L’administration américaine approuve la vente de 8 avions ravitailleurs KC-46A à Israël
Développé par Boeing, l’avion ravitailleur KC-46A « Pegagus » donne du fil à retordre à l’US Air Force, qui l’avait sélectionné en février 2011 aux dépens de l’A330 MRTT [ou KC-45], alors proposé par Airbus et Northrop Grumman dans le cadre d’un énième appel d’offres visant à remplacer les KC-135 Stratotanker et KC-10 Extender.
En effet, déjà livrés en retard par rapport au calendrier prévu, qui plus est avec des problèmes de qualité, les premiers KC-46A ne sont pour le moment pas totalement aptes à être engagés en opération. En cause? Leur « Remote Vision System » [RVS], c’est à dire un système de caméras qui, fourni par Rockwell Collins, permet de contrôler avec précision le ravitaillement en vol d’un autre appareil.
Lors d’une audition au Congrès, le 3 mars, le général David Goldfein, le chef d’état-major de l’US Air Force, a indiqué qu’il n’enverra le KC-46A au combat qu’avec des « équipages hautement qualifiés » et à la « condition que cela soit absolument nécessaire ». Et, en attendant une solution à ce problème, et alors que le projet de budget du Pentagone prévoit le retrait de 13 KC-135 et de 16 KC-10 Extender, l’idée d’avoir recours à des prestataires privés afin de limiter un déficit capacitaire.
Quoi qu’il en soit, et en dépit de ces problèmes, Israël a l’intention d’acquérir 8 exemplaires du KC-46A Pegasus afin de remplacer les 9 KC-707 de l’Israeli Air Force [IAF]. Sans suprise, la Defense Security Cooperation Agency [DSCA], l’agence chargée des exportations d’équipements militaires américains, a recommandé au Congrès d’accepter cette vente, dont le montant, comprenant des composants de rechange et des services associés, s’élèverait, au plus, à 2,4 milliards de dollars.
« Les États-Unis sont attachés à la sécurité d’Israël, et il est vital pour les intérêts nationaux américains d’aider Israël à développer et à maintenir une capacité d’autodéfense solide et prête. Cette vente proposée est conforme à ces objectifs », plaide la DSCA.
« La vente proposée soutient en outre la politique étrangère et la sécurité nationale des États-Unis en permettant à Israël de fournir une capacité redondante aux actifs américains dans la région, ce qui pourrait libérer des actifs américains pour les utiliser ailleurs en temps de guerre », ajoute encore la DSCA, qui souligne que le « ravitaillement en vol et le transport aérien stratégique sont constamment cités comme des lacunes importantes pour nos alliés. »
Si cette vente se confirme, alors Israël sera le deuxième client à l’exporation du KC-46A, après le Japon, qui en a commandé deux exemplaires. En outre, après avoir annoncé leur intention de se procurer cet appareil, les Émirats arabes unis ont finalement choisi de commander trois A330 MRTT supplémentaires. Déjà en service en France, au Royaume-Uni, en Arabie Saoudite ou encore en Australie, l’avion-ravitailleur d’Airbus s’est également imposé face à son rival américain en Corée du Sud et à Singapour.
On va sans doute nous ressortir les mêmes argument que pour le F35.
Le K46 doit apporter tellement plus qu’un MRTT… (Raison pour laquelle l’A330MRTT a même séduit lockheed)
en même temps Israël n’a aucune obligation d’acheter européen quand ceux-ci passent des résolution contre eux a longueur d’année
C’est surtout qu’Israël n’a pas réellement le choix, puisque ces KC-46 sont payés par l’aide US…
Pas vraiment logique votre analyse, la Pologne vit avec les aides européennes et achète américain, idem la Grèce.
…Et qu’Israël s’abrite aussi sous le parapluie US.
Et d’ajouter : Souvenez-vous récemment du souhait d’Israël de commander plus de F-15… Réponse des USA : Niet ! Ce sera du F-35 !… Non mais, kiséki paye ! 😉
non, mais prendre le meilleur materiel dispo c’est pas mal, et c’est ce que faisait Israel à une époque… mais maintenant, avec l’aide US, ce temps là est révolu
Il n’y pas de mystères, Israel remercie tonton Sam pour son implication politique en sa faveur.
Les israéliens doivent avoir bénéficié d’un financement à moitié grâce à une aide américaine.. pourquoi dire non à un cadeau pareil et acheter le MRTT à plein tarif?
