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La base de Rochefort hérite d’une partie des Alphajet de l’École de l’aviation de chasse

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21 contributions

  1. Fran17 dit :

    Bien pour les vecteur et motoriste, bof pour les avioniques

    • FredericA dit :

      @Fran17 : Je me suis fait la même remarque 🙁

    • Yallingup dit :

      Ce n’est pas faux !
      J’aimerai comprendre comment des apprentis avionique qui finiront sur Rafale, vont se faire la main sur un avion vieux de +40 ans, qui n’a pas l’ombre d’un bus de données dans ses entrailles.

      • momo40 dit :

        c’est vrai mais en école on apprend des generalitées, une manière de travailler et un état d’esprit, pas un appareil en détail, de plus avant les élèves travaillaient sur F1 çe qui n’était pas vraiment plus moderne non plus. Apres sur base on se spécialise sur l’avion ou l’hélico sur lequel on bosse.
        Moi j’ai apris sur Mirage III !!!

        pourquoi pas le gadget donc !

  2. Pétaf dit :

    Comme d’habitude les pétafs (armuriers) sont oubliés. Pour rappel, une armée sans pétafs, c’est juste un aéro-club. Pétafs pour un jour, pétafs pour…. .

    • Muse dit :

      Oui mais on te dira le armes ça tue, les armes c’est pas bien !
      Que veux tu, même dans l’armée on a des antimilitaristes de première bourre qui trouvent que les armes c’est has been.

      Hors, au ,lieu de parler d’avion on doit parler de « système d’arme » : mais cette évidence est souvent estompée même sur les sites militaires…

      Sinon l’avion est très bien et agréable à piloter si on se conforme à son époque de production.

    • fran17 dit :

      Il y a quand même à oeuvrer :
      2 sièges Mk10 + pyro fragilisation verrières
      pylônes CRB13 – CLB 43 – EU2 – Mk82
      des éjecteurs, des impulseurs
      des circuits de tir bombes et canon
      manque le leurrage

    • momo40 dit :

      en meme temps pour faire pétaf pas besoin de 6mois d’école hein ?

    • fond de gorge dit :

      tu oublie les « BOUM « de l’Aéronavale
      armée l’air Pétafeu
      et Boum sur Porte avions

  3. Le Suren dit :

    C’est quand même un appareil bien sympathique.

  4. Nobody dit :

    Toujours aussi laid cet avion !

    • Même dit :

      Il s’agit non pas d’un fait ou d’une analyse mais d’un avis dont on n’a que faire !

    • haut de games dit :

      tu t’est vu quand tu a bu .?..en tous cas il plus beau quand on vole dedans mais ceci est un privilège d’une élite,tu dit cela par jalousie de ne pas en avoir fait parti
      un avion simple qui sortait tout seul de Vrille
      et je peut l’affirmer puisque je l’ai tester en Vol
      un bonheur cet avion …

  5. LA HIRE dit :

    Merci alpha pour ton temps de service, ta solidité, ta maniabilité, ta gueule bien sympathique, le plaisir de s’asseoir pour la première fois en place avant, ta bienveillance lorsque une manip un peu brusque était engagée,…. Ciao !

  6. Naf57 dit :

    oui … petafs un jour, petafs toujours … et pour etre complet, petafs, petit paf…

  7. jp dit :

    vu qu’on a besoin de relancer l’aéronautique, c’est le bon moment de faire un alphajet version 2, modernisé. avec un cockpit type rafale, aussi bien pour l’entrainement ou l’appui sol, avec des couts de production low cost. le hawk se vend encore pas mal.

  8. batgames dit :

    franchement passer sur des trapanelles à hélice après un bimoteur à réaction qui plus est étrangère Marcel Dassault doit se retourner dans sa tombe ..
    ,c’est vraiment ce qui prouve que la vraie France est un souvenir ,on est bien devenue une grande Grèce au ordre de l’empire !
    Ensuite on Démentélera notre dissuasion et on l’offrira avec notre droit de veto à cette machinerie obsolète qu’est l’Europe,un cafarnaeum de décision impossible à prendre à 27 ou 28
    la suite logique de l’immigration forcée , ce sera un Frexit et on passera à l’islam religion d’Etat et la boucle sera bouclé ,on sera devenu un pays du Tiers Monde ..
    il ne restera plus qu’à se prendre des bombes sur la tronche comme la tradition de tous les pays musulman

    bienvenu au Club ???moi je ne le verrais pas mais mes petits enfants si µ..
    sauf que je serait barré avant de ce pays de fous Gauchistes

    • fred dit :

      hors sujet…zéro
      et n’oublie pas de prendre ta pilule la prochaine fois.

