Barkhane : 13 militaires français ont péri lors d’une collision en vol de deux hélicoptères du 5e RHC
C’est le bilan le plus lourd subi par les forces françaises lors d’une opération de combat depuis l’embuscade d’Uzbeen, en Afghanistan : le ministère des Armées a annoncé, ce 26 novembre, que 13 militaires de la force Barkhane ont perdu la vie, au Mali, dans la collision accidentelle de deux hélicoptères lors d’une mission contre des jihadistes.
« J’ai appris avec une profonde tristesse que 13 militaire de l’opération Barkhane ont péri hier soir, lundi 25 novembre 2019, lors de l’accident en vol de deux hélicoptères de l’armée de Terre, au cours d’une opération de combat », a indiqué Florence Parly, la ministre des Armées.
« Cette terrible nouvelle endeuille nos armées, la communauté de défense et la France toute entière. Je tiens à assurer aux familles endeuillées que l’institution militaire est à leurs côtés dans cette épreuve », a ajouté la ministre.
De son côté, le président Macron a salué « avec le plus grand respect la mémoire de ces militaires de l’armée de terre […] tombés en opération et morts pour la France dans le dur combat contre le terrorisme au Sahel. »
Treize de nos militaires sont morts hier au Mali. Ils étaient engagés dans une opération de combat contre des terroristes. Ces treize héros n’avaient qu’un seul but : nous protéger. Je m’incline devant la douleur de leurs proches et de leurs camarades.
— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) November 26, 2019
Treize des nôtres sont morts dans leur mission contre les terroristes islamistes au Sahel. Je pense à leurs familles, à leurs proches, à leurs frères d’armes. À ces héros tombés pour leur pays, nous devons tous notre infinie gratitude.
— Edouard Philippe (@EPhilippePM) November 26, 2019
« Selon toute vraisemblance, un abordage entre » un hélicoptère d’attaque Tigre et un hélicoptère de manoeuvre Cougar « évoluant à très basse altitude serait à l’origine de l’accident ». Ces deux appareils « participaient à une opération d’appui aux commandos de la force Barkhane qui étaient au contact de groupes armés terroristes », a indiqué l’État-major des armées [EMA].
« Engagés au sol depuis quelques jours, les commandos traquaient un groupe de terroristes, décelés quelques heures plus tôt, qui évoluaient en pick-up et à motos. Très rapidement, ils ont été renforcés par des hélicoptères et une patrouille de Mirage 2000. Un hélicoptère Cougar, avec à son bord six commandos de montagne et un chef de mission, a alors été engagé pour coordonner l’ensemble des moyens, tout en étant en mesure d’intervenir pour assurer ‘l’extraction immédiate’ d’un élément au sol. Vers 19h40, pendant la manÅ“uvre destinée à préparer l’engagement de l’ennemi, l’hélicoptère Cougar et un Tigre sont entrés en collision, s’écrasant à courte distance l’un de l’autre. Aucun des militaires embarqués n’a survécu », a précisé l’EMA.
Une opération de secours et de sécurisation est encore en cours, avec de nombreux moyens de la force Barkhane engagés. Une enquête a été ouverte pour en déterminer les circonstances exactes de cette collision.
Les deux hélicoptères appartenaient au 5e Régiment d’hélicoptères de combat [RHC] de Pau. Au total, quatre régiments ont été endeuillés par cet accident.
Le 5e RHC a ainsi perdu les capitaines Nicolas Mégard, Benjamin Gireud et Clément Frisonroche, les lieutenants Alex Morisse et Pierre Bockel [fils de l’ancien ministre et sénateur Jean-Marie Bockel], ainsi que l’adjudant-chef Julien Carette et le brigadier-chef Romain Salles de Saint Paul.
La 27e Brigade d’Infanterie de Montagne est également très affectée. Le 4e Régiment de Chasseurs, de Gap, a ainsi perdu du capitaine Romain Chomel de Jarnieu, maréchal des logis-chef Alexandre Protin ainsi que les maréchaux des logis Antoine Serre et Valentin Duval. Le 93e Régiment d’artillerie de montagne [Varces] est également endeuillé avec la mort du maréchal des logis-chef Jérémy Leusie, de même que le 2e Régiment étranger de génie [Saint-Christol] avec celle du sergent-chef Andreï JOUK.
