La frégate Latouche-Tréville endommagée lors d’une tempête

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123 contributions

  1. Marin d'eau douce dit :

    Comme quoi, quelques bateaux de plus ne seraient pas du luxe

    • Bidijou dit :

      Si le vente souffle plus de 30 km/h, les navires de guerre français ne doivent pas partir au large, c’est trop dangereux pour eux.

      • Vinz dit :

        Ca remonte à quand le dernier exploit de la marine chinoise vs la marine française ?

      • Albatros24 dit :

        C’est pire les portes avions chinois…faits en carton pâte

      • olivier15 dit :

        Tiens, un nouveau troll… Enchanté ! 😉 Il fait quel temps à Moscou / Ankara / Pékin ? ( rayer la mention inutile )

      • Lechavenois dit :

        Bidijou :
        .
        LE PERIL JAUNE :
        .
        La victoire de Tsai Ing-wen aux élections taïwanaises est une gifle pour la Chine.
        .
        https://www.lemonde.fr/international/article/2020/01/12/la-victoire-de-tsai-ing-wen-aux-elections-taiwanaises-est-une-gifle-pour-la-chine_6025588_3210.html

        • Bidijou dit :

          Par le référendum, les catalans ont choisi leur avenir, mais les leaders sont en prison en ce moment, la politique espagnole est soutenu par la France, la dernière est par peur que leurs colonies suivent le même chemin.
          Démocratie ? Haha ha ha ha
          Les petits gaulois ici pourrons toujours trouvé des mensonges pour s’expliquer.
          Alors la parole est à vous maintenant, lâchez vos racontars.
          c’était l’Espagne et la France qui ont exterminé les amérindiens. maintenant ils sont bien ensemble pour entre aide afin de sauver leurs colonies.

          • Alpha dit :

            @Bidijou/Expresso/Momentum et autres pseudos…
            Et toi maintenant tu extermines les Ouïghours…
            Après avoir colonisé le Tibet…
            Et Hong-Kong…
            Et voudrait bien faire de même à Taïwan…
            Et je passe sur toutes les horreurs pratiquées par les petits hommes jeunes sur tous ces peuples victime : Vols d’organes, viols, déplacements de population, esclavage, …
            Bref, rien à envier aux colonisateurs occidentaux d’autrefois, petit Nem…
            Et je passe sur l’extermination des Mongols au XVIII e siècle par la Chine Mandchoue…
            J’ai bon ? 🙂

      • Louis 49 dit :

        Ce n’est pas la première fois des escorteurs de type T47 ont déjà perdu barcasses et mats dans des conditions dantesques (un peu plus que 30 Km/h). Il y a Un quarantaine d’années la frégate DE Grasse descendait dans l’atlantique par très gros temps à 24 nœuds et les vagues en face, elle enfournait au point que les vitres de la passerelle étaient vertes, c’était d’une beauté rare à admirer les Fou de Bassan planer entre les déferlantes. DCN faisait de bons bateaux.

        • Momentum dit :

          Belle nostalgie sert à quoi pour les armes modernes d’aujourd’hui ?
          Autrefois, l’armée française massacre facilement les africains par millions,
          maintenant, les guerriers du sahel est déjà très forts pour les français.

          • tschok dit :

            @Momentum,

            Oui, et en plus par pure inadvertance.

            Nan mais c’est vrai, on n’a pas fait exprès. Désolé. Un fusil Chassepot laissé sans surveillance et pan! le coup part. Des millions de morts en Afrique.

            Eeeeh merdeuuuuh.

            Vous pouvez pas savoir comment ça nous a travaillé cette affaire.

            Non, en fait, ceux qu’on a vraiment tué, en le voulant je veux dire, c’est les Arabes, au dessus du Sahel, en Algérie.

            On a même inventé les chambres à gaz. Si. Nous, Français, on invente tout.

            https://fr.wikipedia.org/wiki/Enfumades_d%27Alg%C3%A9rie

            Même que Zemmour il a trouvé ça très bien.

            Et puis on a voulu génocidé les esclaves noirs, aux Antilles et on en a tué beaucoup. Mais il n’a encore rien dit sur cet épisode de l’histoire de France. Taubira, si, mais Zemmour, pas encore. Il se garde des biscuits en réserve, comme si les saloperies à dire, ça pouvait manquer.

    • NulH dit :

      Aller…
      Un REX (ou Retex) de maintenance (à minima) devrait aidé…
      Ou cf. GTR de REX et leurs REX de REX… en places depuis bien des temps…
      Sachant, retenons donc, que la SdF et sa HRO ont (ou possèdent) leur propre système (naturel) de défaillance… leur propres AMDEC …
      Normal pour tout système complexe… et qui n’est pas uniquement compliqué…
      Ici quelques suggestions de bonnes pistes de bonnes lectures… scientifiques, prouvées.

  2. Tintouin dit :

    Cette simple avarie pourrait donc remettre en question le plan de déploiement du GAN…

    Cet épisode malheureux met encore en lumière le peu de moyens/navires dont dispose la Marine Nationale. Et l’impératif de disposer du nombre, et pas seulement de la qualité, pour apporter la résilience qui convient.

  3. Tristan dit :

    En tant que non-marin je suis toujours surpris par la force de la mer et en général la force des éléments. La force nécessaire pour endommager un tanque sur eau doit être immense. Il est facile de comprendre que les pêcheurs et les marins naviguant dans des embarquations en bois, comme il en fut le cas pendant des millénaires, n’ont aucune chance.

  4. Vevert250 dit :

    Superbes et impressionnantes images pour un terrien semi-montagnard de l’est de la France! Les bleus devaient avoir la tête dans le sac à vomi!
    Ça ne m’étonne pas que le mat ait eu des soucis vu sa taille et sa forme.

    • Jean-Marie H. dit :

      Là encore la fidélisation des personnels est essentielle et peut sauver d’une situation délicate : pour des motifs physiques (la perte de sensibilité de l’oreille interne où se situe le sens de l’équilibre) les « vieux » sont moins sensibles que les « jeunes » au mal de mer.
      D’où l’expression bien connue : « vieux loup de mer.
      Il n’y a pas de jeune loup de mer, les services du personnel feraient bien de s’en aviser.

    • Bourvil dit :

      Mais tout ça n’vaut pas un clair de lune à Maubeuge.

    • Durandal dit :

      Perso j’étais malade les deux 1er jours de mer, après le bateau pouvait bouger autan qu’il voulait j’étais immuniser.
      Tu as des contres exemples de personnes toujours malades mais c’est rare.

