RAF : Les coupes budgétaires vont réussir là où la Luftwaffe a échoué
15 f̩vrier 2011 Р15:06
Lors de l’été 1940, la Royal Air Force (RAF) mettait en échec la Luftwaffe, au cours de la Bataille d’Angleterre. « Jamais, dans l’histoire des guerres, un si grand nombre d’hommes n’ont dû autant à un si petit nombre » avait déclaré Winston Chruchill, alors hôte du 10 Downing Street, au sujet des pilotes ayant servi au sein de l’aviation britannique à cette époque.
Plus de 70 ans plus tard, la RAF va être réduite à la portion congrue au point qu’elle peut tout juste accomplir ses missions principales, à savoir la surveillance aérienne du Royaume-Uni et des ÃŽles Falklands (Malouines) ainsi que les opérations en Afghanistan.
Et selon un estimation faite récemment par l’Air Vice-Marshal Greg Bagwell, le commandant de l’Air Combat Group, il est fort probable que la RAF compte seulement 6 escadrons de chasse d’ici à 2020, dont 5 équipés par l’Eurofighter Typhoon et 1 doté de 40 F35C, contre 12 en 2010 et 33 au début des années 1990.
Et qui dit moins d’avions, dit aussi moins de aviateurs. Conséquence, parmi d’autres, des réductions de budget décidées en octobre dernier : le nombre de stagiaires va diminuer. alors que l’on aurait pu penser que les quotas d’aspirants pilotes allait être drastiquement revu à la baisse à l’occasion des recrutements futurs.
En effet, près de 100 stagiaires, sur les 400 actuellement en formation, vont être priés de rendre leur uniforme, alors même que, pour certains d’entre eux, ils sont à deux doigts du « macaronage ».
Selon le quotidien britannique The Daily Telegraph, ce sont ainsi 20 élèves pilotes de chasse, 30 d’hélicoptère et 50 de transport qui vont être concernés par cette mesure. Or, cette décision prise par souci d’économie va être paradoxalement coûteuse étant donné que ce sont 300 millions de livres sterling dépensés pour la formation de cette centaine d’aspirants qui seront, au final, perdus. Et pour faire bonne mesure, le bruit court qu’une des écoles de la RAF pourrait fermer ses portes.
D’après l’Air Chief Marshal Michael Graydon, un ancien de l’aviation britannique, cité par The Daily Telegraph, ces contrats dénoncés risquent de provoquer un « trou noir » dans les effectifs des pilotes à l’avenir. « Si vous n’avez pas un flux régulier de jeunes, vous allez vous retrouver avec une pénurie de personnels » a-t-il affirmé.
Même tonalité pour le commandant John Muxworthy, le président de l’UK National Defence Association. « La réduction du nombre de ces pilotes va affaiblir nos capacités en matière d’opérations aériennes, ce qui aura un impact sur tous les autres éléments de la RAF et de l’armée en Afghanistan » a-t-il confié au même quotidien.
D’ici à 2015, les effectifs de la RAF s’élèveront à 33.000 militaires, après le départ de 5.000 personnels. Les avions Harrier ont d’ores et déjà été retirés du service. La flotte de Tornado va être réduite de moitié, avec 60 appareils. Quant à celle des Eurofighter Typhoon, elle comptera 160 unités.
Tags: budget, politique, RAF, Royal Air Force, Royaume-Uni
23 commentaires à “RAF : Les coupes budgétaires vont réussir là où la Luftwaffe a échoué”
Si les anglais aurait fait de meilleur choix dans le passé, ils n’en seraient pas la.
