À peine entré en service, le patrouilleur britannique HMS Trent est déjà en panne

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76 contributions

  1. MP3 dit :

    La masse compte quand même. Mais la masse sans la DTO ne vaut pas grand-chose oui.

  2. magator dit :

    ah quand même c’est ballot non !! pour 110 millions j’espère qu’ils ont une super garantie pièces et main d’œuvre ahah

    • John dit :

      Heureusement que ça ne se produit jamais sur de nouveaux appareils, genre l’hélice perdue d’un porte-avion

  3. yakafokon dit :

    Et ils ont réussis à vendre aux Canadiens un modèle de frégate virtuelle deux fois le prix des Fremm éprouvées et fiables ???
    Ni les journaux, ni la cour des comptes Canadiens ne s’en émeuvent. Tout le monde à eu droit à son enveloppe ?

    • themistocles dit :

      Ils ont bien réussi à leur vendre leurs 4 SSK class Upholder ( classe Victoria ensuite) qui n’ont jamais fonctionné correctement malgré un coût prohibitif. Les canadiens sont un peu les actionnaires d’Eurotunnel des anglais, ils peuvent acheter n’importe quoi, même du vent.

    • Retards dit :

      Éprouvées et Fiable. Mais dans quelle monde vie tu?

      • Royal Marine dit :

        Plus éprouvées et fiables que des frégates n’existant que sur Power Point, en vues d’artiste…

      • Mr X dit :

        Commentaire péremptoire, qui n’a pas grand sens et mal orthographié … Kural, tu es de retour ?

    • Guillaume dit :

      Oui c est une blague récurrente ici ces frégates anglaises et les enveloppes brunes .

    • John dit :

      Et vous avez bien réussi à vendre des sous-marins virtuels aux Australiens alors que la compétition avait des sous-marins existants!?
      Il faut arrêter de regarder cela à géométrie variable.
      Oui, certains préfèrent les nouveautés pour des raisons qui leur appartiennent, tout comme certains ont le droit de choisir du matériel éprouvé…
      Quant aux FREMM, vous pourriez vous plaindre qu’elles n’ont pas été choisies si au moins elles avaient répondu à l’appel d’offre.
      Navantia/Saab/CEA l’ont fait d’un côté avec la frégate espagnole F105, et les Néerlandais l’ont fait en se basant sur la De Zeven Provinciën Air Defence and Command (LCF) frigate…
      Mais comme pour le Rafale en Belgique, la France a décidé de contourner l’appel d’offre. C’est pas malin, choisir un tel navire serait une source de problèmes juridiques pour le pays, mais aussi de problèmes pénaux pour les politiques. Comment justifier que le seul qui ne répond pas à l’appel d’offre mais fait une offre en direct gagne?
      Les FREMM proposées et moins chères omettaient d’autres éléments dans le contrat qui étaient obligatoires à travers l’appel d’offre (conception, infrastructure, pièces détachées, entraînement / formation, munitions, gestion de projet…).
      Donc forcément, les concurrents étaient plus chers.

  4. Royal Marine dit :

    Pauvre Royal Navy! Je suis sûr que Naval Group pourrait les aider! Et Dassault Aviation, également…

  5. philbeau dit :

    Rule Britannia!…La fière Albion, comme tout le reste de l’Europe occidentale, prend l’eau de toute part . En premier lieu dans sa société , qui de multiculturelle , est devenue un patchwork ingérable de communautés importées et agressives , soutenues au gouvernement par des élus qui font le jeu de leurs corréligionnaires . Et ce brave BoJo qui essaye , mais c’est trop tard , de redresser la barque en s’en prenant , comme c’est facile , à ces maudits français incapables . Le White Ennsign n’est plus capable d’avoir des vaisseaux qui tiennent la mer ? S’il n’y avait que ça…

    • Royal Marine dit :

      Et des avions qui volent…

    • Abuse of mainstream media can harm your mind! dit :

      Je peux vous assurer que les é£it€$ responsables de ce type de népotisme ne sont en aucun cas multiculturelles. Au contraire, ils sont £€$ mêmes depuis des siècles. Le clan familial et la £og€ maçonnique sont plus importants que la compétence, donc la Marine reste en cale sèche!