Non je ne vais pas vous ressortir les mêmes arguments, Israël voulait en fait avoir l’autorisation de transformer ses propres Boeing 767 en ravitailleurs. Les USA sous la pression de Lockheed ont dit non.
Les KC46 sont achetés grâce à l’argent de l’aide US qui est « fléchée » pour l’achat de produits US.
Le concept du F35 est excellent.
Autre chose, Israël, aujourd’hui, donc après les élections, donc ce n’est pas une décision « électoraliste », a interdit l’entrée de son territoire aux Français non résidents en Israël, pour cause de coronavirus.
la situation est elle plus grave qu’on nous le dit ?
https://www.timesofisrael.com/israel-dramatically-widens-coronavirus-rules-adds-eu-nations-to-quarantine-list/
Pour le coronavirus et Israël, on comprend pourquoi un pays aussi petit cherche à se protéger: imaginez Tel Aviv, ou Haïfa, en quarantaine, comme Wuhan…? Les dégâts économiques seraient considérables.
Hum pourrait-on en avoir un , juste un !!!!
8 ravitailleurs, c’est un joli nombre rapporté à un pays de la taille d’un de nos départements… et rapporté à nos 12 A330 MRTT. Bon, au moins, ces derniers semblent mieux nés et ont bénéficié d’une plateforme A330 mieux adaptée à la base (aile du 340 avec une structure adaptée à 2 réacteurs de plus, avec donc les accroches pour les points de ravitaillement latéraux+ place pour leurs circuits d’alimentation)… alors mieux vaut 12 capables d’opérer sans restriction que 8 avec, ça console!
Je suis comme vous surpris par une telle flotte de ravitailleurs …Mais il est vrai qu’Israel a dans ses plans d’attaque des cibles lointaines dans la région du Moyen-Orient .
on doit en avoir 15 et non plus 12
Israël finance son armée de l’air avec du pognon US…. ça doit donc faire partis du deal…
Le contraire aurait été étonnant surtout en campagne électorale
Ils risquent de l’attendre aussi longtemps que pour voir un F35 opérationnel…ca va être long
pour aller taper à Beyrouth ou Damas, pas besoin de ravitailleur, ils ne doivent pas être plus pressé que ça
« pour aller taper à Beyrouth ou Damas, pas besoin de ravitailleur, ils ne doivent pas être plus pressé que ça » Si Israël fait l’acquisition de ravitailleurs cela indique qu’en cas de crise très grave les responsables de Tsahal dont la H’eil Ha’Avir en particulier envisagent des frappes aériennes à grande distance. (Iran?)
Rigolo de voir que les seuls contrat à l’export du KC46 viennent de ventes sans appels d’offre, 100% diplo-business
rien de tel qu’un pays en guerre permanente pour avoir du matériel combat proven. Ils auraient tort de se priver d’autant que c’est gratis….En plus le retrofit est devenu presque génétique en Israël, donc les KC seront largement améliorés dés le pausé des appareils.
Depuis quand les KC46 sont combat proven ?
C’est bien tout le contraire… Ils n’ont toujours pas le feu vert et l’USAF voulant le MRTT…
Voyons ! c’est une question de génération ..le K 46 est de la seconde génération de ravitailleur alors que le MRTT n’est tout au plus que d’une première génération ++
Rien à voir….
@Clavier. ??? Ca veut dire quoi? Traduction SVP. Si c’est pour dire que le KC 46 est supérieur au MRTT, c ‘est ignorer tous les problèmes de mise au point rencontrés par Boeing, non encore tous résolus d’ailleurs, qui plombent ses finances (comme L’A 400M pour Airbus) Se renseigner SVP avant de dire des bêtises.
c’est de l’ironie, les US vont nous expliquer que K46 a une génération d’avance, marketing débile et habituel pour retourner le cerveau de tout le monde, type F35 vs rafale.
Le MRTT n’est pas la première génération.
C’est oublié le travail effectué pour les A310MRTT, qui a mine de rien grandement aidé.
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Et si votre histoire de génération revient au même système que les chassuers, ça n’a nullement sa place, le système « highend » du KC46 déplait totalement aux utilisateurs en plus de ne pas être pleinement opérationnel (voir pas opérationnel tout simplement).
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Et c’est sans parler des capacités d’emport où l’A330 écrase le KC46…
Pour une fois (ou pas), l’USAF avait fait un tout autre choix (Celui du MRTT), le KC46 a été imposé et non choisi.