Chose etonnante, ils comptent acheter le f-35…
N’oublions pas qu’ils ont une cinquantaine d’eurofighter de la tranche 1 qui ont pour eux la même utilités que nos Rafale marine du premier standart, c’est a dire aucune.Remettre tout ces avions a niveau serait bien trop cher donc il prefere d’essayer de les vendrent d’occasion pour ensuite acheter la fin de la tranche 3.Mais personnellement je doute qu’il trouveront preneur et encore moins qu’ils en acheteront d’autres
Au moins dans ce domaine la france n’a rien a rougir car même nos « vieux » avions sont encore de très bon avions.Faut dire qu’aujourd’hui on a presque 500 avions de chasse(avec la marine), dont on commence a mettre sous cocon pour une deuxieme vie, car on reçoit plus de rafale que prevus (manque de client).
En GB tout va a la casse, je dirais pas qu’on devrait presque leur faire un cadeau avec des mirages mais quand même….
L’Europe de la defense de demain ne sera rien sans la france, sauf si on se tape un gouvernement a la con
Par aeroxavier on fév 15, 2011
Ca va pas fort en angleterre tout de même : systême de santé précaire, transport ferroviaire peu fiable, aviation de combat d’un autre âge…..dur dur ! Il leur reste la pop et le rock !
Plus sérieusement, la farnce passe pour être arrogante mais franchement, les anglais font tout de travers : pas d’europe, peu d’industrie, allégeance aux usa, un F35 qu’ils ne pourront pas se payer avec les porte-avions, un trou capacitaire de leurs forces…
Ils n’ont pas voulu coopérer avec nous pour le rafale (remarquez on avait pas besoin d’eux) résultat ils se retrouvent avec un typhoon déjà obsolête et un futur F35 qui volera comme une pierre !
Ils n’ont jurés que par les usa, tant pis pour eux ! Tout empire à son déclin un jour ou l’autre, comme les dictatures…
Par bibi75 on fév 15, 2011
C’était prévisible. Lors de la période ou les anglais on préféré coopérer avec les espagnols, les italiens et les allemands pour le projet EFA, ils savaient d’ores et déjà qu’ils avaient fait une boulette. Sans pour autant être chauvin ni utopiste, la France sera sans doute l’une des meilleurs (si ce n’est la meilleure) force aérienne d’Europe. Même les allemands ont du mal à mettre en application leurs Typhoon. Alors je ne parle même pas des Italiens et des Espagnols. Et avec l’arrivée « prochaine » des F-35, ça ne s’arrangera pas, puisqu’ils leur faut un porte-avions (Etant donné qu’ils ont décidés d’acheter la version navale et VTOL)
Par Blackbird on fév 16, 2011
Petites rectifications pour certains commentaires.
-aeroxavier: « on a presque 500 avions de chasse »;ça me parait beaucoup, d’autant que l’on en retire plus que l’on en perçoit. Il me semble que le chiffre est plutôt de l’ordre de 300 chasseurs-bombardiers. Je ne compte pas tout le reste( transport, entraînement…).
-Blackbird: Il me semble que la version VTOL du F35 a été totalement abandonnée pour la version navalisée avec catapultes sur le porte-avions.
D’ailleurs historiquement, cela doit être une première car je ne sais pas si ils ont déjà possédé un porte-avion avec catapultes. Si connaisseurs, attend info.
Par Nenel on fév 16, 2011
A force de taper sur la france, de nous traiter d’arrogants et j’en passe, les européens vont quand même s’apercevoir un jour (peut-être !) que du point de vue équipement militaire, on a tout ce qu’il faut en france et avec du matos qui marchent super bien !
Si ils veulent continuer à jouer aux cons avec les usa, c’est leurs problêmes, mais qu’ils ne viennent pas pleurer chez nous pour construire une europe de la défense puisqu’ils ne font pas les bons choix d’équipements militaires et le typhoon en est un exemple …Franchement, avec le rafale navalisé et le charles de gaulle, l’europe aurait pu avoir plusieurs PA et tout son équipement mais une fois de plus, les américains ont tout fait pour que cela ne se produisent pas, sauf en france ou on a un cerveau et une totale indépendance technologique et industrielle d’armement et ça, les américains ne l’admettent pas !