      • Le Breton dit :

        Royaliste, sort de ce pseudo !

      • philbeau dit :

        Bien vu le graphisme utilisé…

      • NRJ dit :

        C’est parti pour les théories du complot. Donc les reptiliens sont au pouvoir….

        • Abuse of mainstream media can harm your mind! dit :

          @NRJ, Dans votre tsunami de contre-arguments valables, vous avez oublié le disque de terre plate et le marchand de sable 🙂
          Les faits sont têtus NRJ, tandis que l’astuce avec la théorie du complot sent un peu périmée – avez-vous vérifié la date d’expiration?

          • dolgan dit :

            Effeectivement papi, les loges maçoniques ça sent la naftaline.n Faut vous mettre au gout du jour.

    • Albatros dit :

      on est guère mieux lotis avec nos énarques et nos banlieues surpeuplées mal insérées et où la drogue et le radicalisme islamique prospèrent. ..vraiment pas mieux que les anglais.
      Qui eux nous laissent nous débrouiller avec leurs nombreux migrants pakistanais afghan africains de langue anglaise qui traînent dans nos rues avant un avenir incertain pour eux et sans dpute très dangereux pour nous et nos enfants.

  6. fgnico dit :

    La « Navy » grandeur et décadence
    Nelson doit se retourner dans sa tombe !!!

  7. Le Breton dit :

    Cet article devrait m’inciter à faire jouer la vieille rivalité et en être content mais en fait c’est très triste de voir une institution qui jouissait durant des siècles d’un grand prestige si affaiblie, notre marine devrait apprendre de leurs erreurs comme elle a appris de leur savoir-faire.

  8. blavan dit :

    Ne nous réjouissons pas des déboire de nos voisins, l’hélice du Charles de Gaulle , c’était pas mal aussi et encore , heureusement qu’elle n’ait pas percé la coque en se détachant.

    • Royal Marine dit :

      Comme quoi, corruption et concussion amènent toujours des catastrophes…. Merci les socialos…

      • Albatros dit :

        Des socialistes en grande Bretagne ?

      • Eurafale dit :

        Merci les socialos ? Je ne savais pas que Thatcher était socialo. Pourtant elle a foutu la Royal Navy bien dans la mouise et fut bien dépourvue lorsque les Malouines furent venues.
        Quand au CdG, Chirac en voulait deux. Sarko a abandonné les études pour le deuxième.
        Si maintenant la droite est socialiste… 😀

        • dolgan dit :

          Chirac a laissé croire qu’il en voulait deux. Manœuvre purement électoraliste.

      • JC dit :

        Comme si corruption ou concussion étaient l’apanage des socialos ! Faut oser la sortir celle-là et surtout ne pas manquer d’air ! Apparemment vous avez du souffle !

      • John dit :

        ? Bien sûr…
        Quelle terrible erreur que le parti politique ne refasse pas toute la conception de chaque appareil avec des ingénieurs privés pour s’assurer de sa qualité…
        Pourquoi donc compter sur un constructeur?

  9. MAS 36 dit :

    Même la Royal Navy !? c’est vraiment la décadence. Après la non conformité des tôles des sous-marins US, les défauts cachés du Boeing 737 Max, maintenant les navires de la Navy. Il n’y a plus de sérieux nul part ? un monde s’écroule lentement sous nos yeux , et nous en faisons partie.

    • La Tour d'Auvergne dit :

      L’avenir est en Asie!

      • MAS 36 dit :

        Allez y ! en Chine notamment grande propagatrice du SRAS, Grippe aviaire , Covid , grippe porcine G4 … Et restez y surtout.

