Nexter en lice pour fournir 700 VBCI aux Emirats arabes unis
1 mars 2012 – 18:36Ne pouvant pas toujours compter sur le marché français pour alimenter son carnet de commandes, le groupe d’armement terrestre Nexter doit obtenir des contrats à l’exportation. D’où le lancement du plan « Grand Large » et la nécessaire réduction des coûts de production pour contrer la concurrence, et notamment celle des pays émergents.
Cela sera-t-il suffisant? En attendant, le groupe doit livrer 73 véhicules blindés Aravis à l’Arabie Saoudite et il n’est pas exclu qu’une autre commande soit passée ultérieurement. Déjà présent dans le royaume saoudien avec le Caesar (Camion équipé d’un système d’artillerie), Nexter entend également y placer des canons 105 LG (Light Gunner).
Mais ce n’est pas tout. En Inde, l’ancien Giat Industries s’est allié, en septembre dernier avec le groupe Larsen & Toubro afin de soumettre le Trajan, un dérivé du Caesar, à un appel d’offres lancé pour la 5e fois en janvier 2011 par New Delhi et portant sur l’achat de canon tractés de 155mm/52 calibres.
Outre le CAESAR, qui est par ailleurs en piste en Malaisie, Nexter peut aussi compter sur le VBCI (Véhicule blindé de combat d’infanterie). Cela étant, vu le nombre de concurrents sur le segment de ce véhicule blindé, la tâche s’annonce compliquée.
Quoi qu’il en soit, le VBCI a été proposé au Canada (138 véhicules) qui devrait annoncer son choix d’ici l’été prochain, après avoir tranché entre la chenille et la roue (vieux débat…). Mais la plus grosse commande pourrait venir des Emirats arabes unis, par ailleurs déjà clients du char Leclerc. Là , c’est la livraison de 700 véhicules qui est en jeu.
Selon les termes de l’appel d’offres lancé par Abu Dhabi, l’industriel retenu devra créer avec Tawazun, une filiale du fonds souverain émitati, une coentreprise qui sera chargée de l’assemblage des véhicules sur place. Car pour les Emirats, il s’agit d’une occasion pour créer une filière locale dans le secteur de l’armement terrestre.
Aussi, cette procédure lancée par Abu Dhabi est à prendre avec beaucoup de précautions. « Nous répondons à cette offre avec intérêt et prudence car cette société commune sera appelée à produire des blindés proches des nôtres qui auraient vocation à être commercialisés dans d’autres pays de la région » a expliqué Philippe Burtin, le PDG de Nexter.
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13 commentaires à “Nexter en lice pour fournir 700 VBCI aux Emirats arabes unis”
En outre, l’idéale est de garder nôtre matos pour éviter copiage, reproduction et analyse des points faibles… Sauf si dans le cas échéant, Nexter propose à la vente pour l’étranger deux versions différentes, blindage, motorisation, optique/optronique et j’en passe …
Par Rico on mar 1, 2012
Rico, garder notre matos équivaut à faire disparaître l’industrie concernée. Et les pays acheteurs ne développeront jamais ce type de matos eux-mêmes. Et de toute manière, les plans sont dérobés dans les gares…
Par olivier on mar 2, 2012
Les français ont un enorme avantage par rapport aux autres, c’est qu’elle dispose d’une base.
Dès sa conception on parlait de « vitrine industrielle », aujourd’hui les demos de materiels s’enchainent, tout comme le combat debarqué sur vbci.
Par aeroxavier on mar 2, 2012
Une commande comme celle-là n’est pas négligeable ,et à ce prix on peut même mettre des rènes à la place des volants pour habituer les conducteurs de dromadaires!
Ils vont peut-être préparer la prochaine guerre… Contre qui au fait?
Par Wrecker on mar 2, 2012
Les Marines ont mis en place un programme APC (Armored Personal Carrier) en 8×8. Et Lookeed Martin a choisi d’utiliser l’AMV de Patria pour proposer le Havoc.
mais le VBCI va avoir de la concurrence : Le Boxer, le Pandur II, le Piranha III, le BTR-90, sans compter tous les autres.