    • JC dit :

      Passer du bi-réacteur au turbo-propulseur c’est dévalorisant mais quand on n’a pas les moyens financiers pour faire autrement…..
      PS : Mettre tout sur le dos des gauchistes, c’est un peu facile, non ? Comme si les divers gouvernements de droite n’y étaient pour rien.

  9. L'amiral dit :

    réveil ..drelin
    ah zut …7h45 .////vcite
    pas l’temps d’un café on verra çà à 9 h au bar sandwich
    iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii passage du controle zone Vie ….doucement roulez doucement pâs se faire choper par les gendarmes de l’Air …
    iiiiiiiiiiiii dérapage devant le Germas 15/314 2 éme échelon …ligne droite
    coucou les ateliers réacteurs et les cahutes des escadrons
    arrivé au premier échelon ..ouf oh 8 h05
    pas mal quoi …bonjour major çà va ….
    alors le mataf encore juste hein …
    ca va ,ca va
    trop tard pour l’appel …
    j’suis là chef …j’tais inscrit
    prochaine fois donne un coup de Fil

    oj j’vais pas appeler pour 5 minutes
    tu sait que tu décolle ce matin
    hein ??ah oui

    ah …bon déposer un plan de vol Technique
    c’est déjà fait …le chef sert à cela !
    bon bah le ptit déjeuner va être rapide

    se changer en Habit de lumière et mettre le bleu de mécano au Lavage …(LOL)
    enfiler si possible des sous vêtements ignifugés(quand y’en a )
    enfiler la tenue verte qui gonfle toute seule et se met comme Iron man …
    un réve ……..zzzzzzzzzzzzzzzzz
    se munir d’un blouson de vol du Parrain (toujours pas reçu le mien d’ailleurs )oh les gars je suis en retraite là ..faudrait agir maintenant )

    et surtout des godasses de Vol qui vont bien ,
    bon t’est ficelé
    allez passer voir le loueur de casque au ptits métiers du 1er échelon … »les électro sécu cabine )
    dire au chef que c’est Oké pour un Vol de controle Type 2
    s’il n’est pas déjà pari au Bar bien sur ..
    prendre un imprimé vierge et surtout pas oublier le Pochon de vomi au cas où ..
    tout arrive bien un jour surtout si ce fouttu pilote devant met le chauffage à fond quand y’ pas de buée
    passer au 6 éme escadron …trouver le pilote désigné
    ah DOMX une vielle connaissance de l’EPNER
    passer à la piste faire coucou aux Pistards et signer la FORMULE 11(Hum la Formule 1 c’est pour GROS JEAN JEAN )
    trouver le caporal chef du dépannage pour démarrer le groupe électrogène et nous faire partir ..
    et n’oublie pas les cales soldats (hein …) oui c’est arrivé …..bah m’enfin
    Tour de l’avion avec le pilote ,plein Oké
    Brelage …brancher l’oxygène et la Radio .et la valve d’anti G .
    pas oublier les rappels de Jambe …
    vérifier les sécurité Siege montrer par le mécano sol ..
    fermeture verrière si besoin sinon fermer ,essai de vérouillage et dévérouillage puis mise en mi ouverture pour aisance roulage
    bon là c’est le pilote qui fait ce n’est plus un point Fixe sur cale
    Démarrage appuyer sur le bouton Rouge après avoir ouvert les vannes coupe Feu de chaque moteur . …laisser tourner ,vérifier le Tackymétre graduer en %
    ensuite vérifier en même temps si le voyant DEM s’est bien allumer
    puis procédure d’allumage du voyant allumage ..ce qui revient si je me rappelle de laisser tourner jusqu’à vers 10 % de puissance en Gros puis casser la manette et là le voyant s’allume et le carburant s’enflamme . ..
    vérification de l’extinction des Voyants DEM et ALL vers …oups aie Houlà j’ai un trou de mémoire
    et ho dernier Vol en 1993 alors y’a excuse hein ..
    pareil je sais plus si c’est arrivé à 53 % qu’il faut passer le cran de ralenti pour avancer la manette des gaz ou avant
    ho va falloir faire du SIMULAREUR là …
    …pousser ensuite à 80 % pour voir s’allumer les vannes de décharge et notez les mesures
    Dem et allumage moteur 2 .pareil
    essai sortie AF essai rentré AF
    essai des trois chaînes de Vol Gouverne au neutre Trim à zéro essai des Trim ,vérifier si les curseur bougent remise au neutre !
    hop essai radio ,contacter la tour ..
    direction Cabine de vol Technique