      Par contre tu passe ton temps a t’accrocher a ce que tu peux pour pas tomber, a rouler dans ta bannette (vive la bannette du bas) et pour manger c’est du sport, tu dois tenir ton verre, ton plateau, ta fourchette, et le reste de ton corps et pour ça tu n’as toujours que deux bras et deux mains…

      Et si vraiment tu dois nourrir les poissons, plage arrière SVP !
      (tombe pas a l’eau…)

    • Marinette dit :

      Ca fait 30 ans que ça tiens et que ça tiens toujours sur le La Motte Piquet c’est juste que le métal au bout d’un moment ça casse quand environnement est aussi hostile, l’eau de mer c’est pas cool, c’est pour ça que malgré l’entretien une frégate ça dure 30 ans…
      Mais rien avoir avec la taille ou la forme du mat toujours

      • Durandal dit :

        D’où la devise de la marine. « Saluer tout ce qui bouge, peigné le reste. »

        Piquer et peindre c’est une seconde vocation pour un marin. ^^

        • cipal dit :

          peindre tout ce qui bouge, saluer tout ce qui remue, ou l’inverse suivant l’humeur du jour et l’état de la mer !
          et aussi: mouillé c’est lavé, sec c’est propre

  5. ScopeWizard dit :

    En plus , faut que ce soit un « D » ; déjà que nous en avons peu ………

    C’ est souvent le problème des mats un peu hauts et non pleins ou trop fins ………

    Cela étant , si personne n’ est touché , un mât qui tombe c’ est pas bien grave ………

    Par contre , ça va le devenir en temps de guerre parce qu’ il ne suffira pas de rentrer au port et de se dire : réparons ça et puis basta !

    Si à cause d’ un tel incident , le bâtiment est en difficultés au niveau de sa détection ou de ses moyens de surveillance voire de son système d’ armes , et qu’ un adversaire traîne ses guêtres dans les parages , ça ne va plus du tout être la même paire de manches .

    Heureux que nul n’ ait été blessé ou pire …………. 🙂

    Disons qu’ il vaut mieux être dispensé de mal de mer ……….. 😉
    https://www.youtube.com/watch?v=Z6PKLeBNULI

  6. Estelassar dit :

    20 ans de service c’est pas un peu court pour ce type de matériel ? Je pensais qu’on les conservait au moins 30 ans ?

  7. Terrien dit :

    Le sac à vomi, pas forcément. De mon expérience de terrien embarqué sur toutes sortes d’engins flottants et agités (civils ou militaires), ce sont les trois premiers jours qui sont durs. Ensuite on s’habitue.

  8. jyb dit :

    65 nœuds ? force 12 càd ouragan…j’ai un doute.

    • cipal dit :

      moi pas ! vécu plusieurs fois !! et pire

      • Euclide dit :

        @ scope
        Pour un senior 1 700 m de dénivelé positif si en une seule côte même sans vent . Et peut’on savoir en combien d’heures de crapahut ?
        On peut dire que vous marchez bien à moins que vous vous etes transformé en Bouquetin ?

        • ScopeWizard dit :

          @Euclide

          Je ne m’ en souviens plus : mais au moins 4H en grimpe , peut-être 5 , parfois le vent était vraiment gênant ………..

          Mon « record » suite à s’ être perdus et s’ être plantés de vallée , c’ est 12 ou 13 H de crapahut qui se sont rajoutées aux 5 premières une fois le sommet atteint ( vers Midi + 4 H passées dessus ; je sais c’ est long mais je suis un contemplatif et j’ ai horreur des courses ) soit environ 40 km de montagne en dénivelé positif ou négatif alterné en tout que ce soit en piste , sentier , rocaille , route bétonnée ; mais j’ étais en forme et plutôt entraîné .
          Et bien-sûr , il s’ agissait d’ une toute autre rando , sans vent violent celle-là .

          Bref , retour aux véhicules vers 5 H du matin sous une magnifique nuit étoilée de fin d’ été dont nous avons bien profité puisqu’ en plus il ne faisait pas froid…………si la météo s’ était dégradée , vu le lieu géographique , là , très honnêtement , le retour aurait été beaucoup moins sympa .

    • ScopeWizard dit :

      @jyb

      Il y a quelque temps , j’ étais en rando ( 1700 m de dénivelé positif à la journée ) , le temps était très sympa, mais le vent Sud-Nord , c’ est à dire un vent sec contraire au sens de notre progression durant la grimpée , atteignait des rafales à 146 km/h , franchement c’ est beaucoup mais c’ est bon tu ne risques pas de t’ envoler , tu restes dans la limite !

      Par contre , ce n’ est pas vraiment inhabituel et j’ ai vécu bien pire ; 180 km/h en zone urbaine et là c’ est déjà un courant d’ air beaucoup plus puissant et dévastateur , par expérience je dirais qu’ il y a un réel danger passé 150 km/h suivant les zones concernées ou le milieu , sachant qu’ en mer , passé 70 km/h , tout devient plus délicat selon l’ esquif qui te sert d’ embarcation………..

      • Jean la Gaillarde dit :

        Heeeu ;;;; 1700 mètres de positif dans une journée ….. Avec vent de face !!!!!! Alors 1000 mètres positif et négatif, en crapahutant bien, avec le sac à 12 kilos, c’est environ 4 heures. Donc 1700 de positif … Bon il faudrait savoir sur combien de distance, mais je dirais 07 heures car on n’est pas en ambiance vitesse non plus, c’est de la randonnée. Donc un départ 05 heures, une arrivée au sommet à 12 heures, on casse une graine, départ 14 heures et une arrivée au camp de base à 21 heures …..
        Ai-je bon ? Oui c’est faisable.

        • Jean la Gaillarde dit :

          En sachant qu’en montagne, le plus dur n’est pas la montée …… c’est la descente …. Ben oui car on a laissé de l’énergie dans la montée, et on est constamment sur les cuisses, dans la descente ….. ET le sac pousse dans le dos !!!!! Après psychologiquement, il y a la raclette à l’arrivée !!!!! cela aide.

          • ScopeWizard dit :

            @Jean la Gaillarde

            Disons que si tu manques de souffle , la montée surtout sac bien chargé , sera mortelle ; tu vas t’ épuiser et avancer à peine plus vite qu’ un escargot en crachant tout ce que tu peux ………..

            Par contre , si tu tiens la forme ( course à pied , étirements/assouplissements , renforcement musculaire préparatoires sur plusieurs semaines ) et que tu sais suffisamment doser ton effort , alors-là ça va tout seul surtout si tu te sers d’ un bon bâton ( pas ces merdes qui coûtent la peau du ♫ mais qui cassent presque toutes au premier coup dur ! ) .

            Effectivement , les muscles sollicités en descente seront différents ; le danger se situe surtout au niveau des hanches , des genoux , des chevilles sachant que les miennes sont hyper-laxes , ce qui est autant un + qu’ un – car ça va plier souvent et donc à chaque fois risquer de t’ envoyer dans le décor tellement c’ est violent et soudain .

