Le Rafale ne sera pas concerné par les coupes budgéraires en Inde
6 février 2013 – 18:52En raison d’une croissance économique moins forte qu’espérée, le budget des forces armées indiennes est sous pression. Après avoir été diminué de 2 milliards de dollars au cours de la dernière année fiscale, alors qu’il avait été annoncé en hausse, les négociations portant sur l’enveloppe qui lui sera allouée lors du prochain exercice s’annoncent difficiles pour A.K Antony, le ministre indien de la Défense.
Ce dernier aura à croiser le fer avec son homologue des Finances, P. Chidambaram, lequel a promis de remettre de l’ordre dans les finances publiques du pays avant les élections de 2014.
Depuis plusieurs années, le budget indien de la défense a été régulièrement augmenté afin de suivre le rythme imposé par l’évolution des dépenses militaires chinoises, qui affichent un taux de progression à deux chiffres. Reste à voir quelle conséquences cette rigueur pourrait éventuellement avoir sur le contrat portant sur l’achat de 126 avions Rafale auprès de Dassault Aviation et qui fait actuellement l’objet de négociations.
A priori, il n’y en aura aucune. “Il n’est pas question de report pour des raisons de coupes budgétaires”, a affirmé, ce 6 février, A.K. Antony, alors qu’il était interrogé sur l’achat des Rafale. “C’est un des plus gros contrats d’armements pour le ministère et la force aérienne”, a-t-il ajouté à l’issue de l’inauguration du salon aéronautique Aero India, à Bangalore.
“Tout le gouvernement fait face à des problèmes financiers, nous avons donc besoin de nous serrer la ceinture pour assurer l’avenir”, a toutefois expliqué le ministre indien. “Les commandes qui sont importantes pour l’état de préparation opérationnelle des forces armées, dans l’immédiat et dans un proche avenir, sont prioritaires”, a-t-il précisé.
Tags: budget, contrat, coupes, défense, Inde, MMRCA, Rafale
22 commentaires à “Le Rafale ne sera pas concerné par les coupes budgéraires en Inde”
Bon, alors ils le signent ce contrat d´achat où pas?
Par LeGaulois on fév 6, 2013
Que les Indiens nous achètent le Rafale !! Et plein d’autres aussi !
Cela nous permettra comme ça redonner de l’air du budget aux armées – en coupant dans les livraisons.
Dire que certains demandent encore la modernisation des Mirage 2000D, alors même que les livraisons effectives de Rafale ont dépassé ce qu’avait prévu la LPM en cours… 16 Rafale en trop sur la LPM, cela fait 2-2,5 Md€ qui ont été “volés” aux autres programmes d’équipement !!
Rendez à César ce qui est à César !!
Par MP3 on fév 6, 2013
“Cela nous permettra comme ça redonner de l’air du budget aux armées”
Tu crois quand-même pas que l´armée va profiter du big deal? faut pas rêver.
Par LeGaulois on fév 6, 2013
Les Indiens viennent de commander des ravitailleurs, des hélicos russes, des chasseurs russes pour leurs porte-avions. Ils ont aussi en cours un programme de chasseur de 5e génération + avec les Russes; ils modernisent leurs Mirage 2000… le budget militaire n’a pas trop de soucis à se faire.
Par baron on fév 6, 2013
@Baron
Je crois que MP3 parlait du budget militaire Francais et moderniser les 2000 c´est pas achter des rafales.
Par LeGaulois on fév 6, 2013
En fait je me dis que si les EAU achètent 60 Rafale, on pourrait alléger le budget des armées de 60 Rafale (9 Md€)…
Les Anglais ont bien profité du contrat Eurofighter avec l’Arabie Saoudite (72 appareils) pour réduire leur propre cible de 232 à 160 appareils.
Pourquoi pas nous ?
Est-ce qu’on a vraiment besoin de 286 Rafale (228 Air + 58 Marine – dont 5 ont déjà été perdus d’ailleurs) à terme ??? Est-ce que cette cible ce n’est pas tout simplement pure utopie vu l’état des finances nationales ??
Par MP3 on fév 6, 2013
@MP3
Notamment à la rénovation des 2000D qui a été sacrifiée mais aussi au remplacement des C135…
Par Salut Robert on fév 6, 2013
Ce n’est pas parce que l’on commande plus de Rafale que prévu dans une LPM marquée par l’austérité que l’on répond aux besoins réels. Pour mémoire, dans la planification de la DGA, la livraison des 294 Rafale devait être achevée fin 2010. En l’état actuel des choses, il a été demandé à l’industriel de repousser cette date de VINGT ans à 2030 …
Par jouy31 on fév 6, 2013
@MP3
Pourquoi pas en effet réduire le nombre de rafale
Si on leur vend des vbci on pourra aussi réduire la commande parce qu’on a peut être pas besoin d’en avoir plus de 600
Et faire pareil avec les fremm vendues en Algérie c’est sur qu’on risque d’en avoir trop pour le budget de l’etat
On devrait peut être arrêter d’acheter de l’équipement vu que ça risque d’être cher
Par Salut Robert on fév 6, 2013
Certes la chaine de Rafale doit être maintenue et sans export ce sont les forces françaises qui reçoivent les appareils au détriment d’autres équipements dont le budget est ainsi volé..!
