Les 3 premières des 8 frégates Type 26 attendues par la Royal Navy ont fini par être commandées

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18 contributions

  1. Polymères dit :

    On verra bien de ce que le Brexit accouchera comme situation économique, notamment avec l’Ecosse…

  2. Fabien dit :

    Sauf erreur de ma part, ces navires « type 26 » seront plus léger que nos fremm et mieux armés. Pourquoi?

    • Nico St-Jean dit :

      @ Fabien

      C’était une petite erreur de la part de notre hôte, le Type 26 sera en fait, plus lourd que vos FREMM avec ses 6900 à 8000 tonnes.

  3. Jean-Louis dit :

    Je me souviens d’un rapport qui se plaignait que l’armée français était devenue une armée d’échantillons… Les anglais nous surpassent.

    • Sam dit :

      Exact. A travers les lignes, on comprend que les Brits continuent le régime sec…

    • jyb dit :

      @Jean-Louis
      on peut imaginer les mêmes contraintes que pour le France. Des petites « metropoles » de 65 millions d’habitants pour des domaines maritimes immenses et un rang à tenir avec des budgets forcément trop faibles.
      Je rebondis sur le post du patrouilleur  » la confiance » qui répond a une contrainte géographique précise et n’ira certainement pas surveiller les pêches à saint pierre et Miquelon ou aux Crozet…

      • Anonymous dit :

        La France a bien profité de la colonisation… Aujourd’hui elle en paie le prix de différentes manières, et la protection des territoires dits d’outre-mer en est une.

      • Jean-Louis dit :

        Et encore… Les gouvernements britanniques ont abandonné les possessions à l’Est de Suez (dont Hong Kong, les îles Maldives, Kiribati, Tuvalu, Salomon,etc…) et la plupart des Caraïbes.

  4. Nico St-Jean dit :

    @ Laurent Lagneau

    Quelques petites précisions au sujet du navire en question : Le tonnage du Type 26 ne sera pas de 5,400 tonnes, mais bien de 6900 tonnes : http://www.baesystems.com/en/product/global-combat-ship
    .
    La longueur sera de 149,9 mètres, la largeur de 20,8 mètres.
    .
    Initialement, le navire devait pesé 5400 tonnes à vide mais la conception à changé, un « Lord » explique le changement de poids passant de 5400 tonnes, à 6500-6900 tonnes au parlement britannique et explique que le Type 26 pèsera 8000 tonnes à pleine charge :
    .
    « Lord Palmer of Childs Hill (LD): My Lords, there are reports that the delays referred to by other noble Lords are due to arguments about the growing sophistication and weight of the Type 26s, which has vastly increased costs. BAE Systems originally put the weight at 5,400 tonnes, which has now risen to 6,500 tonnes. Fully loaded, they are expected to weigh 8,000 tonnes. Costs have risen by £100 million per frigate. Can my noble friend say what action the MoD is taking, following Sir Nick Houghton’s comment that there was, »
    .
    https://www.publications.parliament.uk/pa/ld201415/ldhansrd/text/150126-0001.htm
    .
    Le Type 26 disposera de 48 VLS dont 24 MK-41 selon le MoD : http://www.parliament.uk/documents/commons-committees/defence/141009_SoS_re_Type_26_Global_Combat_Ship.pdf
    .
    Donc une possibilité de 24 et non 16 missiles de croisière, anti-navire, anti-missile, etc.
    .
    L’hélicoptère ASM de prédilection sera le Merlin MK-2, avec ses 4 torpilles anti-sous-marines.
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    En ce qui me concerne, je tombe toujours en bas de ma chaise quand je vois les procédures monarchiques du parlement britannique ^^.

    • ScopeWizard dit :

      Sur l’image d’illustration , on aperçoit clairement un AW Merlin au-dessus de la plateforme héliportuaire du pont située à la poupe du navire …
      .
      Mais est-ce que le Chinook et autres Caïman , Super-Stallion ou équivalents pourraient également opérer depuis ce type de bâtiment dans le cadre d’une opération conjointe , d’une mutualisation ou d’un partage des moyens ?

      • Nico St-Jean dit :

        @ Scope

        Le rôle « principal » de cette classe sera la lutte ASM pour la protection des PA QE, donc, nous risquons de voir plus souvent qu’autres choses, des Merlin MK-2 (ASM) embarqués sur ses navires mais, oui, le Type 26 est conçu pour embarquer des hélicos de la taille des CH-47, pour les CH-53E et les prochains CH-53 K « King Stallion » là je ne suis pas sûr.
        .
        Vous pouvez dire que Caïman, NH-90, CH-47, et autres pourront sans aucuns doutes, opérés sur ses navires.

  5. Nico St-Jean dit :

    Bon, pour la critique, le choix de l’artisan 3D comme radar principal me déçois beaucoup. Ce radar est excellent mais les britanniques auraient pu choisir un radar beaucoup plus gros et performant pour un navire aussi grand et disposant d’un mat de cette taille .. Au pire, ils auraient pu en resté avec le SAMSON ou choisir le SPY-1D, ou encore le SF-500 de Thales . Un petit AESA rotatif comme l’artisan 3D est mieux adapté pour de la frégate légère (3000-4500 tonnes)
    .
    En comparaison, la FTI disposera d’un bien meilleur AESA. Le Type 26 sera cependant beaucoup plus lourd et armé, et disposera d’une meilleure autonomie que la FTI française et reste, pour le moment, mieux équipé pour de l’ASM.
    .

    • ScopeWizard dit :

      Pouvez-vous préciser ?

      • Nico St-Jean dit :

        @ Scope

        Les TRM montés sur les AESA navals ne sont pas pareil que pour les AESA embarqués, mais le principe est le même : Plus il y à de TRM, plus le réseau est fort, plus le réseau est fort, plus la portée et le champ de détection son importants. L’artisan 3D est un AESA assez petit avec deux petites faces qui tournent en 360 pour effectuer le balayage en plus du balayage électronique. Le SF-500 de Thales est fortement inspiré du SPY-1D et est donc constitué de 4 grandes faces (tous beaucoup plus grandes que celles de l’Artisan 3D) fixes couvrants chacune une partie des 360 degrés. C’est beaucoup plus efficace qu’un radar rotatif (même avec le balayage électronique) et l’écart de taille entre les deux radars se transforment en écart de portée de détection.
        .
        L’artisan 3D reste un bon radar mais inadapté pour un navire de la taille du Type 26 qui pourrait facilement embarqué un SPY-1D ou encore un SF-500. Pour vous donnez une idée, l’Artisan 3D serait selon moi, le radar parfait pour les LCS américain, trop petits pour embarqué un SPY-1D.
        .
        En plus, les Type 26 devront protégé les PA QE en priorité, et donc, les équipés du radar le plus performant possible me semble être également une priorité et ce n’est pas le cas à l’heure actuelle.

  6. Jacques9999 dit :

    Question: entre la Chine, les USA ou UK, et pas sûr, mais les frégates espagmoles aussi. On dirait que la tendance est d’augmenter tonnage et capacité d’emport de missilles. Sans doute pour considérer que les attaques seront plus massives et les défenses plus nombreuses ; éventuellement pour avoir de la place dans le futur pour les centrales électriques des noueaux types d’armes (?).
    La France semble prendre le choix inverse.
    Quelqu’un a des liens ou des info sur ces tendances?