Respect et recueillement devant tant de peine et sincères condoléances aux familles et camarade de combat.
Maintenant il faudrait regrouper tous les « éléments » avec ou sans papiers qui se la coule douce ne France et les envoyer règler leur problème au lieu que la France perde ses enfants.
Ou est la résistance de ce peuple qui ne voit en leur guerre qu’une fatalité.
précisions techniques sur le Cougar parce qu’il y en a beaucoup sous cette appelation
hors c’est un PUMA très amélioré en fait
le Cougar est l’aboutissement d’une série d’helico basé sur le PUMA AS 330 devenu ensuite des AS 332 super PUMA de laquelle est issue ces deux versions
AS-332L Super Puma : Version civile allongée, très appréciée des opérateurs off-shore, tel Bristow Helicopters (en), qui en a acheté 34. Premier vol le 10 octobre 1980.
et devient AS-332M Super Puma : Version militaire de transport tactique du précédent. Devient AS.532 Cougar UE en 1990.
on a aussi
AS-332F Super Puma : Hélicoptère de lutte ASM équipé de 2 missiles Exocet. Devient AS.532 Cougar SC en 1990.
mais aussi
AS.332B Super Puma : Version de transport tactique standard, qui devient AS.532 Cougar UC/AC en 1990
donc il y a plusieures versions des Cougar
les Puma 330 était motorisé SA.330 Puma à turbomoteur Turmo III, moteur qui équipait déjà le Super Frelon.
le premier prototype qui vole le fait avec un pack de moteur type turbomoteurs Turbomeca Turmo IIIC de 1 160 kW.
puis sort le SA.330G Puma : Apparu fin 1973, c’est un SA.330F équipé de Turmo IVC de 1575 ch avec dégivrage des prises d’air. Destiné au marché civil et militaire.
SA-330H Puma : Version militaire du SA.330G.
sortira aussi la Version J
C’est le premier Puma équipé de pales principales et arrières en matériaux composites. Doté d’un dégivrage thermique des pales du rotor principal comme de l’anti-couple, de nouvelles prises d’air et d’un radar météo. C’est le premier hélicoptère à avoir été certifié tout-temps hors URSS, le 25 avril 1978.
et on aura le :
SA.330R Puma : Appareil allongé qui servit au développement du Super Puma. Cet appareil [F-ZWWO] qui a volé le 5 septembre 1977 avec une tête de rotor modifiée et des turbines Turbomeca Makila de 1 755 ch a été rebaptisé par la suite SA.331.
on aura aussi
SA.330Z : Appareil expérimental [F-ZWRR] équipé d’un fenestron au lieu de l’anti-couple.
arrive ensuite le Super Puma AS 332
Lancé sur marché d’état pour assurer la modernisation du parc de l’ALAT et de la Royal Air Force, mais aussi assurer les besoins à l’exportation, le programme Super Puma fut révélé durant le salon du Bourget de 1975. Cet appareil incorporait à une cellule éprouvée de nombreuses innovations technologiques développées par Aérospatiale et le motoriste Turbomeca : Turbomoteurs Makila à faible consommation spécifique permettant d’améliorer la distance franchissable, train d’atterrissage à large voie et haute capacité d’absorption, dispositif de dégivrage des rotors, résistance élevée au crash… De plus la pointe avant était modifiée, la capacité des réservoirs accrue. Le prototype effectua son premier vol le 13 septembre 1978 piloté par Jacques d’Elbreil et Étienne Herrenschmidt, assistés de Jean Marty et Gérard Boutin. En 1980 un nouveau prototype voyait son fuselage allongé de 76 cm, avec deux vitres latérales supplémentaires. Les livraisons débutèrent en 1981. En 1990, les versions militaires ont été rebaptisées par Eurocopter AS.532 Cougar. Au 31 décembre 2011, la flotte de Super Puma s’élevait au total à 678 appareils :
soit 550 AS332 / AS532 et 128 EC225 / EC725.
Entre 2009 et 2011, Eurocopter a vendu 161 Super Puma (9 AS332 / AS532 et 152 EC225 / EC725) et en a livré 93 (22 AS332 / AS532 et 71 EC225 / EC725).
AS.332B Super Puma : Version de transport tactique standard, qui devient AS.532 Cougar UC/AC en 1990.