    • Abuse of mainstream media can harm your mind! dit :

      L’ulcère cancéreux a été planté par Ronald Reagan et Margareth Thatcher … c’est pourquoi il affecte si visiblement les États-Unis et le Royaume-Uni aujourd’hui … ce serait bien si les peuples d’Europe se réveillaient de leur sommeil … car il faut songer à une correction de cap.

    • Guillaume dit :

      Oui, je sais pas.
      Peut être aussi qu’ avant on était moins regardant.

      Quand on a construit les 56 réacteurs dans les années 60, j imagine qu’ on a pas arrêté un chantier pour une soudure mal faîte, ou pour un certificat matière manquant…

      • Abuse of mainstream media can harm your mind! dit :

        N’est-ce pas un peu comme les canots de sauvetage du Titanic?

  10. ROGER GAGNON dit :

    Le Canada va les acheter?

  11. themistocles dit :

    Pour les type 45, c’est entièrement de leur faute! Lors de la conception du programme Horizon, ils ont absolument voulu les équiper de turbines Rolls-Royces, parce que c’est anglais et que pour les bateaux, les anglais sont les meilleurs c’est connu. Les ingénieurs français et italiens ont bien tenté de leur dire que la puissance générée serait insuffisante mais rien n’y a fait et es anglais se sont retirés du programme Horizon pour continuer seuls. Bilan: les classes Forbin -France) et Andrea Doria (Italie) donnent entière satisfaction et les Daring (type 45 UK) cumulent les problèmes électriques. Ainsi ils ne ne peuvent pas avoir le système de combat en route en totalité et en même temps fournir des repas chauds à l’équipage. C’est comme cela que l’un d’entre aux est rentré à la remorque.. Quant à assurer une climatisation dans les eaux chaudes, c’est impossible. Les types 45 font parfois des incursions dans le golfe persique, mais en hiver, sinon c’est les Falkland. Accessoirement, le prix de la modification de chaque destroyer a été évalue au tiers du prix unitaire. Une belle facture pour une belle connerie…

    • Plusdepognon dit :

      @ Themistocles
      La crétinisation des élites par l’exemple, aujourd’hui le Royaume-Uni.

      On avait parlé des « Horizon » il n’y a pas longtemps :
      http://www.opex360.com/2020/07/25/naviris-va-realiser-une-etude-sur-la-refonte-a-mi-vie-des-fregates-de-defense-aerienne-francaises-et-italiennes/

    • scrominus dit :

      rien à voir
      les turbines à gaz ne servent qu’à la propulsion, pour la production électrique il y a des diesel-alternateurs (en l’occurrence de belles daubes italiennes sur les FDA françaises)

      • ULYSSE dit :

        En l’occurence les turbines Rolls Royce sont plus puissantes que les turbines GE-AVIO utilisées sur les frégates françaises et italiennes. A noter qu’elles sont asociées à des moteurs électriques à induction ALSTHOM et ont été dévloppées avec la contribution de DCNS…. Les british ont voulu innover avec du matériel national quand les français et italiens ont utilisé des turbineslargement éprouvées. C’est tout.
        Pour la petite histoire les ZUMWALT sont également équipés de turbines Rolls Royce….

      • themistocles dit :

        Les 2 turbines à gaz WR21 et les 2 générateurs diesels Wärtsilä contribuent à la génération électrique. Les deux diesels produisant la haute tension des convertisseurs des moteurs à induction des turbines. La puissance électrique générée par les diesels est de 4 MW(total). Peu fiables , principalement à cause du système de refroidissement, les WR21 doivent être suppléés non pas par 2 systèmes diesels, mais 3 pour que le système de combat et les systèmes auxiliaires ( communications,éclairage, réfrigération, dessalinisation..),puissent êtres alimentés. Pour les Forbin et Andrea Doria, c’est 4 diesels pour une puissance de 6.7MW soit 66% de plus.Ce qui semble suffisant pour fonctionner normalement. Je n’ai, par contre pas, d’infos sur un manque de fiabilité des diesels Isotta Fraschini. Je suis preneur.