Evidemment l’AMV de chez Patria est amphibie et les EAU n’ont pas forcément besoin d’un engin amphibie,
Il va devoir convaincre avec sa caisse en aluminium renforcé alors que toutes les autres caisses sont en acier. Bonne chance tout de même car un tel marché export est utile pour l’industrie française.
Par Gwydyon on mar 3, 2012
@gwydyon
cessez de chercher des points negatif a chaque fois.Vous savez aussi bien que moi, que sur chaque vehicule que vous citez, on peut dresser une multitude de desavantage et avantage par rapport a l’un ou l’autre.
Il faut simplement arrêter d’exposer les problèmes du VBCI sans citer ceux des autres (dans tout l’armement en general).
Je sais qu’evidemment on arrive a recevoir plus d’info sur le VBCI (via les blogs et forums), mais ils en existent aussi dans les autres pays.
Il est a noté que nous avons envoyé les VBCI la bas uniquement pour en faire la promotion, que l’on realise de multiple exercices en commun (toute cette année encore) pour montrer ses capacitées.
Vous savez egalement les liens militaire entre eux et nous, ce qui favorise l’achat de notre armement.(le choix est eminemment politique)
Par aeroxavier on mar 3, 2012
Mon cher Aeroxavier
Je ne crois pas que vous ayez reçu autorité de la propagandastaffel pour vous faire censeur de la pensée des autres. Souffrez, en conséquence, que j’exprime ce que bon me semble, comme bon me semble, sans que vous n’ayez autorité pour y changer quoi que ce soit.
Je ne cesserai donc pas de « chercher des points négatifs », qui ne sont d’ailleurs que la stricte vérité.
Par Gwydyon on mar 3, 2012
@gwydyon
Non , j’aimerais bien que vous allez egalement chercher les points negatif des autres vehicules, quitte a comparer, autant qu’on va dans ce sens.
Je ne parle pas des capacitées brut, mais bien du reste.
Tel que le stryker americain, de façade il est superbe est remplit parfaitement ses missions, mais rien que le surnom (« le cercueil ») donné par les soldats l’utilisant en iraq peut donner une idée…
Je ne sais pas, mais je trouve que prendre ce que le VBCI n’a pas et en minimisant ce qu’il a, tout en faisant mime d’ignorer (ou par ignorance tout court), les points faible des autres, pour ne retenir qu’une belle vitrine du produit, tout ceci n’est pas une vraie comparaison.
Cela fait longtemps que je vous le reproche, car quand on vous lis, en france on ne fait que de la merde et on a que de la merde, alors qu’en realitée, dans absolumment tout les pays du monde c’est pareil.
Parlez moi du rafale OVNI, des dizaines de lignes pour l’abaisser au niveau minimum, pour au final dire que c’est un bon avion.
Vous ne gardez que les echecs, vous ne parlez que de cela, le negatif toujours du negatif.
Regardez le reste du monde, vous allez voir que les « gros problèmes » qu’on cite sans cesse pour notre armée sont parfois ridicule par rapport a enormemment de pays.
Tel notre porte avion, combien de fois l’avez vous descendu? regardons le reste du monde, regardons qui a un porte avion et si tout va pour le mieux, celui des britanniques n’existe plus (on connait ce qu’il y a derriere, f-35….).En russie le porte avion va entrer pour 5 ans minimum de reparation, en chine on teste, en inde on construit difficilement melangeant du vieux avec du neuf (deja qu’une simple helice a fait tant de bruit sur le CDG), aux USA y a un tas de soucies, mais c’est a une autre echelle.
Il faut arrêter sans cesse le negatif de chez nous et le positif des autres, il faut avoir les deux pour TOUS
Par aeroxavier on mar 3, 2012
Mon cher Aeroxavier
Où vous êtes un idiot, ou vous faites tout pour le faire croire. Car vous développez toujours sur la base de vos propres considérations en les imputant aux autres.
Oui j’ai indiqué que le Rafale était un OVNI (Objet volant nettement invendable) et jusqu’à preuve du contraire j’ai toujours raison car le contrat indien n’est pas signé. Non je n’ai pas critiqué le Rafale puisque j’ai toujours marqué qu’il pouvait être un bon avion pour la France mais pas pour les autres pays.