            Si les jambes suivent bien , il n’ en ira peut-être pas de même au niveau du bas du dos ; j’ en sais quelque chose .

            En fait , tu vas « casser » sur tes points de fragilité et c’ est le plus vulnérable qui lâchera en premier que ce soit bas du dos , milieu , cervicales , rotule , etc ; c’ est pourquoi , perso , je préconise toujours plus de haltes à la descente qu’ à la montée .

            Et puis surtout , penser à boire et boire encore ……..

            Perso , j’ ai un comportement de chameau , ce n’ est pas très bon mais c’ est ainsi .

            Le sac pousse dans le dos ?

            C’ est là tout le problème ; normalement un sac doit faire corps avec le marcheur or je reconnais que c’ est rarement le cas dès lors que l’ on dépasse les 10 kg ; les systèmes de réglage sont sûrement très étudiés , ceux de portage très performants , il n’ empêche qu’ à moins d’ être « à vide » ou en petit litrage , un sac c’ est souvent la galère ………..

            La raclette à l’ arrivée ?

            Oui , s’ il vous reste du jus sachant qu’ il y a encore toute la phase retour routier à suivre ………….

            Raisons pour lesquelles , j’ apprécie de randonner seul ; au moins vous êtes responsable de vous-même , si vous faites des conneries souvent la sanction est immédiate et c’ est à vous et à vous seul qu’ il appartient de trouver vos propres solutions .

            De plus , je suis un contemplatif , passer 3 ou 4H au bord d’ un lac d’ altitude quitte à m’ y baigner ou à m’y endormir m’ importe peu ; si parce que du temps a passé , que le soleil est bas sur l’ horizon , la descente doit se faire en partie de nuit à la frontale pas de problème non-plus , je ne serai pas gêné et si pour se rentrer maison il faut rouler de nuit sur 200 ou 250 bornes pas davantage .

            Mais en pareille configuration , il est bien évident que l’ on n’ est pas à l’ abri de surprises ( par exemple d’ ordre météo ) ; le truc c’ est de toujours tout assumer .

            Hein ? Combien de fois dans ma vie de randonneur ai-je fait appel aux secours ou à l’ hélico ?

            Pas beaucoup ; zéro .

            On s’ en fait une ? 🙂

        • ScopeWizard dit :

          @Jean la Gaillarde

          Je reconnais ne plus m’ en souvenir avec exactitude ; je sais que ce fut un gros crapahut qui s’ est soldé par une sacrée dose de fatigue à l’ arrivée puisque vu le vent et l’ absence de tout refuge , après une vingtaine de minutes passée en solitaires au sommet ( perso je n’ aurais pas tenu davantage , ça soufflait trop ) , nous sommes redescendus dans la foulée , les 3 ou 4 dernières heures effectuées aux trois-quarts en vallée ( elle était du genre long cette vallée ) à la frontale puisque les véhicules étaient plus éloignés que notre point de départ qui lui se situait à l’ autre bout de ladite vallée qui devait facilement avoisiner ses 15 km .

          En ce temps-là , je grimpais 500 m de dénivelé en raide -du genre aérien- avec sac léger et en traçant tout droit sans bâtons en 1H 15min environ ; mais bon , je courais régulièrement entre 1H et 1H 30 , ça aide un peu même si le corps n’ est pas encore habitué à l’ altitude ………..

          En fait , c’ est con à dire , mais je trouve que beaucoup dépend du poids du sac et bien-sûr de la qualité de portage ………..

          • Jean la Gaillarde dit :

            Ah oui, quand même. Non mais j’ai trouvé que c’était réaliste. Certains avait l’air surpris, voir qu’il pouvait vous prendre pour un mytho, gentiment, mais non …. J’ai également fais de la montagne et même en aller-retour, c’est faisable. Alors si vous êtes chat maigre et bien entraîné ….. c’est même large.

          • ScopeWizard dit :

            @Jean la Gaillarde

            Non , pourquoi mytho ? Ce n’ est pas un exploit ; à moins d’ afficher 80 printemps , rien d’ invraisemblable ……………

            Je pense même être petit joueur dans le sens où en tant que contemplatif ( cette notion est capitale me concernant ) , j’ emporte toujours ET du matos photo ET une paire de jumelles -ce qui alourdit facilement de 3 ou 4 kg et encombre , d’ autant qu’ il s’ agit d’ éviter de tout casser par un choc ou une chute- donc j’ aurais pu sans doute viser mieux ET en temps ET en dénivelé sauf qu’ indépendamment du fait de pouvoir me dire « quelle puissance ce gars ! en m’ admirant dans le miroir qui va bien » je n’ en vois pas l’ intérêt et je trouve même ça assez con puisque ça oblige à taper encore plus dans les réserves et à augmenter le risque ( en général ) .

            Disons que du temps où je crapahutais « fort » , je pesais tout juste une soixantaine de kilos pour une taille moyenne , et ça aussi ça aide bien .

            Donc , oui , c’ est large m’ enfin tout dépend de la raideur de la pente ; à dénivelé similaire , bien entraîné , une pente raide est souvent plus facile car plus courte en temps .

            Ce coin est très sympa et pas si difficile …….
            http://www.jpdugene.com/images/photos_rando/pic_de_nets/066_grande_fache.jpg

            Celui-ci est déjà plus exigeant ( pic du Midi d’ Ossau ) :
            https://media.camptocamp.org/c2corg-active/1373380913_1414815207.jpg

            Ce dernier est facile mais piégeux par exemple si brouillard survient ( pic de l’ Homme ) …………
            https://4.bp.blogspot.com/-LvtEtLNqWUw/WW9p_VA97HI/AAAAAAAAZ0I/EwOfG2brHvEcKQTmRONex0fpliUB-RWFwCLcBGAs/s1600/P1060335.JPG

            En voilà une que l’ on conseille aux débutants -jusqu’ au Lac d’ Oo- mais que perso je trouve surtout sur sa première partie beaucoup plus exigeante qu’ il n’ y paraît ………..
            Toujours pareil , une fois entraîné le reste est sympa mais long !
            Mine de rien , en montant jusqu’ à Espingo ça tape fort sur les cuisses ………
            http://www.topopyrenees.com/wp-content/uploads/2015/07/Carte-3D-Refuge-du-Portillon.jpg

            Je n’ ai pas identifié mais perso , en solo , une fois atteint s’ il fallait y traîner toute une après-midi d’ été , aucun problème ………. après , évidemment faut pouvoir en redescendre et bien en redescendre sans se décalquer quelque part , c’ est mieux !
            http://2.bp.blogspot.com/-olLR_-cN2Y8/VcZyZwEZrlI/AAAAAAAAKMo/VQGjHuZIBCw/s1600/IMG_20150803_113632704_HDR.jpg

            Toujours si belle cette montagne ! 🙂

    • vrai_chasseur dit :

      @jyb
      Rafales à 65 noeuds. Donc vent établi, autour de 50 noeuds en moyenne = Force 9 à 10.
      De la bonne vieille tempête d’Atlantique bien costaud. Surtout en ce moment avec Brendan qui descend d’Irlande.
      Si on est pris au milieu d’un phénomène météo pareil, la casse n’est pas rare. Les anciens du forum qui ont connu les T47 et autres AE sauront sûrement de quoi on parle.