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Et pour le coup, le fait que les USA’s choisissent un appareil Européen démontre bien les qualités de ce dernier, même s’il a fini écarté par le « Made in USA ».
Sans eux, l’Iran est hors de portée….
Bonjour à tous.
Quelqu’un peut il m’expliquer pourquoi un si petit pays qu’Israel a besoin d’avions ravitailleur? À quelle doctrine cela correspond? Ces avions sont ils utilisables pour aller bombarder l’Iran? Peuvent ils survoler une zone hostile? Sont ils indispensables pour protéger leur espace maritime ou même terrestre?
simple : bombarder les centrales nucléaires iraniennes sans forcément traverser la jordanie, la syrie, l’irak
Barnum
Parce que, contrairement aux Polonais ou aux Belges, Israël a plus que 23 pilotes pour 36 avions et pas qu’un peu…
Pour l’Iran essentiellement, depuis que le siège de l’OLP n’est plus à Tunis…
Le Yemen si les Houthis veulent bloquer Bab Al Manded…
Avec le Soudan, après quelques explosions à Khartoum et sur le littoral de la Mer rouge, ça c’est arrangé…
Bonsoir , un ravitailleur permet tout simplement de maintenir une alerte en vol pour tout type de missions sans de multiple décollage et atterrissage depuis sa base qui reste un endroit vulnérable,ou bien pour avoir un temps de réaction le plus court possible. Peu importe la taille du pays , c ‘ est un atout ,même pour un pays qui a une force aérienne importante ,mais qui serait vite très sollicitée en cas de conflit grave ou de risque important , c ‘est le cas d’ Israël qui se prépare en permanence à une guerre à ses frontières depuis quelques années déjà !
Utiles ces ravitailleurs pour des raids à longue distance !
Le F35 n’a qu’une très faible autonomie et ne peut pas emporter de réservoirs extérieurs. Pour traverser l’atlantique et aller en Finlande, il a fallu un ravitailleur pour chaque F35.
Donc pour organiser un raid à longue distance un peu conséquent, par exemple vers l’Iran, Israël a besoin de nombreux ravitailleurs. Sur les 8 ravitailleurs s’ils y en a 6 de disponibles et que l’on compte 2 F35 par ravitailleur cela fait 12 F35 max……
Aymad
Source wikipedia. Un F35 emporte 9t d’essence, un KC46 est une station essence de 90t. Le MRTT 65t ?
Lisez mieux, le KC46 emporte au max 96t de kéro, il ne va pas en délivrer 90 ! à moins de rester au-dessus de son terrain !
L’A330 MRTT en emporte au max 111t, en peut en délivrer 60 à 1000km de son terrain, en patternant pendant 5h, si je comprends bien leur tableau.
C’est pas bon pour l’Iran tout ça…
Le israéliens régleront le problème technique à leur façon, mais je trouve , que vu qu’ils avaient déjà des ravitailleurs, cela en fait beaucoup pour un petit pays!
Bonsoir , 8 ravitailleurs pour une force arienne comme la « H’eil Ha’Avir  » qui se prépare à des conflits généralisés n ‘ a vraiment rien de surprenant ,rien a voir avec la taille du pays .
D’après le site Metadéfense, le F 35 est un appareil très glouton, comme suspecté grâce au conflit furtivité vs aérodynamique.
En l’absence de bidons externes ou réservoirs conformes, il faut que la station service suive au plus près.
justement plus le petit est petit plus l’avionation doit aller loin pour garantir une profondeur stratégique en temps de guerre.
Boeing est largué face au MRTT.
Toute l’industrie US le reconnaît en privé, à commencer par les ténors Northrop Grumman et Lockeed Martin.
Boeing ne tient son contrat KC46 que grâce à un lobbying en coupe réglée du Congrès et du Sénat US.
@Thaurac. L’Iran en ligne de mire. D’autant que les F35, dont le réacteur serait un gouffre de consommation, ont un rayon d’action limité à 1450Kms.