Si il y a bien un pays au monde qui sait fabriquer des avions de combat et de luxe, c’est bien la france …Félicitations Mr dassault et chapeau bas !
Résultats de tout ça pour l’angleterre : échec sur toute la ligne !
Par bibi75 on fév 16, 2011
@ Black bird… je crois que les Italiens et le espagnols sont déjà équipés de navires STOBAR pour lancer leurs avions (Caviour et Juan Carlos) …pas besoin de catapultes !
Par Nonmaisdisdonc on fév 16, 2011
@Nenel
oui l’objectif pour l’armée de l’air est a terme 300 avions
Mais si on prend tous les avions « anciens » on rajoute les 100-110 rafale livré (air et mer), on rajoute tous les super etendart on arrive autour des 500
Et comme je l’ai dit, contrairement aux britanniques, nos avions lorsqu’ils sont retirés du service (plus vite car on reçoit plus de rafale que prévus)ne vont pas a la decharge, ils sont mis sous cocon, en attente d’une seconde vie.Je crois que les mirages f-1 qui volaient l’année derniere sont encore apte a voler, même si « retiré du service »
(je fais une comparaison entre la GB et la france niveau quantitative et qualitative de avions de chasse, un mirage f1 ou 2000 n’est pas comparable a un tornado ou un harrier)
Si j’aurai pris avion de transport d’entrainement et autres j’aurai plutot dit 1000
Par aeroxavier on fév 16, 2011
@aeroxavier,
je t’arrête, même en gardant les anciens, on est encore loin du compte. ne crois pas que l’on met sous cocon tout se qui peut encore voler. Renseigne-toi car les vieux 2000 C ont été vendus et pour les F1 pas de cocon mais plutôt du cannibalisme pour faire voler la quelque vingtaine d’appareils restant. Les super-étendard restant doit guère dépasser la vingtaine aussi. Sous cocon on peut dénombrer les 10 rafales, une poignée de 2000N, quelques 2000 C non vendus. Donc je ramène le chiffre au alentour de 300. Officiellement c’était 320 en 2006. Et on est pas encore aux 100-110 rafales livrés.
Par Nenel on fév 16, 2011
Pour l’histoire que l’on reçoit plus de rafale que prévu, c’est faut. On est au niveau de 11 par an comme prévu en 2004-5. C’est le minimum planché imposé par dassault. En effet si vente à l’export alors on réduisait à 8/an. Comme pas d’export de prévu à court terme, l’état s’est vu imposer 3 appareil de plus par an sur 3 à 4 ans donc en gros les 11 qui ont fait fureur dans les médias avec les 800M d’euros. Bref, moralité la marine possède 9 rafales F1 + 1 rafale F3 (soit 10 sous cocon), sur la deuxième tranche de 47 appareils F2 la marine en possède 16. sur la troisième tranche (en cours) de 51 appareils (au lieu des 59 à l’origine: 8 retirer pour payer l’aesa, le nouvel osf etc)la marine va en acquérir 9. Totale d’ici fin 2012 les rafales en état de vol seront: 51+47+12(première tranche)-4=106 appareils mais seulement fin 2012. actuellement il en manque une vingtaine.
Par Nenel on fév 16, 2011
Non, on a un peu de 300 avions à ce jour : 120 2000 C et -5, 86 2000D, 60 2000N, 20 super étendard, environ 40 F1 et 60 rafale soit + les quelques sous cocon est on est à plus ou moins 400 environ.
315 Mirage 2000 avaient été commandés, faut pas l’oublier !
Par bibi75 on fév 16, 2011
@bibi75
vos chiffres remontent à quelques années. Il faut s’actualiser.
Par Nenel on fév 16, 2011
Je dois pas en être loin !