      • cipal dit :

        rambardes pliées, baleinières défoncées, et diverses bricoles du même ordre !

      • Royal Marine dit :

        Volée du 100 mm tordue, lance -roquettes reculé de plus d’&m et cognant contre la cloison avant, tube lance torpille tribord disparu, ainsi que toutes les filières tribord, 1 échelle totdue et irréparable sur passavent tribord, 1 porte blindée fendue, 1 baleinière disparue, toutes les vitres de la passerelle explosées: « Voie d’eau en passerelle! Voie d’eau en passerelle! »…
        Tout çà au changement de quart… Bien la branlée dans les coursives et échelles noyées…
        Printemps 1979 sur T47 Maillé-Brézé… Golfe de Gascogne Vent force 11, Mer force 10.

        • Client des Cercles et des Carrés dit :

          J’espère que la Cour des comptes vous a réprimandés ?
          .
          J’ai connu un officier de ce bâtiment, j’ai entendu parler d’une avarie de barre par gros temps : pas triste non plus.

    • Morbihanais dit :

      Nuit du 15 au 16 octobre 1987 vers 2h du matin : au sémaphore de l’Île de Groix, l’anémomètre est arraché au moment où il marque 315 kmh.
      .
      Heureusement personne n’était en mer parce que la météo avait annoncé des rafales à 130 kmh. Au-delà de 130 kmh, la météo ne sait (savait) pas prévoir, alors on reste à la maison.
      Mais ça existe.

  9. vrai_chasseur dit :

    Fortune de mer, comme disent les marins.

  10. forêt10 dit :

    La question primordiale est:
    Faut-il engager d’énormes frais en réparation, sur une frégate manifestement obsolète (mise à la casse en 2021), ou investir cet argent dans l’achat de nouveaux bâtiments?

    • Albatros24 dit :

      Poser la question, surtout cette question, c’est y répondre

    • Euclide dit :

      C’est une question que j’ai voulu posé au patron du blog  » Le fauteuil de Colbert » mais je me suis pas senti qualifié.
      Faut’il construire une nouvelle FREMM à la place de la nouvelle frégate de chez Naval Group ?

  11. Bob dit :

    La France a surtout besoin de developper ses capacites terrestres et de missiles.

  12. floco dit :

    J ai vécu ça fin 71 à bord d’un escorteur d’escadre ASM On a traversé une tempête en Méditerranée entre Sicile et Italie. Des creux de 10 à 12 mètres.
    A Toulon au retour, évaluation des dégâts : Roof Malafon fissuré, canot équipage broyé, glissières disparues, portes intérieures voilées ne fermants plus, et j’en passe…. Mais ça reste un souvenir inoubliable .
    A cette époques entre les « escorteurs rapides  » escorteurs d »escadres, croiseurs LM, PA. dragueurs de mines et autres, les quais de l’arsenal étaient bondés!!!

    • Albatros24 dit :

      Pour les anciens ayant bourlingué de ce site (il y en a visiblement)
      avez vous déjà rencontré des vagues scélérates (les vagues supérieures à 20 mètres qui seraient plus fréquentes un peu partout sur le globe qu on le pense) et une de celles ci n’est elle pas en cause ici ?
      http://www.actunautique.com/2019/02/l-origine-des-vagues-scelerates-enfin-expliquee.html

      • jyb dit :

        @albatros24
        – personnellement jamais. mais j’ai fait peu de navigation hauturière. et pas non plus de récit autour de moi de marin aillant vu ce phénomène.
        – en revanche si je comprends bien l’explication donnée dans le lien c’est un phénomène localement assez connu sans atteindre les 20 mètres. On aurait donc plutôt un mur d’eau qu’une vague.

        • Bourlingueur dit :

          Bonjour,
          Pas de vagues scélérates rencontrées, mais quelques unes très très hautes quand même :
          – d’abord à bord de l’aviso-escorteur « Amiral Charner » en juillet 90, au large de l’Afrique du Sud en Océan Indien, alors que le bâtiment transitait de Nouméa à Lorient pour être désarmé puis vendu à l’Uruguay : quand on était de quart à la passerelle (16m au-dessus de l’eau), les vagues étaient plus hautes que celle-ci. Résultat : 2 jours complet à la cape et repas froids pour ceux qui étaient encore en état d’avaler quelque chose ;
          – Ensuite à bord de l’aviso-escorteur « EV Henry » en février 92, à la sortie de la baie de Tokyo, en route vers Vladivostok en compagnie de la « Jeanne d’Arc » : 24h à naviguer dans une queue de typhon. Outre la casse (coupée de mer arrachée, entre autres), une avarie sur un des 2 paliers de ligne d’arbre nous a fait rebrousser chemin vers Yokosuka pour réparer ;
          – Enfin à bord de la frégate « Tourville », en décembre 93, au large de Ouessant : une 1ère vague plus forte que les autres arrache les portes des 2 tourelles de 100mm et le brise-lames, écrase les plexiglas des tourelles (poste du chef de tourelle) et explose les vitres de la passerelle, heureusement sans blesser quiconque. Conséquence : l’eau de mer coule sur les circuits électriques de commande de barre et déclenche une avarie (cours-circuit). En passant en commande locale (local de barre à l’arrière du bâtiment, sous le sonar remorqué) et en faisant demi-tour, une 2ème vague s’abat sur la plage arrière, mettant hors-service le radar d’appontage, faussant la mécanique du sonar remorqué et pénétrant en masse dans ledit local de barre. Résultat : passage de l’appareil à gouverner en mode d’ultime secours (alimenté par un moteur diesel dédié) et épontillage des cloisons autour du local de barre pour atténuer les mouvements de masse d’eau (quelques tonnes) avant épuisement. Le « Tourville » n’est pas passé loin d’une catastrophe cette nuit-là, mais il a pu revenir à Brest et il est entré en arrêt technique majeur avec quelques semaines d’avance sur le programme prévu pour sa refonte SLASM.
          La mer est et reste, quoiqu’en disent certains, un milieu hostile et l’humilité doit toujours demeurer la première vertu du marin…

          • Pascal (l'autre) dit :

            « La mer est et reste, quoiqu’en disent certains, un milieu hostile et l’humilité doit toujours demeurer la première vertu du marin… » Rien que le W.E. dernier en baie de Somme la mer l’a rappelé avec la mort de trois kayakistes. Ils étaient expérimentés mais il a suffit que la situation se dégrade avec l’arrivée subite d’une très forte houle.