    bon là c’est grouigri …euh ici Lima Golf pour vol Technique autorisation de rouler
    rappelez en position
    …bla bla bla …
    on regarde le paysage des taxi way défillant …
    hein ah zut quoi

    oui tout est oké derrière capitaine ,
    bon bah c’est parti
    petite pousse au derche et hop déjà on flotte ..rentrée des trains ..un petit tonneau de vérificvation sans prévenir (enfoirés d’Pilote Marine )montée voir si madame Beaufils a toujours une dent contre l’Alphajet ….break au dessus de la Loire et direction Vers travers Cormery pour une cabine au bon vouloir de RAKI

    sur Zone montée 40 000 pieds effectuer un piqué Transsonique
    rétablir avant 10000 pieds en ayant noter la valeur de Mach où les Commandes s’inversent !
    oui bah pas la peine d’insister capitaine ..on passe 9000 là
    en général vers Mach 0.96 ou 97 on trouve quand on cherche bien ,mais on a vu aussi 0.98
    remonter niveau 300 pour effectuer Une Vrille déclenchée par perte de Portance (ah c’estRigolo on part en arrière )
    aie ça bouge …hgoula
    chap Dru Bijou Hi Dia …
    mais il va se calmer ouais
    ah zut j’ai oublier de déclencher le Chrono
    eh oui en général pour le premier Vol Tech c’est logique ..
    après on se fait plus avoir
    déclencher le Chronomètre avant la vrille on vous l’a bien répéter au sol pourtant et noter le temps de sortie de Vrille
    bon on en refait une c’est amusant
    alors t’a noté cette fois …
    en général 9 secondes si les trim ont bien été mis au neutre !
    reprendre l’avion une fois que le pendule cessant ..
    amusant

    bon là revenir niveau 200 (20 000 pieds )pour effectuer les mesures de décrochage
    chouias un peu pénible çà
    d’abord tout sortie ..Volet complet
    puis train rentré et volets à mi course
    notez avec le petit crayon Gras attaché à la Combi anti G les incidences constatées pour chaque cas ..sur la poche doublée plastic dans laquelle se trouve l’imprimé de controle qui va bien …
    OH ,on s’endort pas le pilote devant
    oké ..
    quoi c’est pas finit ..!
    NON reste le vérin …Biroute là .

    accélérer ensuite à 450 Knots environ pour effectuer un break et tester la dureté sur le vérin « Arthur  »
    refaire la même chose à basse et Haute altitude à faible vitesse
    là aussi aie j’ai oublier la valeur où le Manche doit durcir à vitesse lente en BA
    500 pieds ou 1500 3000 houlà j’en sait plus rien

    bon bah on va refaire du SIMU quoi
    ah zut ils vont tout démonter à la BA705 et remplacer cela par des Panneaux solaire selon le candidat écologiste pour la mairie

    eh oui toute une époque ..le bon vieux temps et les soirs de Stade C …en lousdé départ en Ville aller à l’écrin pour danser avec des Cougardes viciées …
    oups ..une époque
    oui mais y’a la peau de C pour conserver l’Tabac voilà voilà ,voilà la chanson militaire euh …
    et la saint eloi pour marcher sur les tables des Officiers après avoir coupé les cravates

    et Oui ….bonjour à Rocky …au fait est ce que la maquette du porte avions Clemenceau a été retrouvé …(prise de guerre de l’arsenal de Lorient je rappelle )ah L' »armée de L’air
    quelle planque pour nous les marins
    quénavo les blaireaux c’est du vécu