La distance entre Tel Aviv et Teheran est de 1588 km. Un F35 a 9t d’essence et avec ça il porte à 1450 km. Un ravitaillement à l’aller, un au retour soit 18t. Six KC46 soit 30 F35. Quand les KC46 arriveront Israël devrait avoir deux escadrons soit environ 50 F35. la vocation du F35 n’est pas d’être un camion à bombe mais de détruire les défenses anti aériennes (radars…). Une fois que la DCA iranienne aura été réduite, ce sont plutôt des drones longue portée genre le Heron TP de 7400km de portée qui feront le travail au sol. Israël pourrait aussi bénéficier de « facilités » dans des pays voisins de l’Iran. Israël compte aussi sur des missiles sols sols. la fait qu’Israël utilise les mêmes KC46 que l’USAF permet aussi une mutualisation dans les deux sens des moyens. Bref Israël a parfaitement la capacité de cogner l’Iran. Si Teheran croit qu’il peut bombarder Israël du Liban et qu’il va s’en tirer « freely » il se trompe.
San oublier les F15 qui sont de véritables camions à bombes.
F 35 et KC 46, le couple maudit ?
https://www.meta-defense.fr/2020/03/04/quest-il-reellement-arrive-aux-f-35-deployes-en-finlande/
Israël c est la future Grande Bretagne dans le mo
La mer en moins, quand même.
Bonsoir , et la méditerranée ? beaucoup de monde y navigue actuellement !
L’administration américaine approuve la vente de 8 avions ravitailleurs KC-46A à Israël
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Personne sur ce blog ne remet en cause » l’intérêt diplomatique  » pour un pays de disposer un tel outil.
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Toutefois, il semblerait que je ne sois pas le seul à être surpris par le nombre d’appareils commandés ( 8 ) par les forces israéliennes.
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Si, un ou plusieurs d’entre vous pouvaient nous soumettre une probable explication ?!… Je serais très intéressé.
Les f35 consomment beaucoup, et les KC46 ont des performances médiocres comme ravitailleurs. 8 de ceux – ci permettent de mener un raid avec 16 appareils contre l’Iran. Ce qui n’est pas énorme tout compte fait.
Bonsoir , modestement quelques petits rappels , l ‘ armée de l’ air Israelienne c ‘est presque 400 avions de combat en premiere ligne , le moyen orient est l ‘une des zones du globe ou le risque de guerre  » conventionnel « est le plus élevé , l ‘ Iran ne sera pas forcement l ‘unique adversaire d ‘ Israel et cela peut bouger vite dans la région , un ravitailleur ne sert pas que pour les raids lointains (c ‘est vrai que chez nous cela a été longtemps accolé à la mission FAS ).Les capacités de défense dont se dote un pays ne depends pas que de sa taille ,mais surtout de sa politique , en tant que pays majeur de la zone ,Israel doit se préparer à de multiples scenarios , alors oui ,8 ravitailleurs pour cette force n ‘ont rien d ‘anormal contrairement à l ‘inventaire à la prévert de certains pays arabe.
On peut se demander ce que l’administration américaine n’a pas encore autorisé pour Israël, et pas seulement dans le domaine de la défense évidemment.
En plus toute cette affaire fonctionne en circuit fermé : de l’argent américain pour acheter du matériel américain en remerciement du soutien fusionnel américain.. gouvernement américain qui remercie Israël et son groupe de pressions internes pour des élections à venir, étant donné que c’est Israël qui peut faire ou défaire les gouvernements américains et que l’acte d’allégeance à Israël doit faire partie du rituel prioritaire de tout président américain.. un prêté pour un rendu, un échange de bons procédés, une petite affaire familiale : certains se demandent encore benoîtement pourquoi Israël et les États-Unis, bras dessus bras dessous, font l’objet d’un ressentiment aussi profond de la part du monde arabe et musulman ( et pas que ..).. faut-il être aveugle depuis 1947, et même avant !
Le Glaive
Pourriez vous nous dire envers quel pays non musulman le monde arabo musulan n’a pas de ressentiment ? Parce que même le Sri Lanka…
Israël ne peut pas faire ou défaire le GVT US. Le Président est élu par le peuple US.
Pour votre info, un raid longue distance necessite plusieurs ravitailleurs.
En plus des problèmes rencontrés avec le « Remote Vision System » [RVS] il s’emblerait qu’il y ait des problèmes de qualité de fabrication.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/31945/air-force-isnt-happy-with-boeings-plans-to-fix-the-kc-46-tankers-troubled-vision-system
D »une pierre deux coups, detruire les installations iranienne et pakistanaise en même temps , est ce faisable ?
Du coup, cela relance le coût sur le soutien à Barkhane :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/03/05/ravitaillement-en-vol-paris-rembourse-la-facture-20942.html