          • jyb dit :

            @bourlingueur
            respect.
            Au vu des conditions météo quelle autorité décidait de la navigation, ou de s’abriter, ou de différer le départ ?

        • ScopeWizard dit :

          Concernant les vagues scélérates , à ma connaissance -qui n’ est pas très étendue- paraît-il que certaines atteignent les 50 ou même 100 mètres de haut suivant les fonds ; ce qui semble logique puisqu’ elles sont le fruit d’ une libération d’ énergie contenue en plusieurs lames de fond qui se concentrent en en seule vague qui de ce fait devient énorme .

          Bah , vous me direz ! 🙂

      • Jean la Gaillarde dit :

        C’est d’ailleurs l’une d’elles qui a endommagée le navire école Jeanne d’Arc, sur son dernier voyage en direction du Japon. Lorsque l’on voit le bâtiment ….. la coque avait été défoncé en son centre …. La jeanne devait être désarmée au retour …. Ceux qui font les malins en critiquant sur ce site, ne se sont jamais confronté aux éléments naturels. Je suis montagnard et je comprend parfaitement ce que peut ressentir un marin et je comprend que le matériel peut casser, parfois car, chaque tempête, chaque sortie, chaque évènement météorologiques est différents et peut, parfois surprendre par sa violence, car nous ne le vivons que durant 10; 20 ou 30 ans …. qu’est ce que c’est face à cette nature qui, perpétuellement, sans contrainte particulière, peut se déchaîner …. Une vague scélérate sur 20 ans de carrière pour un marin ? Mais combien dans les océans par ans ? Tout ces trolls me font marrer ….. Le justin avec sa marine US qui maîtrise tout !!!!! Imbécile !!!!!! Le jour où Yellestow va péter, je vais bien me marrer ….. Et le jour où vous allez prendre autant que les Australiens, on va voir la grande Amérique !!!!!! C’est la nature la plus forte, pas l’Amérique. Mais ça, il n’y a que ceux qui s’y sont confrontés au moins une fois, en se faisant un peu dessus car, ils ont pu constater qu’ils ne maîtrisait finalement rien, une fois le nez dedans, qui peuvent comprendre !!!!!!

        • Mantore Gérard dit :

          @ JlG
          Ce Justin est un troll pékinois qui veut nous faire critiquer les US (ce qui est facile).
          .
          De la même façon il y a des trolls pékinois (peut-être le même, en fait) qui nous poussent à critiquer l’ ONU avec des histoires de décolonisation. Ceci parce que l’ ONU s’oppose aux prétentions pékinoises sur les mers dites « de Chine ».
          Ils sont vicieux, ces mecs-là.

      • tschok dit :

        @Albatros 24,

        Petite partie de pêche en barque aux environs de Bogense, Danemark. Prise nulle, vent asthmatique, temps couvert.

        Avons courageusement affronté petites vaguelettes de 20 cm de creux, max, avant de rentrer au port.

        Ca compte?

        Sinon, rien.

  13. Le Glaive dit :

    Il ne s’agit pas d’un matériel Russe : nous échapperons donc aux ricanements d’une petite chorale habituelle et aux commentaires très doctes sur la médiocrité du matériel, sur le trompe-l-oeil de cette force qui cherche surtout à épater la galerie car son pays est en ruines, et sur l’incompétence notoire et l’alcoolisme plus ou moins larvé qui ravage la popunation de cette dictature. Ouf ! c’est du français ! le garde- à -vous , la larmichette à l’oeil et le petit doigt sur la couture du pyjama EHPAD seront donc de rigueur…aarde à vous !

    • cipal dit :

      toujours stupide !

    • ScopeWizard dit :

      @Le Glaive

      Je suis en partie de votre avis mais là vous cherchez les ennuis ………..

      Compte tenu de ce que les « gens » ont dans la tronche , il est logique et normal qu’ ils se montrent plus versatiles suivant l’ origine du matos concerné .

      Maintenant , please Sir ; sur ce fil , pour le moment nous sommes à peu près peinards et tout a l’ air de devoir bien se passer , n’ entrez pas dans ce jeu de cons autrement ciao bambini et finie la dolce vita ………..

      Évitons , évitons ……….

      S’ il vous plaît ……..

      • Le Glaive dit :

        Scopewizard : désolé de vous décevoir, mais non, je ne me tairai pas . Les attaques multiples, quotidiennes, systématiques, injustifiables, contre des adversaires qu’on nous a fabriqués ou imposés, ces attaques souvent méprisables , ineptes et purement idéologiques, méritent bien que , quand l’occasion s’en présente, on leur mette un peu le nez dans leur caca, et qu’on se dise  » chacun son tour » .. histoire surtout de rappeler que personne n’est parfait et que ce qu’on reproche tant au  » camp d’en face », eh bien ça peut nous arriver aussi , ou bien, qu’on ne fait pas mieux qu’eux, et parfois même bien pire.
        Le petit français cocardier, arrogant, supérieur à tout le monde et ricanant de tout le monde bien qu’il ait les deux pieds bien enfoncés dans le caca, ça mérite d’être cassé, tout autant que ce mat de frégate.

        • Chanone dit :

          Un idiot mérite d’être retoqué, un mât de frégate ou autre ne demande qu’à être entretenu.
          Mais vous ne faites pas la différence est c’est grave! consultez un neurologue car les dégâts vont au delà de vos yeux.
          D’ailleurs, l’incendie du Kusnetzov était dû à un défaut de vidange de liquide inflammables situés directement sous les armoires électriques. Un défaut de conception regrettable dont il est souhaitable que les Russes fassent le RetEx: d’ailleurs la construction de leurs deux portes-hélicoptère est actée.

          • Jean la Gaillarde dit :

            Alors, j’ai le souvenir de ma fille sur le CDG qui m’a expliqué, qu’à quai, au retour de Arromanche 1, une vanne à « pétée », inondant tout un niveau. Elle s’était fait prendre en photo (c’est la jeune génération) dans 20 centimètres de flotte, en train de remplir des seau car les pompes d’aspiration étaient défectueuse. Alors, peut-être que quelqu’un pourra mieux en parler que moi, mais d’après ce que j’ai pu entendre de ci, de là, le CDG a mal vieilli, ce qui est d’ailleurs assez logique vu qu’il est le seul de sa lignée et que donc, il a pu accumulé des erreurs de conceptions qui aurait été gommées sur son sister ships. Donc, effectivement, nous ne sommes pas à l’abri d’erreur, de maladresses et je suis convaincu que ce n’est pas uniquement l’apanage de puissance comme la Russie, ou la Chine, ou l’Inde de se retrouver parfois, en délicatesse avec le matériel.
            Vous croyez que les américains ne sont pas en délicatesse avec la classe Gérald Ford. Certes, il est le plus gros, le plus grand, mais le premier de sa classe, avec les emmerdes qui vont avec !!!!! Les suivants seront mieux, du moins je l’espère.
            Tous les pays qui fabriquent du matériels, sont confrontés, un jour ou l’autre, à des accidents, des fautes, des erreurs.

