes d’exploitation des autres navires qui auraient du transiter par le canal…

    • Perhatian dit :

      « Imaginez un peu la gueule de la compagnie d’assurance quand elle va devoir dédommager les pertes d’exploitation des autres navires qui auraient du transiter par le canal… »
      C’est le rôle du P&I Club mais ne vous inquiétez pas, on paiera tous dans nos prochaines police d’assurance

    • breer dit :

      D’ici qu’un autre navire bloqué derrière se mette en travers aussi ..
      J’ai presque vécu un évènement similaire à bien plus petite échelle avec un pétrolier ravitailleur de la Marine (L’Isère) sur le canal de Martigues ou nous transitions pour aller remplir les soutes dans l’étang de Berre. Le pont de chemin de fer tournant était bloqué, il y avait un très fort mistral et notre bâtiment quasi à vide commençait à se mettre de travers, heureusement cela s’est débloqué assez vite … J’ai d’ailleurs également fait l’aller retour jusqu’à Djibouti avec l’Isère par le canal de Suez, en 1977…

    • didixtrax dit :

      et quid de l’autorité du canal ? c’est elle qui autorise le passage. Mais le navire était peut-être déjà engagé lorsque la prévision météo est apparue ou c’est dégradée.

      .

      De même des remorqueurs escortent les gros navires autour des ports (en cas d’avarie machine p.ex.), il semble que rien de tel ne soit prévu dans le canal peut-être en raison du trafic trop intense.

      • didixtrax dit :

        sans compter avec la présence obligatoire à bord des pilotes de l’autorité. Je pense que c’est elle qui sera tenue responsable.

  11. Durandal dit :

    Remorquez-le, uniquement par l’arrière pour le replacer dans l’axe.

    • didixtrax dit :

      comment faire passer un véhicule sous un pont un peu trop bas ? en dégonflant un peu les pneus. Ils pourraient envisager d’alléger le navire en déchargeant des conteneurs de sorte à le remettre à flot, mais il faudra du temps et bien le tenir.

  12. bkbkkbkbkb dit :

    Les threads twitter sont hilarants
    https://twitter.com/ever_given/status/1374988545409097731
    https://twitter.com/SuezDiggerGuy

    Il ont juste ramené un misérable engin de chantier pour débloquer l’éperon encastré du porte conteneur de 400m hahaha

  13. Yourte dit :

    Belle occasion pour envahir Taïwan ou attaquer les pays du golfe, demain je vends mes actions… je plaisante mais un petit (gros) grain de sable peut avoir des conséquences très importantes (sans parler de l’économie)

  14. Frédéric dit :

    Rappelons que le canal a été bloquée entre 1967 et 1975 après la guerre des six jours.

  15. Allobroge dit :

    Manque plus qu’un terroriste se fasse sauter contre la coque ….

  16. strider_on dit :

    bah ils feront le tour par le cap de bonne espérance. ce sera certes plus long mais c’est toujours plus rapide que de passer par le canal du panama

  17. LEONARD dit :

    Il semblerait quand même que les moyens égyptiens ne sont pas à la hauteur…..
    https://twitter.com/kejamieson_/status/1375035034722271233/photo/1

  18. radionucleide dit :

    quelques mines intelligentes à Gibraltar et hop le lac est verrouillé

    • Thaurac dit :

      Quelques chasseurs de » mines intelligentes » et le lac est déverrouillé, ce que l’homme fait, l’homme le défait …

  19. Fred dit :

    Le Canal de Suez a déjà été fermé pendant huit ans, de 1967 à 1975.
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez#Guerre_des_Six_Jours,_guerre_du_Kippour_:_huit_ans_de_fermeture

  20. Daniel BESSON dit :

    Cit :[ Le blocage du canal de Suez par un porte-conteneurs va compliquer les opérations navales au Moyen-Orient ]

    Rosatom™ est en train de troller un max avec une animation d’enfer Evergreen™ pour ne pas avoir emprunté le Sevmorput :  » Nos brise-glaces à propulsion nucléaire vous auraient dégagé la route sans problèmes sur la Route Maritime Nord  » ;0)

    Puisque Mâdâme Parly et Uncle Joe n’arrêtent pas de nous parler de la  » liberté de nôvigôtion  » , en particulier dans l’Arctique , c’est le moment ou jamais de faire la nique au Vojd et d’y envoyer ces barluts puisque le Canal de Suez est bloqué .
    CHICHE ! ;0)
    COSCO™ n’ a pas les problèmes d’Evergreen™ puisqu’ils n’a pas signé un engagement de ne pas emprunter la RMN … Tout comme CMA-CGM qui s’est précipité pour déférer aux injonctions Microniennes .