Par bibi75 on fév 16, 2011
rafale, environ 1/mois (11/ans)
cet article date de novembre, on peut donc dire qu’a l’heure actuel il y a 102-103 rafale livrés, avec les 4 crash on va arrondir a 100.
dans les 2 prochaines années, on en aura environ 120 fin 2012 car aucun client hormis la france et la cadence de production minimum.
http://lemamouth.blogspot.com/2010/11/rafale-le-100e-bientot-bordeaux.html
qu’on me prouve le contraire si je suis hors contexte
@nenel
j’ai rien contre votre analyse, mais montrez moi d’ou vous sortez vos sources.Tel les lieus ou sont jeté nos avions de chasse.Je connais ce fameux cannibalisme ou on demonte la moitié d’un avion pour en rafistoller 2 autres.Mais en ce moment on vire ces avions car le rafale arrive et beaucoup de ces avions sont en etat de vol tel les mirages f1 qui ont effectués leur derniere mission avant d’être remplacés par des mirage 2000 c….
De mon experience je peux vous donner l’exemple des helicos gazelle.Il y avait toujours les mêmes appareils qui volaient.Pour l’entrainement ou la protection du territoire.D’autres gazelles etait dans les hangars dans le but d’en avoir toujours de disponible, sans soucies, et dans le but mal caché de faire durer le parc entier de gazelle.Si l’un de ces helico rencontrait un probleme mecanique important nécessitant une grosse somme d’argent pour reparation ou des pieces qui ne sont plus fabriqués (…), l’helicoptere etait soumis au cannibalisme comme vous dites.On va dire qu’environ 1 gazelle sur 10 sera une machine pour la recup pour faire tourner sans cesse les mêmes helicos, mais il y en a toujours « au chaud ».
Ainsi sur on va dire 100 mirage qui seront mis de coté, au moin 60 peuvent etre proposé a la vente export d’occasion, après modernisation.Comme on propose 18 Mf1 a l’irak
Par aeroxavier on fév 16, 2011
Octobre 2010: 93 rafales livrés (air et marine) donc à peu près 97 à l’heure actuel et si on compte les 4 HS, le B301 et B302 ainsi que le C101 à dassault soit moins 7 donc on arrive à 90 rafales ( dont 10 sous cocon).
Pour les 2000 il faut regarder le nombre d’attrition surtout 2000D. les 2000N ne sont plus que 40 tous en version K3 pour l’ASMP-A (il en était prévu 50 mais restriction…).
Les 2000 D sont actuellement entre 70 et 80(60 prévu dans très peu de temps avec pas de rétrofit).
Enfin les F1, sur les 40 dispo. tout juste la moitié sont en état de vol.
Il reste les super étendard ( 2 flotilles la 11F et la 17F ), soit à la base 2x 20 mais avec 5 attritions il en reste 35.
J’oubliais les 2000 C , B et -5:pour les C, B trois escadrons pas tous au complet( escadron=20) bientôt tous à Orange et il nous reste 25 -5 à Dijon.
Les escadrons sont en pleine mutation depuis quelques années avec une réduction plus importante que le nombre de rafales qui doivent les remplacer.
Par Nenel on fév 16, 2011
C’est trop lent tout ca …11 Rafales par an. On critique souvent a juste titre les US mais au niveau de leur production c’est autre chose. Je sais que nous ne jouons pas dans la même cour mais quand même..11 par an et 8 en cas d’export sur ce qu’annonce NENEL. C’est pas d’une grande violence ! Les standard F3 arrive et il faut commencer a retrofiter les F1 en même temps, 103 Rafales livrés actuellement, dixit AEROXAVIER mais sur combien de standard F3 peut-on compter aujourd’hui ? Ceci dit, je manque peut être d’éléments d’appréciation, je ne suis pas très au courant pour tout ce qui touche les processus de production.
Par Nonmaisdisdonc on fév 16, 2011
@nenel
source de tout cela et j’arrete, promis
Par aeroxavier on fév 16, 2011
@aeroxavier
par internet beaucoup de sites officiels et presse spécialisée. De plus connaissance de personnel de l’armée de l’air sur la base aérienne de Dijon (2000-5) et sur la base de St dizier (rafale).