  12. oeil de moscou dit :

    Au vu des caractéristiques de la barcasse, les Français auraient pu leur vendre des A69 !!!

    • John dit :

      Importer alors qu’ils en produisent eux même?
      Et sinon, y a jamais de panne en début de vie de matériel français nouvellement conçu?
      – Le NH90 en panne tous les 2 jours au Sahel, consortium dirigé par EC France d’ailleurs.
      – CDG et sa petite hélice fugueuse

  13. Auguste dit :

    Panne diplomatique?.

  14. ji_louis dit :

    Cela me rappelle la tragique mésaventure de l’Erebus et du Terror dans leur tentative d’explorer le passage du Nord Ouest des Amériques: L’équipage était très expérimenté pour la navigation arctique mais s’est retrouvé piégé par des conserves de mauvaises qualité qui l’ont empêché d’hiverner. En effet, déjà en 1845, la Royal Navy a privilégié le moins disant au mieux disant dans la passation de ses contrats…

  15. Moddus dit :

    Je ne suis pas spécialiste, mais 1800 tonnes et 70 hommes d’équipage, c’est pas énorme pour un navire qui finalement ne met en œuvre que 4 mitrailleuses et un canon léger comme armement ?
    Ça me paraît gros et sur armé pour du simple contrôle de pêche / controller les migrants et petit et sous armé pour toute les autres missions…

    • Hermes dit :

      capacité de 70 ne veut pas dire armé en permanence par 70 personnels.
      .
      Faut pas oublier qu’il peut y avoir des fusco, le personnel avia, un peu d’espace en plus pour accueillir des naufragés ou en convoyage.

    • dolgan dit :

      J’ai essayé de creuser cette histoire de 70 hommes d’équipage. Les infos sur ces navires ne sont pas toutes concordantes, mais il semble que la capacité max soit de 100/120 hommes. Pour la version brésilienne: « The vessels accommodate a crew of 80, with additional accommodation for 40 embarked troops or passengers and ample deck space for container storage. »

      • dolgan dit :

        J’ai fini par trouver en suivant les sources wikipédia. C’est équipage pur 36, couchage permanents pour 70 et 50 couchages additionnels possibles. C’est énorme pour un patrouilleur je trouve, il doivent compter fortement sur eux pour des missions de projection (FS) et d’évacuation de ressortissants. A noter qu’ils ont fait 2 batch et que dans le deuxième, ils ont choisi d’augmenter cette capacité, c’est donc quelquechose de très important pour eux. a »Offering a high standard of accommodation, this ship has sleeping quarters, dining and recreational facilities for up to 70 crew, but is capable of operating with a lean crew of just 36. It also incorporates additional cabin accommodation for up to 50 other personnel such as trainees, special forces, scientists or medical teams. » https://www.baesystems.com/en/product/offshore-patrol-vessels

  16. Thaurac dit :

    C’est une profession de foi communiste que n’aurait pas renié Staline ou Lénine, tout le monde au même niveau que leur économie 😉

  17. Abuse of mainstream media can harm your mind! dit :

    « Rule, Britannia! rule the waves…. » Heureusement, ce n’est pas mon travail – car en tant que suprême « Sea Lord », je commencerais à m’inquiéter. Porte-avions coûteux dont les avions ne répondent pas aux spécifications et ne les respecteront pas à moyen terme … Destroyers dont l’élément naturel semble être le bassin portuaire ….