    La MAPL non plus n’aura pas de pbs pour emprunter la RMN et je vois mal la Russie empêcher le passage d’un navire de la MAPL sur cet itinéraire .
    Encore quelques problèmes comac et l’Arcto-Pacifique va vite devenir une réalité plus vite qu’on ne le pensait . ;0)

  21. Patrickov dit :

    Les conditions météorologiques étaient très bonnes, rien ne se fait par hasard, plus de passage vers la mer de Chine et tous les navires qui voulaient faire du tourisme aux large de la Chine vont devoir rebrousser chemin, il suffirait que ce porte conteneurs prennent de l’eau, certains n’auront pas leurs gadgets chinois commandés sur alibaba.
    Ce navire à été surchargé, les chinois l’ont remplis de tous les invendus dans leurs entrepôts, le capitaine faisait des tourbillons en mer dans quelle but avant de s »échouer.

  22. Parabellum dit :

    Deux ou trois grosses pannes électriques et quelques gros accidents chimiques et sur les autoroutes et quelques relais petes et bonjour la panique civile…le tout électronique est aussi une énorme vulnérabilité…pensons à tout ca comme l impossible qui en fait arriverait en cas de conflit…asymétrique moderne.du sabotage et quelques commandos de techniciens infiltrés feraient vite des dégâts.on nous entraînait jadis à faire peter les lignes électriques et les ponts…

  23. Perhatian dit :

    Environ 26m de pontée et et 12/15m de franc bord. Si vraiment le navire a rencontré des rafales à 40kn il n’y a, alors, rien d’étonnant à cette situation.

  24. fabrice dit :

    C’est là qu’on se rend compte que contrairement à ce que disait certains commentateurs ici, la Méditerranée orientale n’est pas un « cul de sac » mais un axe vital du commerce international.

  25. Philippe dit :

    Petites causes et grands effets => à méditer par les états-majors tant les passages obligés maritimes sont nombreux sur la planète !
    A remarquer aussi que, si une partie du trafic est détournée par le Cap, c’est une aubaine pour les pirates du golfe de Guinée…

    • Perhatian dit :

      N’importe quoi… La route via Good Hope n’implique en aucun cas un passage dans la zone de piraterie du Golfe de Guinée…

  26. Philippe dit :

    Mais que fait le gestionnaire de cette autoroute maritime car cela bouchonne sérieusement aux deux extrémités ?!!!
    Espérons que personne n’aura d’intentions malveillantes (drônes, vedettes rapides…) à l’encontre des proies faciles que constituent les navires ainsi immobilisés car, dans ce cas, le blocage deviendrait majeur.

  27. Patrickov dit :

    Perte journalière de près 9 milliards d’euros pour les compagnies, tout ce qui n’est pas acheminé et livré c’est une perte. Ne vous inquiétez pas vous recevrez vos gadgets sur Alibaba les chinois ont remis la route de la soie en place, il passe soit pas la Russie soit par la Turquie. Ce sont surtout les compagnies de pétrole qui tirent la tronche.

  28. Bikoro dit :

    Les images sont quand même impressionnantes, mais sinon,cap sur Bonne Espérance à moins de vouloir passer par l’Arctique.

    • Daniel BESSON dit :

      Cit : [ à moins de vouloir passer par l’Arctique.]

      Encore un troll de Rosatom ™ ;0)

  29. Gandalf dit :

    Si cela dure, ce sera simple et efficace pour gêner et retarder (même un peu) l’envoi en océan indien ou en Asie (mer de Chine…) de forces navales européennes, et celles des flottes 2, 4 et 6 américaines. Les navires actuels en Asie utilisent leur potentiel sans remplacement possible autrement que par les forces locales ou les 3 autre flottes US restantes.
    Ce pourrait être un prélude à des actions de puissances asiatiques dans quelques semaines. Qui a pensé à la Chine ? 😉

    • dolgan dit :

      La chine je veux bien.Mais si elle déclecnhe la guerre aujourd’hui contre les US, elle se fait défoncer. Alors que dans 15ans, ils pourraient tenir la comparaison. Compter sur la betise de l’adversaire c’est un peu hasardeux.