@nonmaisdisdonc,
C’est 93 rafales livrés au 10/2010 soit à peu près 97 à l’heure actuelle si on compte 1 par mois. Il faut aussi compter un mois avant livraison cause essais en vol. Et actuellement tous les rafales sont en F3 sauf 9 sous cocon sur les 10 ( le M1 était en version F3 car a servi pour les essais d’armement et à donc suivi les évolutions).
Par Nenel on fév 17, 2011
Bonjours à tous, en lisant vos commentaires je voudrais simplement préciser une chose, l’armée prévoit 450 avions en 2025, environ 300 rafales et 150 mirages, hors aujourd’hui on en a plus mais il faut aussi savoir qu’1/5 n’est pas en état de décoller…
Le rafale est construit lentement par choix, car acheter 20 avions ca revient plus cher que 10 sur l’année. Le problème c’est plus on en produit moins ca cout chers sur toute la durée totale du programme c’est l’effet industriel, d’ou l’intérêt de l’Etat pour trouver des clients à Dassault.
Enfin si les anglais ont finalement choisis les f35B (catapultes, brins d’arretes) c’est parce que le f35c (décollage vertical) coutent plus chers et qu’il n’est pas dit qu’il fonction un jour (il fonctionne déjà mais pas de manière assez fiable pour rentrer en service), les anglais ont déjà prévu de modifier leurs portes avions en conséquence ca leur coutent rien: ils sont pas encore en chantiers.
Les italiens et espagnols eux par contre sont dans la …. leurs portes aéronefs sont fait pour un décollage vertical, et il me semble, sont trop petits pour accueillir une catapulte assez grande pour lancer des avions de plus 9 tonnes voir 18 tonnes avec armement et kérosène…
Par wagdoox on fév 19, 2011
@wagdoox
Arreter de balancer des inepties chiffrées pour
lesquelles votre commentaire prouve que vous n’avez aucune compétences,vous ne seriez pas capable de reconnaitre un flap d’une gouverne de profondeur,petite erreur le f35 stovl est le B et non le c qui lui est pour la navy pa pont plat,qui etes vous ,pour vous permettre des affirmations sur l’état du f35,il est vrai que la modestie ,la dignité ,et la rigueur ne sont pas des valeurs en exergue en France
Votre appréciation sur les catapultes est un
chef-d’oeuvre,sachez que pour un bi reacteur classe 25 a 30 t la sécurité admet une cata
de 90 metres et 70 metres classe 20 a 25 t
Par iceman on fév 19, 2011
J’ai inversé deux lettres, faut-il s’énerver pour autant??
Je ne remets pas en cause le fait que F35 soit un bon avion juste la version décollage verticale, j’en veux pour preuve les déclarations du secrétaire d’état à la défense US.
Sur les catapultes je ne suis pas un expert certes, mais j’ai bien marqué « je me semble ».
Et je ne parle pas de la longueur des portes avions espagnols et Italiens mais du mécanismes des catapultes qui prend beaucoup de place, réduisant d’autant la capacité d’emport du navire.
Je ne pense pas vous avoir agressé en disant tout cela, alors un peu de modération, d’autant que vos dires sont intéressants acceptez le dialogue.
Par wagdoox on fév 20, 2011
l’armée de l’air à 300 avion de combat, la marine 80 me semble-t-il le Charles De Gaulle embraque 40 aéronefs max, nous n’avons pas 500 avions de combats, avant l’armée de métier nous avions 450 avions de combats dans l’armée de l’air
Par LANDET on avr 15, 2011
@landet
AA 12 ESCADRONS DE 20 AVIONS SOIT 240
MARINE 1 FLOTILLE RAFALE
2 FLOTILLES SEM TOTAL ENVIRON 60
300 C’EST AA PLUS MARINE
Par iceman on avr 15, 2011