Ceci dit ce n’est pas forcément un drame pour les autres armées car ce sont les budgets air qui sont dans un premier temps impactés en freinant voir en supprimant certains programmes…
L’arrivée à très petite vitesse des Rafale dans nos forces (11 par an…) est une bonne chose, car elle évite le vieillissement de toute la flotte et en même temps une montée dans les standards pour les appareils les plus récents.Sûr que la réno des 2000D prévue dès leur conception, et qui reste dans toutes les têtes, n’était envisagée que dans le plan initial d’équipement en Rafale. La question était aussi liée au soutien de notre industrie de l’armement…
Par baron on fév 6, 2013
mais oui donnons tout les crédits en toujours plus d’assistanat et moins de travail pour nos firmes et en même temps plus de capacité de défense vovement le califat !
Par sentinelle 2 on fév 6, 2013
@ MP3 :
Au vu de vos 2 précédents billets , je dirai … Il y a de l’idée ….. Partielle .
Ok pour diminuer de 50 Rafales français ( et Non 60 comme vous le suggérez) le besoin de l’Ada , si commande de 60 Rafales par EAU …. Mais on récupère les M2000-9 , à reverser à notre Ada + modernisation d’une partie de nos M2000-D.
De + , Un nouvelle r̩partition des rafales entre Ada et Marine, au profit de cette Рderni̬re pour arriver au r̩sultat suivant :
Marine = 100 exemplaires (compris les exemplaires perdus respectivement, bien entendu ….) et Ada = 141 exemplaires .
Par tomate on fév 6, 2013
@tomate
100 rafales pour la marine? Sans un deuxième PA ça n’a pas grand intérêt…
Si on récupère les -9 après la vente de rafales aux emirats la modernisation des 2000D ne servira à rien
Par WSO on fév 7, 2013
c’est encore loin d’etre une commande, lorsque vous recevrez le 1er virement, c’est une vraie commande, les forumeur ici ne sont pas du tout dans le commerce,meme avoir le contrat, on peut toujours l’annuler.
continuer rever la commande pour Rafale!!
Par patout on fév 7, 2013
@Saluit Robert
“Et faire pareil avec les fremm vendues en Algérie c’est sur qu’on risque d’en avoir trop pour le budget de l’etat”
Ha bon, alors comme ça, on a vendue des FREMM à l’algérie ? Pas au courant ce cette vente ?Tu dois disposer des infos ultra confidentielles car il me semble que les algériens ont opté pour les MEKO allemands.
Par Jason Bourne on fév 7, 2013
@Jason
Le contrat a été dénoncé par les algériens mais c’était pour faire de l’humour sur une autre grande réussite à l’export de notre brillante industrie nationale
Bref second degré comme le reste de mon poste d’ailleurs
Par Salut Robert on fév 7, 2013
Et faire pareil avec les fremm vendues en Algérie c’est sur qu’on risque d’en avoir trop pour le budget de l’etat
—
les FREMM, les Tigre, les Cesar et autres Nexter et produits Sagem ne seront jamais vendus en Algerie
merci les pieds noirs napolitains, andalous, maltais et israelites qui se veulent plus gaulois que nous, la Nouvelle Droite a la manque, la clique des Lionnel Luca qui puent encore la harissa …
nous vous disons tous merci !
Par Patriote on fév 7, 2013
Avec la commande (à venir) de l’Inde, il est déjà plus que probablement prévu d’impacter et de réduire, plus ou moins d’autant que les (seuls !) 18 Rafales construit en France de cette commande, les livraisons aux armées françaises (idem sans doute pour les autres contrats de vente éventuels).
Ni les 294, cible abandonnée depuis déjà un bon moment, ni les 286 ne serons sans doute au rendez-vous, il ne faut pas s’illusionner et se leurrer.
On se dirige, doucement, mais assez surement vers un format de l’aviation française (AA et aéronavale, avec Rafale communalisé) d’à peine plus de 200 appareils (ce qui sera déjà l’étiage, quoiqu’il en soit maintenant, vers 2020, la plupart des cellules de Mirage 2000 arrivant en fin de course). Certains on même déjà évoqué une cible de 180 Rafales mutualisés.
En effet, Ã quoi bon avoir en stock 300 avions de combat, quand on est juste capable d’en mettre en oeuvre qu’une vingtaine en Lybie par exemple.
Par casimir on fév 7, 2013
Dans les avions Dassault en particulier les Mirage 2000, c’est la cellule qui est la plus solide …..
Personne ne peut prévoir combien la Défense comptera de Rafale dans quelques années….
Les opérations en Libye ne justifait pas d’aligner plus de 20 avions de combat.
Quand on sait aussi peu de choses …on la ferme !