        • Jean la Gaillarde dit :

          Tiens et on pourrait parlé de l’accident sur le Dixmude, suite au décollage d’un hélico, retenu encore par une élingue. Un jeune camarade de ma fille, a perdu sa jambe.
          Caïman détruit, pont endommagé, plusieurs blessés graves, le tout au large des cotes du Nord de la France.
          Non, moi je ne minimise pas les incidents que nous avons et je ne critique pas les incidents qui peuvent se produire chez d’autres nations. Nous sommes dans des domaines d’expertises qui nous paraissent anodin mais utiliser des appareils, ou des bâtiments, en mer, ou faire du ravitaillement en vol, ou poser un zinc sur un pont qui bouge sans arrêt … c’est pas anodin.
          Il y a eu également le posé de nuit, lors d’Arromanche 2, d’un super étendard qui venait d’avoir une panne d’instrument. Tous le personnel d’alerte du moment sur le pont pour recevoir l’appareil …. bref nous ne sommes absolument pas à l’abri.

    • Albatros24 dit :

      Ha bon ?
      Pourtant nous ne cessons de critiquer le manque de moyens attribués à nos Armées et l’âge de nos équipements (VAB, pas assez de patrouilleurs hauturiers ni de Rafale, des avions ravitailleurs qui tombent en pièce, des engins blindés obsolètes, …). Les exemples de critiques ne manquent pas de ma part et de plusieurs autres, pourtant vous ne semblez pas les avoir notés. Etrange.

      • Le Glaive dit :

        @ Albatross24 : c’est exact, mais les critiques concernant la France et ses matériels ne sont jamais des critiques de fond, idéologiques, sur la nature du régime. Il y a une grande différence entre ceux qui regrettent telle ou telle défaillance de notre côté, et ceux qui ricanent et enfoncent , systématiquement et globalement un régime, un pays, une nation, uniquement par principe de dénigrement politique.

    • TINA2009 dit :

      Bsr LE GLAIVE !

      Je vous remercie :
      – Pour rétablir un certain nb de constats , au regard de cet évènement survenant à cette FREGATE.
      – Nos A69 d’estienne d’orves ont les meilleurs navires européens (au monde…?????) concernant leur  » confort » , compte tenu des dimensions de ce type de navire … Un exemple parmi d’autres … Même si, un jour, je dois être touché par ALZHEIMER et Cie, j’espère pouvoir me souvenir de ces 8 Jours sur LE HENAFF: Magnifique tout étant particulièrement éprouvant… Mais bon… passons…
      – Réflexion : A ce propos, je suggère à Notre MARINE de garder un exemplaire de cette classe de Bâtiment pendant la prochaine décennie – 2021-2030, car cela est tout simplement le meilleur type de classe de bâtiment formateur sur nombre de points…

  14. breer dit :

    Ayant navigué sur des escorteurs d’escadre (Méditerranée et Atlantique) et aviso escorteurs (dans le Pacifique) je peux dire que la mer n’est pas toujours clémente, toutefois en général sauf missions particulières (surveillance des pêches et autres ou changement de temps imprévu), les commandants d’unités grâce depuis longtemps aux bulletins météo préfèrent éviter les grosses zones de turbulence en modifiant la route afin d éviter trop de casse, certes parfois ce n’est pas possible…et ça casse…. Je pense toutefois que la frégate avait été mises en situation exprès pour le tournage du film en question…
    Pour rappel durant la 2ème guerre mondiale, (autres époque sans bulletins météo) 3 destroyers US ont coulés avec tous leurs équipages durant un typhon dans le pacifique, et plusieurs autres bâtiments dont un PA, avaient eu de sérieux dégâts… le film Ouragan sur le Caine en avait été inspiré…

  15. cipal dit :

    je suis toujours content d’avoir l’idiot de service en ligne, tu veux que l’on fasse l’inventaire des conneries de l’US Navy tête de lard fumé ?

  16. Frédéric dit :

    Agent provocateur russe voulant faire augmenter le taux d’antiaméricanisme du forum ?

    • Habitué d'opex360 dit :

      C’est bien possible.
      D’autant que le pseudo lui-même est d’une subtilité supérieure à celle des propos tenus.

      • Lechavenois dit :

        Frédéric :
        .
        « …Agent provocateur russe voulant faire augmenter le taux d’antiaméricanisme du forum ?… »
        .
        Agent russe ou pékinois.

      • Hostens dit :

        Beaucoup d’agents internationaux ici contre la France ?
        Plutôt c’était les petits gaulois qui insultaient gratuitement les autres pays, il est normal qu’on vient les répondre.
        C’est sur qu’il y aura de plus en plus.

  17. Aymard de Ledonner dit :

    Essayez déjà de ne pas percuter les autres navires par temps calme : ce sera déjà un bon début avant de vouloir sortir par gros temps…..

  18. Jean (le 1er) dit :

    Vos capitaines sont tellement compétents qu’ils arrivent à entrer en collision avec des cargos en pleine mer

    • Alsaco dit :

      y en a même un qui c est un jour dirigé vers un phare en lui demandant de dégager☺

      • Frédéric dit :

        J’espère que vous savez que c’est une blague qui tourne au loin depuis les années 1980 ! J’avais lu une version dans le Reader’s Digest a l’époque, tempus fugit…

  19. Vroom dit :

    Oh un troll ! et de fort beau gabarit par ailleurs !

  20. 420 dit :

    Ben oui, l’U.S. Navy, la meilleure marine du monde qui a les meilleurs porte-avions du monde (voir votre commentaire d’il y a quelques jours sur les chalands de la MN).

    Vous savez, ceux qui se font couler – virtuellement, heureusement pour eux – avec la majeure partie de leur escorte par un seul SNA français – le Rubis, vieux de 30 ans – lors de l’exercice COMPTUEX…

    Vous n’avez pas trop pleuré ce jour-là Justin ? 🙂

  21. Vinz dit :

    Parlez-nous de l’USS Fiztegerald et MacCain ; ah, et les petites histoires du USS Cowpens aussi.