Non je ne dis pas que la France construit de la merde, surtout que j’ai plusieurs fois parlé de l’EDA-R comme une très belle réalisation. Tout comme le TGV et autre Concorde. Oui lorsqu’une production est mauvaise, je le dis.
Non, je n’ai pas souvenir d’avoir « descendu » le PAN CDG, même si j’ai constaté ses problèmes récurrents notamment pour ses hélices.
Bref, soit vous êtes un idiot incapable de comprendre les propos des autres; Soit vous êtes un idiot construisant votre sentiment en déformant les propos des autres. Mais, dans tous les cas vous êtes un idiot. Et cela ne m’étonne pas car le nationalisme de pacotille rend bête.
Par Gwydyon on mar 4, 2012
@mon cher gwydyon
un retex us de l’opération b alligator fait connaitre les difficultés des vehicules Francais dans le sable de bord de mer,enlisés du fait de roues pas assez larges et qui ont du etre desenlises par des vehicules de l’usmc, s’agit il de rc10, de vab, le retex ne le dit pas
Par iceman on mar 4, 2012
Mon cher Iceman
Les véhicules qui sont plagés ont parfois ce type de difficulté. C’est d’ailleurs pourquoi les engins de type LCAC sont privilégiés par certaines armées car ils permettent de débarquer au delà de la frange de sable mou.
Nos armées utilisent, elles, normalement un tapis grillagé qui est disposé au moyen d’un bulldozer, mais surtout font une étude de la plage avant de la choisir. (Par des équipes dédiées)
La norme serait que les US peuvent plager leurs forces sur environ 80% des plages et nous environ 20%.
Mais, comme de toute manière nous n’avons plus fait une seule opération amphibie majeure depuis Suez et que nous n’avons aucun véhicule blindé dédié aux opérations amphibie (Type LVTP7) il y a peu de risque que nous soyons ridicules.
Dans ce domaine comme dans bien d’autres nous avons fait des choix qui s’avèrent mauvais. Le choix qui explique tout étant de vouloir une armée pour intervenir en Afrique et seulement pour cela.
A la lumière de ce choix on comprend toutes les déclinaisons en matière d’équipement, y compris le faible nombre de certains matériels majeurs.
« Dire les choses n’est pas se plaindre » (Elrick Irastorza)
Par Gwydyon on mar 4, 2012
@gwydyon
Pour faire plus simple:
ce que je vous reproches, c’est de descendre sans cesse tout ce qu’on a et fait en france, tout en faisant croire qu’ailleurs c’est different et tout fonctionne pour le mieux.
Restons dans le VBCI, vous ne faites que chercher des defauts a ce vehicule, pour ensuite laisser croire que ses concurrents sont exempt de tout defaut.Si vous dites les choses, autant que ce soit fait equitablement.
Je ne vois pas en quoi, cela fait de moi un idiot, mais je comprend que l’insulte est le language de ceux qui manque de réponse constructive.
Le nationalisme rend bête? c’est sure qu’a vous entendre, on aurait deja perdu depuis longtemps notre complexe militaro-industriel.
@iceman
voici la video qui a inspiré gwydyon dans sa reponse
http://www.youtube.com/watch?v=-Q-0qf5zsSI&feature=related
Par aeroxavier on mar 4, 2012
Je pense qu’il y a plusieurs degrés de lecture du premier post de gwydyon quand il évoque la palanquée de concurrents du VBCI qui sont tout acier contre la caisse alu de ce dernier.
On peut tout aussi bien rester sur ces éléments factuels qu’y voir du dénigrement envers le VBCI comme le mentionne iceman.
Ce serait de toute façon tout aussi simpliste de prétendre que le VBCI est out d’entrée de jeu ou à l’inverse qu’il domine ses concurrents car bien évidemment ce sont les EAU qui choisiront avec leur grille d’évaluation.
De plus, dans l’achat d’armes il ne faut pas négliger l’aspect politique et bien évidemment la guerre des prix.
Maintenant si le VBCI devait l’emporter qui viendrais critiquer le fait que ça donnera du boulot à nos ouvriers?
Par philipeimac on avr 2, 2012