Par Clavier on fév 7, 2013
La puissance aérienne française n’est pas qu’une question de nombre d’avions de chasse:
Il faut aussi prendre en compte la capacité de l’environnement à préparer les avions pour une mission donnée:
> Le Rafale, appareil polyvalent omni-rôles* à fort potentiel évolutif, doit être configuré
selon la mission, ce qui nécessite de nombreux personnels et des installations de taille
adaptée:
- déja, nombre de pilotes disponibles (en prenant en compte les qualifications, l’usure et la fatigue accumulée).
- nombre de travées/spot disponibles sur une B.A. pour préparer les avions (avec le personnel qualifiés ad-hoc donc).
- capacité à acheminer à partir des dépots les différents composants des munitions (et volume de munitions en stock).
- capacités à assembler et à préparer les munitions (dont initialisation et dialogue
munition/informatique embarquée; longue programmation pour un missile de croisière).
- capacité à collecter et à analyser les infos ISR de la zone d’opération (comme les
caractéristiques de la défense sol-air adverse…), à définir et programmer les
contre-mesures adaptées, puis à rentrer tout cela dans l’ordinateur de bord de l’appareil.
- capacité si besoin à projeter un groupement aérien et son environement sur un autre
aérodrome (nombre d’avions cargo dispo…etc), comme Solenzara ou à l’étranger.
- Nombre de porte-avions + escorte (ASM, DA, SNA) dispo pour l’aéronavale.
- capacités logistiques disponibles, nombre d’avions ravitailleurs et d’AWACS dispo, cela
tout en assurant les missions permanentes (Défense aérienne du territoire, dissuasion
nucléaire…).
- Capacité de REMEC/maintenance de l’avion au retour de mission, et ainsi de suite!
Et enfin, last but not least, capacité à organiser et conduire la manoeuvre aérienne,
d’autant plus complexe que le nombre d’aéronefs est élevé, en particulier dans un contexte politico-militaire multinational (coordination bilatérale, OTAN-, OTAN, OTAN+, ONU, UE etc…). De ce point de vu, l’expérience acquise ces dernières années par l’Armée française est considérable.
Comme on peut le voir donc, la puissance aérienne française n’est donc pas qu’une affaire de strict nombre d’avions de chasse
!
* capacités air-air, air-sol, air-mer, frappe nucléaire, aéronavale de chasseur embarqué,
RECO/ISR, demain guerre électronique si développement d’un pod guerre élec., et ‘tout
ce que vous voulez’ si développement de pod et armements ‘tout ce que vous voulez” (anti-satellite…)etc….,sachant que ces différentes capacités ne sont pas forcément exclusives l’une de l’autre).
Par Eric38 on fév 7, 2013
“Les opérations en Libye ne justifait pas d’aligner plus de 20 avions de combat” :
Ah clavier qui nous fait maintenant le coup du grand expert qui sait mieux que tout le monde.
Il suffit de se renseigner, un minimum, pour se rendre compte que ce format est à peu près constant depuis plus de 20 ans, voir le Golfe, le Kosovo, bon je ne vous rappellerait pas le nombre d’avions de combat déployés en Afghanistan. Si on avait pu faire plus et notamment plus rapidement en Lybie ou précédemment, on l’aurait bien sur fait.
Pour les Mirage 2000 les seuls qui peuvent tenir jusqu’en 2030 sont une cinquantaine 2000 D, les autres comme les F1 et autres SEM, il est déjà prévus qu’ils partent d’ici 2020.
Mon pauvre clavier, décidément …!
A défaut d’apporter quelque chose de constructif ou simplement exact (comme d’habitude !), pour une fois, essayez au moins de rester poli pour la tenue de ce blog, au lieu, d’une fois de plus, d’essayer encore de rabaisser le niveau du débat !
Par casimir on fév 7, 2013
@Casimir
20 avions déployés certes ce n’est pas énorme mais ça permet aussi de durer sans sacrifier une autre opération. Les avions en Astan ont continué à voler, idem à Djibouti et au Tchad.
Avoir 300 avions sur le papier est une chose, mais la moitié au minimum est indisponible pour cause de maintenance, chantier de modernisation ou manque de pièces détachées. Un nombre non négligeable est monopolisé pour la PPS et pour le nuc. Et il faut en maintenir un minimum pour l’entrainement et le maintient de qualification des équipages qui ne sont pas en OPEX. Et oui, Libye ou pas, l’AA ne s’est pas arretée de voler en France pour autant.
Durant Harmattan les équipages faisaient 60h de vol par mois sur un total annuel prévu de 180h d’ou le besoin de faire tourner tout le monde pour éviter des déséquilibres trop importants.
Alors bien sur qu’on peut faire plus en nombre de machines mais combien de temps avant de devoir sacrifier autre chose?
Et plus de chasseurs ça veut dire plus de ravitailleurs, plus de capacité d’accueil sur les bases aériennes, plus d’armement à tirer, plus de mécaniciens etc… Et la aussi peut on va vite toucher les limites
Par WSO on fév 7, 2013