    • Jean la Gaillarde dit :

      Ah voilà, l’USS Fitzgerald Kennedy … Au large du Vietnam …. En voulant éteindre les feux, ils ont faillis le couler !!!!! Trop fort cette Marine US !!!!! Bon grâce à eux, tout les protocoles ont été revus …. c’est de cette histoire qu’est venu le fait que tout le monde est formé pompier à bord d’un bateau ….
      Non mais on peut en mettre plein, d’histoire, il y a une patrouille de F16 en l’air mais la puissante Amérique, pensant que les deux tours pouvaient repousser les avions, n’interviennent pas !!!! Résultat plus de 3000 morts … non, non Justin a raison ….. L »Amérique est grande, l’Amérique est forte, Dieu protège l’Amérique (Sauf le 11 septembre, il avait piscine ce jours là !) …. Bref … mais qu’avons nous fait sans l’Amérique, de l’homme préhistorique, jusqu’au 19ème siècle ….. Mince, mayday, mayday !!!! On a perdu Justin !!!!! Il suit plus !!!! il bug !!!!!

  22. Pascal (l'autre) dit :

    « Seule l’U.S. Navy est une vraie marine » C’est sûr une vrai de vrai! Néanmoins de temps en temps l’U.S. Navy aime bien jouer aux « auto tamponneuses!
    https%3A%2F%2F
    http://www.lefigaro.fr%2Finternational%2F2017%2F08%2F21%2F01003-20170821ARTFIG00292-la-marine-americaine-s-inquiete-des-collisions-a-repetition-de-ses-navires.php
    « Nos navires n’ont pas peur des tempêtes, ils les maitrisent. » Ah oui! Comme Katrina! les Américains savent maîtriser les tempêtes!! Cher Justin merci pour ce nouveau moment de fou rire! N’hésitez surtout pas à continuer à nous faire part de vos analyses! Nous n’avons pas toujours matière à rire en ce début d’année.

  23. Vivo dit :

    LOL, deux destroyers US coulés en mer de Chine en 2017 après collision contre des cargos. C’est sur que vos équipages maitrisent bien leur navires, pas besoin de tempête ni de haute mer pour les faire valser. 🙂

    • Jean (le 1er) dit :

      Faut pas non plus écrire n’importe quoi. Ils ont juste été endommagés, pas coulés

  24. Albatros24 dit :

    Rappelez moi quelle Marine vous a sauvé des anglais …

  25. Kali dit :

    https://www.fleetmon.com/maritime-news/2018/24057/uss-navy-landing-ship-damaged-storm-interrupted-mi/
    https://www.navytimes.com/news/your-navy/2018/10/24/heavy-seas-damage-navy-ship-near-iceland/
    https://www.pressreader.com/usa/daily-press/20190726/281547997491849

    Vous maitrisez les tempêtes. Vraiment ?
    Ou devrais-je vous rappeler un incident concernant l’USS Gunston Hall (LSD-44) ? Dans une tempête ? au large de l’islande ? il y a 15 mois ? en route pour l’exercice OTAN Trident Juncture (octobre 2018) ?
    Ou encore un autre, toujours pour le même navire ? la chute d’une grue l’été dernier (Juillet 2019) ?
    « Laissez tout l’entretien à d’autres puisque vous n’êtes pas capable de maintenir la sécurité au sein d’un port ! » pourrais-t-on dire…
    Amnésie sélective…
    Troll incapable
    \\
    You mastered storms. Really?
    Or should I remind you an incident about USS Gunston Hall (LSD-44)? In a storm? out at sea of Iceland? 15 months ago? In the way of the NATO exercise Trident Juncture (october 2018) ?
    Or another one, for the same ship ? A crane’s falling last summer (July 2019)?
    « Leave all the maintenance to another one since you are able to maintain security in an harbour » could we say…
    Selective amnesia…
    Duffer troll

  26. olivier15 dit :

    Un troll US, c’est rare. Par contre, pour des amateurs, pourquoi pensez-vous que vous autres, US boys, développez tant l’interopérabilité avec la marine française ces derniers temps ? Du genre le Rafale qui fréquente les ponts étoilés ou un mixed US carrier group sous commandement partagé? Vous devriez arrêter l’astiquage ( de pont, hein ), et repartir au T-bone steak BBq de chez votre voisin… Tenez, un peu de lecture. Soyez rassuré, y’a aussi des images. 😉

    https://www.meretmarine.com/fr/content/un-rafale-change-de-moteur-sur-un-porte-avions-americain
    https://www.meretmarine.com/fr/content/une-flotte-franco-americaine-dans-la-region-du-golfe

  27. Titeuf dit :

    @justin le teuber de service
    J’ai le souvenir en pleine guerre du Vietnam de la quasi perte d’un de vos porte avions à cause d’une roquette zuni.
    Et la perte de plusieurs destroyer dans les années 20 ou 30 qui se sont gentiment épouser le relief terrien.

    Alors ramène la moins et va jouer à fortnite…

    • Jean la Gaillarde dit :

      Titeuf, plus haut, c’est effectivement ce que j’ai tenté de lui dire mais c’est un inculte … Même l’histoire de son pays, de son armée, il ne la connait pas !!!! La nature rattrapera ce genre d’homos sapiens qui, je ne serais pas surpris, est intimement persuadé qu’il provient d’un croisement entre un extra terrestre et un Titan car il doit faire partie de cette population américaine qui rejette le Darwinisme et de s’entendre dire « L’homme descend du singe », cela les fait vomir …… Ben oui justin, même les singes sont plus intelligent que toi car eux, ils arrivent encore à maintenir leur espèce, sans emmerder les autres, ce qui n’est pas notre cas (et là, je rejoints Raymond75 !!!!).

  28. Alsaco dit :

    Dis d’Justine, c’est pas possible d’en larguer autant par phrases!!! Soit tu fais exprès, soit t’est issue d’une semence pas fraîche, mais alors vraiment pas, y a du périmé dans l’air.
    Ca y est je sais qui tu est, t’est le fils à Big foot qui a du faire un tour par le Kentucky, Big foot et le Kentucky, des poils partout….

  29. Alsaco dit :

    Scope, il est de la famille a Big Foot

  30. Jean la Gaillarde dit :

    Merci Justin car grâce aux conneries de la marine US, de nouveaux protocoles ont pû être mis en place sur les porte-avions afin d’éviter, suite à un départ de missile sur des avions au parc, entraînant un incendie magistrale, tuant quasiment tout les pompiers formés pour combattre le feu, et manquant de couler leur porte-avion en tentant d’inonder l’incendie. Cela se passait au larges du Vietnam. Depuis grâce à cette connerie, d’une armée qui visiblement maîtrise tout, tout le personnel est formé maintenant pour combattre un feu et des protocoles très strictes ont été mis en place pour les avions armés, sur le pont d’envol …. MDR Justin … vous êtes un inculte ….

  31. v_atekor dit :

    « Vous allez passer… »
    .
    C’est déjà fait.
    .
    Par contre je ne crois pas qu’il soit américain. Je pense qu’il est le même troll Galopante qui joue plusieurs rôles ; à des fins très personnelles.