    • Royal Marine dit :

      Choix faits par des politiques, qui contrairement à leurs anciens ne connaissent plus rien aux forces armées… Il fut un temps, où dans le Royaume-Unis, on ne pouvait devenir fonctionnaire de la Couronne, qu’après avoir servi comme militaire… C’est drôle, on a pas l’impression que finalement c’était une si mauvaise idée…

  18. vrai_chasseur dit :

    Le concept de la classe Trent est intéressant, des navires hauturiers capables de prendre en charge les missions de contre-terrorisme, anti-piraterie et lutte contre les trafics. Ce qui libère les frégates de ces missions.
    Dommage que les moteurs tombent en panne.

  19. cmoi2614@gmail.com dit :

    débile .

  20. Paddybus dit :

    Et si on évitait de se moquer…. ça éviterai peut-être le même ridicule que pour les incendies sur navires en réparation…. tous touchés…!!!

  21. Frede6 dit :

    649 jours de mer pour 6 navires à un seul équipage…cela reste honorable.
    Surtout que pour l’instant ils n’ont pas vraiment de PA à défendre…oops.
    Néanmoins je serais surpris si nos deux Horizons faisaient beaucoup mieux.

    • nexterience dit :

      Quand on sait le coût des type 45… Les amortir au max en double équipage serait le minimum pour ne pas exploser les budgets. Surtout que la situation actuelle mono équipage ne permet même pas de marge de progression en cas de besoin soudain

  22. ScopeWizard dit :

    De toute façon , depuis les années du Travailliste Wilson ( qui a quand même été Prime Minister à deux reprises , de 1964 à 1970 puis de 1974 à 1976 ) , franchement concernant la Défense du Royaume Uni , ce n’ est plus ça .

    Déjà , lors du conflit des Falklands ( 1982 ) , il s’ en est fallu de peu que la Royal Navy se retrouve sinon quasi-impuissante du moins avec des moyens aéronavals par trop limités ; cette guerre leur a permis de prolonger le temps d’ en bénéficier les bombardiers Vulcan qui opéraient depuis l’ île de l’ Ascension ( qui constituait la seule base de l’Atlantique Sud utilisable pour les missions dites Black Buck menées par les Vulcan de la Royal Air Force ) ainsi qu’ un ou deux porte-avions .

    Ce sont les Américains qui en catastrophe leur ont livré les missiles air-air Sidewinder à courte portée qui ont conféré à la vingtaine de Sea Harrier la possibilité de palier l’ abandon des chasseurs F-4 Phantom II embarqués , c’ est dire !
    Par contre , ainsi équipés les pilotes Anglais se sont montrés largement à la hauteur et ont fait un job formidable car leurs homologues Argentins qu’ ils soient sur Dagger , A-4 Skyhawk , ou Super Etendard ne déméritaient pas .

    Bref , c’ est triste de voir ce qui leur arrive près de quarante ans après les faits ; les Anglais ne méritent pas ça , pas de tomber si bas …………

    UP THE BRITISH ! 🙂

    • Royal Marine dit :

      Scope! Pensez bien , de temps en temps…
      Vous savez bien qu’il fallait profiter des dividendes de la paix! Et que nos hommes et femmes de l’élite autoproclamée, mais non prouvée, s’en mettent plein les fouilles…
      Soyez heureux d’y avoir contribué, et ne tombez pas dans la théorie du complot!
      Nos militaires non plus ne doivent pas se plaindre. Le jour où çà va m.rder grave? Comme les anciens pour le coup: tous à Bordeaux, mais de façon respectueuse de l’environnement, en trottinettes électriques, bien sûr! MDR

    • Wagdoox dit :

      Il faut aussi savoir que les francais se sont entraînés avec les anglais pour qu’ils sachent comment se battre contre les avions de fabrication fr.