      Et puis dans ce cas, ils auraient fait ça avant que le CDG ne traverse.

  30. breer dit :

    Voila qui va donner des idées à plus d’un fanatique Islamiste, en échouant 3 navires dans le canal, rien de tel pour contrarier une partie de la navigation maritime, d’ailleurs il est étonnant que cela ne soit pas déjà arrivé, vu les dimensions de ces monstres flottants. Par ailleurs quelles sont les mesures prises lorsqu’un PA et son escorte (français mais surtout US) transitent, imaginons qu’ils se retrouvent bloqués dans le canal …??!!

    • FredericA dit :

      @breer : « d’ailleurs il est étonnant que cela ne soit pas déjà arrivé »
      .
      Peut être parce que le préjudice causé n’est pas si important. Certes, le canal de Suez est important mais n’est pas le centre névralgique du commerce mondial.

    • Daniel BESSON dit :

      Cit :[ Voila qui va donner des idées à plus d’un fanatique Islamiste, en échouant 3 navires dans le canal ]

      Le dernier qui a fait ça les combattait avec la dernière énergie ! ;0) Mais bon …

    • Patrickov dit :

      cela n’arrivera pas, le canal est géré aux intérêts de l’occident, pas de risque terroriste, cela n’arrive que dans les pays où il y a du pétrole et des richesses au sous sol pour le bien des européens.

    • Logos dit :

      mais ils ont essayé, sans succès… des pieds nicklés, je vous dit…

  31. Paul Bismuth dit :

    Le commerce se déroule vraiment sur la mer:
    https://www.franceculture.fr/economie/suez-un-canal-irremplacable

    Pour le marché des semi-conducteurs, à la marge essentielle pour une armée robotisée, cela pose des questions:
    https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/semi-conducteurs-l-autre-bataille-de-la-souverainete-europeenne-880811.html

  32. Belzébuth dit :

    Il est temps pour la France d’agir:
    https://mobile.twitter.com/cynismes/status/1375424383410393088

  33. Thaurac dit :

    Et ? Te poses tu ces questions quand tu déballes un gadget chinois qui a pris la même route ( même pour achat au magasin)
    Heureusement qu’il y a eu une époque coloniale

  34. Thierry dit :

    d’après ce que j’ai compris l’avant et l’arrière du bateau sont ensablés sur les 2 bords du canal et enlever le sable avec une drague prend en temps fou, ils vont aussi vider les cuves de mazout pour l’alléger, si ça marche le problème sera résolu d’ici dimanche

    Si ça ne marche pas, il me semble qu’il existe bien une autre solution, c’est d’injecter à forte pression un mélange gazeux et liquide huileux (genre huile de palme ou autre) entre la coque et le sable, il faut introduire un tuyaux par dessous, créant ainsi autant une poche gazeuse qu’un tampon glissant entre les deux pour les dissocier. Les bulles feront une légère surface porteuse tout le long de la coque (y compris la surface non ensablé et vu sa taille il en faut un sacré paquet !

    C’est toujours mieux que de laisser le canal bouché pendant des semaines, voir des mois.

  35. La Carte dit :

    La profession de pirate va clairement prendre du grade social sur certains littoraux africains. Les compagnies d’assurance ne doivent pas être aux anges.

  36. vieux margi dit :

    Le hasard a bon dos….. Erdogan qu as tu fait encore….. LOL

  37. Alain d dit :

    l’échouage de l’Ever Given dans le Canal de Suez paralyse le trafic mondial
    https://www.lemoci.com/maritime-lechouage-de-lever-given-dans-le-canal-de-suez-paralyse-le-trafic-mondial/

  38. vachefolle dit :

    Inutile de dire qu’en cas de conflit entre la Chine et Taiwan, ca sera un des premiers « attentats terroristes » destinés a empecher tout rapatriement rapide de la flotte US /OTAN vers la mer de chine.

    Au moins ca fait un entrainement !!