AS-332C Super Puma : Version de transport civil.
AS-332L Super Puma : Version civile allongée, très appréciée des opérateurs off-shore, tel Bristow Helicopters (en), qui en a acheté 34. Premier vol le 10 octobre 1980.
les prototypes
Aérospatiale SA330Z : Désignation attribuée à un Puma modifié pour intégrer un rotor anticouple de type Fenestron.
Aérospatiale SA331 : Désignation attribuée à un appareil nouveau équipé de deux turbomoteurs Makila 1A et d’un rotor principal Starflex.
Aérospatiale AS332 : Désignation attribuée au prototype du Super Puma.
Versions militaires
Aérospatiale AS332 F1 : Désignation attribuée à la première version de série militaire destinée à la lutte anti-navire du Super Puma remotorisée par deux turbomoteurs Makila 1A1.
AS-332F Super Puma : Hélicoptère de lutte ASM équipé de 2 missiles Exocet. Devient AS.532 Cougar SC en 1990.
AS-332M Super Puma : Version militaire de transport tactique du précédent. Devient AS.532 Cougar UE en 1990.
Aérospatiale AS332 M1 : Désignation attribuée à la première version de série militaire destinée au transport d’assaut du Super Puma remotorisée par deux turbomoteurs Makila 1A1
pensées aux Familles et aux Hommes qui ont servi sur ces machines
Condoleances aux familles .Bilan humain lourd pour cette catastrophe aerienne , mais il n y a pas de risque 0 dans le ciel , encore moins en mission .
Au delà de la mort de ces Militaires, encore et toujours regrettable et qui me touche énormément, étant moi même ancien militaire; il se pose à nouveau – mais malheureusement sans vraie réponse – la question de la finalité de notre présence là bas, et des moyens mis en oeuvre. Soyons enfin réalistes, et admettons que toute la compétence, le professionnalisme et le dévouement » jusqu’à la mort » de nos Militaires engagés dans ce conflit , cette guerre, car s’en est bien une ne pourront jamais suffire. Nous sommes des pompiers qui tentons d’éteindre un feu de forêt avec des seaux d’eau…. Lors, il reste 2 solutions, et pas 36, si on veut rapidement sortir de ce bourbier : un envoie de troupes massif, et Européen pour occuper TOUT le terrain et éradiquer tout ce qui bouge une oreille, ou…partir. Mais cette solution laissera la porte totalement ouverte à la conquête de toute l’Afrique( et pas que la zone actuellement menacées ) par les Islamistes, ou assimilés de tout poil. Et cela, on ne peut pas le laisser faire. Donc…..
L’erreur est de compter sur la Minusma et que le Mali car la minusma c’est le maintien de la paix (et pas des « guerriers »), tandis que le Mali n’a pas les hommes, le commandement et le matériel qu’il faut.
Mettre fin au G5 sahel et financez et équipez (avions de chassen hélico de combat, blindés, etc..) l’Union Africaine ou la CEDEAO pour qu’ils se démerdent pour monter leurs propres forces spéciales sous commandement tchadienne, sénégalaise, sud africains, etc… Seuls les africains doivent mourir pour se défendre sur leur sol, La France ne peut et ne pourra pas rester en Afrique comme dit macron « tant qu’il reste des terroristes au Sahel » c’est de l’utopie.
RIP
malheureusement, celà arrive et on ne peut que serrer les dents Ca ne doit peser ni pour ni contre le maintien de Barkhane
Deux remarques:
– » leur seul but était de nous protéger », c’est un peu court; il faudrait, au niveau stratégique non seulement définir clairement les buts de guerre et l’état final recherché mais aussi les afficher puis en tirer toutes les conclusions;
– parmi les tués, le fils d’un ancien ministre et sénateur et celui d’un amiral; leur mort a la même importance objective que celle de leurs camarades, mais ça rend encore plus odieux et dérisoires les traine-savates qui voudraient instaurer une lutte des classes au sein des Armées.
Leur mort a effectivement la même importance objective ! Sauf que, pour l’avoir vécu lors de la mort de dix de mes camarades, leurs familles ne seront pas dédommagée avec la même importance !