    • philbeau dit :

      Cf les posts plus haut Scope ; les responsables , ici comme ailleurs en Europe sont identifiables . La mondialisation intellectuelle des élites a fait son travail de déconstruction . Cf Tony Blair . Et effectivement un peuple courageux et travailleur comme le peuple anglais ne méritait pas ça…

    • Abuse of mainstream media can harm your mind! dit :

      Je recommande les mémoires de Commander Nigel David « Sharkey » Ward, DSC, AFC, commandant du 801e Escadron: « Sea Harrier Over the Falklands ». L’homme a dû se battre autant avec ses supérieurs qu’avec les Argentins. Son livre montre clairement que les problèmes de la Royal Navy peuvent être retracée à Thatcher avec son idéologie de démantèlement des structures étatiques.

  23. Albatros dit :

    L état actuel de là Royal Navy est une vraie catastrophe pour les anglais mais aussi pour LOTAN.
    La France est de facto la seconde marine avec pourtant beaucoup de manques et peu d’investissements. Cela en dit long sur notre puissance occidentale face à Xi et Poutine

  24. Behemoth dit :

    645 jours de mer pour 6 navires , si on considère qu au moins un doit être en entretien de longue durée, je vois pas trop comment faire plus s il y a un seul équipage. Ça fait plus de 100 jours d absence dans l année.

  25. Durandal dit :

    Il y a toujours des problèmes de mise au point sur un nouveau bateau.

  26. Ion 5 dit :

    A lire les commentaires débiles du forum, je signale à toute fins utiles que ce n’est pas parce qu’une machine est flambant neuve qu’elle ne doit pas rencontrer de problèmes à la mise en service, au contraire ,cf la courbe en baignoire:
    https://bivi-presentation.afnor.org/Vars/1467ced0-bb92-41ca-bc22-9c2a0a57fee0/image003.jpg

    Attendons voir la suite pendant la période d’exploitation et à celle de l’obsolescence…

  27. Bob dit :

    Un problème de cahier des charges donc la faute aux militaires britanniques qui ne sont pas aidés par les marchands d’armes qui leur ont vendu des moteurs pourris pour dégager des bénéfices aux actionnaires sur le dos des contribuables avec la bénédiction des politiciens qui ont le dernier mot. Tous responsables.
    Mais ce patrouilleur en Méditerranée me parait adaptés mais pas en mer bleue, ce pour quoi un patrouilleur n’est pas prévu d’où un moteur pas prévu non plus?
    La royale navy n’est plus ce qu’elle était après les efforts consentis par leur armée professionnelle en guerre assymétrique perdue en Irak et en Afghanistan. Ils ont gagné la guerre des Malouines en 1982 mais heureusement que l’Argentine est en pire état que la perfide Albion de nos jours.
    Que les britanniques avec leur brexit s’occupent déjà de leurs réfugiés et de leur problème identitaire en plus des SM russes. Ils ont du travail à la royale navy. L’OTAN est vraiment une bonne poire pour palier l’insuffisance britannique mais comme ils n’ont plus assez de livre sterling à donner à quelques mercenaires du continent pour faire leur sale boulot, ils devraient devenir un état de l’Union américaine, avec leur langue commune c’est plus facile.

  28. Jean le bon dit :

    « Ayant une autonomie de 35 jours, il peut naviguer à la vitesse de 24 noeuds. »
    Ben visiblement c’est faux !
    Autonomie 10 heures et vitesse nulle…

    * cela doit vous rappeler les soucis de surchauffe connus il y a quelques années rendant les anvires tout simplement inopérant lorsqu’ils quittaient les eaux froides du nord.
    Les anglais traînent de nombreux manquements ; c’est historique.

  29. ULYSSE dit :

    Evitons les remarques blessantes envers nos amis british. Notons que l’ASTROLABE et avant lui le BOUGAINVILLE ont eu tous deux des avaries de moteurs/transmission lors de leur mise en service. La campagne de l’ASTROLABE a pu être sauvée grace aux australiens. Ca arrive à tout le monde.

  30. Palu dit :

    Mais non, sabotage russe en prod. :-p

  31. mulshoe dit :

    Les pannes surviennent plus souvent quand une machine est neuve . Pas de quoi épiloguer .