  32. bruno bressis dit :

    seuls ceux qui ont marché sur les cloisons peuvent comprendre .

  33. stef dit :

    Question d’un béotien : sur la vidéo, à 1’50env, on voit un décrochement rectangulaire sous la quille.

    Quel en est l’utilisation ?

  34. Pascal (l'autre) dit :

    2 vidéos
    https://www.youtube.com/watch?v=ZjwRzrAy81E

    Celle ci dessous et plus pour le « fun » car sur la cote la grandeur de la vague étant fonction de la puissance de la houle de lrge ainsi que la configuration des hauts fonds à proximité du rivage.

    https://www.youtube.com/watch?v=O1uzFP_aQUE

  35. Pascal (l'autre) dit :

    Une petite dernière……………………………………………. pour la beauté de la mer en furie

    https://www.youtube.com/watch?v=1zkh2ggu-54

  36. Chanone dit :

    Bonjour,
    Je ne suis pas fortuné alors je vous contact pour ouvrir un compte de crowfunding.
    Pour commencer, je voudrais financer une étide sur un canon de 127 sous casemate, adapté à la marine et aux MBT, cpable de tirer des obus sous-calibrés hypersoniques et asservie à un radar millimétrique et un IRST de dernière génération pour casser du Kinzal et autre succédané Chinois.
    Après, j’aimerais bien un ordinateur quantique capable de casser les défenses cyber parce que je trouve ça cool.
    Et pour conclure, un drone bombardier à réaction en grande quantité et peu onéreux, si possible dérivé du missile SCALP pour réduire les coûts.
    Prévoyez de me rétrocéder une marge de 40 % sur tous les dons, car mon ordianteur principal est en panne et que je dois faire les schémas, calcul, et assurer les repas de luxe pour convaincre têtes pensantes de nos armées. Alors je prévois aussi un gros budget « corruption »

  37. TINA2009 dit :

    Bsr à Tous et à toutes !

    De mon point de vue :
    Suite à cet incident, il y a des travaux à réaliser qui concerne :
    – les charpentiers- soudeurs
    – les techniciens et l’ingénieur, chacun dans leurs spécialités, pour remettre les équipements SYRACUSE en Ordre de Marche et les équipements de guerre électronique ( quitte à cannibaliser sur les Frégates ASM sorties du SA).
    —> Des réparations peu onéreuses…. Si et seulement si elles ne sont pas réalisées par DCNS ( désolé mais NAVAL GROUP – NG – je ne m’y fais pas du tout : Ca restera donc DCNS!!! ).

    Du point de vue des Mondialistes, Sionistes :
    – Après s’être mis d’accord avec DCNS, pour élaborer un devis  » MAOUSSS COSTAUD » ( comme pour La ligne d’arbre du CASSARD)
    – Cela justifiera la sortie de service actif de ce navire prématurément.
    – Cela permettra d ‘affaiblir , plus encore, le parc matériel, et donc de justifier la « sortie » du personnel humain affecté-formé-opérationnel-performant-expérimenté à bord de cette frégate LATOUCHE-TREVILLE.
    – Clea permettra d’apporter un argument supplémentaire concernant l’opportunité que cet incident représente pour la maîtrise du Budget alloué et la « possible  » réaffectation » du budget non-consommé ( ne vous réjouissez pas : Il n’y aura pas de budget non consommé . Seulement des chiffres volontairement tronqués….

    A la vôtre ….

    PS : Pour en avoir discuté avec un mécanicien dieseliste et un tôlier soudeur charpentier, ils sont scandalisé de voir un navire comme le CASSARD désactivé . pour reprendre le terme du 1er :  » … heureusement qu’on n’est pas en guerre : Nos arrières grand-parents doivent se marrer en voyant qu’on ne réparer pas , VOLONTAIREMENT, un navire de cette importante souffrant d’un problème d’infrastructure et de mécanique , car à l’époque, il était inenvisageable de ne pas réparer une ligne d’arbre d’un navire de cette importante tactique comme stratégique selon le scénario à l’instant T.
    En ce qui concerne le JEAN BART, je ne dispose pas encore d’informations concernant les mesures prises et les réparations réalisées : Je suppose que les électriciens sont forcément intervenus pour restaurer les système touchés par l’incendie… Les Tôliers et technciens SECURITE sont – ils intervenus… Et si oui , à quel niveau ???? Le navire doit -il tpoujours être sorti du Service Actif en 2021??? OUI ? Réellement???? Si c’est oui sans opposition tranchée et ferme de nous tous camarades à destination des politiques pour les soumettre, ALORS, inutile d’aller plus loin…
    – Le LATOUCHE TREVILLE, tout comme LA MOTTE PICQUET devrait être prolongée ( même si plus dure pour cette dernière) de 5 années minimum … 7 à 8 années serait favorable, avec une mise en oeuvre revue et corrigée en terme de durée de mission, intensité de mission, secteur géographique de mise en oeuvre de chaque mission, typicité de la mission, objectifs et buts de la mission.
    – Vu la modernisation intermédiaire ( bien que tardive et partielle) du JEAN BART, ce navire doit être prolongé pour 7 ans minimum ( 10 ans serait la durée favorable) réalisée sur le JEAN BART pour , à l’identique de ce que je préconise pour les 2 frégates précédemment citées, assurer des missions, qui , dans le cadre du parc actuel et pour les 7 à 10 prochaines années , permettent d’obtenir une structure cohérente, résistante , résiliente. … Et comme je l’ai déja signalé , à l’époque car concernant le CASSARD également, une 2 ème modernisation du JEAN BART, à minima , serait bienvenu avec des équipements qui seront sélectionnés pour être repris et installés sur d’autres navires plus récents au moment de la sortie du service actif . Je pense à 2 systèmes NARWHAL (volontairement non connecté au système central de combat pour limiter les coûts d’intégration) et l’intégration d’un canon OTOBRADA de 76 mm avec le système STRALES relié au système de combat du navire et avec la dotation des 3 types de munitions différentes permettant d’obtenir le spectre d’utilisation le plus large (dont la VULCANO auquel il faudrait participer pour terminer le développement et négocier partiellement la production sur le territoire national).
    S’y ajoute la dotation d’un SONAR CAPTAS ( ni CAPTAS 2 ou CAPTAS4) : Pas de remplacement de sonar de coque… + la dernière version du missile MISTRAL ( 3) et les modification logicielles adéquates.
    PS : maintenant, si nos décideurs pouvaient et voulaient remplacer le MK13 , par un MK26, ils pourraient se servir aisément auprès de nos pseudo-alliés américains…Je pense qu’ils seraient intéressés… Mais cette modification ne me paraît pas indispensable, sachant qu’il ne serait pas mis en oeuvre dans le type de contexte que celui qu’il connaît depuis son entrée en service actif.