Le capitaine Romain Chomel de Jarnieu (du 4e Chasseurs) était le fils de l’amiral Benoît Chomel de Jarnieu, qui fut major général de la Marine en 2009, puis inspecteur général des armées pour la Marine nationale en 2012.
Il était par ailleurs le cousin du médecin en chef de la marine qui avait été très grièvement blessé au Mali le 11 janvier 2018 lors d’un attentat suicide contre un convoi militaire français.
Une pensée émue à tous ces soldats morts en faisant leur devoir….
Triste journée. Pensées pour les proches, même si c’est un peu vain.
Respect et Honneur à ces hommes tombés dans l’accomplissement de leur devoir, et pensées émues, affectueuses à leurs familles et amis.
@ Carin, Drone ou pas drone, une fois repérés, ces terroristes devaient être fixés pour que l’aviation (hélico,mirage,rafale..) s’occupe d’eux .
Je pense que ce message est pour CaRlin et non moi.
Bonjour Thaurac,
Peut-être pouvez-vous éclairer ma lanterne car je me pose effectivement des questions quant à notre mode opératoire.
J’imagine que nous avons de très bonnes raisons d’agir de la sorte, mais le dispositif (2 tigres, 1 Mirage 2000, des commandos…) parait énorme pour « traiter » 1 pick-up et des motos. Quelle était le but de la manoeuvre ? les neutraliser ou les capturer ? Merci d’avance.
Tristesse …..
Que nos pensées accompagnent nos camarades pendant ce dernier voyage, cette dernière mission.
Tout nos condoléances à leurs familles et proches.
Soutien à ceux qui poursuivent la lutte contre la barbarie islamiste en terre d’Afrique.
…. et colère
Je serais Malien, planqué en France comme si on en croit les statistiques 120000 ressortissants de ce pays. J’aurais honte.
Mais pas eux parce qu’il n’y a pas de sentiments.nationale. Il n’y a que l’ethnie à laquelle ils appartiennent qui compte
Que foutent nos soldats là -bas ? Il est vrai que les voix du Seigneur sont impénétrables.
Que foutent nos soldats là bas ?
À part empêcher un gouvernement (aussi pourri soit il) de tomber et laisser le pays sombrer dans le chaos ce qui ferait fuir vers chez nous les maliens, ils se battent contre l’obscurantisme afin que vous ayez encore le droit de leur cracher dessus
Nobody,
A moins que ce soit un jeu de mots, c’est LES VOIES.
Triste nouvelle.
Pensées aux familles.
RIP et soutien aux familles avec le maximum de moyens pour leur montrer la reconnaissance de la Nation pour ces sacrifices.
Qu’ils reposent en paix. Respect total. Courage à leur famille.
Sincères condoléances à la famille et aux proches.
Qu’ils reposent en paix.
Immense tristesse qui m’envahit ; je pense aux familles, a ces remarquables familles de soldats.
Terrible cruauté de la guerre car nos hommes trés expérimentés ,par nuit noire dans une mission de guerre a haut risque et connaissant le risque hélico et ses conséquences toujours tragique en cas de collision , sont néanmoins partis pour la Mission.
Si nous avons toujours besoin de troupes aéroportées , des drones armées seraient les bienvenues dans certains types de mission et soulageraient nos soldats.
Nous ne devons plus faire de sentiment avec ses salopards!
.
@ Vercingetorix92
C’est prévu :
https://www.avionslegendaires.net/2019/03/actu/tous-les-reaper-de-larmee-de-lair-seront-finalement-armes/
quelle tristesse…!
Respect.
Condoléances aux familles.
Courage à ceux qui sont engagés, car ça plombe toujours le moral, même si l’engagement et le sens du devoir reprennent très vite le dessus.
Vive la République et vive la France.
Respect pour leur engagement ultime …
@tsock.
Je ne penses pas que mes propos est heurter grand monde et qui plus est ce n’était pas le but.
Ce n’est pas un post ou l’on fait du m’a tu vu.
Donc redescend vite garçon.
Respect et toutes mes condoléances aux proches
RIP
Il y a eu un hommage aujourd’hui :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2019/11/28/florence-parly-20682.html
Et aux Invalides, lundi prochain :
https://www.lefigaro.fr/politique/militaires-tues-au-mali-un-hommage-national-aura-lieu-lundi-aux-invalides-20191127